F22 kundër Su37. Krahasimi i tyre

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Kërkesat për avionët e gjeneratës së pestë janë mjaft të gjera. Ato kryesore mund të shprehen në dy terma - fshehtësi dhe multifunksionalitet.

Amerikanët kanë shpresa të mëdha për F-22. Ne jemi të armatosur me një Su-37 me shumë qëllime. Dhe shumë ekspertë ushtarakë po pyesin. A mund të fitojë F22 kundër Su37?

Historia e avionit F-22

Planet e SHBA-së kanë qenë prej kohësh krijimi i një avioni të tillë, i cili do të ishte thelbësisht i ndryshëm në karakteristikat e tij të fluturimit nga ata avionë që ekzistonin në shërbim.

Komanda e Forcave Ajrore ka formuluar kërkesat bazë për luftëtarin e propozuar.

Makina duhet të ketë:

• avionika e re;
• motorë të drejtuar nga kompjuteri;
• duhet të mbetet i padukshëm për zbulimin e objektivit ajror.

Vetë konkursi filloi tashmë në mesin e vitit 1986. Ekipet nga dy zyra projektimi u përfshinë në punën për krijimin e një makine të re. Kushtet e konkursit kufizuan kornizën kohore: 50 muaj u ndanë për projektim.

Në të njëjtën kohë, opsioni i krahasimit ende nuk është specifikuar: W22 vs. Su37.

Dhe nga fillimi i vitit 1990, të dyja makinat me emërtimet "ProduktYF-22" dhe "Produkti YF-23" ishin gati.

Shuma të mëdha parash u shpenzuan në procesin e projektimit. Si rezultat, klientët hodhën menjëherë radarin e shtrenjtë, i cili shërbente si një pamje rrethore e anijes. Më duhej gjithashtu të braktisja sistemet shtesë optike dhe mbrojtëse. Sakrifica të tilla shkaktohen nga fakti se projekti shkoi përtej financimit të projektit F-22.

Në verën e vitit 1991, një makinë e fituar nga kompani të tilla si Lockheed, Boeing dhe Dynamics.

lodër e shtrenjtë?

Ndoshta të gjithë e mbajnë mend shprehjen "ia vlen peshën e saj në ar"? Pra, këto fjalë janë shumë të përshtatshme për avionin amerikan F22. Kundër Su37 (çmimin e tij do ta zbulojmë më vonë), vetëm kostoja fillestare e "Amerikanit" ishte 4.5 herë më e lartë. E nëse marrim parasysh edhe kostot indirekte, atëherë çmimi total i “superarmës” i ka afruar 350 milionë dollarëve!

Pra, çmimi i 19.7 tonë ar (dhe sa peshon një F-22 bosh) gjatë 2006 ishte po aq 350 milionë dollarë!

Si u krijua Su-37

Vendimi për krijimin e Su-37 u mor në vitin 1986 nga kompleksi ushtarak-industrial nën Këshillin e Ministrave të BRSS.

Prototipi i parë u krijua duke marrë parasysh realitetet e Luftës së Ftohtë - "Terminatori" rus kundër "Raptor" (SHBA).

Aeroplani u krijua me përfshirjen e byrosë së projektimit me emrin P. Sukhoi dhe me emrin A. Lyulka (Byroja e Dizajnit "Saturn"). Në punë u përfshinë edhe institucione dhe organizata të tjera. Ndër zhvilluesit ishte kompania franceze "Sekstan Avionik"

Fluturime eksperimentale, në të cilat u testuan motorët e rinj të fuqishëm AL-37FU, u kryen në fillim të viteve '90. Motorët u krijuan me shtytje të shtuar dhe grykë rrotulluese.

Rezultatet e testit ishin aq të suksesshme sa përshpejtuan krijimin e një avioni të ri.

Por erdhi gushti 1991 dhe pasuan një sërë ngjarjesh - rënia e Bashkimit Sovjetik, likuidimi i Minaviaprom dhe, si rezultat, financimi për punën u ndal. E gjithë kjo çoi në faktin se programi për të krijuar një avion premtues u kufizua dhe u harrua në mënyrë të sigurt.

Pra, kundërshtarët nga Shtetet e Bashkuara në atë kohë mund të gëzoheshin vetëm se në luftën virtuale "Raptor" kundër Su-37" humbën një kundërshtar kaq serioz.

Veçoritë e dizajnit të F-22 Raptor

Kur armatosën F-22, amerikanët, për të zvogëluar dukshmërinë në radarët e armikut, vendosën të vendosin të gjitha armët brenda avionit.

Ka ndenjëse në krahët e avionit për montimin e armëve të montuara në avion, por ato praktikisht nuk përdoren për qëllime kamuflimi.

Përdorimi i materialeve të përbëra në trupin e makinës së fluturimit (që është 40% e mbulimit total) ka ulur peshën totale të strukturës. Përveç uljes së peshës, përdorimi i materialeve të tilla bën të mundur rritjen e rezistencës së strukturës ndaj mbinxehjes.

Gjithashtu, trupi i avionit ishte i mbuluar me një material që thithte me sukses valët e radios. Për të njëjtin qëllim (për të rritur fshehtësinë), tenda e kabinës dhe ndarjet nën shasijanë bërë në formë dhëmbi sharre. Forma të tilla bënë të mundur që në mënyrë efektive të shpërndaheshin valët elektromagnetike të reflektuara nga radari armik.

Për sa i përket vjedhjes, natyrisht, F22 fiton (kundër Su37). Forma e diamantit të krahut ndihmon gjithashtu.

Elektrocentrali i Raptor është një kombinim i dy motorëve P&W F119-PW-100, të cilët strehojnë grykat e sheshta të avionit karakteristik të këtij avioni. Përdorimi i materialeve qeramike në dizajnin e tyre mund të zvogëlojë ndjeshëm dukshmërinë e makinës në spektrin IR.

Me një fuqi motori prej 11,000 kgf, avioni mund të kapërcejë lehtësisht pengesën e shpejtësisë së zërit. Dhe një parametër i tillë mund të mburret me disa automjete luftarake, duke përfshirë F-22 dhe Su-37.

Veçoritë e Su-37

Rivali rus F-22 është i pajisur me një sistem kontrolli të automatizuar. Kjo siguron lëvizjen e absolutisht të gjitha kontrolleve aerodinamike dhe rrotullimin e grykës së motorit me çelësin e kontrollit.

Sistemi elektronik siguron automatikisht mbrojtje për luftëtarin, në varësi jo vetëm nga pesha e tij, por edhe nga mënyra e zgjedhur e fluturimit. Avioni është gjithashtu i pajisur me një sistem rikuperimi automatik nga modaliteti "tapash".

Kabina ka pësuar gjithashtu një transformim rrënjësor. Doreza qendrore e kontrollit është zëvendësuar me një kontroll anësor. Dhe levat e kontrollit të motorit u zëvendësuan me matës të tendosjes, të cilat përmirësonin drejtpërdrejt kontrollin e motorit përmes levës.

Çfarë dha? Rritja e saktësisë së pilotimit, kontrolli i përmirësuaravion kur piloti i nënshtrohet forcave të larta g. Avioni ishte i pajisur me një sistem të integruar kontrolli fluturues për tel, i cili ndryshon automatikisht vektorin e shtytjes së termocentralit. Ky vendim bëri të mundur dhënien e super-manovrimit të avionit me shpejtësi të ulët dhe pothuajse zero fluturimi, gjë që ka një efekt pozitiv kur krahasohet F22 me Su37.

Fusha e informacionit në panelin e instrumenteve ka ndryshuar gjithashtu. Përpara pilotit tani janë katër monitorë LCD multifunksionalë të zhvilluar nga firma franceze "Sekstan Avionik". Monitorët janë të pajisur me mbrojtje diellore dhe tani piloti mund të shohë parametrat kryesorë dinamikë në çdo kusht moti.

Një tregues shtesë është instaluar gjithashtu në sfondin e xhamit të përparmë, i cili shfaq informacionin e nevojshëm.

Rritja e nivelit të komoditetit të kabinës ka rritur tolerancën e mbingarkesave për pilotin, dhe kjo, nga ana tjetër, bën të mundur realizimin e plotë të të gjitha aftësive luftarake të mjetit luftarak Su-37 kundër F-22, edhe nga pilotët luftarakë.

Sa kushton Su-37

Sipas rezultateve të një analize të gjerë marketingu të kryer nga zhvilluesit, u zbulua se blerësit e mundshëm të Su-37 përfaqësohen nga një spektër prej 24 vendesh. Numri i porosive paraprake nga vende të ndryshme tashmë është i barabartë me 1000 artikuj!

Interesimi kaq i madh shpjegohet jo vetëm nga karakteristikat unike, por edhe nga kostoja tërheqëse e avionit në tregun ndërkombëtar, e cila, veçanërisht në krahasim (F22 vs. Su37), nuk i kalon 30 milionë dollarët.

Armatim"Raptor"

Fuqia luftarake e F-22 Raptor përbëhet nga një top 20mm M61A2 Vulcan, i projektuar për 480 breshëri. Automjeti mund të mbajë gjithashtu gjashtë raketa AIM-120C AMRAAM ajër-ajër dhe dy raketa AIM-9M Sidewinder në shtyllat e krahëve.

Aeroplani mbart gjithashtu një ngarkesë bombë, e cila përbëhet nga bomba të drejtuara JDAM dhe bomba të drejtuara GBU-39. Në të njëjtën kohë, shpejtësia supersonike nuk e pengon aeroplanin të sulmojë.

Pajisjet luftarake të Su-37

Krahasimi i F-22 dhe Su-37 duhet të fillojë me armët e vogla dhe armatimin e topave të gjuajtësit rus. Ai përbëhet nga një top me një tytë të shpejtë 30 mm GSH-301, i cili ndodhet në krahun e djathtë dhe ka 150 fishekë.

Plotëson armët e zjarrit me pajisje raketash dhe bombarduese. Vendoset në mbajtëset e trarëve në 12 pika:

• 6 - nën panelet e krahëve;
• 2- nën majë të krahëve;
• 2 - nën motorë;
• 2- nën cetraplan.

Aeroplani mund të pajiset me:

• 8 raketa të drejtuara ajër-ajër;
• 10 raketa aktive me rreze të mesme;
• 6 raketa për luftime ajrore të afërta R-73;
• 6 bomba të drejtuara KAB-500Kr.

Kur përdoren raketat Kh-29L, S-25LD dhe Kh-59M, gjuajtësi është i pajisur me kapëse kontrolli të armëve.

Të gjitha armët ajrore të padrejtuaratoka mbledh një masë totale prej 8 tonësh. Ajo mund të përfaqësohet nga:

• 16 bomba FAB-500M54;
• 14 bomba FAB-500M62 FAB-500M62;
• 14 tanke ndezëse ZB-500;
• 48 bomba OFAB-100-120;
• 8 kontejnerë KMGU;
• 120 raketa të padrejtuara S-8 (6 blloqe B-8M1);
• 30 raketa S-13 (6 blloqe UB-13);
• 6 raketa S-25 (në lëshuesin O-25).

Kompleksi i paralajmërimit të hershëm përfaqësohet nga një radar puls-Doppler me një grup antenash fikse dhe një radar me pamje të pasme ajrore.

Sistemi i vëzhgimit Su-37 përbëhet nga një imazher termik, i cili është i kombinuar me një përcaktim lazer distanca-caktues. Në të njëjtën kohë, instalimi ju lejon të zbuloni dhe kryeni disa objektiva në të njëjtën kohë.

"Kërcim" Su-37

"Tharja" vendase ka fituar cilësi aq të larta luftarake sa duhet të përmenden veçmas.

Aeroplani mund të ndryshojë pjerrësinë në një kënd deri në 180°, ta ruajë atë gjatë gjithë kohës gjatë lëshimit të raketës. Mjeti luftarak nuk ka kufizime në këndet e sulmit. Dhe për shkak të rritjes së ngritjes, u bë e mundur të kryheshin aerobatikë të rinj:

1. Kthehu në aeroplan me 360°.
2. Kthesë me zjarr të detyruar.
3. Kthesë vertikalisht.
4. Kryerja e një "kobra" në kënde 150° - 180°.
5. Rrotulloni kur kryeni figurën "zile".
6. Grusht shtet, me një humbje lartësie me 300-400 m.

Me mundësi të tilla manovrimi, duket jashtëzakonisht i favorshëmSu-37 "Terminator" (kundër F-22 "Raptor"), i cili i jep epërsi në luftimet ajrore.

Sistemet e paralajmërimit të hershëm në F-22

Pajisja ajrore përbëhet nga dy kompjuterë CIP të instaluar, secili i pajisur me 66 module. Ato përbëhen nga një procesor 32-bit i klasit i960.

Aeroplani amerikan ka në bord një radar të tipit AN/APG-77. Instalimi është i pajisur me një antenë me faza, e cila përbëhet nga 2000 elementë, duke lejuar marrjen dhe emetimin e sinjaleve.

Me ndihmën e radarit, zbulimi i objektivit kryhet në rrezet 225 km. Ndërsa radari ajror njeh objektivat në një distancë prej 525 km.

Sistemi i mbrojtjes vetjake parandalon përgjimin e sinjalit të radarit të armikut. Një sistem i tillë F-22 (kundër Su-37) ndihmon në zbulimin e objektivit, në mënyrë që armiku të mos e vërejë atë me pajisjet e tij.

Ekspertët dyshojnë?

Për momentin, ekspertët ushtarakë amerikanë janë shumë të dyshimtë për epërsinë e tyre ajrore.

Dhe kjo nuk është rastësi. Hyrja në arenën e operacioneve ushtarake në Siri e avionëve të rinj rusë i tregoi gjithë botës fuqinë e armëve shtëpiake!