Kthim i kokës së cilindrit: teknologjia dhe procesi i shtrëngimit

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Formimi i çarjeve në sipërfaqet e pjesëve të njësisë së fuqisë në ndarjen e motorit është një fenomen i zakonshëm dhe kërkon vëmendje të veçantë. Ngarkesa të larta termike dhe fizike në zonat ngjitur me dhomën e djegies, duke përfshirë plumbin në dëmtimin e kokës së cilindrit (koka e cilindrit). Dhe nëse nuk merren masa në kohë për të identifikuar dhe eliminuar defektet, atëherë do të ketë rrezik për pasoja më të rënda. Prandaj, si në sistemet e ngrohjes, operacioni bazë diagnostikues në këtë rast do të jetë testimi i presionit të kokës së cilindrit, i cili ju lejon të kontrolloni pjesën për rrjedhje.

Kur kryhet operacioni?

Shtrëngimi kërkohet jo vetëm kur ka shenja të një mosfunksionimi të njësisë. Si pjesë e një diagnoze gjithëpërfshirëse, kjo teknologji përdoret pas punës riparimi, zëvendësimit të elementeve individuale dhe materialeve harxhuese të strukturës së motorit, riinstalimit, etj. Për sa i përket simptomave specifike, testimi i presionit të kokës së cilindrit duhet të kryhet në situatat e mëposhtme:

• Ka shkelje në funksionimin e kanaleve të brendshme të bllokut.
• Vërehet mbinxehje jo karakteristike e njësisë së fuqisë.
• Nëse trokitje dhe dridhje të theksuara dëgjohen në pjesën e ndarjes së cilindrit.

Testimi në kohë i presionit bën të mundur rregullimin e pranisë së një defekti dhe marrjen e masave të tjera për të rivendosur strukturën. Më shpesh, dëmtimet serioze me shkelje të ngushtësisë ndodhin pas saldimit, kur shtresat nuk përpunohen mjaftueshëm dhe kanalet e rrjedhjes shfaqen me kalimin e kohës.

Teknologji e zakonshme e shtrëngimit

Qasjet për organizimin teknik të procesit mund të ndryshojnë në varësi të kushteve të ngjarjes dhe disponueshmërisë së pajisjeve të përshtatshme. Megjithatë, parimi i diagnostikimit me anë të testimit të presionit është i përbashkët për të gjitha metodat. Thelbi i tij është të krijojë një vakum plotësisht të mbyllur në cilindër dhe ta zhytë atë në një medium të lëngshëm pune. Në kushtet e rritjes së presionit, testimi i presionit të kokës së cilindrit ju lejon të zbuloni praninë e vrimave, çarjeve dhe defekteve të tjera. Për më tepër, teknologjia për zbulimin e defekteve nuk kërkon pajisje speciale ose instrumente matëse. Zgjidhja përfundimtare e problemeve mund të bëhet vizualisht. Por përndryshe, organizimi i procesit nuk është i plotë pa pajisje speciale.

Pajisjet e Aplikuara

Më parë, komponentë funksionalë të veçantë u përdorën për detyra të tilla, duke ju lejuar të organizoni një enë për zhytje dhe kontrolle shtesë të procesit. Sot, prodhuesit e pajisjeve të automobilave ofrojnë stenda speciale për testimin e presionit të kokës së cilindrit, grupi bazë i të cilave ofron një listë të plotëmjetet e nevojshme. Një grup tipik formohet nga njësitë dhe pajisjet e mëposhtme:

• Elementet ngrohës.
• Mekanizëm ngritës në korniza me udhëzues.
• Kontroll i pllakës rrotulluese.
• Enë me kapak.
• Sensorë për të kontrolluar presionin, temperaturën dhe nisjen.
• Kabineti elektrik.
• Paneli i kontrollit.

Vlen të theksohen veçoritë e materialeve të përdorura në prodhimin e strukturës së kabinës. Përveç bazës inox, përdoren pleksiglas me rezistencë të lartë, gome vakum dhe elementë kompozit, falë të cilëve realizohet shtrëngimi jo vetëm efektiv, por edhe i sigurt i kokës së cilindrit. Pajisjet profesionale janë projektuar për shumë orë cikle pune dhe objekti i synuar i shërbimit mund të jenë jo vetëm cilindra me kokë, por edhe blloqe të tëra.

Përgatitja e njësisë për funksionim

Së pari, duhet të kryeni një inspektim vizual të pjesës, i cili do t'ju lejojë të identifikoni zonat e dyshimta dhe, ndoshta, shkelje më serioze të dizajnit edhe përpara ngjeshjes. Rekomandohet të rregulloni në detaje parametrat dimensionale të elementit me një vizore, duke krahasuar më tej të dhënat e marra me vlerat e pasaportës. Në rast devijimesh, mund të kërkohet përpunimi bazë. Për shembull, testimi i presionit dhe bluarja e kokës së cilindrit shpesh kombinohen në një proces teknologjik. Trajtimi i sipërfaqes me gërryes paralajmëron një test rrjedhjeje, pasi ndikimi fizik mund të zbulojë zona të reja dëmtimi. Operacioni i bluarjes paraqitet siparandalimi i zbulimit të vrimave, të cilat, pas testimit të presionit, eliminohen me saldim në vend.

Rrjedha e punës ngjeshje

Kapaciteti i stendës mbushet me ujë, pas së cilës aktivizohet funksionimi i elementeve të ngrohjes. Mesatarisht, duhen 2-3 orë për të arritur regjimin optimal të temperaturës prej rreth 90 ° C, në varësi të karakteristikave të pajisjes dhe vëllimit të rezervuarit. Cilindri i diagnostikuar mbyllet me një guaskë vakum, mbërthehet me pajisje fiksuese dhe ngjitet në platformën e stendës. Vlen të theksohet se të gjitha hapjet dhe nyjet e daljes fillimisht pajisen me priza, gjë që ju lejon të krijoni një vakum të besueshëm. Më tej, makina shtrënguese e kokës së cilindrit lidhet me zgavrat e produktit me anë të një montimi. Nëpërmjet këtij kanali do të aplikohet presioni i ajrit të komprimuar prej 4-6 bar. Në fazën përfundimtare, mbetet të zhytet struktura në ujë të nxehtë, dhe më pas të vëzhgohet lëshimi i flluskave të ajrit. Procesi i hapjes nëpër çarje (nëse ato janë të pranishme) patjetër do të ndihet nën ndikimin e nxehtësisë dhe në sfondin e zgjerimit të metalit.

Bëje vetë ngjeshjen duke përdorur një vaskë

Zbatimi i metodës së mësipërme është i mundur në kushte ideale industriale, por jo çdo tregtar privat mund të përballojë të blejë të njëjtin stendë për zhytjen e cilindrit në ujë. Një opsion alternativ për organizimin e procedurës, i përshtatur për kushtet e shtëpisë, mund të jetë përdorimi i një banjë, një pllakë për vendosjen e pajisjeve dhe mjetet për mbylljen e daljeve të produktit. Në një ngakanalet, futet një montim presioni dhe më pas kryhet i njëjti test i presionit të kokës së cilindrit. Me duart tuaja, do t'ju duhet të zhytni cilindrin në një banjë me ujë të nxehtë dhe ta lini atje për 30-40 minuta. Intensiteti i presionit mund të rregullohet duke përdorur një manometër. Ajo është e lidhur nga njëra anë me kompresorin, dhe nga ana tjetër - me montimin. Duke rritur dhe rritur parametrat e presionit, është e mundur që në mënyrë më efektive të hetohen pjesët individuale të strukturës, duke përfshirë identifikimin e çarjeve të vogla.

Bëje vetë duke gërvishtur pa banjë

Kjo është mënyra më e lehtë dhe kërkon investim minimal. Nuk kërkon një rezervuar me pajisje shtesë kontrolluese dhe udhëzuese. Mjafton të kryhet mbyllja e jashtme e cilindrit dhe të furnizohet me ujë nën presion në zgavër. Disavantazhi i kësaj metode është saktësia e ulët e diagnostikimit, domethënë, çarje të vogla mund të kalojnë pa u vënë re. Si të bëni testimin e presionit të kokës së cilindrit pa të njëjtën banjë dhe pajisje speciale, por me një shkallë të mjaftueshme efikasiteti? Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni vajguri si një mbushës. Kanalet e daljes janë gjithashtu të vulosura, pas së cilës kapaciteti i vetë cilindrit mbushet me lëng teknik. Për shkak të fuqisë së tij të lartë depërtuese, vajguri do të depërtojë në vrimat më të vogla duke dalë.

Përfundim

Kontrollimi i rregullt i dizajnit të bllokut të cilindrit për të çara mund të jetë mjaft i mundimshëm. Sidomos kur bëhet fjalë për shërbimet e qendrave të shërbimit, të cilat do të kërkojnë gjithashtu koston e diagnostikimit paraprak të njësisë së energjisë. Sigurisht, e bërë në shtëpiTestimi i presionit të kokës së cilindrit në këtë drejtim do të jetë një opsion më tërheqës. Gjëja kryesore është organizimi i duhur i procesit teknologjik, i cili do të bëjë të mundur identifikimin e vrimave të mëdha dhe mikroçarjeve. Por edhe pas zgjidhjes së problemeve, puna e mirëmbajtjes në cilindër nuk përfundon. Përkundrazi, pjesa kritike e riparimit të dëmit nëpërmjet saldimit mbetet.