Shiriti kryesor i zbarrave: përshkrimi, llojet dhe pajisja, aplikacioni

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Instalimet e furnizimit me energji elektrike në impiantet e prodhimit dhe kantieret e ndërtimit kanë nevojë për mbrojtje shtesë. Izolimi konvencional jo gjithmonë përballon këto detyra, kështu që përdoren qarqe speciale që kryejnë gjithashtu funksionet e shpërndarjes dhe lidhjes së optimizuar. Një ekzekutim tipik i instalimeve elektrike të tilla është një kanal autobusi trungu që përmban një ose më shumë linja elektrike.

Përmbledhje e pajisjes

Dizajni i zbarrës është një kanal i ngurtë për vendosjen e kabllove që funksionojnë nën tension deri në 1 kV. Frekuenca e rrymës alternative në rrjet mund të jetë 50-60 Hz, dhe fuqia mund të jetë deri në 250 A. Karakteristika kryesore është rezistenca e kutisë së trungut të zbarrës, pasi është krijuar për të mbrojtur linjën nga mekanike, termike, lagështia dhe ndikimet kimike. Për të treguar vetitë mbrojtëse, përdoret një klasifikim sipas kodit. IP. Në veçanti, kanali i trungut i shënuar me IP68 mund të përdoret si në ndërtesa banimi ashtu edhe në nënstacione dhe punishte industriale ku vërehen ngarkesa ekstreme të temperaturës. Izolimi i derdhur gjithashtu mbron qarkun nga presioni, uji, pluhuri dhe ndërhyrjet elektromekanike. Por përveç funksionit mbrojtës, kanali i autobusit ka edhe një detyrë ergonomike, e cila është të thjeshtojë procesin e lidhjes së pajisjeve me rrjetin elektrik.

Klasifikimi i shiritave

Sado të ndryshme të jenë kushtet për përdorimin e mbylljeve izoluese, llojet e zbarave janë po aq të ndryshme. Më të zakonshmet përfshijnë tiparet e mëposhtme të klasifikimeve:

• Shkalla e mbylljes së mbylljes. Ka struktura të mbyllura plotësisht dhe të hapura. Kjo varet drejtpërdrejt nga kërkesat e komunikimit të pajisjes dhe mjedisit të funksionimit.
• Lëvizshmëri. Alokoni qarqet stacionare dhe portative. Zgjedhja e kanalit kryesor të autobusit sipas këtij kriteri varet edhe nga natyra e aplikimit të kabllove në kushte specifike. Strehimet e palëvizshme përdoren më shpesh në ndërmarrjet me pika fikse fikse dhe kanale të furnizimit me energji elektrike. Nga ana tjetër, kanalet portative të autobusëve përdoren në objekte me mjedise agresive pa një infrastrukturë të përhershme elektrike.
• Materiali i prodhimit. Në thelb, përdoret metali që është trajtuar për të fituar veti anti-korrozioni. Mund të jenë edhe lidhje alumini të anodizuara (janë të lehta dhekompaktësia), dhe çelik inox (ndërtim i rëndë por i qëndrueshëm me një shkallë të lartë mbrojtjeje).

Llojet e seksioneve të shiritave

Një kanal i izoluar i këtij lloji nuk i përket fare boshteve lineare të të njëjtit lloj, të cilat ndryshojnë vetëm në parametrat e seksionit dhe dimensioneve. Një kanal autobusi i plotë ka elementë prapanicë, rrotullues dhe të tjerë kompleksë, të përfaqësuar nga seksione të një lloji ose një tjetër. Varietetet standarde të segmenteve të trungut të zbarrës përfshijnë sa vijon:

• Seksioni i lidhjes. Përdoret për ndërrimin me panelin e kontrollit dhe lidhjen e kanalit me zbarat e panelit elektrik.
• Përfundo seksionin e furnizimit. Futur në rrjet për të rregulluar energjinë në zbarë duke e marrë atë përmes një kablloje fleksibël.
• Seksioni i këndit të lidhjes. Mund të përdoret për të futur autobusin në rrjet në seksione kthese të vështira, ku është e pamundur të përdoren segmente tipike ndërtimi.
• Segmente të kalueshme. Një grup i gjerë elementësh gomash të parafabrikuara që përdoren në zona teknologjike kalimtare dhe nodale me kërkesa të veçanta. Për shembull, mund të jenë kalime nëpër dysheme dhe mure, zona me rrezik të shtuar zjarri etj.

Strukturat e trungut të zbarrës

Një tipar dallues i pajisjeve të tilla është aftësia për t'i bërë ballë rrymave të larta në rangun nga 1600 në 4000 A. Konfigurimi standard i boshtit ju lejon të instaloni dy furnizime me energji elektrike për çdo 6 m të rrjetit kryesor.bashkues. Formati më i popullarizuar i dizajnit është lloji ShMA. Kjo pajisje përmban tre goma, njëra prej të cilave përfaqësohet nga një kontur zero i vendosur jashtë trupit në formën e dy qosheve të aluminit. Baza e zbarrës kryesore SHMA përbëhet nga seksione të drejta me gjatësi nga 75 deri në 350 cm. Tea, këndi, dega dhe një grup i gjerë elementësh lidhës mund të veprojnë si segmente funksionale shtesë. Seksionet fleksibël përdoren për të shmangur pengesat, të cilat ju lejojnë gjithashtu të ndryshoni sekuencën e fazave.

Strukturat e shpërndarjes së zbarrës

Pjesa kryesore e pajisjeve të tilla kryhet sipas sistemit ShRA me një fuqi aktuale deri në 630 A. Detyra kryesore e rrugëve të shpërndarjes është vendosja funksionale e rrjetit të qarqeve dhe degëve të linjave kabllore. Prandaj, forca aktuale është e ulët, por ofrohen opsione të gjera të paraqitjes së instalimeve elektrike. Si kanalet e shpërndarjes ashtu edhe ato kryesore të autobusëve sigurojnë integrimin e disa pikave për hyrjen e burimeve të furnizimit me energji elektrike. Por nëse numri maksimal i kanalit kryesor rrallë tejkalon tre, atëherë sistemi SRA ju lejon të lidhni deri në gjashtë marrës të energjisë në një seksion prej tre metrash. Përdoren gjithashtu struktura shpërndarëse me katër shirita, në të cilat sigurohen qarqe një zero dhe trefazore.

Zbara ndriçimi

Kanal special për të krijuar një sistem ndriçimi të fuqishëm dhe funksional. Në rregullimin e tij, përdoren goma prej 25 A, dhe faza mund të jetë e ndryshme - dhe në 380,dhe 220 V. Sistemet njëfazore përdoren edhe në kushte industriale, kur nuk ka nevojë për ngarkesë të lartë për konsumatorët me kosto të ulët. Është e mundur të bëhet një degëzim nga zbarra kryesore në 0.4 kV përgjatë linjës SCO dhe më pas të grupohen shkëputjet e pikave në lidhjet e prizave njëfazore për çdo pajisje ndriçimi pas 5-10 m. Pajisjet pezullohen me anë të kapëseve me grepa dhe lidhet me spinën. Hapi i fiksimit të strukturës varion mesatarisht nga 2 në 3 m.

Instalimi i zbarrës

Kanali është montuar duke përdorur profile metalike dhe një sistem të fiksimit të pajisjeve. Fillimisht, hartohet një diagram instalime elektrike që tregon konturet e copë litarisë dhe pikat e instalimit të trungut të zbarrës. Më tej po përgatiten ambientet ku do të kalojë itinerari. Në veçanti, prerjet dhe vrimat formohen përgjatë mureve dhe dyshemesë, përmes të cilave do të kryhet fiksimi. Udhëzimet standarde të instalimit për kanalet e autobusëve të bagazhit kërkojnë që instalimi të kryhet në kushtet e gatishmërisë së ambienteve për operacione ndërtimi dhe riparimi me mbrojtje të plotë të elementeve të kanalit nga ndotja dhe dëmtimet mekanike.

Në fazën e parë, montohen veshje nga profile metalike në formë U. Ata janë ngjitur në dysheme me vida, vida ose dowels. Më tej, trupi i produktit integrohet në brazdë ekzistuese, pas së cilës vijon profili mbyllës në formë U, i cili bashkohet me elementët e ngjashëm mbajtës me anë të një bulone ankorimi dhe një kufje lidhëse.

Përdorimi i pajisjes

BSi një pajisje elektrike mbrojtëse dhe montuese, zbarra mund të përdoret jo vetëm në ndërmarrjet prodhuese në dyqanet e montimit me linja transportieri, por edhe në ndërtesa administrative, publike dhe rezidenciale. Shtrirja e gjerë e pajisjeve të tilla është për shkak të besueshmërisë së lartë dhe shkallës së mbrojtjes, e cila ju lejon të mbroni linjën kabllore nga lloje të ndryshme dëmtimesh. Instalimi i energjisë i kanalit kryesor të autobusit mund të kryhet pothuajse në çdo kusht planifikimi, duke përfshirë dritaret, hapjet dhe tavanet. Kjo nuancë kontribuon gjithashtu në përhapjen e pajisjeve, të plotësuara nga seksione të madhësive dhe formateve të ndryshme.

Përfundim

Në zgjedhjen e trungut të duhur të zbarrës, është e rëndësishme të merren parasysh jo vetëm kërkesat e mbrojtjes së linjës kryesore të rrymës, por edhe faktorët logjistikë të instalimit. Fakti është se rrugët kabllore shërbejnë për të fuqizuar konsumatorët specifikë, por pozicioni i këtyre të fundit gjatë funksionimit të objektit mund të ndryshojë. Në mënyrë që rirregullime të tilla të mos detyrojnë ri-pajisjen e infrastrukturës elektrike, konfigurimi i kanalit kryesor të autobusit llogaritet paraprakisht nga pikëpamja e ndërveprimit të tij me pajisjet që servisohen. Sigurisht, mos harroni rreziqet e emergjencave të mundshme. Ato vendosen në fazën e krijimit të projektit - për shembull, një kanal tipik autobusi duhet të përballojë një mbingarkesë deri në 10% mbi performancën nominale të rrjetit për 2 orë / ditë. Faktorët e ndikimit mikroklimatik, ndërhyrja elektromagnetike, etj. llogariten veçmas.