Pilotët e aviacionit civil: trajnimi, tiparet e profesionit dhe përgjegjësitë

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Pilotët e aviacionit civil janë specialistë që i janë përkushtuar tërësisht jetës në qiell. Këta janë njerëz të patrembur që kanë sfiduar fatin dhe kanë kaluar shumë sprova. Prandaj, kushdo që ëndërron një profesion të tillë duhet të jetë i vetëdijshëm se rruga e tij e jetës do të bëhet po aq e vështirë dhe me gjemba.

Dhe nëse një fat i tillë nuk ju tremb, atëherë le të flasim se si të bëhemi pilot i aviacionit civil në Rusi. Ku duhet të shkoni për të studiuar? Sa kohë do të zgjasë dhe si kërkoni punë atëherë?

Fillimi i një udhëtimi të gjatë

Së pari, duhet të jeni të vetëdijshëm për faktin se do të duhet mjaft kohë për të studiuar si pilot i aviacionit civil. Në të vërtetë, ndryshe nga një makinë, fluturimi i një avioni kërkon njohuri të gjera: nga struktura e tij deri te veçoritë e fluturimit në mot të keq.

Prandaj, ia vlen të përgatiteni për faktin se do t'ju duhet të studioni "ton" materiale edukative. Në të njëjtën kohë, nuk është vetëm të mësosh përmendësh të gjithë informacionin, por të jesh në gjendje ta bësh me kompetencëpërdorni atë gjatë fluturimit. Sidomos nëse në të ardhmen keni plane për të gjetur një punë në një strukturë komerciale.

Licenca fluturimi

Sot, të gjithë pilotët e aviacionit civil janë të ndarë në tre kategori të gjera. Kjo ndodh për shkak të sistemit të rreptë të licencimit që absolutisht të gjithë pilotët duhet të kalojnë. Është ajo që më pas përcakton se çfarë lloj makinerish me krahë mund të kontrollojë një person.

Pra, ekzistojnë llojet e mëposhtme të licencave:

1. PPL ose pilot privat. Posedimi i këtij dokumenti jep të drejtën për të fluturuar me avionë të vegjël që nuk janë të destinuar për transport mallrash. E thënë thjesht, një person mund të fluturojë sa të dojë për kënaqësinë e tij, por në të njëjtën kohë askush nuk do ta punësojë atë.
2. CPL ose pilot komercial. Ky lloj licence lejon një person të dërgojë ngarkesa të vogla, të bëjë fluturime turistike dhe të ngrejë parashutistët në qiell.
3. ATPL ose pilot i linjës ajrore. Çfarë mund të them, kjo është kategoria më e lartë e pilotëve, që ju lejon të fluturoni avionë me pasagjerë shumëtonësh.

Si të bëhesh pilot i aviacionit civil

Sapo një person vendos të nisë këtë rrugë, ai menjëherë do të përballet me një zgjedhje: të aplikojë në një shkollë fluturimi apo të kufizohet në një shkollë aviacioni? Mjaft e çuditshme, të dyja opsionet kanë të mirat dhe të këqijat e tyre, kështu që le t'i shikojmë ato veçmas.

Le të fillojmë me shkollat e fluturimit. Cilësia e arsimit këtu është më e lartë, pasi ndahet shumë më tepër kohë për trajnimin e pilotëve. Përveç kësaj, studentëtata mësojnë jo vetëm pilotimin, por edhe disiplina të tjera - fizikë, matematikë të avancuar dhe drejtësi. Kjo ju lejon të rritni pilotë të zhvilluar plotësisht, të cilët janë në gjendje të kryejnë detyrat e tyre me cilësi të lartë.

Sa për të këqijat, shkollat dhe akademitë e fluturimit rekrutojnë në bazë të urdhrit shtetëror. Kjo çon në faktin se për një vend aplikojnë nga 10 deri në 12 aplikantë. Për më tepër, shumë pilotë të aftë të aviacionit civil thonë se baza teknike e institucioneve tona arsimore është dukshëm e vjetëruar. Për shkak të kësaj, të diplomuarit e tyre duhet të ndjekin kurse shtesë për të kuptuar veçoritë e pilotimit të avionëve të rinj.

Por të gjithë mund të shkojnë në shkollën e fluturimit. Këtu, më e rëndësishme është nëse një person ka para për arsim. Cilësia e arsimit këtu është pak më e ulët, megjithëse varet kryesisht nga vetë shkolla dhe nga çfarë mësuesish punojnë atje. Në të njëjtën kohë, vlen të përmendet se është shumë më e lehtë për të marrë një certifikatë të kategorisë PPL në një shkollë aviacioni, pasi këtu mund të merrni klasa jashtëshkollore.

Lëviz nga një kategori në tjetrën

Pilotët meshkuj dhe femra të aviacionit civil në Rusi kalojnë të njëjtat standarde për të marrë një licencë. Ato janë të ndryshme për çdo lloj dokumenti, kështu që le t'i shohim:

1. Certifikata e tipit PPL mund të merret nga kandidatët mbi 16 vjeç. Për ta bërë këtë, ata duhet të mësojnë 155 orë material teorik, si dhe të fluturojnë 47 orë në një avion Cessna 172. Mesatarisht, trajnimi në këtë kategori zgjat ngadisa muaj deri në një vit, në varësi të intensitetit të orëve dhe llojit të institucionit arsimor.
2. Certifikata e tipit CPL mund të merret nga kandidatët mbi 18 vjeç. Për ta bërë këtë, ata duhet të kenë një licencë të tipit PPL ose të përfundojnë këtë kurs trajnimi nga e para. Përveç kësaj, ata do të duhet të studiojnë më shumë se 600 orë teori, si dhe të fluturojnë 152 orë në një avion me një motor. Dhe në fund të trajnimit, plotësoni 30 orë të tjera fluturimi në një simulator navigimi dhe 12 orë në një aeroplan me shumë motorë.
3. Certifikata e tipit ATPL është një version më i sofistikuar i licencës CPL. Kjo do të thotë, do t'ju duhet të mësoni gjithçka që është në kategoritë e mëparshme, vetëm me një thellësi më të madhe në praktikë. Përveç kësaj, do t'ju duhet të përpunoni simulimet e fluturimit në avionët e pasagjerëve dhe mallrave.

Kalimi i bordit mjekësor

Të gjithë pilotët e aviacionit civil i nënshtrohen kontrolleve të rrepta mjekësore. Në të njëjtën kohë, ajo kryhet si para fillimit të trajnimit ashtu edhe pas përfundimit të tij. Gjithashtu, komisioni mjekësor do të duhet të kalojë çdo vit pasi të marrë një vend pune, përndryshe piloti thjesht nuk do të lejohet të fluturojë.

Vështirësia qëndron në faktin se çdo defekt apo sëmundje mund të bëhet shkak për një përfundim negativ. Nëse flasim për fluturime komerciale, atëherë mjekët mund të ndalojnë fluturimet edhe sepse një person nuk ka dy dhëmbë. Kjo për faktin se një defekt i tillë shtrembëron të folurit dhe kjo, nga ana tjetër, e bën të vështirë komunikimin me kontrolluesin e kullës.

Gjetja e një pune të përshtatshme

Bnë kërkim të një pune, natyrisht, të gjithë pilotët e aviacionit civil në Rusi bazohen në atë lloj licence që kanë. Pra, nëse keni një CPL, duhet të përpiqeni të gjeni një punë me një linjë të vogël ajrore që ofron shërbime udhëtimi. Përndryshe, ju mund të konsideroni vendet e lira të instruktorëve në shkollat e fluturimit, por më pas do t'ju duhet të përfundoni kurse shtesë.

Ku hapen më shumë perspektiva për ata që zotërojnë licencën ATPL. Në këtë rast, ka të ngjarë që një linjë ajrore e madhe t'ju ofrojë një punë. Por ka vetëm një gjë - me shumë mundësi do t'ju duhet të regjistroheni në kurse speciale që ju lejojnë të zotëroni kontrollin e një avioni.

Problemi është se kostoja e tyre është mjaft e lartë. Për rrjedhojë, do të jetë e nevojshme të lidhet një marrëveshje e veçantë, sipas së cilës piloti do të zbresë një pjesë të pagës së tij për të shlyer borxhin ndaj linjës ajrore. Përveç kësaj, fillimisht një fillestar lejohet vetëm në pozicionin e një piloti të dytë, pasi pozicioni i kapitenit kërkon përvojë në fluturimin e avionëve të mëdhenj (mbi 1.5 mijë orë).

Përgjegjësitë e një Piloti të Aviacionit Civil

Linjat ajrore shpesh nuk pajtohen për pikat më të holla të politikës së brendshme. Sidoqoftë, ka diçka që i bashkon të gjithë - ngurtësia e kërkesave në lidhje me pilotët e tyre. Në fund të fundit, nga kjo varet jo vetëm siguria e avionit, por edhe jeta e pasagjerëve të tij.

Prandaj, të gjithë pilotët duhet të respektojnë pesë pikat e mëposhtme:

1. Pilotim profesional.
2. Ndiq gjithmonë udhëzimet e sigurisë.
3. Kini parasysh shërbimet meteorologjike para kohe.
4. Kontrollo gjendjen e anijes përpara se të fluturosh.
5. Përdorimi me përkushtim i komandave dhe kërkesave të kontrollorit të trafikut ajror.

Gratë pilot të aviacionit civil në Rusi

Shumica e njerëzve janë mësuar me faktin që piloti është burrë. Prandaj, për ta, një pilot femër e aviacionit civil është diçka e pazakontë. Megjithatë, realiteti është se si meshkujt ashtu edhe seksi më i bukur mund të fluturojnë me aeroplan. Kjo është vetëm për disa arsye, edhe sot atyre u lejohet t'u afrohen avionëve të mëdhenj me kujdes. E megjithatë në Rusi ka shembuj të grave që drejtojnë gjigantë të tillë.

Pra, Olga Kirsanova ka disa vite që piloton një aeroplan pasagjerësh që peshon më shumë se njëqind tonë. Ajo është e sigurt që të gjithë mund të marrin një vend në kabinën e një makine me krahë - gjëja kryesore është ta dëshironi atë me gjithë zemër. Çfarë është e vërtetë, vetë Olga duhej të djersiste shumë për të arritur pozicionin e saj, pasi udhëheqja e linjës së saj ajrore nuk mund të vendoste për këtë takim për një kohë shumë të gjatë.