Ndërmarrja Shtetërore "Uzina nr. 410 e Aviacionit Civil": historia, prodhimi, adresa

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Ndërmarrja Shtetërore "Uzina nr. 410 e Aviacionit Civil" kryen ripajisjen, mirëmbajtjen, diagnostikimin, riparimin e pajisjeve të aviacionit dhe motorëve të avionëve. Objektet kryesore të prodhimit janë të vendosura në Kiev. Është një prodhim i rëndësishëm strategjik për sigurinë ekonomike dhe ushtarake të Ukrainës.

Fillimi i një biznesi

Uzina nr. 410 e aviacionit civil u krijua më 1 korrik 1948 në ambientet e Drejtorisë së Flotës Ajrore Civile të Ukrainës, e vendosur në Aeroportin Zhuliany. Përgjegjësitë e organizatës përfshinin riparimin e motorëve të avionëve M-116, ASh-62IR dhe avionëve V-2. Megjithë problemet me personelin dhe pajisjet teknologjike, më 21 tetor 1948, motori i parë i restauruar ASh-62IR Nr.

Një vit më vonë, kompania punësoi më shumë se 200 njerëz. U zhvillua një plan trajnimi. Një çështje e rëndësishme ishte përmirësimi i organizimit të prodhimit, përvetësimi ipajisje, pajisje dhe instalime të reja që rrisin produktivitetin. U zhvilluan dhe u prezantuan teknologji të reja, të cilat bënë të mundur kombinimin e procesit të riparimit të avionëve në një tërësi të vetme. U krijuan ndarje të reja, u ndërtuan strukturat e nevojshme kapitale.

Zgjerimi i prodhimit

Lansimi në seri i avionëve pistoni Il-12 ishte fillimi i fazës së dytë të veprimtarisë së Ndërmarrjes Shtetërore "Uzina nr. 410 e Aviacionit Civil". Që nga viti 1955, me sigurimin e pajisjeve të reja dhe zgjerimin e objekteve të prodhimit, u organizua përmirësimi i bazës materiale, riparimi i Il-12. Në vitin 1959, u bë një fluturim pas riparimit i avionit të parë Il-14.

Në vitet '60, uzina filloi shërbimin e avionëve me turbina me gaz të avionëve turboprop An-24. Që nga ai moment, ajo bëhet organizata kryesore për riparimin e avionëve të projektuar nga Antonov. Ekipi po fiton një reputacion si një kompani riparimi shembullore për industrinë e aviacionit në Ukrainë.

Që nga viti 1972, janë kryer riparime serike të motorit dhe njësive të tij, njësia e fuqisë ndihmëse e serisë AI-9 për avionët e klasit rajonal Yak-40. Në 1976, punëtorët e fabrikës zotëruan riparimin e avionëve të transportit dhe ngarkesave An-26. Një vit më vonë serisë së pajisjeve të riparuara nga ndërmarrja iu bashkuan avioni i fotografimit ajror An-30 dhe pak më vonë avioni i transportit An-32.

vitet 80

Përvetësimi i riparimit të motorit modular D-36 për modelet Yak-42, An-72, An-74 kontribuoi në zhvillimin e mëtejshëmndërmarrjeve. Që nga viti 1986, riparimi i planifikuar serik i motorëve filloi në ambientet e marra me qira të Motor Builder në qytetin e Zaporozhye.

Në vitin 1988, uzinës iu dha leja për të filluar një riparim serial të motorit në ambientet e veta në Kiev në Prospektin Povitroflotsky. Së shpejti D-36 u bë një produkt prioritar i uzinës. Në të njëjtën kohë, u përvetësua riparimi i grupit turbogjenerator AI-8 për helikopterët e rëndë Mi-6 dhe Mi-10K.

Sot

Nga viti 2008 deri në vitin 2016, uzina drejtohej nga S. M. Podreza. Njëzet e dy vjet përvojë në ndërmarrje dhe talenti i menaxherit na lejuan të mbajmë standarde të larta të mirëmbajtjes së avionëve.

Më 15 qershor 2015, sipas urdhrit të Kabinetit të Ministrave të Ukrainës, ndërmarrja u bë pjesë e shqetësimit shtetëror Ukroboronprom. Më 16 qershor 2016, V. V. Gankevich u emërua në postin e Drejtorit të Përgjithshëm. Adresa e fabrikës: Ukrainë, Kiev, prospekti Povitroflotsky, ndërtesa 94.

Aktivitete

Pas fitimit të pavarësisë, vëllimi i riparimeve të avionëve ra ndjeshëm. Ndërmarrja mbeti në këmbë për shkak të zgjerimit të gamës së punimeve. Shkarkimi i çelikut të fabrikës:

• të gjitha llojet e mirëmbajtjes së avionëve të modeleve të serisë Antonov;
• puna e restaurimit dhe kontrollit në An-74 të pajisur me termocentralin D-36;
• ri-pajisja e salloneve (versioni i ngarkesave-pasagjerëve dhe klasa VIP);
• modernizimi i avionëve (instalimi i pajisjeve moderne të navigimit radio).

Në Ndërmarrjen Shtetërore "Uzina nr.410 e Aviacionit Civil"janë futur pajisje të reja teknologjike, të cilat bëjnë të mundur kryerjen e proceseve të tilla komplekse si spërkatja e plazmës dhe shpërthimit, përpunimi me lazer, lyerja e avionëve me sm alt akrilik dhe poliuretani. Bashkëpunimi me korporatat ndërkombëtare të aviacionit shihet si premtues.

Teknologjitë e reja

Fabrika përdor me sukses pajisje të reja në procesin teknologjik të riparimit të motorëve të avionëve dhe avionëve. Kompleksi lazer përdoret për prerjen e strukturave me kompleksitet të ndryshëm nga materialet fletë: çeliku, pleksiglas, kompensatë deri në 5 mm të trasha.

Uzina e shpërthimit është projektuar për të rikthyer pjesët e avionit me konsum të shtuar nga pluhuri shpërthyes i materialeve metalike pluhur në një sipërfaqe të përgatitur. Trashësia e veshjes është 0,002-0,8 mm. Dimensionet e pjesëve që do të restaurohen: diametri - 0,7 m, gjatësia - 1,5 m.

Instalimi i specializuar përdoret në procesin teknologjik të prodhimit të zorrëve me presion të lartë me një gërshet metalik dhe një diametër të brendshëm 4–12 mm, të përdorura në sistemet hidraulike të avionëve të ndryshëm.