Aeroplanët e transportit ushtarak Airbus A400 dhe An-70

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:41

Në kushtet e luftërave moderne, lëvizshmëria e njësive, domethënë aftësia e tyre për t'u zhvendosur, ka një rëndësi vendimtare. Zgjidhja e këtij problemi në tërësi i është besuar aviacionit të transportit ushtarak si mënyra më e lëvizshme e transportit. Zhvillimet më të fundit të avionëve të këtij lloji në botë janë Airbus A400 dhe An-70 Antonov Design Bureau.

Historia e Krijimit

Këta dy avionë shumë të ngjashëm Airbus A400 dhe An-70, të krijuar sipas marrëveshjeve ndërshtetërore, kanë një fat shumë të ndryshëm. Puna në aeroplanin Antonov filloi shumë më herët, në vitin 1976, kur u bë e qartë se tendenca aktuale drejt rritjes së dimensioneve të pajisjeve të transportuara mund të bëhet një problem serioz në të ardhmen. Një kërkesë shtesë ishte sigurimi i ngritjeve dhe uljeve të shkurtra në fusha ajrore të papajisura. U desh shumë kohë për të formuluar këto kërkesa, të cilat u miratuan përfundimisht vetëm 10 vjet më vonë. Avioni bëri fluturimin e tij të parë në vitin 1994 në Kiev. Sa i përket Airbus A400, vendimi për krijimin e tij u mor fillimisht në vitin 1982, por më pas u anulua. Marrëveshja ndërmjet vendeve pjesëmarrëseu përfundua përsëri vetëm në 2003, dhe ky "kamion" bëri fluturimin e tij të parë në fund të vitit 2009. Kjo do të thotë, nga fillimi i vërtetë i punës deri në ngritjen në Ukrainë, kaluan 8 vjet, në Evropë - 6 vjet. Më tej, shtigjet dhe fatet e avionit ndryshuan shumë. Airbus A400 kaloi një gamë të plotë testesh, mori një certifikatë dhe filloi të hynte në ushtritë e vendeve të NATO-s në 2013, nga mesi i 2018, 66 avionë ishin dorëzuar tashmë dhe më shumë se 170 të tjerë ishin porositur.

Aeroplani An-70 është bërë një nga viktimat e marrëdhënieve ndërshtetërore. Disa herë Rusia dhe Ukraina vendosën të vazhdojnë zhvillimin e saj, atëherë marrëveshjet ose thjesht nuk u zbatuan, ose nuk kishte fonde të mjaftueshme, ose faktorë të tjerë hynë në lojë. Pas vitit 2014, tema në fakt u mbyll. Si rezultat, ekziston një kopje e vetme e avionit An-70, i cili hyri në bilancin e Forcave të Armatosura të Ukrainës, pa kaluar ciklin e provës deri në fund, dhe disa korniza avioni në një gjendje gjysmë të çmontuar në Aviant Kiev bimore. Fatet e Airbus A400 dhe An-70 janë me të vërtetë rrënjësisht të ndryshme.

Krahasim

Karakteristikat kryesore të avionëve Airbus A400 dhe An-70 janë përmbledhur në tabelë.

Treguesi dhe njësia matëse	An-70	Airbus A400
Maks. pesha e ngritjes, ton	135	141
Sfera e fluturimit nga 20 t, km	6600	6400
Maks. kapacitet mbajtës, ton	47	37
Gjatësia e avionit,metra	40, 73	45, 1
Hapësira e krahëve, metra	44, 06	42, 4
Fuqia e motorit, l. s.	4 x 13880	4 x 11000
Vrapim në ngritje, metra	600	1100

Edhe nga pamja e jashtme, këta dy avionë janë të ngjashëm, si vëllezër binjakë. Por ndryshe nga Airbus A400, An-70 është i pajisur me një termocentral propfan me helikë koaksiale. Është zbatuar parimi i marrjes së ngritjes shtesë duke fryrë krahun me një rrymë nga helikat e motorit, për shkak të të cilit janë arritur karakteristika të shkëlqyera të ngritjes dhe uljes. Të dy Airbus A400 dhe An-70 kanë një "kabinë prej xhami", koncepti i transmetimit të të dhënave dixhitale është zbatuar plotësisht dhe janë instaluar të gjitha sistemet që lejojnë fluturimin në linjat ajrore ndërkombëtare. Në përgjithësi, projektuesit ukrainas kanë ende dyshime serioze se krijimi i Airbus A400 nuk ishte pa spiunazh industrial nga ana e partnerëve evropianë. Është për të ardhur keq që avioni me potencial të shkëlqyeshëm, në të cilin punuan shumë fabrika dhe zyra projektimi të ish-BRSS, nuk mund të zinte vendin e tij të merituar në qiell.