OAO Kantieri detar Okskaya: historia, përshkrimi, produktet

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

JSC Okskaya Shipyard është një kompani ndërtimi anijesh në rajonin e Nizhny Novgorod, e vendosur afër qytetit të Navashino. Është e specializuar në montimin e cisternave të naftës të klasës "lum-det", anije me tonazh mesatar, rimorkiatorë, anije patrullimi, transportues me shumicë, bunkerë, ura lundruese rrugore.

Krijimi

Themelimi i kantierit detar Oka lidhet drejtpërdrejt me… prodhimin e hidrokarbureve në Gadishullin Absheron në Azerbajxhan, i vendosur mijëra kilometra larg uzinës. Në fund të shekullit të 19-të, transporti i naftës dhe vajgurit nga Baku në Rusinë Qendrore përgjatë Vollgës dhe degëve u krye në fuçi me anije të zakonshme. Ngarkimi, transferimi dhe shkarkimi i tyre mori shumë kohë. Si rezultat, kostoja e prodhimit ishte 20% më e lartë se ajo e produkteve të naftës të dërguara nga Amerika.

Në 1873, tregtarët Astrakhan Artemyevs shpikën një mënyrë transporti më të lirë dhe më racionale pa përdorimin e fuçive - në një arkë të katranuar, ku pompohej nafta. Kjo metodë ka fituar me shpejtësi popullaritet. Por meqenëse anijet e transportit me cisterna ishin kryesisht prej druri,kishte rrjedhje të shpeshta të lëndëve të para, të cilat ndikuan negativisht në ekosistemin e lumit.

Në fund të fundit, qeveria rekomandoi fuqimisht përdorimin e cisternave metalike për transportin e naftës, por kishte jashtëzakonisht pak prej tyre. Industrialistët sipërmarrës nxituan të zinin një vend fitimprurës në tregun e ndërtimit të anijeve. Kantieri i anijeve Gorokhovets ishte i pari që ndërtoi cisterna 3000-9000 ton. Një vit më vonë, në 1907, arteli i uzinës Kulebaki, paraardhësi i kantierit detar Oka, mori përsipër ndërtimin e tyre.

periudha pararevolucionare

Në vitin 1912, kompania ishte ndërtuesi më i madh i maunave dhe cisternave të naftës në Vollgë. Ndër klientët e tij ishte Shoqata e Vëllezërit Nobel. Gjykatave të para iu dhanë emra femrash: "Yaroslavna", "Olga e Urtë" dhe "Katerina e Madhe".

Në vitin 1917, kantieri detar nisi rreth 60 varka. Midis tyre:

• 30 maune;
• 20 scow;
• schooners;
• tërheqje;
• anijet.

Përveç anijeve, uzina prodhonte struktura metalike ura, kasonë, tanke, tuba boshti, cisterna, depozita lokomotivash.

Planet e para pesëvjeçare

Pas revolucionit, kompania u shtetëzua. Një raund i ri në zhvillimin e tij filloi në 1935. Me iniciativën e drejtorit të kantierit detar Okskaya, një teknologji e re u fut në prodhim - saldimi - i cili bëri të mundur braktisjen e thumbave më intensive të punës. Anija e parë e gjitha e salduar ishte maune 6000 tonësh Komsomolka Sudoplatova.

Para luftësKantieri i anijeve u dorëzoi klientëve 139 mjete ujore, 14 prej të cilave janë vetëlëvizëse. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shumica e njerëzve të uzinës luftuan, vëllimet e prodhimit ranë ndjeshëm. Me përfundimin e Luftës së Dytë Botërore, ndërmarrja përsëri "merrte frymë thellë". U përditësuan pajisjet, u rritën kapacitetet dhe vëllimet e punës, u hapën punishte të reja.

Zhvillim i mëtejshëm

Ndërtimi i Kanalit Vollga-Don në vitet 1960 bëri të mundur lidhjen e dy sistemeve të mëdha të ujit të transportit: lumin Vollga dhe lumi Don. Ai gjithashtu hapi hyrjen në portet e Azov dhe Detit të Zi. Si rezultat, trafiku i mallrave është rritur ndjeshëm. Në këto rrethana, kantieri detar Okskaya mori një porosi të madhe për ndërtimin e transportuesve me shumicë 5300 tonësh të serisë 507. Ky lloj anijesh u bë baza, ai shërbeu si një prototip për shumë modele dhe modifikime të mëvonshme. Ndërmarrja prodhoi 175 njësi të klasës Volzhsky dhe Volga-Don.

Në vitet 1970-1980, në kantierin detar Oka u zotërua prodhimi i anijeve me kontejnerë të projektit 1588 dhe 15881. 23 anije të këtij lloji u hodhën në ujë. Udhëzoi ekipin dhe projektet specifike. Për shembull, në 1974, anija për grumbullimin e ujit radioaktiv "Serebryanka" u vu në punë. Në vitin 1985 u ndërtua stendat e provës Shkval për Marinën.

Ditët tona

Në vitet 1990-2000 ndërmarrja vazhdoi të punojë. U prodhuan dhjetëra cisterna, anije mallrash të thata, varka, 11 ura lundruese. Vetëm në pesë vitet e fundit, kantieri ka ndërtuar 37 anije. Nga të cilat:

• 12 cisterna RST;
• 10 transportues me shumicë të serisë RSD;
• 9 anije ndërtimi;
• një anije bunker projekti 92800, rimorkiator zjarri dhe varkë tip 21270 secila.

Përparësitë e rëndësishme të bimës janë:

• përvojë e pasur në projektimin dhe prodhimin e anijeve vetëlëvizëse me tonazh të mesëm, maunave, urave lundruese;
• bazë prodhimi e pajisur mirë;
• vendndodhja e përshtatshme: zona industriale është e lidhur me botën me ujë, hekurudhë dhe rrugë.

Sipas Vladimir Pavlovich Kulikov, drejtor i përgjithshëm i kantierit detar Okskaya, kompania shikon të ardhmen me besim. Është pjesë e grupit ndërkombëtar të transportit UCL Holding, i cili bashkon mbi 40 kompani.