"Albatross" (L-39) - një aeroplan ëndrrash

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

"Aero L-39" është një avion i prodhimit çek i projektuar për trajnimin e pilotëve. Mund të përdoret gjithashtu si një luftëtar i manovrueshëm me rreze të shkurtër. Ka versione civile të avionit, të dashur nga pilotët për komoditetin e tyre, lehtësinë e kontrollit, shpejtësinë, manovrimin dhe besueshmërinë.

Përshkrim

Aero L-39 Albatros (emri i shkurtuar - "Ellie") u prodhua në masë nga linja ajrore çeke Aero Vodochody. Midis 1968 dhe 1999, u prodhuan 2868 njësi të modelit L-39 dhe 80 njësi të versionit të përmirësuar të L-59. Në më shumë se tridhjetë vende të botës, avioni stërvitor L-39 është ende në shërbim (Rusia është një prej tyre).

L-39 Albatros është një trainer avionësh me një motor, me dy vende. Përdoret më shpesh për trajnimin primar të pilotëve dhe trajnimin e avancuar për pilotët me përvojë. Mundësitë e përdorimit si luftëtarë janë të kufizuara nga performanca e fluturimit (përmasa të vogla, armatim i pamjaftueshëm). Megjithatë, modeli është mjaftefektive kundër dronëve të zbulimit, UAV-ve, helikopterëve.

Histori

L-39 është një avion me një histori të pasur. Fluturimi i parë i Albatross u zhvillua në vitin 1968, dhe që atëherë Aero ka dorëzuar më shumë se 2900 njësi të disa versioneve të këtij modeli të suksesshëm. L-39 ende shërben në forcat ajrore të shumë vendeve dhe është gjithashtu i popullarizuar nga pilotët privatë, veçanërisht në SHBA.

Edhe pse L-39 nuk prodhohet më, modifikimet ushtarake dhe civile të avionit po përmirësohen vazhdimisht duke modernizuar sistemet e kontrollit, komunikimit, navigimit, armëve, etj. Konsumatorët kryesorë të L-39 Albatros ishin BRSS dhe vendet e Traktatit të Varshavës. Konsumatorët evropianë dhe amerikanë vlerësuan gjithashtu thjeshtësinë, shpejtësinë, manovrimin dhe përballueshmërinë e L-39.

Aeroplani është pasardhësi i avionit të parë reaktiv Çekosllovak L-29 Delfín. Autoritetet çeke po shqyrtojnë rifillimin e prodhimit të një "bebe" jashtëzakonisht të suksesshme në versione të ndryshme.

Kronologjia e Krijimit

Për 30 vjet, Aero Vodochody ka zhvilluar dhe prodhuar disa modifikime:

• 1964 - Fillimi i projektimit të Albatross si trainer avionësh.
• 1968 - fluturimi i parë.
• 1971 fillon prodhimi masiv i L-39C.
• 1972 - Fluturimi i parë i L-39V - Versioni i tërheqjes së synuar.
• 1974 - Aero u bë pjesë e Forcave Ajrore Çekosllovake.
• 1975 L-39ZO fluturimi i parë mekatër pika të forta të poshtme.
• 1977 - Fluturimi i parë i L-39ZA me katër pika të forta të armëve ajrore të poshtme dhe barkore.
• 1996 - fundi i prodhimit serik të L-39 Albatros.

Edhe pas ndërprerjes së prodhimit në masë, Aero nuk i fshehu vizatimet e avionit L-39 në një kuti të largët, por vazhdon të përmirësojë modelin. Firma ofron një gamë të gjerë shërbimesh për operatorët e saj, duke përfshirë zgjatjen e jetës, riparimin e përgjithshëm dhe përmirësimet e avionëve. Ndër klientët janë ushtritë e Republikës Çeke, Sllovakisë, Hungarisë, Algjerisë, Tajlandës, Vietnamit dhe vendeve të tjera.

Destinacioni

L-39 Albatros është një aeroplan trajnues reaktiv konvencional me një motor, me dy vende dhe avion trajnimi, i cili është i destinuar për trajnime të avancuara dhe trajnime fillestare, si dhe për trajnime shtesë në luftimin kundër ajrit të armikut dhe jo-fluturues. objektivat. Ju gjithashtu mund ta fluturoni atë si një avion të zakonshëm luftarak të lehtë.

Ky model është shpesh një alternativë për simulatorët artificialë të fluturimit. Në të praktikohen opsione luftarake, por ndryshe nga versioni kompjuterik, ekuipazhi zotëron teknikën dhe praktikon drejtpërdrejt, në kushte natyrore. Lehtë për t'u përdorur, i lehtë dhe në të njëjtën kohë funksional dhe i menduar - ky është avioni L-39.

Karakteristikat

Kjo pajisje ka një sërë përparësish në krahasim me modelet e tjera. Për shembull, dallohet nga një motor mjaft i fortë i serisë 1xAI 25TL. Plus, një shtytje e thatë prej 3,307 lbf (14,7 kN). Kabinaprojektuar për një ekuipazh prej dy personash, por gjithçka shpërndahet në mënyrë shumë racionale, kompakte dhe të përshtatshme.

Gjatësia e avionit është 13 metra, hapja e krahëve të tij është 9,44 metra, sipërfaqja e secilit prej krahëve është 18,8 metra katrorë. m, lartësia - 4, 7 m Pesha e një avioni bosh është 3400 kg, ndërsa kur ngarkohet, pesha rritet në 4370 kg. Megjithë një masë të mirë për një anije kaq të vogël, shpejtësia e saj është e konsiderueshme - 750 km / orë. Ka disa karakteristika të tjera që e dallojnë në mënyrë të mirë modelin L-39. Avioni ka një rreze traget (me PTB) prej 1000 km, tavani i shërbimit të tij është 11,500 metra.

aplikacionet e aviacionit civil

L-39 është një pjesë e rëndësishme e programit civil shtetëror. Ministria çeke e Mbrojtjes është fokusuar në mbështetjen e operatorëve civilë që pilotojnë Albotros. Një program mbështetjeje dhe modernizimi i krijuar posaçërisht përfshin specifikat e veta për trajnimin dhe pilotimin e këtij avioni, i cili është shumë i popullarizuar në dhjetëra vende të botës.

Aero është një avion i shkëlqyer trainues nënsonik. Përkundër faktit se ajo u zhvillua në vitet 1960, ajo mbetet e kërkuar në aviacionin civil sot. Deri më tani, avioni L-39 konsiderohet si modeli i preferuar për fluturime rekreative dhe sportive. Fotot dëshmojnë me elokuencë se sa mirë është menduar pajisja për sa i përket dizajnit, por nuk duhet të harrojmë karakteristikat e shkëlqyera të fluturimit, nivelin e lartë të sigurisë dhe kërkesat e ulëta për mirëmbajtje dhe funksionim. E gjithë kjo e bëri L-39modeli më popullor civil.

Më shumë se 300 njësi "Albotros" kryejnë shërbim publik në mbarë botën. Trajtimi i thjeshtë dhe karakteristikat e patejkalueshme të fluturimit bëjnë të mundur për shumë skuadra aerobatike, duke përfshirë ekipin francez të Breitling Jet, ekipin rus të pilotit Vyazma, ekipin e avionëve amerikanë Patriots, ekipin aerobatik ushtarak bjellorus dhe, së fundmi, Maysus Jet Team Czech, për të përdorur me sukses avionin Aero. Albatros.