Helikopteri më i lehtë. Helikopterë të lehtë rusë. Helikopterët e lehtë të botës. Helikopteri më i lehtë me shumë qëllime

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Helikopterët e rëndë luftarakë janë krijuar për të transportuar njerëz, armë dhe përdorimin e tyre. Ata kanë forca të blinduara serioze, shpejtësi të lartë. Por ato nuk janë të përshtatshme për qëllime civile: ato janë shumë të mëdha, të shtrenjta dhe të vështira për t'u menaxhuar dhe funksionuar. Edhe gjatë Luftës së Ftohtë, prodhuesit e huaj filluan të krijojnë helikopterë të lehtë, në Rusi ky biznes shkoi me pak vonesë.

Zhvillimi i helikopterëve të lehtë në Rusi

Kompanitë vendase janë inferiore ndaj të huajve në fushën e helikopterëve të lehtë. Por Russian Helicopters nuk pajtohet me këtë qëndrim dhe po ndërmerr hapa aktivë për ta ndryshuar atë. Helikopteri i lehtë ushtarak Ka-226, i zhvilluar për Indinë, është shndërruar në civil dhe porositë e para për Ka-226T tashmë kanë përfunduar. Pesha e ngritjes së një makine të tillë është 3600 kg. Gazpromavia urdhëroi 18 automjete për të patrulluar rrjetin e gazit. Ata kërkuan një modifikim të veçantë të Ka-226TG për fluturimet në vështirësikushtet klimatike të rajoneve të Veriut të Largët. Ka-226TG mund të fluturojë në errësirë dhe në mjegull, ka një rezervuar shtesë karburanti, i cili rrit diapazonin e fluturimit pa karburant.

Në Tomilino ka një fabrikë me kapacitet deri në 20 makina në vit. Vendosur të lëshojë AW139, një helikopter 6.4 ton që transporton pasagjerë. Në të ardhmen, është planifikuar të furnizohen helikopterë të tillë në të gjithë Rusinë dhe vendet e CIS.

Gjithashtu, Russian Helicopters vazhdon bashkëpunimin aktiv me AgustaWestland, i cili kontribuon në zhvillimin e industrisë së helikopterëve. Helikopterët e lehtë të botës nuk do të mbeten pa flamurin rus në radhët e tyre.

Ansat

Partneriteti me kompani të huaja është i mirë, por unë do të doja të kisha helikopterët e mi të lehtë rusë. Njëri prej tyre është "Ansat" (përkthyer nga Tatarisht si "i thjeshtë"). Ky është një helikopter i lehtë me shumë qëllime i projektuar dhe montuar në Uzinën e Helikopterëve OJSC Kazan.

Ansat i parë u lançua në 1999. Pavarësisht emrit, historia e zhvillimit të saj nuk është aq e thjeshtë. Ky është helikopteri i parë në Rusi i pajisur me një sistem elektrik telekomandimi. Pasi u lëshua në seri, makina iu dorëzua Ministrisë së Mbrojtjes dhe në Korenë e Jugut, aty ndodhi aksidenti, i cili çoi në vdekjen e pilotit. Shkaku u njoh si EDSU. Pas kësaj, projektuesit kryen punë për të përmirësuar këtë sistem, u lëshua një version civil me një sistem kontrolli hidromekanik - Ansat-1M. Policia dhe shërbimet pyjore vazhdojnë të përdorin Ansat për nevojat e tyre. Dhe përKore, u lëshua një modifikim i veçantë i Ansat-K, domethënë korean.

Helikopteri ka dy motorë turbobosht dhe një peshë maksimale ngritjeje 3.3 ton, me një peshë të vdekur 1-1.3 ton dhe mund të transportojë 9 persona. Për të lehtësuar dizajnin, u përdorën teknologji dhe materiale moderne, përfshirë ato të përbëra. Pavarësisht të gjitha vështirësive, deri në vitin 2018 Ministria e Mbrojtjes planifikon të blejë deri në 40 helikopterë të tillë me një kosto mesatare prej 101.4 milionë rubla.

Megjithatë, nuk ka vetëm një version ushtarak, por edhe pasagjer, transport, administrativ, për shpëtimtarët, mjekët dhe fluturimet stërvitore. Ky është një helikopter i lehtë me shumë qëllime të plota.

Berkut

Vitet e fundit, ndër furnizuesit e helikopterëve të lehtë, prin kompania amerikane "Robinson Helicopter", por kompania vendase "Berkut Aero" LLC do të lëvizë liderin me idenë e saj. Për shkak të përdorimit të teknologjive dhe materialeve moderne, zgjidhjeve të tjera të projektimit, helikopteri i lehtë me shumë qëllime Berkut është 2 herë më i lirë se analogët e huaj. Fabrika në Togliatti ka kapacitetin për të prodhuar 15 helikopterë në muaj.

Vjen në dy nivele të veshjeve me motorë të ndryshëm 147 kf. dhe 150 kf, ka dy rotorë. Kjo zgjidhje ju lejon të zvogëloni diametrin e helikave dhe gjatësinë e përgjithshme të makinës për shkak të mungesës së një helike të bishtit. Megjithëse helikopteri koaksial është më i lehtë për t'u kontrolluar dhe më rezistent ndaj motit të keq, qendra e tij e gravitetit zhvendoset lart dhe lartësia e makinës rritet.

Sfera e fluturimit të Rusisë"Berkut VL" është 600, dhe "Berkut VL-M" - 850 km. Nis me shpejtësi 5,8-6,2 m/s. Tavani i fluturimit të makinës është 3000 m. Masa e një helikopteri bosh është nën gjysmë ton (ky është helikopteri më i lehtë në Rusi), dhe shpejtësia e zhvilluar është deri në 170 km/h. Mund të përdoret si për qëllime civile ashtu edhe për shpëtim dhe për patrullimin e territoreve.

Helikopter për argëtim ekstrem

Ka helikopterë që duket se janë krijuar vetëm për argëtim. Këta janë helikopterët më të lehtë në botë. Kjo është pikërisht ideja që kishin krijuesit e AirScooter II. Ky është helikopteri më i lehtë me një vend i bërë nga materiale me forcë të lartë.

Ata u përpoqën ta bënin sa më të thjeshtë dhe të qartë për ta menaxhuar. Ka dy vida koaksiale që rrotullohen në drejtime të ndryshme dhe janë përgjegjëse për ngritjen dhe manovrimin. Në vend të shasisë ose rrëshqitjes, përdoren dy nota, të cilat ju lejojnë të bëni një ulje të sigurt në ujë dhe në tokë.

Posaçërisht për AirScooter II u zhvillua motori me katër goditje. Në të djathtë të pilotit është një rezervuar karburanti prej 18.9 litrash, i cili ju lejon të fluturoni deri në 2 orë në 15 metra mbi tokë. Pavarësisht se ky helikopter është krijuar për sporte ekstreme, ai mund të përdoret për dërgimin e postës së shpejtë, patrullimin dhe mbikëqyrjen, si dhe do të jetë me interes për gjuetarët.

Helikopteri më i lehtë

Vlen të përmendet japonezi GEN-H-4. Ky është një helikopter civil që bëri fluturimin e tij të parë në vitin 2000. Ka dizajnin dhe menaxhimin më të thjeshtë. Në zgjidhjet e projektimit, u përdor një skemë me vida koaksiale,të cilat nisen nga katër motorë të vegjël. Sipas krijuesve, sipas udhëzimeve, mund ta montoni vetë për gjysmë ore.

Kjo foshnjë fluturuese ka një performancë modeste, por të mjaftueshme për madhësinë e saj. Kapaciteti mbajtës i tij është vetëm 86 kg, lartësia zyrtare e tavanit është 3000 m. Edhe pse është thjesht e frikshme ta ngjitesh në një lartësi të tillë. Një person që peshon 79 kg do të jetë në gjendje të fluturojë mbi të për rreth një orë me një shpejtësi prej 88 km / orë, atëherë do të kërkohet karburant. Vetë dizajni peshon 70 kg - ky është helikopteri më i lehtë!

GEN-H-4 quhet me shaka si "stoolja fluturuese". Në thelb është një karrige me rrota, në të cilën janë ngjitur katër motorë me dy goditje dhe tehe 4 metra sipër. Të gjithë motorët funksionojnë në mënyrë autonome nga njëri-tjetri, dhe dështimi i të gjithëve menjëherë nuk ka gjasa. Ky helikopter më i lehtë mund të mbajë tre dhe të ulet në dy. Për çdo rast përfshihet një parashutë.

Helikopter për çmimin e një makine

Në epokën tonë të teknologjisë së lartë, ekziston një ide për të krijuar një mjet fluturues që nuk do të kushtojë më shumë se një makinë dhe trajnimi në të do të jetë i thjeshtë. Deri më tani, vetëm dy pajisje i janë afruar kësaj linje. AirScooter amerikan kushton 50,000 dollarë dhe helikopteri më i lehtë japonez GEN-H-4 kushton 30,000 dollarë dhe mund të stërvitni një pilot brenda pak ditësh.