Seria Canadair Regional Jet e avionëve me distanca të mesme

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:41

Në Bashkimin Sovjetik, biletat ajrore ishin relativisht të lira dhe pjesa më e madhe e trafikut të pasagjerëve kryhej nga linjat e linjës së mesme. Një fluturim nga qyteti në qytet në një distancë prej 500 deri në 1000 kilometra kushtonte 30-40 rubla, e cila, natyrisht, ishte më e lartë se tarifat hekurudhore, por ishte mjaft e përballueshme për një punëtor ose inxhinier të zakonshëm. Në fillim të viteve nëntëdhjetë, transportuesit ajrorë filluan të ndjenin një krizë sistematike që goditi sektorë të tjerë të ekonomisë së vendit. Makinat e besueshme dhe të testuara me kohë të dizajnuara për linjat rajonale rezultuan të pa pretenduara, ato u vjetëruan shpejt. Fluturimet janë bërë një luks i disponueshëm vetëm për njerëzit e rinj.

Dizajni i avionëve të rinj me një kapacitet 50-80 pasagjerë me një rreze fluturimi prej disa mijëra kilometrash u ngri. Prandaj, kur u lind nevoja për avionë të tillë, linjat ajrore iu drejtuan prodhuesve të huaj të avionëve, në veçanti, kompanisë kanadeze Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) është një linjë avionësh pasagjerësh të projektuar për të mbajtur me lehtësi 50-100pasagjerë në linjat me distanca të shkurtra dhe të mesme. Kushtet klimatike të vendit prodhues janë të përafërta me tonat. Konsumi i ulët i karburantit, performanca e lartë, lehtësia e rikualifikimit të pilotëve dhe personelit teknik krijuan avantazhe konkurruese që kontribuan në avancimin e shpejtë të këtyre linjave në tregun rus të transportit ajror.

Modeli i parë i serisë Canadair Regional Jet, i vënë në krah në 1991, mori indeksin CRJ-100. Dizajnerët kanadezë braktisën qëllimisht skemën me trup të gjerë të popullarizuar në dekadat e fundit, duke zgjedhur ekonominë. Për ta rritur atë, katër vjet më vonë avioni u modifikua duke instaluar motorë General Electric CF-34B1 në vend të CF-34A1. U përmirësua edhe avioni, u bënë të mundura fluturimet në kushte të vështira moti. Numri i vendeve mbeti i njëjtë - 50, por ndryshime të tilla të dizajnit në shkallë të gjerë u pasqyruan në indeksin e ri - Canadair Regional Jet-200, megjithëse nga jashtë ishte e vështirë ta dalloje atë nga "endja".

Brendësia e kabinës dallohet për estetikë dhe një nivel të lartë komoditeti, karriget janë shumë komode dhe me tapiceri lëkure. Motorët e serisë Canadair Regional Jet janë të vendosur në shtylla në anët e gypit të pasmë dhe ky rregullim, i përdorur për herë të parë në Caravelle, siguron nivele të ulëta zhurme.

Në fillim të viteve 1990, dorezat pilot të tipit levë ishin një opsion teknikisht i realizueshëm për kontrollet, por prodhuesi kanadez u vendos në të njohuritpilotët në mbarë botën në kolonat e kontrollit, gjë që rriti potencialin e eksportit të makinës së re. Pajisjet e alarmit janë zëvendësuar me ekrane shumëngjyrësh funksionale dhe ergonomike.

Ashtu si çdo zhvillim i suksesshëm, avionët Canadair Regional Jet kanë një potencial të lartë modifikimi. Karakteristikat e projektimit bënë të mundur ndryshimin e karakteristikave të fluturimit dhe kapacitetit të pasagjerëve. Linja e modelit është rimbushur me veshje të reja me një numër të madh vendesh dhe një rreze praktike të rritur të rrugës. Pra, i krijuar në vitin 2001, linja ajrore Canadair Rajonale Jet-900 merr në bord pothuajse dy herë më shumë pasagjerë sesa modeli bazë CRJ-100. Natyrisht, për të bërë të mundur këtë, duhej të rritej gjatësia e trupit të trupit dhe bashkë me të edhe hapja e krahëve dhe fuqia e motorit. Ndoshta nevojat e tregut të transportit ajror do të shkaktojnë shfaqjen e modifikimeve të reja të avionëve të kompanisë Kanadeze Rajonale Jet Liners.