Uzina e automobilave në Ural: histori. Llojet e produkteve, foto

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Industria e automobilave në Rusi po zhvillohet vazhdimisht. Sot në vendin tonë funksionojnë 16 uzina të këtij specializimi. Një nga ndërmarrjet më të mëdha inxhinierike është Fabrika e Automobilave Ural (UralAz), e cila prodhon kryesisht kamionë.

Kur u organizua fabrika

UralAz ka udhëhequr historinë e saj që nga 1941-12-30. Ishte atëherë që Komiteti Shtetëror i Mbrojtjes së BRSS vendosi të organizojë një ndërmarrje automobilistike shkritore në Miass, objektet e prodhimit të së cilës u evakuuan nga Moska nga uzina me emrin. Stalini (ZiS). Instalimi i pajisjeve të uzinës së re shkoi drejtpërdrejt "nga rrotat" fjalë për fjalë në ajër të hapur. Në të njëjtën kohë, u ngritën ndërtesat e uzinës. Punishtja e parë e ndërmarrjes së re filloi të funksionojë në pranverën e vitit 1942. Një muaj pas fillimit të uzinës, dolën produktet e saj të para - kuti ingranazhesh për tanke dhe motorë.

transformime globale

Për më shumë se një vit, Fabrika e Motorëve Miass prodhoi vetëm komponentë. Megjithatë, vendi kishte nevojë urgjentemakina. Prandaj, me urdhër të të njëjtit Komitet të Mbrojtjes të datës 14 shkurt 1943, ndërmarrja u shndërrua në Uzinën e Automobilave Ural. Stalini (UralZiS). Miass, një qytet i vjetër provincial i minatorëve të arit, tregtarëve dhe artizanëve, u kthye brenda natës në kryeqytetin e industrisë së inxhinierisë së rëndë Ural.

kamioni i parë

Vendi nuk i duhej të priste shumë për produktet e reja të ndërmarrjes së sapoformuar. Deri më 27 maj 1944, transportuesi i ndërmarrjes u vu në punë dhe makina e parë e la atë më 8 korrik 1944. Më 20 korrik, një grup i tërë ZiS-5V i ri shkoi përpara. Më 30 shtator 1944, makina e mijëtë u montua në ndërmarrje.

Historia e uzinës së automobilave në Ural është e lidhur pazgjidhshmërisht me Luftën e Dytë Botërore. Gjatë viteve të luftës, kamionët e kompanisë u përdorën gjerësisht në të gjitha frontet dhe konsideroheshin shumë të besueshëm. Me kabina prej druri, pa frena në rrotat e përparme, kamioni i famshëm hyri në Berlin me Ushtrinë e Kuqe.

Kamoni i parë i ndërmarrjes u projektua në bazë të ZiS-5 me dy akse pa lëvizje të prodhuar në uzinën e Moskës. Sidomos për kushtet e vijës së përparme, inxhinierët zhvilluan versionin e tij të thjeshtuar. Avantazhi kryesor i modelit të ri, në krahasim me atë të vjetër, është një motor më i fuqishëm. Kamionët e pajisur me të mund të përshpejtonin 35% më shpejt se ZiS-5. Në të njëjtën kohë, kursimet e benzinës arritën në 10-16%.

Fabrika e pasluftës

Që nga viti 1947, Uzina e Automjeteve Ural (UralAz), historia e së cilës filloi në vitet e parae luftës, fillon të prodhojë kamionë, dizajni i të cilave përfshin ato përbërës dhe pjesë që nuk ishin të pajisura me modelin e vijës së parë. Para së gjithash, makina është e pajisur me një trup me tre anët e palosshme. Më vonë, frenat me lëvizje hidraulike në të gjitha rrotat fillojnë të përdoren. Rezervuari i karburantit të makinës lëviz nën trup. Në hartimin e versionit të përparmë, ajo ishte e vendosur nën sedilje. Pas gjithë këtyre ndryshimeve, shkronja "M" (e përmirësuar) iu shtua emrit të ZiS-5V plotësisht të ripajisur.

1956 u bë një nga vitet më domethënëse në historinë e një ndërmarrje të tillë si Uzina e Automobilave Ural. Fotografia e kamionit UralZis-355, e krijuar këtë vit në bazë të UralZis-353 eksperimentale, e paraqitur më poshtë, tregon qartë avantazhet e saj në krahasim me modelet e mëparshme. Numri 355 iu caktua makinës sipas indeksit të motorit të saj (5555 cm3 për 85 l / s). Motori i ri i makinës kishte një sistem të përmirësuar lubrifikimi, furnizim me energji elektrike dhe mekanizëm maniak. Përparësitë kryesore të ZiS-355 ishin rritja e shpejtësisë në 70 km/h dhe reduktimi i konsumit të karburantit në 29 litra për 100 km.

Më vonë, uzina prodhoi UralZiS-353M dhe 353A edhe më moderne. Që nga viti 1959, uzina filloi të prodhojë automjete jashtë rrugës "Ural". Prodhimi serik i Ural-353 filloi në vitin 1961. Automjetet ZiS u larguan nga linja e montimit të fabrikës edhe për pesë vjet të tjera pas kësaj.

Kamionë të llojit të gazit

Paralelisht me modelet e benzinës, menjëherë pas luftës, uzina Miass filloi të prodhojëmakina dhe të tilla. Fillimisht, kompania zotëroi prodhimin e modelit ZiS-21A të zhvilluar në uzinën e Moskës. Për të marrë një përzierje gazi në këtë makinë, u përdorën gropa të thatë. Sigurisht, sipas karakteristikave të benzinës ZiS, ishte dukshëm inferior. Automjeti i parë me gaz mund të udhëtonte me shpejtësi deri në 48 km/h. Kapaciteti i tij mbajtës ishte 2.5 ton. Më vonë, u prodhuan edhe modifikime të tjera të makinave që prodhojnë gaz. I fundit ishte UralZiS-352.

vitet '90

Në vitin 1994, uzina u bë një shoqëri aksionare dhe u emërua OAO UralAz. Në vitin 1998 kompania kaloi në menaxhim të jashtëm. Në vitin 2000, ristrukturimi i saj përfundoi me formimin e Uzinës Automobilistike Ural SHA.

Riemërtimi i kompanisë

Në vitin 2011, UralAz (Uzina e Automobilave në Ural), me mbi 1,400,000 automjete të zhveshura nga linja e montimit deri në atë kohë, u riemërua Ural. Ndërmarrja u bë kryesore në Holding "Trucks". Deri më tani, përveç tij, grupi përfshin OAO URALAZ-Energo, Uzinën e kamionëve të haleve OAO Saransk, Kompleksin Social OAO.

Klientët kryesorë të Uzinës së Automjeteve Ural (Ural) janë kompanitë më të mëdha në fushën e përpunimit të naftës dhe gazit: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP, etj. Blen kamionë "Ural" dhe shteti. Ndër klientët e këtij niveli janë Ministria e Mbrojtjes e Rusisë, Ministria e Situatave të Emergjencave, Ministria e Punëve të Brendshme. Fabrika e Uralit ishte prodhuesi i parë i kamionëve në CIS që solli atësistemi i menaxhimit në përputhje me kërkesat e ISO 9001-2000 dhe 2008.

Kamionët Ural sot

Sot, si në ditët e BRSS, Uzina e Automobilave Ural është e specializuar në prodhimin e kamionëve kryesisht. Makineritë e kësaj marke dallohen nga besueshmëria, fuqia, kapaciteti i lartë i ngarkesës. Ato vlerësohen si në industri ashtu edhe në bujqësi për lehtësinë e mirëmbajtjes së tyre. Avantazhi kryesor i pajisjeve të kësaj marke konsiderohet të jetë aftësia e lartë ndër-vendosje, e siguruar nga një dizajn i veçantë i boshteve të lëvizjes dhe një sistem i menduar mirë për rregullimin e ajrit në goma.

Kamionët Ural mund të operohen në kushtet më të rënda të motit. Për shembull, ju mund të kryeni detyra prodhimi mbi to në temperatura nga -50 në +50 gradë. Avantazhi i pajisjeve të këtij prodhuesi të njohur është gjithashtu se ato janë të dizajnuara për ruajtje pa garazh.

Deri më sot, uzina prodhon automjete fuoristrade me lëvizje me të gjitha rrotat dhe kamionë të projektuar për operim në rrugë të asf altuara. Modelet në bord të kësaj marke janë të pajisura me një shtrat.

Produkte të tjera të kompanisë

Përveç kamionëve, Uzina e Automjeteve Ural prodhon autobusë me turne, automjete shërbimi, traktorë kamionësh dhe kamionë hale. Mbi bazën e shasisë së kësaj marke janë montuar më shumë se 400 lloje të pajisjeve speciale: vinça, cisterna, riparime, zjarrfikëse etj. Autobusët e kësaj marke janë nëversioni i zyrës është i pajisur me kondicioner dhe ventilim. Kabina e tyre ka një sistem ngrohje autonome. Që nga viti 2001, uzina ka prodhuar gjithashtu makina me një motor që plotëson standardet mjedisore evropiane Euro-2. Automjetet e blinduara "Ural" u zhvilluan në ndërmarrje veçanërisht për ushtrinë.

Kompania shet makinat e saj nëpërmjet Drejtorisë së Shitjeve të Holding-it të Kamionëve dhe nëpërmjet një rrjeti të gjerë tregtarësh të organizuar në të gjitha rajonet e vendit.

Menaxhimi i ndërmarrjes

Sot, një nga ndërmarrjet më të mëdha ruse të angazhuara në prodhimin e kamionëve dhe pajisjeve speciale është Fabrika e Automobilave Ural (UralAz). Drejtori i saj, Viktor Kadylkin, më parë drejtoi divizionin e Njësive të Energjisë dhe Uzinën e Motorit Yaroslavl. Në 2013, ai zëvendësoi V. Korman, i cili kishte qenë në krye të Uzinës së Automobilave Ural për 9 vjet (që nga viti 2002).