Varëse e Christie's, ose varëse qiriri: përshkrimi, aplikacioni, veçoritë

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Christie's Suspension është një mekanizëm i pavarur me një sustë spirale. Ky dizajn u shpik nga stilisti amerikan John Christie. Qëllimi kryesor i pajisjes është pajisja e rezervuarëve të gjurmuar dhe me rrota të konfigurimit origjinal. Për sa i përket dinamikës, njësia e re doli të ishte e favorshme në krahasim me analogun tradicional të pranverës. Kjo bëri të mundur rritjen e shpejtësisë së lëvizjes së pajisjeve në terren të ashpër me një profil më të ulët. Përdorimi i parë i një pezullimi qiri u prezantua në rezervuarin M-1928, me zhvillim të mëtejshëm në të gjitha projektet e inxhinierit deri në vdekjen e tij në 1944. Merrni parasysh veçoritë e këtij mekanizmi.

Historia e Krijimit

Christy krijoi një pezullim unik për mjetet e blinduara luftarake me shpejtësi të lartë me një rezervë të konsiderueshme fuqie. Tanket synonin të depërtonin vijën mbrojtëse të armikut, të eliminonin objektet e tij materiale dhe teknike, të prishnin funksionimin e mbulesës së pasme dhe infrastrukturës. Në Bashkimin Sovjetik, automjete të tilla klasifikoheshin si tanke me gjurmë me rrota.

Zhvillimet e para të projektuesit nuk ishin shumë të përshtatshme për lëvizje në terren të ashpër për shkak të aftësive të kufizuara të nyjësvarëse. Në gjysmën e dytë të viteve 20 të shekullit të kaluar, shkencëtari kaloi shumë kohë duke modernizuar dizajnin dhe duke kërkuar zgjidhje inovative. Problemi kryesor në atë kohë ishte prania e një madhësie të madhe vertikale të burimit. Për të siguruar 250 mm udhëtim me susta, nevojiteshin deri në 700 mm hapësirë të lirë për të akomoduar shiritat dhe sustat. Një vendim i tillë nuk përshtatej në konfigurimin e mjeteve të blinduara të lehta.

Përmirësim

Pezullimi i Christie ka pësuar një përmirësim tjetër në formën e një krahu L me një bosht me gunga. Me ndihmën e tij, ishte e mundur të ndryshoni lëvizjen e pranverës nga një pozicion vertikal në një lëvizje horizontale. Rulja është e fiksuar në njërin skaj të krahut të fiksimit, i cili lëviz ekskluzivisht vertikalisht. Përkulja e elementit është e fiksuar në pjesën e trupit, skaji i dytë i pjesës grumbullohet me suspensionin e varur, i cili ndodhet horizontalisht brenda trupit.

Gjatësia e mekanizmit të sustave është mjaft e mirë. Ai siguron udhëtimin e njësisë së pezullimit nga 250 në 600 milimetra, në varësi të modifikimit të pajisjes. John W alter Christie ia shiti shpikjen e tij Britanisë së Madhe dhe BRSS. Pavarësisht se tanku mori disa dëmtime gjatë kërcimit, pezullimi u ble duke marrë parasysh modernizimin e mëtejshëm të tij.

Motor

Një tjetër veçori interesante e zhvilluar nga një inxhinier amerikan është aftësia për të ndryshuar konfigurimin e shasisë. Për të lëvizur përgjatë autostradës, mjaftonte vetëm të hiqje kamionët dhe të ngasësh ekskluzivishtpistat e patinazhit. Kjo bëri të mundur përmirësimin e një numri parametrash, përkatësisht:

• Rrisni shpejtësinë e automjetit.
• Rrisni diapazonin e lëvizjes së rezervuarit.
• Zvogëloni konsumimin e pistave që ishin mjaft të brishta në atë kohë.

Agregatet e pezullimit të Christy me rula të mëdhenj që janë të mbuluar me mbrojtje gome. Diametri i elementeve është i barabartë me lartësinë e gjurmëve, ndërsa dizajni nuk përdor rula të tipit kthimi. Gjurmët ishin të pajisura me një kreshtë drejtuese qendrore, pjesët u prodhuan në çifte dhe një kreshtë drejtuese qendrore kalonte midis elementëve binjakë.

Lejohet lëvizja në shesh patinazhi nëse pesha e rezervuarit nuk i kalon disa parametra (20 ton). Me vlera të rritura, masa e pajisjeve ushtron presion të konsiderueshëm në tokë, gjë që çon në deformimin e saj. Për shembull, kur lëviz një kolonë makinash të tipit në fjalë, ato lënë një gërvishtje të thellë në asf alt, e cila ndikon negativisht veçanërisht në sipërfaqen e rrugës në vapë. Në zhvillimin e mëtejshëm të tankeve të këtij lloji, projektuesit u vendosën në zhvillimin e vetëm ekzemplarëve të gjurmuar (A-32, T-34).

Varëse e Christie: si funksionon

Përdorimi i një shtrese të trashë gome në buzën e shesh patinazit krijon një fashë të caktuar, e cila më vonë hyri në dizajnin klasik të shumicës së tankeve të lehta. Kjo zgjidhje ju lejon të zgjasni ndjeshëm jetën e shërbimit të shinave. Për shkak të mungesës së polimereve në kohë lufte, T-34 u prodhuan me rula tërësisht prej çeliku, të cilët ishin shumë të papëlqyer nga ekuipazhet luftarake për shkak tëfunksionim i dobët.

Kjo teknikë iu nënshtrua një dridhjeje të konsiderueshme, e cila u transmetua në byk, duke krijuar një tingull të pakëndshëm brenda rezervuarit. Për më tepër, dridhja e tepërt shkaktoi dëmtime në pajisjet luftarake, dobësoi fiksimin e nyjeve dhe elementëve strukturorë. Më pas, filloi të prodhohej T-34, pezullimi Christie i të cilit ishte i pajisur me një buzë gome në rrotullat e parë dhe të pestë. Në vitin 1943, variacionet tërësisht metalike u ndërprenë plotësisht. Nivelimi shtesë i dridhjeve u sigurua nga thithja e brendshme e goditjeve. Ky dizajn përdoret gjerësisht në mjetet e rënda luftarake të blinduara.

Modifikime

Pezullimi i tankut Christie u përdor në mënyrë aktive në automjetet luftarake sovjetike me shpejtësi të lartë si BT-2, BT-7, BT-5, T-34. Në modelin e fundit, dizajni në fjalë është përdorur më shpesh. Sistemi i montimit përfshinte një susta të fiksuar vertikalisht të një konfigurimi spirale, të vendosur në një kënd të lehtë në lidhje me trupin.

Duke pasur parasysh që rulat e mëdhenj dhe një pistë e varur janë tiparet kryesore të sistemit në shqyrtim, analogët me një grup rrotullimi ndonjëherë klasifikohen gabimisht si modele që përdorin pezullimin e Christie.

Më poshtë janë modifikimet e mjeteve luftarake që kanë përdorur aktualisht këtë lloj pezullimi:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (industria e mbrojtjes sovjetike).
• MK, Crusader, Comet, Charioteer (MB).
• Variantet eksperimentale të tankeve të prodhimit italian.
• Mk-1, Mk-4 (Izrael).
• makinë eksperimentale japoneze (Ke-Ni).

Pro dhe kundër

Pezullimi i qirinjve me mekanizëm susta ka shumë përparësi, siç u përmend më lart. Megjithatë, ky mekanizëm ka edhe një sërë disavantazhesh. Këto përfshijnë pikat e mëposhtme:

• Krijimi i lëkundjeve gjatësore që e bëjnë të vështirë drejtimin e zjarrit të synuar me shpejtësi të plotë.
• Boshtet e pranverës kufizuan ndjeshëm volumin e brendshëm të përdorshëm.
• Foletë për balancuesit reduktuan qëndrueshmërinë e armaturës së trupit të automjetit në anët.

Zhvillim i mëtejshëm

Lloji i konsideruar i pezullimit të pavarur në Bashkimin Sovjetik është studiuar në mënyrë aktive që nga viti 1940. Kjo çështje u ngrit për shkak të nevojës për të modernizuar tankin popullor T-34. Në vjeshtën e të njëjtit vit, Komiteti i Mbrojtjes miratoi një rezolutë në të cilën urdhëroi zyrat e projektimit dhe njësitë inxhinierike nën kontrollin e tij të siguronin një racionalizim për kalimin në prodhimin e tankeve T-34 duke përdorur teknologjinë e re. Dizajni parashikonte një shasi të përditësuar me një pezullim shufra rrotullimi.

Zhvillimi i dokumentacionit iu besua byrosë së projektimit të impiantit nr. 183. Projekti i ri parashikonte përdorimin e rrotullave ekzistues dhe mekanizmave balancues. Në të njëjtën kohë, vëllimi i dobishëm i punës u rrit me pothuajse 20 përqind, gjë që bëri të mundur rritjen e furnizimit me karburant në 750 litra. Ky rezervuar ishte i vendosur në ndarjen e transmetimit. Përparësive të një zgjidhjeje të tillë, duhet shtuar një reduktim në masën evarëse në përgjithësi pothuajse 0,4 t.

Fillimi i Luftës së Dytë Botërore i shtyu ndjeshëm zhvillimet novatore. Si rezultat, një pezullim i ri dhe i përmirësuar i shiritit rrotullues në tanket T-34 dhe T-44 u shfaq plotësisht vetëm në fund të viteve 40 të shekullit të kaluar.

Fakte interesante

Ushtria Britanike bleu një tank me një pezullim Christie (M-1936) të pajisur me amortizues hidraulikë teleskopikë. Kjo bëri të mundur heqjen e prirjes së teknologjisë përsa i përket dridhjeve gjatësore të bykut. Në të njëjtën kohë, qetësia e udhëtimit është rritur ndjeshëm. Një nyjë e ngjashme u përdor në tanket izraelite Merkava (vitet 70 të shekullit të kaluar). Ajo është ende e shfrytëzuar në mënyrë aktive.

Pjesë përbërëse të pajisjes në fjalë:

• Rulë gjurme.
• Rrota udhëzuese.
• Rink për mbështetje.
• Rrip zvarritës.
• Tracks.
• Tensionuesi i gjurmës.

Në mbyllje

Varëse e qiririt, ose varëse e Christie's, është bërë një zbulim i vërtetë në pajisjen e pajisjeve të lehta ushtarake. Pas disa modifikimeve, ky dizajn u përdor në mënyrë aktive edhe në tanke të rënda. E veçanta e mekanizmit qëndron në mundësinë e rishpërndarjes së ngarkesës në varësi të pengesave që duhet të kapërcehen dhe tokës. Në përgjithësi, ky dizajn ka zënë rrënjë kryesisht në tanke të prodhimit anglez, japonez, amerikan dhe sovjetik.