Prodhimi i vajit motorik: karakteristikat, teknologjia dhe procesi i prodhimit

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Prodhimi i vajit motorik filloi në fund të shekullit të 19-të. Paraardhësi i këtij procesi konsiderohet të jetë John Ellis, i cili ka punuar në lubrifikantë për një motor makine. Sot, aditivë të ndryshëm për prodhimin e vajrave motorikë kanë zgjeruar gamën aq shumë sa nuk do të jetë e mundur të kuptohet shpejt. Pra, si prodhohet kjo lëndë e parë dhe cila është vlera e saj?

Lëndët e para

Prodhimi i vajit motorik, si çdo tjetër, nuk është i plotë pa lëndët e para - substanca nga e cila merret produkti përfundimtar. Vaji mineral është bërë nga nafta. Por, përpara se të shkojë në fabrikën e lubrifikantëve, duhet të kalojë një sërë pastrimesh në rafineritë e naftës. Para së gjithash, komponimet më të lehta të benzenit avullohen nga vaji - këto janë alkooli, vajguri, benzina me numra të ndryshëm oktani. Dhe kur vaji, pas trajtimeve të shumta, kthehet në lëndë djegëse, ai hyn në linjën e prodhimit të naftës.

Duket se vaji i karburantit është aq i trashë sa është produkti përfundimtar i rafinimit të naftës, megjithatë, pas pastrimit me vakum, ndahet në vaj mineral dhe katran. Ky është vetëm katrani dhe është pjesa e mbetur e përpunimit të naftës bruto. Por nuk zhduket, por shkon në prodhimin e asf altit në të gjithë vendin. Kështu, prodhimi i vajrave motorikë në Rusi ndihmon në mënyrë indirekte në zhvillimin e ndërtimit të rrugëve.

Produksioni i fazës së parë

Në fazën e parë të prodhimit të vajit të motorit, zhvillohet një proces hidrokonvertimi me pjesëmarrjen e hidrogjenit. Grimcat e këtij gazi pastrojnë lëndën e parë bazë nga papastërtitë e komponimeve të azotit dhe squfurit. Vaji i përftuar në këtë mënyrë i përket grupit të 2-të. Kjo e dallon vajin motorik të prodhuar nga Rusia nga produktet e tjera, sepse jo të gjitha kompanitë përdorin hidrokonvertim në prodhim. Meqë ra fjala, gjatë këtij procesi vaji merr ngjyrën, transparencën dhe aromën specifike.

Faza e dytë e prodhimit

Prodhimi i vajit të motorit në fazën e dytë përfshin shtimin e aditivëve të duhur në produkt. Meqenëse kërkesat për të janë të ndryshme, në përputhje me modelin e motorëve të makinave, si dhe kushtet e tyre të funksionimit, ka shumë lloje. Për shembull, në verë rekomandohet përdorimi i vajit me një viskozitet më të lartë, dhe në dimër, përkatësisht, me një viskozitet më të ulët. Motorët me naftë kërkojnë një lloj vaji motori, motorët me benzinë kërkojnë një tjetër dhe automjetet me gaz kërkojnëe treta.

Të gjitha këto varietete mund të përftohen duke shtuar aditivët e duhur në lëndën e parë bazë. Çdo aditiv kërkon temperaturën e vet të tretjes. Për disa, 0 gradë është e mjaftueshme, të tjerët 100, dhe të tjerë treten vetëm në 120 ose edhe 150 gradë. Por në të njëjtën kohë, shumë aditivë shkatërrohen në temperatura jashtëzakonisht të larta. Kjo do të thotë, ndërsa një aditiv që kërkon 120 gradë shpërndahet, një tjetër mund të fillojë të shpërndahet tashmë në 100 gradë. Kjo rrethanë i detyron prodhuesit të shtojnë aditivë një nga një, duke ngrohur dhe ftohur vajin në mënyrë alternative.

Pajisjet përbërëse

Uzinat moderne të vajrave motorikë përdorin një sërë pajisjesh përbërëse, domethënë përzierjen e lëndëve të para bazë me aditivë, sepse ngrohja konvencionale nuk mjafton për këtë.

Vaji përzihet në rezervuarë të veçantë. Kjo përdor ose një nxitës të ngad altë, një ventilator të shpejtë ose ajër nën presion.

Çdo metodë ka të metat dhe avantazhet e saj që përdoren për të prodhuar një lloj ose një tjetër. Për shembull, nëse vaji përmban një përbërës që ndahet lehtësisht nga ajri, deri në djegie spontane, atëherë, sigurisht, përdoret metoda e përzierjes me ventilator.

Ka rëndësi gjithashtu se cili është viskoziteti i vajit që rezulton, kjo ndikon në shpejtësinë e përzierjes.

Përbërësit shtesë shtohen nga shpërndarës të veçantë për të shmangur çekuilibrin. Në objektet moderne të prodhimit të vajit motorik, instalimet përpërbërja plotësisht automatike. Fabrikat i blejnë ato nga prodhues të njohur si Siemens dhe Halske. Ose i bëni vetë.

Llojet e aditivëve

Për çdo lloj vaji, përdoret një ose një grup aditivësh. Mund të mos ketë 2 ose 3, por shumë më tepër. Karakteristikat e vajit dhe cilësia e tij varen nga sasia.

Për shembull, vaji mineral standard mund të përfshijë: H-parafinën, cikloparafinat, naftinet e polikondensuar, përbërjet monoaromatike dhe poliaromatike, izoparafinën.

Produkti me cilësi të lartë përmban izoparafinë me zinxhir të degëzuar. Dhe kjo nuk është një listë e plotë e përbërësve, sepse shumë prej tyre janë sekreti tregtar i prodhuesit. Në këtë kuptim, teknologjia për prodhimin e vajit motorik është e ngjashme, për shembull, me prodhimin e Coca-Cola - përbërja e saj është gjithashtu e njohur për disa specialistë dhe ruhet me kujdes.

Cilësia e produkteve moderne

Procesi i prodhimit të vajit të motorit është bërë aq i avancuar teknologjik sa që produkti që rezulton është një rend i madhësisë më i mirë se ai që përdorej në makina 10 ose 20 vjet më parë.

Vaji modern ka një stabilitet të lartë oksidativ, gjë që e bën atë më të qëndrueshëm. Dhe nëse më parë vaji duhej ndërruar çdo 3-5 mijë kilometra, tani mund të përballojë edhe 7 edhe 10 mijë.

Një tjetër risi është se vaji mund të përballojë temperaturat më të larta. Kjo çon në faktin se depozitat e karbonit dhe ndotja nuk formohen në motor. Viskoziteti është bërëe qëndrueshme, e pavarur nga temperatura e ambientit dhe e motorit. Kjo mbron pjesët lëvizëse të motorit për më gjatë dhe përmirëson ekonominë e karburantit.

Vaji modern ngrin vetëm në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Prandaj, motori, i mbushur me një produkt cilësor, ndizet lehtësisht edhe në kushtet më të rënda të motit.

Prodhimi i vajit motorik në Rusi

Vaji i motorit i prodhuar në Federatën Ruse, për sa i përket karakteristikave të tij, nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj homologëve të tij në vendet e tjera. Për më tepër, është shumë më lirë. Kjo ndodh për shumë arsye. Së pari, lëndët e para për prodhim nxirren nga Rosneft në të gjithë Rusinë dhe u ofrohen fabrikave me çmime të ulëta. Specialistët për fabrikat janë trajnuar në Rusi, për shembull, të diplomuarit e Universitetit Shtetëror të Samaras punojnë në Rafinerinë e Naftës Novokuibyshevsk.

Jo larg nga fabrika e përmendur ndodhet Instituti i Kërkimeve të Vollgës së Mesme për Rafinimin e Naftës, domethënë procesi i prodhimit po përmirësohet vazhdimisht nga specialistët e këtij institucioni.

Si rezultat, vaji i automobilave Rosneft rekomandohet për prodhimin e AvtoVAZ dhe Uzinës së Automjeteve Volga. Ky vaj është në gjendje të mos humbasë vetitë e tij për 15,000 vrapime. Në të njëjtën kohë, çmimi i tij është shumë më i ulët se analogët e huaj. Në fund të fundit, i gjithë procesi i prodhimit zhvillohet në një fabrikë, që do të thotë se nuk ka marzhe shtesë. Edhe shishet plastike për paketimin e vajit të përfunduar prodhohen në të njëjtën fabrikë, joblerë nga një kompani tjetër.

Vaj i përdorur dhe mjedisi

Situata në Rusi me vajin e motorit të përdorur nuk është shumë e mirë. Deri më sot, vetëm 15% e vajit të përdorur riciklohet, pjesa tjetër hidhet në tokë. Kjo është e papranueshme për jetën e të gjithë biosferës së planetit. Vaji i mbeturinave, duke hyrë në tokë, depërton në ujërat nëntokësore dhe shkon në lumenj dhe liqene. Herët a vonë, prania e tij do të ketë një efekt vdekjeprurës tek njerëzit që pinë ujë të tillë. Duke e kuptuar këtë, për shembull, në Gjermani, pothuajse 55% e të gjithë vajit të përdorur riciklohet.

Dhe nëse në jetën e përditshme mund të përdorni një sasi të vogël vaji të përdorur, për shembull, për të lubrifikuar një biçikletë ose një sharrë elektrike, atëherë në industritë e mëdha përdoret në sistemet hidraulike, transmetimet e makinerive bujqësore, për përpunimin e drurit traversat dhe pajisjet ruajtëse në ushtri. Kjo do të thotë, ka shumë mënyra për ta përdorur atë, por shpesh rezulton se riciklimi është më i shtrenjtë se një produkt i ri. Prandaj ngurrimi për të ripërdorur lëndët e para. Një person, duke menduar për pasurimin e tij, shpesh harron gjithçka tjetër.

Përfundim

Nëse përdoruesi ka grumbulluar shumë vaj të përdorur, ai mund të dorëzohet në pikat e grumbullimit të vajit të tillë, të hapura në të gjithë vendin. Nga atje, ai shkon në fabrika ku, pasi të përpunohet dhe të përpunohet, mund të bëhet karburant ose të gjejë përdorime të tjera.

Për informacionin tuaj, metodat e pastrimit fizik dhe kimik të vajit të përdorur kryhen nga të njëjtat shkencore dheinstitutet kërkimore që u angazhuan në prodhimin e tij. Pra, nuk ka pyetje të pazgjidhshme për ta në këtë problem.