Pajisja e anijes. Rregullimi i përgjithshëm i gjykatave dhe elementët kryesorë të tyre

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Ndërtimi i një anijeje është një detyrë e përgjegjshme me të cilën përballen punëtorët e marinës. Ata duhet të sigurojnë plotësisht fluksin e ngarkesave dhe pasagjerëve. Të gjitha detyrat mund të zgjidhen në mënyrë efektive vetëm me ndihmën e një përmirësimi cilësor të flotës. Ju mund të përmirësoni anijet e vjetra ose të ndërtoni modele moderne.

Çfarë anijesh janë atje?

Sot ekziston një shumëllojshmëri e gjerë anijesh që kanë lloje të ndryshme. Kjo për faktin se ato ishin të destinuara për qëllime të ndryshme, si dhe kushtet për funksionimin e tyre të mëtejshëm. Kjo është arsyeja pse specialistët përballen me detyra të tilla si specializimi i projektimit të anijeve, organizimi i ndërtimit dhe riparimit, futja e standardizimit të ri, planifikimi për transportin e mëtejshëm, si dhe kryerja e një llogaritjeje ekonomike krahasuese. Modelet e anijeve mund të klasifikohen sipas kritereve të mëposhtme:

• Sipas llojit të mjetit dallohen ato jovetëlëvizëse dhe vetëlëvizëse.
• Metodë e lëvizjes - anijet që notojnë mbi ujë me një jastëk ajri, si dhe në sipërfaqen e ujit. Ka pajisje që mund të lëvizin lehtësisht nën ujë - këto janë nën ujëanije.
• Gjendja e rastit. Ndër asortimentin e madh janë modelet që kanë një trup të ngurtë, elastik dhe të fryrë.
• Materiali kryesor i trupit. Gjatë prodhimit mund të përdoren çeliku, lidhjet e metaleve të lehta, plastika, druri, strukturat e betonit të armuar, materialet elastike ose të përbëra.
• Zona e lundrimit. Dalloni ndërmjet lundrimit në det të hapur dhe atij bregdetar.
• Lloji i termocentralit kryesor. Modelet e anijeve përfshijnë një pajisje të tillë sepse ndihmon në lëvizjen e saj. Ju mund të zgjidhni një avullore që ka një impiant avulli reciprok ose turbinë. Anijet motorike janë të pajisura me një motor me djegie të brendshme.

Anije civile

Anijet që kanë një qëllim civil, paraqiten në formën e mjeteve të transportit ose peshkimit. Ato u krijuan për të maksimizuar ruajtjen e lidhjeve paqësore midis shteteve të ndryshme. Këto anije detare sigurojnë marrëdhënie tregtare me jashtë, biznes e kulturore, ndihmojnë në nxjerrjen e produkteve nga deti, si dhe përpunimin e tyre. Ato janë të pajisura me pajisje speciale për transportin e mallrave industriale apo ushqimore. Anijet civile janë të pajisura me pajisje të ndryshme shtesë, të cilat varen nga qëllimi i tyre i mëtejshëm:

1. Anije transporti ose tregtare. Ata mund të mbajnë pasagjerë ose një sasi të vogël ngarkesash urgjente - kjo është posta, pako, bagazhe dhe shumë më tepër. Anijet e transportit të linjës mund të bëjnë udhëtime të rregullta ndërmjetporte të shumta. Ata quhen gjithashtu astar. Një anije mallrash po transporton ngarkesë në një linjë të papërcaktuar, mund të lundrojë në çdo drejtim.
2. Anije peshkimi. Me ndihmën e këtij dizajni, është e mundur të nxirren produkte nga deti, domethënë të kapësh peshq, kafshë detare, alga. Varka e peshkimit lejon njerëzit të përpunojnë produktet nga deti në produkte gjysëm të gatshme ose ndonjë produkt tjetër të përfunduar. Gjithashtu e transporton atë në një bazë lundruese ose në breg.
3. Anije kërkimore. Ato janë krijuar për të kryer punë shkencore dhe kërkimore në det të hapur ose oqean. Kjo përfshin anije të pajisura dhe të përshtatura posaçërisht nënujore ose sipërfaqësore.
4. Anije stërvitore. Shërben për punonjësit që kryejnë praktikë noti. Shpesh përdoret nga njerëz që studiojnë në institucione arsimore speciale. Këto anije detare janë të pajisura domosdoshmërisht me laboratorë, klasa, si dhe klasa ku mund të kryeni zhvillimin praktik të çështjeve.

Çfarë forme duhet të kenë anijet

Çdo lloj anijeje ka formën përkatëse të bykut, e cila varet nga një numër i madh faktorësh. Kjo përfshin qëllimin kryesor të anijes, kushtet për funksionimin e saj të mëtejshëm, shpejtësinë, cilësinë dhe shumë parametra të tjerë. Trupi i anijes është një trup i zgjatur që ka sipërfaqe të lakuar. Janë ata që ndihmojnë në krijimin e një forme të efektshme që do të zvogëlojë rezistencën e ujit dhe ajrit gjatë lëvizjes së strukturës.

PërparaAnija quhet hark dhe është ndërtuar duke marrë parasysh rregullat e përcaktuara të vizatimit të ndërtimit të anijes. Në mënyrë që një anije që lundron në një sipërfaqe uji të ashpër të mos hyjë brenda valës, të gjitha anët e bykut duhet të zgjerohen pak në lartësi. Vëmendje e veçantë i kushtohet helikave dhe timonit, të cilët duhet të ofrojnë kushtet më të mira të punës.

Parimi bazë i krijimit të një vizatimi teorik

Para se të fillojë të ndërtojë një vizatim teorik, projektuesi duhet të imagjinojë kryqëzimin e vijave të bykut. Është e nevojshme të përdoren plane ndihmëse, paralele, diametrike dhe kryesore. Linjat e seksionit duhet të formojnë kornizën e bykut, e cila do të japë një ide të qartë dhe maksimale të formës së strukturës. Projeksioni që rezulton përfshin anët, gjerësinë dhe trupin kryesor.

Projeksioni i seksionit të bykut ka formën e vijave të drejta që do të formojnë një rrjet të vizatimit teorik. Kur një person ndërton këtë rrjet, linjat konstruktive të ujit duhet të ndahen në njëzet pjesë të barabarta. Ato nënkuptojnë hapësira dhe me ndihmën e ndarjes mund të vizatohen kornizat teorike. Dizajni i anijes është mjaft kompleks, kështu që vetëm specialistë të kualifikuar duhet të punojnë në dizajn.

Numërimi bëhet duke lëvizur linjat nga harku në skaj. Kur vizatimi origjinal teorik është gati, duhet të hiqni të gjitha koordinatat që rezultojnë të pikave të kryqëzimit të vijave të lakuara dhe rrjetit. Janë të mira për përkthim.shkalla e vizatimit në dimensionet aktuale. Të gjitha të dhënat e marra duhet të regjistrohen në një ditar të krijuar posaçërisht, i cili përfshin tabelat e ordinatave të hapësirës. Në të ardhmen, ato përdoren në kantiere detare, si dhe në punishte speciale. Këtu, specialistët kanë një dysheme në formën e një tabele vizatimi, e cila quhet shesh. Ai është paraqitur në madhësi të plotë dhe i zbërthyer sipas një vizatimi teorik. Gjatë ndërtimit të anijes, të gjitha shabllonet dhe dimensionet hiqen nga sheshi për të bërë pjesë të bykut të anijes.

Çfarë aksesorë kanë varkat e peshkimit?

Anijet industriale përdoren për të korrur peshq, foka, balena, dete dhe shumë burime të tjera të gjalla nga deti. Anija e peshkimit zë një të tretën e flotës civile në botë. Mund të dallohen llojet e mëposhtme të anijeve të peshkimit të pajisura me pajisje speciale:

• Seiner është një dizajn me të cilin mund të peshkoni duke përdorur një sene. Kapja kryhet duke përdorur një shigjetë ngarkese.
• Share. Është një anije unike në dizajnin e saj, e cila ndihmon për të peshkuar duke përdorur një tratë - kjo është një rrjetë e paraqitur në formën e një qese të madhe.
• Drifter. Sot, kjo anije është në kërkesë të veçantë, sepse ju lejon të peshkoni gjatë lëvizjes. E pajisur me një rrjetë të sheshtë.
• Faqe lundruese për konservimin e peshkut dhe bazat. Modelet e paraqitura dalin në det të hapur dhe janë të angazhuar në përpunimin e peshkut direkt në ushqim të konservuar. Ka rrjeta, tratra, përpunim dhe ftohjepajisje.
• Anije gjueti balenash. Ato përdoren për gjuetinë më efektive të balenave. Në shumicën e rasteve, ata shkojnë në det në grupe të tëra, si dhe flota. Këto anije janë të pajisura me rrjeta të mëdha dhe të besueshme që mund të përballojnë shumë peshë.
• Shalanda. Modelet e paraqitura janë peshkimi me një rrjetë. Ata shkojnë në Detin e Zi dhe Kaspik dhe punojnë me naftë.

Veçoritë e një luftanije

Sot mund të takoni anije dhe anije të ndryshme. Por midis një larmie kaq të gjerë, paraqiten modele ushtarake që i përkasin Forcave të Armatosura të Federatës Ruse. Ato janë të lyera domosdoshmërisht me shenja të jashtme që dallojnë anije të tilla nga ato civile. Midis shtabit komandues duhet të ketë një oficer që është në shërbim të qeverisë ruse. Mbiemri dhe emri i oficerit duhet të jenë të pranishëm në listën e personelit ushtarak.

Anija ushtarake përfshin pajisje dhe pajisje ushtarake. Struktura e anijeve të paraqitura dallohet nga prania e pajisjeve ushtarake. Ai do të aktivizohet në rast të një sulmi në zonën e mbrojtur.

Dizajni i anijeve transportuese

Transporti detar konsiderohet më fitimprurës dhe më i kërkuari. Do të ndihmojë në transferimin e ngarkesave në komunikimet ndërkontinentale. Anija e transportit ka specializimin kryesor - është transporti i ngarkesave të mëdha të mallrave. Kjo përfshin ngarkesat e tepërta, me shumicë dhe me shumicë. Kur bëhet fjalë për ushqimin, gjatë transportit duhet respektuarnjë temperaturë të caktuar dhe pa dridhje.

Mund të dallohen anijet më të zakonshme që janë të pajisura me pajisje shtesë:

• Anijet e ngarkesave të thata mund të transportojnë një gamë të gjerë produktesh. Për të kryer transportin e mishit dhe produkteve të peshkut, perimeve dhe frutave, këto anije janë të pajisura gjithashtu me një njësi frigoriferike.
• Cisternat janë projektuar për të transportuar mallra që kanë gjendje të lëngët ose të gaztë. Ndërmarrjet dhe fabrikat mund të angazhohen në transportin e produkteve të naftës, produkteve kimike, plehrave, si dhe gazit të lëngshëm. Ka një ndarje për transportin e mallrave veçanërisht të rrezikshme.
• Anije me kontejnerë. Ata mund të mbajnë kontejnerë të tillë si kontejnerë. Këto anije janë të pajisura me pajisjet e nevojshme të lundrimit. Do të ndihmojë në vendosjen, ngjitjen dhe kontrollin e fiksimit të ngarkesës gjatë transportit të saj. Pajisja e anijes ka trarët dhe tavanet e nevojshme shtesë për besueshmëri.
• Transportuesit Bulker do të ndihmojnë në transportin e ngarkesave me shumicë dhe me shumicë si grurë, xehe dhe qymyr.
• Anijet Ro-ro janë anije për qëllime të veçanta. Ato përdoren gjerësisht për ngarkimin horizontal ose të përzier të mallrave.
• Tragetet transportojnë pajisje me bregdet. Dallimi kryesor është transporti i pasagjerëve, mjeteve me rrota, si dhe vagonëve për hekurudhë.

Anije të vogla: pajisja

Gjatë ndërtimit të strukturave të anijeve i kushtohet vëmendje e veçantë. Trupi është pjesa kryesore e çdo modernejeanije, ajo përfshin plating dhe stolisje. Janë këta përbërës që janë në gjendje t'i japin anijes formën e nevojshme dhe në të njëjtën kohë të sigurojnë tregues të tillë si forca, ngushtësia e ujit dhe ngurtësia e anijes. Janë këto funksione që përcaktojnë strukturën e një ene të vogël.

Kompleti është një strukturë e caktuar mbajtëse, e cila përbëhet nga nyje të kllapave ose trarëve gjatësorë dhe tërthor. Kur ato janë të ndërlidhura, merret një kornizë e përfunduar. Shërben si një kontur mbështetës, i cili është menduar për fletët e lëkurës së jashtme, kuvertën. Korniza përcakton stabilitetin dhe ngurtësinë e mëtejshme të anijes.

Ka disa sisteme për kompletin e bykut. Klasifikimi i tyre varet nga drejtimi i rrezes kryesore:

• Anë.
• Gjesore.
• Longitudinal-transversal.

Cili sistem rekrutimi përdoret për të ndërtuar një varkë të vogël?

Gjatë ndërtimit të një anijeje të vogël, përdoret një sistem ekskluzivisht i kornizës së trarëve tërthor. Specialistët përdorin korniza, dysheme përgjatë pjesës së poshtme, si dhe trarët poshtë kuvertës. Numri i vargjeve të përdorura gjatë sistemit të inkuadrimit tërthor është i vogël. Ato përdoren për ndërlidhje. Numri i përgjithshëm i trarëve nuk i kalon pesë pjesë, dhe këtu përfshihen këllqet vertikale dhe telat.

Grupi i pjesës së poshtme të anijes përfshin mbajtëse gjatësore dhe tërthore të kryqëzuara. Në skajet e anijes duhet të ketë një keel, e cila është e lidhur me kërcellet. Për të reduktuar disa herë hapësirën e anijes gjatëkoha e rrotullimit, është e nevojshme të bashkëngjitni një keel anësore. Mund të ketë një shumëllojshmëri dizajnesh dhe të shërbejë si një lidhje gjatësore. Në shumicën e rasteve, ajo nuk shkon përtej dimensioneve të pranuara përgjithësisht të kasës në gjerësinë e saj.

Timoni

Asnjë transport detar nuk mund të ekzistojë pa qeverisje. Ingranazhet drejtuese të anijeve janë një grup mekanizmash të rëndësishëm, si dhe pajisje që e mbajnë anijen në det. Një pajisje e tillë përfshin një makinë drejtuese, sektor, vidë ose disqe hidraulike. Sot, ka modele që kanë një timon kryesor dhe manual.

Pajisja e anijes, dhe drejtimi në veçanti, duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

• Këndi maksimal i lejuar i timonit nuk është më shumë se 35 gradë. Për anijet e flotës lumore, kjo vlerë mund të jetë 45 gradë.
• Kohëzgjatja e zhvendosjes së timonit nga anijet nuk mund të kalojë 28 sekonda.
• Çdo pajisje drejtuese duhet të sigurojë plotësisht funksionimin e besueshëm dhe korrekt të pajisjes drejtuese gjatë lëvizjes së anijes.