Njësitë e boshtit: përshkrim, keqfunksionime, dizajn dhe riparim

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Njësitë Axlebox shërbejnë për të transferuar presionin e makinës që ajo krijon, duke vepruar në qafën e grupeve të rrotave, si dhe për të kufizuar seksionin gjatësor dhe tërthor të kësaj çifti.

Pajisja nyje

Nëse flasim për rregullimin e kutisë së boshtit, është e rëndësishme të theksohet menjëherë se është pjesa më e rëndësishme e çiftit të rrotave të makinës. Instalimi ose çmontimi i këtij elementi bëhet gjithashtu në lidhje me instalimin ose zëvendësimin e grupit të rrotave. Përveç asaj që është përshkruar më sipër, montimi synon gjithashtu të krijojë një lidhje të fortë midis palës së rrotave dhe kornizës së karrocave. Fejesa kryhet përmes pezullimit të pranverës nadbuksovye. Një detyrë tjetër për të cilën synohet kutia e boshtit të makinës është ruajtja e yndyrës për kushinetat e rulit. Me fjalë të tjera, ky detaj është një lloj kontejneri. Ky element gjithashtu kufizon lëvizjen e panevojshme të çiftit të rrotave në lidhje me kornizën e karrocave dhe transferon ngarkesën e masës së makinës në qafën e boshtit.

Përbërjapjesë nyje

Kutia e boshtit të një makine mallrash përbëhet nga një numër i madh pjesësh.

Pjesa e parë është një trup me baticë, të cilat janë të destinuara për pezullim pranveror.

Elementi i dytë i nyjës është një unazë labirinti. Vendndodhja e kësaj pjese është mbulesa e pasme e trupit të kutisë. Ai shtypet në pjesën para-nyje të boshtit.

Artikulli tjetër janë kushinetat me rul. Ky element montimi përbëhet nga një unazë e brendshme, ka një kafaz cilindrik me rul dhe ka një unazë të jashtme.

Më pas, një pjesë e vogël e quajtur një unazë shtytëse ulet midis kushinetave të rulit.

Një pajisje tjetër që është projektuar për të instaluar kushinetën e jashtme është unaza mbajtëse.

Nevojitet një rondele Belleville ose arrë me vrima për të montuar fundin.

Kutia e boshtit ka gjithashtu një mbulesë montimi, copë litari dhe gome midis pjesëve dhe një mbulesë inspektimi.

Të gjithë këta elementë janë të lidhur në një nyje të vetme, e cila u quajt kuti.

Mënyra e lidhjes

Aktualisht, ekzistojnë dy lloje të lidhjes së nyjës me karrocën. Ata quhen pa nofulla dhe pa nofulla.

Nëse flasim për versionin e dytë, atëherë në këtë rast trupi i njësisë, për shembull nga një makinë pasagjerësh, do të ketë dy kllapa që janë krijuar për të kryer një procedurë të tillë instalimi të njësisë si një mbibosht pezullim pranveror. Pjesët e fiksimit të montimit kanë vrima nëpër të cilatato janë ngjitur në kornizën e karrocës me ndihmën e një detaji të tillë si kunjat. Në raste të tilla instalimi, pjesa e labirintit e kutisë derdhet së bashku me trupin e saj dhe formon një strukturë një copë.

Është shumë e rëndësishme të monitorohet temperatura e ngrohjes së kutisë së boshtit gjatë vozitjes, dhe për këtë arsye pjesa e sipërme e trupit ka një vrimë që nuk kalon, e cila është projektuar posaçërisht për montimin e SKNB. Shkurtesa SKNB deshifrohet si një pajisje sinjalizuese për kontrollin e ngrohjes së kutive të boshtit. Vlen të shtohet se gjatë montimit në këtë mënyrë, unaza e labirintit shtypet dhe vendoset vetëm me ngrohje paraprake të kësaj pjese në një temperaturë prej 125-150 gradë Celsius.

Çfarë lloj keqfunksionimi të kutisë së boshtit mund të ndodhin?

Meqenëse ky element ka shumë komponentë, si dhe pjesë që lëvizin, konsumimi, gërryerja dhe dështimi i tyre janë mjaft logjike. Dhe për shkak se makinat e pasagjerëve ose mallrave mbajnë një numër të madh njerëzish ose materiale të vlefshme, dështimi i nyjës do të sjellë pothuajse katastrofë.

Defektet përfshijnë sa vijon:

• Shkatërrimi i kushinetës. Më shpesh kjo është për shkak të faktit se rul bllokohet, dhe ai ndalon së bërë një lëvizje rrotulluese.
• Mund të ketë një problem të tillë si dështimi i montimit në fund. Më shpesh kjo ndodh për shkak të faktit se dado del nga qafa e boshtit ose kokat e bulonave shkëputen.
• Mosfunksionim i mundshëm si rrotullimi i unazës së brendshme të kushinetës ose thyerja e qafës së boshtit.
• I gabuarmerret parasysh edhe momenti në të cilin temperatura e ngrohjes së kutisë së boshtit kalon 70 gradë Celsius.

Shenjat e dështimit të nyjës

Ka një sërë shenjash me të cilat mund të përcaktohet se funksionimi i këtij elementi të makinës është i prishur dhe kërkohet inspektim dhe riparim. Shenja të tilla përfshijnë një zhurmë ose trokitje, e cila në mënyrë periodike bëhet e dëgjueshme gjatë lëvizjes së trenit.

Për shkak se kushinetat brenda kutisë së boshtit janë metal, zhurma e këtyre sendeve që tunden gjatë lëvizjes është gjithashtu një shenjë e një montimi të prishur. Incidente të tilla si rrjedhja e yndyrës nga unaza e labirintit, shkalla ose zbardhja e ngjyrës në kutinë e boshtit, prania e tymit nga montimi ose era e tij pasi makina është ndalur janë gjithashtu shenja se kutia e boshtit është e gabuar dhe ka nevojë për riparim. Temperatura shumë e lartë në pjesën e sipërme të elementit i përket gjithashtu keqfunksionimeve të montimit të kutisë së boshtit. Është më e lehtë të vërehet kjo shenjë e veçantë se të tjerat, pasi ky parametër kontrollohet, aktivizohet një alarm automatik.

Siguria në trafik

Siguria e trafikut të të gjithë trenit varet shumë nga funksionimi korrekt i kësaj nyje. Për shkak të faktit se përbërja zhvillon një shpejtësi mjaft të lartë, temperatura e ngrohjes së kutisë së boshtit mund të rritet me një shpejtësi shumë të lartë - deri në 20 gradë Celsius në minutë. Për shkak të mbinxehjes së rëndë, rritet mundësia e një prishjeje të tillë si rrotullimi i unazës ose bllokimi i të gjithë pjesës. Ndodhja e njërës nga këto të dyjadështimi i montimit të kutisë së boshtit do të bëjë që vagoni të dalë nga shinat.

Kutia e lokomotivës elektrike

Është e nevojshme të kryhen punë riparimi ose brenda periudhës kohore të përcaktuar nga dokumentacioni teknik, ose në rast të një avarie. Praktikisht nuk ka dallime midis modeleve të këtij elementi të një makine mallrash ose një lokomotivë elektrike, dhe për këtë arsye një shembull i riparimit të një montimi të kutisë së boshtit mund të konsiderohet në një model të tillë të një lokomotivë elektrike si VL80.

Montimi i montimit fillon me faktin që arra është e zhveshur dhe më pas bulonja është rrëzuar. Është shumë e rëndësishme të kontrolloni fillin e saj. Vlen të përmendet se larja e të gjitha pjesëve të kutisë së boshtit është gjithashtu një pjesë e rëndësishme e riparimit, pasi ndotja do të bëjë që kushinetat të ndalojnë rrotullimin. Por këtu është e nevojshme të merret parasysh fakti që pas përfundimit të larjes para çmontimit të elementit, nuk duhet të kalojnë më shumë se 6 orë. Kjo justifikohet me faktin se ekspozimi i zgjatur ndaj lagështirës në pjesë do të çojë në korrozion shumë shpejt.

Çfarë të kontrolloni gjatë riparimit

Është e nevojshme t'i nënshtrohen kushinetat e montimit të kutisë së boshtit dhe eyeliner një kontrolli shumë të plotë. Ato veshje që njihen si të përshtatshme për përdorim të mëtejshëm duhet të dërgohen për zbulimin e defekteve magnetike. Ato që konsiderohen më të papërshtatshme për funksionim çmontohen dhe transferohen në vendin e inspektimit, montimit dhe formimit të eyeliners.

Kushinetat me rul lahen shumë mirë. Së pari, ato lahen me emulsion sapuni, pastaj lahen përsëri në benzinë, pas së cilës ato duhet të fshihen të thata.peceta. Pas kësaj, ata gjithashtu i nënshtrohen procedurave të tilla si inspektimi, matja dhe defektoskopia.

Gjatë inspektimit të këtyre elementeve, është shumë e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje pranisë së defekteve si gjurmë mbinxehjeje, çarje, të cilat më së shpeshti shfaqen në unaza, kafaze ose rula. Vlen të përmendet se pothuajse 37% e të gjitha dështimeve të kutisë së boshtit ndodhin për shkak të dështimit të lodhjes ose konsumimit të sipërfaqes së qendrës së kafazit.