Kushtet e dorëzimit sipas Incoterms-2010

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:41

Kushtet e dorëzimit janë një grup aktesh legjislative që rregullojnë se si dhe në çfarë kushtesh do të transferohen mallrat nga njëra anë në tjetrën, si do të paguhen, të siguruarit, kush është përgjegjës për sigurinë në një fazë të caktuar të transportit, etj..

Një pjesë e konsiderueshme e tregtisë botërore llogaritet nga tregtia ndërkombëtare, e cila krijon nevojën për të unifikuar rregullat për transportin e mallrave duke respektuar ligjet kombëtare. Për këtë qëllim, për gati 80 vjet, janë nxjerrë Rregullat Ndërkombëtare për Interpretimin e Kushteve Tregtare (Incoterms), të cilat përmbajnë kushtet kryesore të dorëzimit.

Duhet thënë se përdorimi i Incoterms në vendin tonë është këshillues. Por nëse kontrata përmban një referencë për kushtet themelore të përcaktuara nga rregullat, atëherë respektimi i tyre bëhet i detyrueshëm. Për pjesën tjetër, ju duhet të udhëhiqeni nga seksioni i katërt i Kodit Civil të Federatës Ruse, i cili specifikon procedurën për zbatimin e disa praktikave të biznesit (neni 1211).

Aktualisht, botimi i Incoterms 2010 përdoret për operacionet tregtare. Këto rregulla përmbajnë njëmbëdhjetë dispozita kryesore në të cilatjanë përfshirë edhe kushtet e dorëzimit. Disa prej tyre janë të vlefshme jo për një mënyrë transporti, por për të gjithë zinxhirin e transportuesve. Rregulloret ndryshojnë nga botimi i mëparshëm (2000) në atë që prezantuan seksionet DAT dhe DAP, të cilat zëvendësuan termat e dorëzimit DAF, DDU, DEQ dhe DES.

Termi DAF në rregullat e vjetra nënkuptonte që shitësi i dorëzonte mallrat blerësit në pikën ose vendin e caktuar në kufi (përpara se mallrat të kalonin kufirin doganor të palës së blerësit). Në të njëjtën kohë, malli ka kaluar procedura doganore për eksport dhe ende nuk është shkarkuar nga automjeti. Kështu, artikulli i dorëzimit do t'i nënshtrohet ende procedurave doganore për import.

Rregullat e Incoterms (botimi i 2010) përmban shtatë procedura bazë për të gjitha mënyrat e transportit dhe katër procedura për transportin ujor të brendshëm dhe transportin detar. Lloji i parë i rregullave përfshijnë: DPP (mallrat e dorëzuara me pagesë), DAP (dorëzuar në destinacion), DAT (mallrat e dorëzuara në terminalin doganor), EXW (dorëzimi ex works), FCA (transportues pa dërgesë), si dhe CIP dhe CPT, ku në rastin e parë kushtet e dorëzimit tregojnë se transporti dhe sigurimi paguhen në një vend, dhe në rastin e dytë vetëm transporti paguhet deri në një pikë të caktuar.

Kushtet e dorëzimit FOB, si FAS, CIF dhe CFR, supozojnë se ngarkesa largohet nga porti dhe gjithashtu mbërrin në port. Këto rregulla ekzistonin në versionin e mëparshëm, por në versionin e ri u prezantua termi "ana e anijes".i cili zëvendësoi konceptin e "parmakëve" si pikë e dorëzimit për të gjithë, përveç FAS. Kushtet e dorëzimit të rregullit të fundit supozojnë se operacioni është përfunduar nëse shitësi ka përfunduar masat e nevojshme të eksportit doganor, i ka sjellë mallrat në portin e specifikuar në kontratë, i ka vendosur ato përgjatë anës së anijes në një shtrat, maune, etj. Procedurat e importit, duke përfshirë pagesën e detyrimeve doganore, këtu është përgjegjës shitësi.

Procedura FOB supozon që shitësi i solli mallrat në bordin e anijes së specifikuar në kontratë, CIF që shitësi dorëzon mallrat në bord, paguan ngarkesën në destinacion dhe sigurimin (zakonisht me një mbulim minimal) dhe CFR që është përgjegjësi e furnitorit përfshin vetëm dërgimin e ngarkesës në një port specifik me ngarkesë të paguar. Rendi i dërgesave zgjidhet në çdo rast, sepse. çdo port përcakton kushtet në të cilat mund të punojë me disa anije dhe ngarkesa.