Kushtet e dorëzimit CPT. Dorëzimi sipas kushteve të CPT

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Logjistika është zhvilluar masivisht vitet e fundit. Kjo lehtësohet nga një rritje në zhvillimin e rajoneve, në lidhje me të cilat rëndësia e transportit të mallrave në vend është rritur. Sigurisht, është rritur ndjeshëm edhe numri i sipërmarrësve që do të donin ta bënin këtë.

Fillimi i një aktiviteti të tillë është shumë i ndërlikuar nga fakti se transportuesit e sapoformuar shpesh nuk i kuptojnë nuancat, shumë prej të cilave janë shumë të rëndësishme. Për shembull, kushtet e dorëzimit të CPT. Ato përdoren jashtëzakonisht gjerësisht në vëllimin botëror, ndaj është shumë e rëndësishme të dini për të gjitha veçoritë e tyre.

Përkufizimi i konceptit

Në praktikën botërore, kushtet e dorëzimit të CPT nënkuptojnë që shitësi merr përsipër t'i dorëzojë mallrat blerësit që ka paguar për blerjen, por jo për transportin. Ky është një tipar kyç i këtij lloji të transportit: shitësi merr përsipër të gjitha detyrimet në lidhje me kostot e shërbimit. Blerësi, nga ana tjetër, pajtohet plotësisht me të gjitha rreziqet.

"Transportues" në këtë rast të veçantë nënkupton çdo person fizik ose juridik i cilimund të kryejë (sipas kushteve të kontratës) dërgimin e mallrave me rrugë, ajror, detar ose mjete të tjera transporti të parashikuara në dokumente. Nëse kushtet e dorëzimit të CPT parashikojnë dërgimin e mallrave me pjesëmarrjen e disa furnitorëve, të gjitha rreziqet kalojnë nga njëri prej tyre në tjetrin në momentin kur mallrat transferohen nga një mënyrë transporti në tjetrën.

Të gjitha operacionet doganore janë gjithashtu përgjegjësi e shitësit. Vini re se termi CPT mund të përdoret për çdo lloj transporti ekzistues.

Detaje të tjera

Në literaturën e huaj, përdoret termi Carriage me pagesë, që do të thotë saktësisht e njëjtë me atë që sapo shkruam. Për më tepër, kushtet e dorëzimit të CPT supozojnë se në rast se palët kanë rënë dakord të përdorin shërbimet e një transportuesi të palës së tretë, e gjithë përgjegjësia i takon gjithashtu furnizuesit në momentin e dorëzimit të mallrave tek ai. Përgjegjësia e shitësit në këtë rast nuk shtrihet deri në dorëzimin e mallit deri në pikën e përcaktuar në dokumente.

Kështu, kushtet e dorëzimit të CPT-së janë një shembull i një transporti të tillë logjistik, në të cilin përgjegjësia i takon pothuajse tërësisht shitësit. Kjo është arsyeja pse furnizuesi duhet të jetë jashtëzakonisht i kujdesshëm kur harton ose lexon kontratën e shitjes.

Pikat kritike

Duke pasur parasysh se ka të paktën një transferim të dyfishtë të mallrave, çdo dërgesë standarde ka dy pika kritike. E rëndësishme! Shitësit dhe blerësit (si dhefirmat e logjistikës, nëse ka) inkurajohen fuqimisht të dallojnë sa më qartë të jetë e mundur të gjitha kushtet e dorëzimit, duke përfshirë transferimin hap pas hapi të përgjegjësisë gjatë ngarkimit ose shkarkimit të mallrave.

Nëse përdoren shumë transportues njëkohësisht dhe palët ende nuk janë në gjendje të përcaktojnë destinacionin e saktë, transportuesi i parë në listë duhet të marrë parasysh faktin se, duke përfituar nga papërsosmëria e ligjeve tona, të gjitha të mëvonshme transportuesit mund të fajësojnë për mospërputhje në dokumente ose dëmtim të ngarkesës në të. Prandaj, të gjitha këto pika duhet të specifikohen paraprakisht në dokumentet e shitjes ose në kontratën e transportit, përndryshe do të duhet shumë kohë për të provuar çështjen në gjykatë.

A ka pasur tashmë raste të tilla, nëse flasim për furnizim me KPT? Moska, ku kushtet e dorëzimit kanë qenë gjithmonë konfuze, sigurisht kujton skandalet e shumta që lidhen me zhvillimin e vendeve premtuese. Shpesh, furnitorët e materialeve të ndërtimit e gjendën veten jo vetëm pa para, por gjithashtu u detyruan të grinden në gjyq për një kohë të gjatë, duke vërtetuar fajin e transportuesve të tjerë për humbjen e materialit.

Përcaktimi i një destinacioni

Kështu, në kontratën përfundimtare rekomandohet të përcaktohet sa më saktë destinacioni për të cilin përgjegjësia për mallrat e transportuara do të jetë mbi kompaninë logjistike (ose vetë shitësin, subjekt i vetëtransportimit). Është shitësi ai që duhet të sigurojë që kontratat përkatëse të furnizimit janë në fuqi. Shënim! Sipas rregullave të CPT DAP, kushtet e dorëzimit nuk janëparashikojnë rimbursimin e shitësit të kostove të shkarkimit të mallrave, përveç nëse parashikohet ndryshe me marrëveshje të palëve, e cila pasqyrohet në dokumentet që hartohen.

Edhe një herë, vërejmë se shitësi do t'i kërkohet gjithashtu të përmbushë të gjitha formalitetet doganore nëse kushtet e transportit kërkojnë kalim përmes kufirit shtetëror ose të brendshëm. Por! Ai në asnjë rast nuk është i detyruar të përballojë shpenzimet dhe formalitetet për importimin e mallrave, të paguajë detyrime doganore apo shërbime të tjera.

Duke përfunduar me pikat e përgjithshme, ne duhet të diskutojmë nuanca më specifike të dërgesave që lidhen drejtpërdrejt me shitësin.

Prania dhe kushtet e tjera

Pra, në çdo rast, furnizuesi është i detyruar t'i japë blerësit mallin për rishikim, të transferojë faturën, si dhe dokumente të tjera që mund të nevojiten për të përcaktuar cilësinë ose karakteristikat e tjera të mallit. Nëse kjo është procedurë normale ose e miratuar paraprakisht në kontratë, mund të përdoret një nënshkrim elektronik.

Licenca, kontroll tjetër

Nëse kërkohet, shitësi duhet, me rrezikun e tij, të marrë (dhe të paguajë për) të gjitha lejet e eksportit (dhe të paguajë për to), si dhe dokumentet e tjera zyrtare, në përputhje me të gjitha rregulloret doganore dhe formalitetet e tjera të miratuara në rasti i transportit të një lloji të caktuar ngarkese.

Rreth kontratës së transportit dhe sigurimit

Shitësi është i detyruar të lidhë një kontratë për dërgimin e mallrave në një destinacion të caktuar, nëse është i përcaktuar, ose në një vend të caktuar në të. Kjodokumenti duhet të parashikojë edhe transportin në kushte normale dhe në mënyrë standarde, në mënyrë që shitësi të mos mund të mbingarkojë me vetëdije shërbimet e tij. Nëse destinacioni nuk është rënë dakord ose nuk është përmendur në kontratë, shitësi mund ta zgjedhë atë në mënyrë të pavarur, në përputhje të plotë me vendin ku është më i përshtatshëm për të që të dorëzojë mallrat.

Sa i përket kontratës së sigurimit të mallrave, në këtë drejtim shitësi nuk ka asnjë detyrim. Por! Ai është i detyruar, sipas kërkesës, t'i japë blerësit të gjithë informacionin e nevojshëm për të marrë sigurimin.

Rreth ndarjes së kostos

Shitësi është i detyruar të paguajë të gjitha kostot derisa mallrat të mbërrijnë në destinacionin e tyre, me përjashtim të rasteve për të cilat kemi shkruar tashmë më lart. Përveç kësaj, ai është përgjegjës për pagesën e ngarkesës, si dhe kostot që lidhen me ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave (shih më lart). Sigurisht, nëse rrethanat e tjera nuk janë dakorduar paraprakisht dhe nuk janë të specifikuara në dokumente, dhe dorëzimi sipas kushteve të KPT-së bëhet si zakonisht, pa situata të forcës madhore.

Ju rikujtojmë edhe një herë se të gjitha shpenzimet që lidhen me zhdoganimin e ngarkesave në kufi, si dhe formalitete të tjera të ngjashme, shitësi i paguan vetëm nëse shkruhet në kontratë. Në të gjitha rastet e tjera, ai nuk mban detyrime të tilla.

Kontrollimi dhe paketimi i dërgesës

Shpenzimet që lidhen me shënimin, peshimin dhe kontrollin e mallrave janë tërësisht përgjegjësi e shitësit. Përveç kësaj, të gjitha kostot që lidhen mepaketimin dhe paketimin e mallrave, me përjashtim të rasteve kur industrisë i lejohet të transportojë një lloj ngarkese të caktuar me shumicë. Megjithatë, edhe në këtë rast, etiketimi i mallrave në dokumentet shoqëruese duhet të kryhet në përputhje të plotë me të gjitha rregullat.

Përgjegjësitë e blerësit

Le të flasim tani se cilat janë detyrimet për blerësin sipas CPT. Kushtet e dorëzimit (2010 dhe më vonë) në këtë rast ofrojnë vetëm pagesë në kohë për mallrat. Nëse nuk ka kushte shtesë në kontratë, shumë rrallë i imponohen detyrime të tjera. E rëndësishme! Po kështu, ai është i detyruar të marrë me përgjegjësinë e tij të gjitha lejet për importimin e një lloj ngarkese në vend, si dhe të paguajë për të gjitha formalitetet doganore, përveç rasteve kur është rënë dakord ndryshe paraprakisht dhe shkruhet në letra.

As sipas kontratës së transportit, as sipas kontratës së sigurimit, blerësi nuk ka detyrime të veçanta. Megjithatë, nëse ai dëshiron të bëjë sigurim, atëherë ai do të duhet ta bëjë këtë me shpenzimet e tij. Megjithatë, ne kemi shkruar tashmë se shitësi duhet të sigurojë çdo të dhënë që është e nevojshme për përgatitjen e dokumenteve përkatëse.

Më shumë për ndarjen e kostos

Megjithatë, kushtet e dorëzimit të CPT (Incoterms 2010) parashikojnë disa kushte në të cilat blerësi do të paguajë gjithashtu. Le t'i shohim më nga afër.

Përveç rasteve kur specifikohet ndryshe në kontratë, ai do të paguajë të gjitha shpenzimet e bëra deri në momentin e dorëzimit. Megjithatë, nëse dokumentet nuk e bëjnëtregohet diçka tjetër, furnizuesi paguan për të gjithë këtë. Përsëri, në varësi të pranisë së një klauzole të tillë në kontratë, ajo mund të llogaritet për shërbimet e shkarkimit dhe ngarkimit të mallrave, por zakonisht vetë furnizuesi është përgjegjës për këtë.

Nëse blerësi nuk i ka pranuar mallrat brenda afatit të caktuar, megjithëse dorëzimi i tij është kryer, atëherë ai paguan të gjitha kostot shtesë që kanë lindur. Përveç kësaj, pagesa e shpenzimeve të paparashikuara (në lidhje me ngarkesën) gjatë transportit të mallrave përmes territorit të një vendi tjetër (përveç nëse specifikohet ndryshe në kontratë) është pothuajse gjithmonë përgjegjësi e marrësit.

Pra, ne kemi marrë parasysh kushtet e dorëzimit CPT (Incoterms). 2012 solli rregulla të reja, por të gjitha dispozitat që përshkruam në to mbetën të pandryshuara.

Rastet e forcës madhore

Kjo i referohet situatave kur njëra nga palët nuk mund të përmbushë detyrimet e saj për arsye jashtë kontrollit të furnizuesit ose blerësit. Si rregull, këto janë fatkeqësi natyrore, destabilizimi i situatës politike në vend ose diçka e ngjashme. Më shpesh, kontrata përmban një klauzolë sipas së cilës palët mund të shpërndahen në mënyrë miqësore. Nëse kjo nuk ndodh, situata shqyrtohet në gjykatën e arbitrazhit.