2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40
Sipas shumë pasagjerëve, puna e një taksisti është më e lehtë. Në fund të fundit, asaj i duhet vetëm një patentë që lejon lëvizjen me automjet. Edhe një makinë në shumë kompani ofrojnë. Dhe ndonjëherë të tilla që nuk mund të kurseni vetë! Dhe vetë procesi i punës nuk kërkon fare përpjekje. Ju uleni, dëgjoni muzikë të këndshme dhe vozitni përpara dhe mbrapa. Dhe ata ju japin para për të. Duket se puna është një ëndërr!
Kjo është vetëm pjesa e jashtme e monedhës. E kundërta është shumë më pak rozë. Ne do të flasim për të në këtë artikull. Dhe ne do të mbulojmë gjithashtu atë që ju nevojitet për të punuar në një taksi.
Përvoja e shoferit
Vendimi për t'u bërë shofer taksie nuk është aspak i vështirë. Sidomos duke pasur parasysh krizën e vazhdueshme dhe papunësinë. Prandaj, shumë burra, madje edhe disa gra, po mendojnë të ndryshojnë vendin e tyre "të paluajtshëm" të punës në një "të luajtshëm". Por vetëm ato absolutisht nuk përfaqësojnë hollësitë e profesionit. Dhe në ditën e parë ata e kuptojnë se taksimannjëri prej tyre është krejtësisht i padobishëm.
Çfarë eksperience ju nevojitet për të punuar në një taksi? Kjo është një pyetje vendimtare, sepse një shofer që ka drejtuar një makinë për të paktën tre vjet mund të bëhet shofer taksie.
Kjo është arsyeja pse përpara se të bëheni vërtet një shofer taksie, duhet të mësoni për nuancat e rëndësishme që dallojnë shoferët e taksive, dispeçerët, sipërmarrësit individualë, si dhe rregullojnë ligjin e Federatës Ruse.
Grackat e profesionit
Shumë fillestarë shpesh pyesin nëse duhen makina për të punuar në një taksi? Dhe ata janë shumë të lumtur kur dëgjojnë "jo gjithmonë" inkurajuese. Megjithatë, kjo rrethanë ndonjëherë rezulton negative.
Taksistët me eksperiencë ankohen se siguria e shoferit qëndron kryesisht tek ai. Dhe shërbimet taksi përdoren nga njerëz të ndryshëm. Dispeçeri nuk mundet dhe nuk përpiqet të zbulojë nëse telefonuesi është një kërcënim. Për këtë arsye, një shofer taksie nuk e di kurrë se çfarë lloj personi hipi në makinën e tij dhe si mund të përfundojë udhëtimi në një destinacion të caktuar.
Përveç kësaj, shumë taksitë mësojnë vendin e mbërritjes direkt nga klienti. Kjo do të thotë se ata po largohen në një drejtim të panjohur. Dhe kjo gjithashtu është e mbushur me pasoja të pakëndshme.
Shoferi personal i makinës ende mund të përmirësohet disi. Për shembull, pajisni një mbështetëse të lartë koke (për t'u mbrojtur nga një lak) ose montoni një copë hekuri në pjesën e pasme të sediljes (për të parandaluar goditjen me thikë). Makina e ofruar duhet të kthehet në formën në të cilën ishte në momentin e marrjes. Në fund të fundit, shpesh nuk i caktohet një shoferi. Dhe në ditë të ndryshmeautomjeti mund të drejtohet nga shoferë të ndryshëm taksie.
Në çfarë lloj fitimesh mund të mbështeteni
Gjëja tjetër që duhet të dini për punën në një taksi është se ky profesion nuk është aspak fitimprurës. Për shembull, merrni rishikimin e një taksisti të zakonshëm. Për të gjithë ndërrimin (12 orë), shoferi fitoi 2500 rubla. Nga këto, pjesën e katërt do ta marrë punëdhënësi. Një tjetër 30% do të duhet të shtyhet ose t'i jepet kompanisë (nëse sigurohet makina). Treqind rubla do të kërkohen për benzinë dhe të paktën dyqind për diçka për të ngrënë në rrugë. Si rezultat, të ardhurat në ditë do të jenë pak më shumë se pesëqind rubla. Nëse e shpërndani këtë shumë në 12 orë pune, rezulton se një orë punë sjell vetëm 50 rubla. Dhe nëse zbuloni të ardhurat mujore në mungesë të ditëve të pushimit, do të dalin më pak se njëzet mijë. E cila është gjithashtu mjaft e pakët. Dhe kjo pavarësisht se të gjithë pasagjerët do të jenë të sinqertë dhe nuk do të përpiqen të ikin pa paguar.
Ndikimi i gjendjes së makinës në të ardhurat
Gjithashtu, shuma e pagesës ndikohet nga automjeti. Shumë klientë, duke iu përgjigjur pyetjes se çfarë lloj makine nevojitet për të punuar në një taksi, vërejnë se është më e këndshme të vozitësh në një makinë të huaj që është në gjendje të mirë, të rregulluar dhe të rregullt, pa dëmtime në trup, gërvishtje. dhe gërvishtjet. Faktorët e fundit tregojnë se taksisti është një mjeshtër i vërtetë i zanatit të tij, vozit me kujdes dhe nuk pëson ndonjë aksident.
Taksistët këshillojnë fillestarët të mendojnë për blerjen ose përdorimin e makinës së tyre, gjendja e së cilës mund të vlerësohet dhe mirëmbahet vetë. Dispeçerët theksojnë se taksitë kanë gjithmonëAftësia për të punuar jashtë orarit dhe gjatë natës. Dhe kjo do t'ju lejojë gjithashtu të fitoni shumë.
Rëndësia e gjendjes shëndetësore
Sipas statistikave, pas dhjetë orësh nga fillimi i transportit, funksionaliteti i shoferit zvogëlohet ndjeshëm. Përveç kësaj, dëshira për të fituar para ndonjëherë dominon çështjen e sigurisë (të vetes dhe të pasagjerëve). Prandaj, disa taksistë nuk duan ta marrin edhe një herë makinën për kontroll. Si rezultat, shkaqet e mësipërme mund të rezultojnë në një aksident të rëndë.
Një kërkesë tjetër thelbësore për një punë taksi është shëndeti i mirë. Në fund të fundit, puna është e ulur. Prandaj, me lloje të ndryshme të osteokondrozës, sëmundjeve kardiovaskulare, venave me variçe, migrenave të shpeshta, shikimit të dobët, artrozës së krahëve dhe këmbëve dhe sëmundjeve të ngjashme, drejtimi i automjetit është shumë i dekurajuar. Dhe bartja e pasagjerëve është plotësisht e ndaluar.
Kërkohet licencë speciale
Shumë njerëz po pyesin: a më duhet një licencë për të punuar në një taksi? Nëse rishikimet e taksistëve me përvojë nuk e frikësuan fillestarin, dhe ai megjithatë vendosi të punojë si shofer taksie, ai duhet të jetë i vetëdijshëm se legjislacioni vendas ndalon organizimin e transportit privat, duke u përpjekur të mbrojë pasagjerët nga "bombat" jokompetente. Kjo është arsyeja pse, pasi të keni marrë një vendim serioz, duhet të vazhdohet me mbledhjen e dokumenteve të nevojshme, ndër të cilat licenca për veprimtarinë e punës zë një vend kryesor. Është ajo që ju nevojitet për të punuar në një taksi. U jepet shoferëve me përvojë të paktën tre vjet. Ka dy lloje sepseprojektuar për shoferët e taksive, që punojnë në kompani të veçanta dhe ata që duan të punojnë për veten e tyre.
Kostoja luhatet, por nuk i kalon dhjetë mijë rubla. Nuk ka pamje të përbashkët për të dyja licencat. Prandaj, në territorin e subjekteve të ndryshme të Federatës Ruse mund të ketë një formë. Megjithatë, ka ende disa veçori të përbashkëta. Çdo licencë që autorizon transportin e udhëtarëve duhet të ketë:
- stema e Federatës Ruse;
- emri i institucionit që ka lëshuar dokumentin;
- numri i licencës, i cili duhet të përputhet me regjistrin shtetëror;
- emri i shërbimit taksi ose sipërmarrësit individual që ka marrë leje për këtë lloj pune;
- marka dhe numri i makinës në të cilën do të kryhet transporti;
- vlefshmëria e dokumentit;
- detaje - seria dhe numri i licencës.
Përshtatshmëria e një politike të rregullt CMTPL
Mjaft është thënë për dokumentin e mëparshëm zyrtar. Prandaj, tani fillestarët nuk do të kenë dyshime nëse nevojitet një licencë për të punuar në një taksi. Megjithatë, ky nuk është dokumenti i vetëm që do të kërkohet për aktivitete të tilla.
Një këshillë e rëndësishme e shoferëve të taksive me përvojë është kjo: çdo shofer taksie duhet të kujdeset për politikën CMTPL. Sepse përdorimi i opsionit standard është i papranueshëm. Në rast aksidenti, ai do të jetë i pavlefshëm dhe kompania e sigurimit do të ketë të drejtë të refuzojë kompensimin e dëmit. Kostoja e politikës së saktë gjithashtu ndryshon në të gjitha pjesët e vendit. Por nuk i kalon njëzet mijë rubla.
Nevoja për KASKO
Kështu, një licencë dhe një OSAGO speciale është gjithçka që nevojitet për punë legale në një taksi. Sidoqoftë, disa shoferë hartojnë vullnetarisht një politikë CASCO. Dhe kjo është mjaft e arsyeshme, duke pasur parasysh që taksitë përdoren shumë më tepër se një makinë e zakonshme. Përveç kësaj, për të rreziku i një aksidenti rritet disa herë për shkak të përdorimit intensiv të mjetit - lëvizje për orë në distanca të ndryshme. Për çfarë tjetër është e dobishme një politikë CASCO? Për shembull, fakti që në rast ndërprerjeje të detyruar (makina është dëmtuar në një aksident, është dërguar për riparim dhe shoferi nuk mund të vazhdojë të punojë në të), ai kompenson kostot.
Dispozitat kryesore të Ligjit për Taksitë
Akti ligjor i mësipërm është nënshkruar në vitin 2011. Pikërisht atëherë aktiviteti i transportit të pasagjerëve me taksi u rishikua seriozisht dhe u rregullua në një mënyrë të re. Më vonë, në vitin 2012, e më pas në vitin 2014, ligji u rishikua dhe u ndryshua sërish. Shumë prej tyre kanë hyrë në fuqi që nga viti 2015. Më pas në vitin 2016 ligji u rishikua sërish. Megjithatë, dispeçerët dhe shoferët e taksive vërejnë se ajo është ende "e papërpunuar".
Pikat e tij kryesore janë:
- çfarë dokumentesh nevojiten për të punuar në një taksi dhe për të kryer aktivitete transporti;
- mosrespektimi i ligjit përfshin ndëshkime;
- kërkesat për një shofer taksie dhe makinën e tij.
Sa i përket dispozitave të para, nuk kemi çfarë të shtojmë, por tema e kërkesave mbeti e pazbuluar. Dhe pastaj do të tregojmë për të.
Pajtueshmëria e mjetit dhe drejtuesit me dispozitat e aktit rregullator juridik
Aspekti i parë ka të bëjë me pamjen e makinës. Ai e detyron taksistin të vendosë një skemë ngjyrash në anën e makinës dhe të vendosë një fanar me kuadrate portokalli në çati. Është gjithashtu e rëndësishme të kujdeseni për disponueshmërinë e një taksimetri në kabinë, me anë të të cilit klienti mund të lundrojë në koston e udhëtimit. Dhe gjithashtu për kalimin e kontrollit teknik, frekuenca e të cilit rregullohet me ligj. Të paktën një herë në gjashtë muaj.
Vetë shoferi duhet të ketë një licencë për të kryer veprimtari transporti, të lëshuar nga Ministria e Transportit e subjektit përkatës të Federatës Ruse. Sipas ligjit, afati është pesë vjet. Nëse një dokument i tillë i lëshohet një personi privat, atëherë taksisti duhet të ketë një certifikatë regjistrimi si sipërmarrës individual.
Gjëja tjetër që ju duhet për të punuar në një taksi është të kaloni një kontroll të përditshëm mjekësor, në bazë të të cilit lëshohet një dokument, i konfirmuar nga një institucion i caktuar mjekësor. Pa respektimin e këtij kushti, pranimi i një shoferi taksie në një turn është rreptësisht i ndaluar.
Taksa për transportuesit e vetëpunësuar
Sipas ligjit, një sipërmarrës individual mund të përcaktojë vetë sistemin e pagesës së taksave. Megjithatë, në shumicën e rasteve, sipërmarrësit e kanë të vështirë të marrin vendimin e duhur vetë. Në këtë rast, është më mirë që ata të kontaktojnë shërbimin tatimor, ku specialistë kompetentë do t'u përgjigjen të gjitha pyetjeve të tyre.
Megjithatë, IP-të e aktrimit janë të lumtur të ndajnë përvojën e tyre me tëtë ardhurit. Rekomandimet e përgjithshme janë si më poshtë:
- THE BASIC nuk është absolutisht i përshtatshëm për pronarët e kompanive të taksive. Sepse kërkon regjistrim të rreptë të çdo të ardhure dhe shpenzimi.
- UTII zgjidhni një numër shumë më të madh IP. Por vetëm ata, flota e taksive, e të cilëve nuk ka më shumë se njëzet makina. Është gjithashtu e rëndësishme të kihet parasysh se ky sistem është i vlefshëm vetëm deri në vitin 2021.
- PSN do të përcaktojë shumën e taksës, sipas numrit të makinave në kompani. Përveç kësaj, ai rregullon numrin e punonjësve - jo më shumë se pesëmbëdhjetë.
- STS është sistemi më i përshtatshëm dhe, sipas shumë sipërmarrësve individualë, një sistem fitimprurës. Ai përfshin një taksë për të zgjedhur: në shumën prej gjashtë përqind të të ardhurave totale ose pesëmbëdhjetë - të të ardhurave neto, domethënë diferencën midis të ardhurave dhe shpenzimeve.
Nëse nevojitet një sipërmarrës individual për të punuar në një taksi, secili shofer vendos vetë. Sidoqoftë, sipërmarrësit me përvojë vërejnë se ata vetë dikur punonin "për një xhaxha" si një shofer taksie të zakonshme. Në fund të fundit, pa i ditur bazat dhe hollësitë e profesionit, është shumë e vështirë të organizosh një biznes me kompetencë.
Si të rrisni nivelin e të ardhurave
Ndoshta, informacioni që paraqitëm në këtë artikull dekurajoi shumë nga dëshira për të lidhur jetën e tyre me aktivitetet e transportit. Kjo është arsyeja pse më tej do të donim të flasim për faktin se është ende e mundur të kesh të ardhura të mira si shofer taksie. Nëse dini sekrete profesionale për të cilat heshtin taksistët me përvojë:
- Moti i keq ka një efekt të dobishëm në trafikun e pasagjerëve.
- Kur qyteti është duke ecur, duke u argëtuar, taksisti duhet të punojë.
- Sigurimi i punës së drejtë është detyrë e vetë shoferit.
- Një punonjës taksie është një psikolog detyra e të cilit është të vendosë pasagjerin në një mënyrë pozitive. Kjo do të japë një këshillë.
- Pushimi dhe dreka janë faktorë të rëndësishëm për punë cilësore dhe humor të mirë.
Pra, kjo është gjithçka që ju nevojitet për të punuar zyrtarisht në një taksi.
Recommended:
A është e mundur të marrësh me qira një apartament hipotekor: kushtet e hipotekës, dokumentet e nevojshme dhe këshilla ligjore
Për momentin, gjithnjë e më shpesh pronat e paluajtshme fitohen me ndihmën e kredisë hipotekore. Avantazhi kryesor i kësaj metode bazohet në faktin se një kredi fitimprurëse për një kohë të gjatë bëhet e disponueshme për pronarin e ardhshëm të banesës
Si të merrni pjesën e financuar të pensionit në një kohë: kush duhet, mënyrat e marrjes, dokumentet e nevojshme dhe këshilla ligjore
Qytetarët që kanë transferuar një pjesë të kontributeve në pensionin e financuar shpesh pyesin veten se si t'i tërheqin fondet e grumbulluara. Dhe është e dëshirueshme ta bëni atë në të njëjtën kohë. Ligji parashikon kushte të ndryshme për pagesën e një pensioni të financuar, duke përfshirë një pagesë një herë. Ju mund të mësoni për këtë dhe informacione të tjera të dobishme nga artikulli vijues
Çfarë duhet të kërkoni kur merrni me qira një apartament: rregullat për marrjen me qira të një apartamenti, hartimin e një kontrate, kontrollimin e leximeve të njehsorëve, rishikimet nga pronarët dhe këshilla ligjore
A do të merrni një apartament me qira, por keni frikë të mashtroheni? Nga ky artikull do të mësoni se si të merrni me qira një apartament në mënyrë korrekte, si të zgjidhni një apartament, çfarë të kërkoni kur hyni dhe nuancat e hartimit të një marrëveshjeje qiraje
Cila makinë është më e mirë për një taksi? Karakteristikat, llojet, klasat, avantazhet dhe vlerësimi i modeleve të makinave për të punuar në një taksi
Për ata që planifikojnë të fitojnë para me taksi private, para së gjithash lind pyetja që lidhet me zgjedhjen e një makine. Duhet të kuptoni se për nevoja personale dhe për të punuar në taksi nevojiten makina krejtësisht të ndryshme. Nuk dalin në pah nevojat e vetë shoferit të mundshëm, por preferencat e pasagjerëve, si dhe besueshmëria, efikasiteti dhe disa karakteristika të tjera. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt në to
Si të shesësh në mënyrë të sigurt një makinë: rregulloret ligjore, çfarë duhet marrë parasysh, këshilla ligjore
Shumë pronarë makinash po mendojnë se si të shesin në mënyrë të sigurt një makinë. Artikulli përshkruan sekuencën e saktë të veprimeve për zbatimin e makinës. Liston mënyrat e përpunimit të transaksionit dhe nuancat që duhet të merren parasysh nga shitësi
