"City-Mobile": komente nga klientët dhe punonjësit

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Nëse vlerësoni rehatinë dhe çdo minutë të kohës tuaj, është më mirë t'i qaseni zgjedhjes së një shërbimi taksi me gjithë seriozitet. Sipas rishikimeve, City-mobil është një nga shërbimet më të mira të specializuara në Moskë, me të cilin mund të organizoni transport me makinë. Shërbimi i informacionit pretendon se është një asistent i besueshëm për ata, ritmi i jetës së të cilëve nuk i lejon të humbasin kohë duke pritur transportin publik. Megjithatë, sipas rishikimeve të shoferëve, puna në City-Mobile ka më shumë sesa thjesht përfitime.

Shërbimi online për porositjen e një taksi

Nëse jetoni në Moskë ose në një nga tre qytetet ruse (Kazan, Rostov-on-Don, Krasnodar), duhet të keni dëgjuar për të. Ju nuk keni nevojë të lexoni komente të klientëve për City-Mobile për të kuptuar pse ky shërbim është i kërkuar nga banorët e këtyre lokaliteteve:

• Së pari, aplikacioni i porositjes është shumë miqësor për përdoruesit. Ka të aksesueshme dhendërfaqe e qartë për zgjedhjen e opsioneve të nevojshme. Përveç kësaj, me ndihmën e programit, klienti ka gjithmonë mundësinë të shprehë dëshirat e tij për udhëtimin e ardhshëm.
• Së dyti, të gjithë ata që përdorin vazhdimisht City-mobile shënimet në komentet e tyre se makinat mbërrijnë gjithmonë në vendin e caktuar pa vonesë.
• Së treti, shumica e përdoruesve janë të kënaqur me politikën e çmimeve të kompanisë.

Çfarë thonë klientët për këtë shërbim

Nëse tashmë keni përdorur shërbimet e shërbimeve të ndryshme për të thirrur një taksi, atëherë me siguri jeni të vetëdijshëm për mangësitë e secilit prej tyre. Një shërbim, për shembull, lançoi një aplikacion që ishte i papërshtatshëm për t'u përdorur. Për të porositur një makinë përmes një shërbimi tjetër, duhet të telefononi dispeçerin, gjë që shpesh është thjesht e pamundur. Dikush ishte plotësisht i zhgënjyer nga këto shërbime: makina e porositur ishte vonë ose nuk mbërriti fare, ose mbërriti, por me një brendshme shumë të ndotur, etj. Prandaj, gjëja e parë që shënojnë përdoruesit e shërbimit City-mobil është Dorëzimi standard 10-minutësh i makinës dhe një program i përshtatshëm për të thirrur një taksi.

Një flotë e madhe taksish është një tjetër avantazh i shërbimit. Ka më shumë se një mijë makina që shkojnë rregullisht në linjë në Moskë. Nëpërmjet një aplikacioni në një smartphone, klienti mund të shohë nëse ka shoferë falas në zonën që i nevojitet. Një flotë e madhe automjetesh nuk është vetëm një garanci e një dërgese të shpejtë të transportit te klienti, por edhe mundësia që përdoruesi të zgjedhë një klasë makine dhe opsione shtesë. Shërbimi ofron ekonomi, komoditet, biznes dhe makina VIP për udhëtime.

Të porosisni shërbimin është e lehtë, sepse nuk ka nevojë të specifikoni vendndodhjen tuaj - programi do ta përcaktojë atë automatikisht. Në rishikimet e tyre për taksi City-Mobile (Moskë), klientët shpesh lavdërojnë funksionin e aplikacionit, falë të cilit mund të telefononi një makinë në një adresë tjetër, për shembull, për të porositur një taksi për një person që ndodhet në anën tjetër të qytetit. Një bonus i rëndësishëm është harta e integruar e qytetit, e cila është shumë e përshtatshme nëse adresa e saktë e destinacionit nuk dihet ose ju duhet të gjeni stacionin më të afërt të metrosë.

tërheqëse për klientët dhe tarifat për udhëtimet brenda qytetit. Krahasuar me çmimet e grumbulluesve të tjerë të njohur të taksive (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky), City-mobil ofron pothuajse kushtet më të favorshme. Kështu, për shembull, kontrolli mesatar për një udhëtim në aeroport është 1000 rubla. Përdoruesit gjithashtu e konsiderojnë koston e një minute në qytet si të lirë - 13 rubla, ndërsa për dorëzimin e makinës dhe 10 minutat e para do të duhet të paguani menjëherë 199 rubla. Sipas klientëve, plusi kryesor janë çmimet fikse. Njerëzit pëlqejnë gjithashtu aftësinë për të zgjedhur një mënyrë pagese: ju mund të paguani për shërbimet e taksive me para në dorë ose me një kartë bankare përmes aplikacionit.

Një mjet tjetër që përdor City-Mobile për të zgjeruar bazën e tij të klientëve është një sistem besnik zbritjesh dhe bonusesh. Shumica e përdoruesve në rishikimet në lidhje me City-mobile e konsiderojnë të ashtuquajturin cashback aktual si një avantazh të madh - mesatarisht, 10% e kostos së udhëtimit kthehet në llogarinë e klientit, që do të thotë se herën tjetër ai do të të jetë në gjendje të përdorë fondet e rimbursuara gjatë pagesësudhëtim.

Nëse ka një vonesë në makinë, rrethana të paparashikuara ose situata të diskutueshme, pasagjerët nuk duhet t'i bëjnë pretendime shoferit, duke humbur kohën dhe qelizat nervore për këtë. Çdo vështirësi tani mund të zgjidhet përmes mbështetjes teknike në internet. Sipas pasagjerëve, "City-Mobile" kursen kohë edhe nëse makina e porositur vonohet: nuk ka nevojë të telefononi dispeçerin dhe të specifikoni vendin e mbërritjes së makinës - informacioni aktual për vendndodhjen e shoferit shfaqet në program.

Rreth historisë së kompanisë

Sot logoja City-Mobile është më e njohura në Moskë, por pak njerëz dinin për këtë shërbim rreth 10 vjet më parë. Më pas pronari i saj, Aram Arakelyan, u bë një nga pionierët në tregun e taksive në Moskë, i cili ofron shërbime transporti përmes shërbimeve online.

Rezulton se ideja origjinale e biznesmenit ishte krijimi dhe mirëmbajtja e një flote. Por pasi e mendoi mirë, duke peshuar të gjitha të mirat dhe të këqijat (kjo e fundit doli të ishte më shumë), sipërmarrësi vendosi të linte idenë dhe vendosi të krijonte një model të një grumbulluesi taksie, i cili përfshin bashkimin e shoferëve në punë duke marrë një leje speciale për sistemin.

Qëllimi që krijuesit e shërbimit City-Mobile i vendosën fillimisht vetes ishte që të siguronin informacion për të gjithë pjesëmarrësit e shërbimit. Siç është planifikuar nga Arakelyan, klienti duhet të marrë informacion në lidhje me shoferët që janë të gatshëm ta çojnë atë në destinacionin e tij, dhe shoferët do të jenë në gjendje të shohin porosi falas dhe t'u përgjigjen atyre që dëshirojnë. Në këtë mënyrë,Që nga viti 2008, City-Mobile është zhvilluar në mënyrë aktive, janë krijuar programe për shërbimin e taksive, është formuar një politikë çmimi demokratike dhe janë vendosur standardet e shërbimit.

Sistemi i koeficientit në rritje

Duke folur për çmimet e kapitalit, kontrolli mesatar i shoferit në tarifën ekonomike është afërsisht 400 rubla, ndërsa udhëtimi zgjat mesatarisht 25-30 minuta. Dhjetëra mijëra aplikime pranohen çdo ditë përmes aplikacionit City-Mobile.

Në rishikimet e taksisë City-Mobile përmenden shpesh koeficientët në rritje. Për shoferët, kjo është një mundësi e shkëlqyer për të mbajtur të ardhurat në një nivel të caktuar. Një rritje e tarifave ndodh me një rritje të kërkesës për një shërbim taksi dhe një ulje të numrit të ofertave në një pikë të caktuar. Koeficienti maksimal është 3.0. Kjo do të thotë se gjatë periudhës kur nuk ka mbetur makina falas në një zonë të caktuar, kostoja e porosisë do të trefishohet. Për shembull, nëse në kohë normale një shofer udhëton një distancë të caktuar për 1000 rubla, atëherë në kohën kur koeficienti është i vlefshëm, ai do të mund të marrë deri në 3000 rubla për të njëjtën rrugë.

Megjithatë, faktori i rritjes është krejtësisht joprofitabël për klientët, pavarësisht se sistemi i rritjes së tarifave nuk funksionon aq ashpër sa për shoferët. Tarifat zakonisht rriten:

• gjatë orëve të pikut (afërsisht nga ora 7.00 deri në orën 9.00, kur të gjithë janë me nxitim për të punuar, studiuar etj., dhe nga ora 17.00 deri në 19.00 kthehen në shtëpi);
• Natën e së Premtes;
• mot me shi;
• ngrica të forta;
• reshje bore;
• ngjarje të mëdha që përfshijnë tubime të mëdha njerëzish.

Siç beson vetë Aram Arakelyan, rritja e koeficientit është e nevojshme jo vetëm në mënyrë që shërbimi të fitojë më shumë. Në një masë më të madhe, rritja e tarifave synon të ulë kërkesën, e cila është shumë herë më e madhe se kapaciteti i sistemit.

A është fitimprurëse për shoferët e taksive të punojnë me City-mobile

Që nga fillimi i veprimtarisë së tij sipërmarrëse, Arakelyan iu përmbajt parimit të mëposhtëm: mos kënaqni kurrë klientët në kurriz të shoferëve të taksive. Sipas rishikimeve të shoferëve të City-mobile, kjo është e vërtetë. Që nga fillimi i punës në tregun e Moskës, kompania llogariti nga shoferët e taksive rreth 15-20% të kostos totale të porosisë. Në të njëjtën kohë, shërbimi vazhdoi punën për krijimin e kushteve më të favorshme për taksitë. Për shembull, një ulje në normën e komisionit u garantohej atyre shoferëve që u regjistruan si sipërmarrës individualë në një kompani taksie.

Që që City-Mobile të vazhdojë të mbajë një pozicion lider në tregun e taksive të kryeqytetit, është e rëndësishme që të mos ulet numri i shoferëve. Ata që duan të fitojnë para shtesë duke vozitur duhet të jenë vazhdimisht: gjatë ditëve të javës, në pushime dhe në fundjavë, ditën dhe natën.

Numancat e bashkëpunimit me City-mobile

Këtu nuk ka kërkesa të mbinatyrshme për shoferët e mundshëm të taksive në qytet. Sipas rishikimeve, ju mund të merrni një punë vetëm nëse keni dokumente të caktuara. Përndryshe, kompania do të refuzojë të ofrojë akses në shërbimin online.

Përveç kësajkërkesat standarde të përcaktuara me ligj, City-Mobile kryen ekspertizën e saj të brendshme. Meqenëse specifikat e kësaj industrie të sektorit të shërbimeve nënkupton një kontakt komunikues midis shoferit dhe pasagjerit, një shofer i mundshëm duhet të kalojë një test që kontrollon njohuritë elementare të qytetit, shkallën e aftësisë në rusisht dhe nivelin e inteligjencës. Është e rëndësishme që taksisti të mund të mbajë një bisedë për tema të përgjithshme dhe klienti të ketë një përshtypje pozitive ose të paktën neutrale për udhëtimin. Për të marrë një punë në një taksi City-Mobile në Moskë, shoferët, sipas rishikimeve, duhet t'u përgjigjen pyetjeve nga një kurs shkollor në gjeografi, histori dhe letërsi.

Shumica e udhëtimeve të përfunduara përfundojnë me vlerësimin e shërbimit. Pasagjeri duhet të zgjedhë një pikë në aplikacion që korrespondon me cilësinë e shërbimit, dhe nëse dëshiron, të lërë një koment për të falënderuar shoferin ose për të vënë në dukje mangësitë në punën e tij. Vlerësimi mesatar i shoferëve të taksive është 4.9 pikë. Nëse rezultati bie nën 4, shoferit i mohohet përkohësisht qasja në shërbim.

Orari i punës

Për momentin, çdo shofer i lidhur me sistemin City-mobile vendos vetë sa orë do të punojë, nëse është koha për të përfunduar turnin apo jo. Megjithatë, kompania po kërkon një mekanizëm për të gjurmuar se sa kohë një shofer taksie ka vozitur pa pushim.

Mijëra shoferë janë të përfshirë në City-mobile sipas reagimeve nga punonjësit. Menaxhmenti i kompanisë përpiqet për ndërveprim maksimal me shoferët e taksive, duke krijuar kushte komode për ta. Shoferi duhettë jenë në gjendje të diskutojnë problemet e tyre me njerëzit e tjerë, të jenë pjesëmarrës aktivë në marrëdhëniet shoqërore, të kenë informacione të përditësuara dhe të ndihen pjesë e komunitetit.

Si të lidhni City-mobile

Sipas shoferëve, nuk është e vështirë të hipësh në një taksi. Gjëja e parë që duhet të bëni është të vendosni për zyrën ku mund të bëni një intervistë. Bazuar në rezultatet e tij, merret një vendim për t'i siguruar shoferit akses në sistemin e porositjes ose refuzon të bashkëpunojë. Kërkesat themelore për t'u lidhur me shërbimin janë:

• përvojë drejtimi (të paktën 3 vjet);
• shtetësia e Federatës Ruse;
• licenca për kryerjen e veprimtarive për transportin e pasagjerëve dhe bagazheve me makinë;
• makinë private klasi "komfort", "biznes" ose VIP jo më i vjetër se 10 vjet (për të punuar në tarifën "ekonomi" kërkohet një makinë e huaj jo më e vjetër se 3 vjet);
• orientim brenda qytetit.

Në territorin e Moskës, ka edhe organizata partnere që janë të autorizuara të punësojnë shoferë. Në njërën prej tyre duhet të vini për të kaluar testin. Sipas punonjësve të City-Mobile, 20-30 shoferë gjejnë punë çdo ditë. Menjëherë para provimit kontrollohen dokumentet e specifikuara.

Testimi i punësimit

Në rishikimet e City-Mobile, shoferët e taksive vënë re një qarkullim të madh të stafit. Provimet e veçanta mbahen pothuajse çdo ditë në klasa të veçanta të krijuara për një numër të madh vendesh. Provimi në vetvete përbëhet nga tre faza.

Së pari, drejtuesit e mjeteve duhet të dëshmojnë se kanë njohuri të mjaftueshme për qytetin dhe janë të aftë për të. Është pothuajse e pamundur që vizitorët të gjejnë një punë në City-mobile. Për të vlerësuar njohuritë e kandidatëve, secilit prej tyre i jepet një fletë me 20 pyetje, të cilave duhet t'u përgjigjen në 5 minuta. Kërkime të këtij lloji:

• Ku është Sokolniki Park në Moskë?
• Afër cilit stacion të metrosë është kopshti zoologjik i Moskës?
• Cila zonë është në jug, Cheryomushki apo Yasenevo?
• dhe më shumë.

Testi konsiderohet i kaluar nëse i testuari nuk bën më shumë se dy gabime. Sipas shoferëve, një taksi City-Mobile mund të gjejë lehtësisht një punë për ata që udhëtojnë shpesh nëpër Moskë dhe kanë një përvojë pas tyre.

Pas kohës së caktuar për zgjidhjen e testit, fletët e përgjigjeve hiqen. Kjo përfundon fazën e parë të testimit. Ata që kalojnë provimin thirren të nesërmen dhe ftohen në raundin tjetër. Pavarësisht se faza e parë e provimit është më e lehta, si rregull, rreth gjysma e pjesëmarrësve nuk kalojnë më tej.

Tani ju duhet t'i përgjigjeni 10 pyetjeve më të vështira. Për të hyrë në një taksi City-mobile (Moskë), sipas rishikimeve të atyre që kaluan fazën e dytë të provimit, duhet të demonstroni një njohuri më të saktë të qytetit. Testet përmbajnë pyetje mjaft të vështira, si këto:

– Përafërsisht sa rrugë ka në kryeqytet?

• rreth pesë mijë;
• jo më shumë se 3,5 mijë;
• gjashtë mijë;
• një mijë.

– Cila rrugë nuk është pjesë e Distriktit Historik Kitay-Gorod?

• Solyanka.
• Nikolskaya.
• Barvarka.
• Ilyinka.

– Sa bulevarde ka Unaza e Bulevardit?

• gjashtë;
• dhjetë;
• nëntë;
• tetë.

Kush e përballoi plotësisht detyrën, vazhdon. Nëse ka të paktën një gabim në përgjigje, testi konsiderohet i dështuar.

Faza përfundimtare është një intervistë me shërbimin e sigurisë City-Mobile. Reputacioni i kompanisë varet drejtpërdrejt nga siguria e pasagjerëve, kështu që kompania dërgon një kërkesë në arkivin e shkeljeve të trafikut, zbulon nëse aplikanti ka pasur një dënim të mëparshëm, etj.

Cila duhet të jetë makina

Atyre që kaluan me sukses provimin u jepet një licencë City-mobile me një imazh të korporatës. Në mënyrë që të marrin porosi dhe të fillojnë të fitojnë para në taksi, shoferët duhet të ngjisin makinat e tyre me markë. Kjo është një kërkesë opsionale, por gjithsesi garanton një përfitim të caktuar për shoferin. Rezulton se makinat pa shenja të lëvizshme të qytetit detyrohen të paguajnë një komision më të lartë, përkatësisht, ata bashkëpunojnë me shërbimin me kushte më pak të favorshme. Pas ngjitjes dhe kontrollit të gjendjes së brendshme, makina lidhet me bazën dhe vendoset tarifa përkatëse.

Makina taksi mund të jetë e ngjyrës tjetër përveç asaj të verdhë. Ka shumë më tepër makina që ngasin me ngjyra të ndryshme se ato të bardha apo të verdha. Në të njëjtën kohë, prania e logove të kompanive të tjera në trupin e makinës nuk ështëlejohet. Nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje të vozitni nën damë të tjera dhe të merrni porosi nga City-mobile. Sipas reagimeve të taksistëve që u përpoqën të punonin sipas kësaj skeme, kompania bllokon llogarinë dhe i mohon aksesin në sistem.

Kur lidhen me sistemin, drejtuesit e mjeteve paralajmërohen menjëherë për detyrimin për të mbajtur makinën e tyre të pastër. Duhet të ketë gjithmonë një shenjë që tregon tarifat e kompanisë në panelin e kontrollit. Një herë në javë, shoferi i taksisë duhet t'i nënshtrohet kontrollit të fotografive: të bëjë disa foto jashtë dhe brenda makinës dhe më pas t'i dërgojë imazhet me e-mail. Mosrespektimi i kësaj kërkese do të rezultojë në shkëputje nga sistemi.

Si funksionon aplikacioni i shoferit

Sipas rishikimeve, City-Mobile ka punë të mjaftueshme për të gjithë, pavarësisht mijëra shoferëve që kanë akses në program. Aplikacioni i shoferit është po aq i lehtë për t'u përdorur sa versioni i klientit. Sipas rishikimeve, një smartphone me sistemin operativ Android (versioni jo më i ulët se 4.0.3) mjafton për të punuar në një taksi City-Mobile.

Kur të fillojë aplikacioni, vendndodhja e shoferit përcaktohet automatikisht dhe në përputhje me të, në ekran shfaqen porositë më të afërta. Vetë programi llogarit se ku dhe nga ku duhet të transportohet pasagjeri. Aplikacioni përcakton distancën dhe tregon shumën e komisionit që shoferi duhet të paguajë. Nëse porosia nuk përfundon brenda një ore, komisioni i shërbimit mund të ulet në 7%. Por, duke gjykuar nga vlerësimet për punën në City-Mobile, në Moskë kjo është jashtëzakonisht e rrallë - zakonisht ekzekutuesi i urdhrit është1-2 minuta.

Përkundër faktit se menaxhmenti i kompanisë pretendon një sistem të pavarur të shpërndarjes së porosive, vetë drejtuesit vërejnë se me një vlerësim më të ulët, numri i porosive të disponueshme zvogëlohet. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme që klientët të kujtojnë të vlerësojnë pas një udhëtimi.

Organizimi i punës

Sipas rishikimeve të shoferëve në Moskë, aplikacioni ka disa mënyra. E para përfshin renditjen manuale të porosive të propozuara, falë të cilave taksisti ka mundësinë të filtrojë dhe të marrë porosinë që i pëlqen. Kriteret konfigurohen personalisht nga secili drejtues. Ju mund të tregoni, për shembull, praninë e një ndenjëseje për fëmijë, pëlqimin për transportin e një kafshe, ndalimin e pirjes së duhanit në kabinë, etj.

Përveç kësaj, në aplikacionin City-Mobile shoferët mund të shohin klasën e makinës që i nevojitet klientit. Nëse një shofer taksie ka një makinë të klasit "komfort", ai ka akses jo vetëm në porositë ku kërkohet një makinë e tillë, por edhe në ato që janë të klasit më të ulët, domethënë "ekonomi". Kur ka nxitim dhe nuk ka makina falas, aplikacioni shfaq porosi për makina të një klase më të lartë.

Modaliteti tjetër është "Roboti i verdhë". Këtu, sistemi i ofron shoferit një porosi një nga një. Taksisti vendos vetë nëse do ta bëjë punën apo do ta refuzojë atë. Kështu, për shembull, nëse pika e dorëzimit është më shumë se 5 km dhe udhëtimi atje zgjat më shumë se gjysmë ore, taksisti ka të drejtë të mos marrë një porosi të tillë. Shoferi nuk kërcënohet me asnjë ndëshkim në formën e uljes ose heqjes nga linja.

Modaliteti i tretë - "Roboti i Gjelbër", nëtë cilat urdhra të dhëna nga sistemi nuk mund të refuzohen. Ato caktohen automatikisht. Nëse shoferi zgjedh të punojë në këtë modalitet, ai do të ketë përparësi në radhën e përgjithshme ndaj shoferëve të tjerë të taksive, duke përfshirë shoferët që përmbushin urdhrat e Robotit të Verdhë. Parashikohen penalitete për mospërmbushjen e urdhrit "të gjelbër".

Cila është më mirë - Yandex. Taxi apo City-Mobile?

Pavarësisht nga mënyra e zgjedhur, shoferi e kupton gjithmonë se ku dhe për sa kohë do të duhet të shkojë. Me një tarifë fikse, kostoja e udhëtimit dhe destinacioni përfundimtar shfaqen menjëherë. Çmimi mund të vendoset në mënyrë të pasaktë nëse klienti, për shembull, nuk është i sigurt për itinerarin e udhëtimit të planifikuar. Në këtë rast, navigatori llogarit gjatësinë e përafërt të rrugës dhe llogarit koston e parashikuar. Kështu funksionon aplikacioni City-Mobile.

Sipas rishikimeve të shoferëve të taksive që fitojnë para me shërbimin Yandex. Taxi, situata atje është krejtësisht e ndryshme. Agregatori fsheh plotësisht informacionin për çdo udhëtim nga shoferët. Nëse një porosi falas shfaqet në aplikacion ose caktohet nga sistemi, shoferi mund të shohë vetëm pikën e dorëzimit. Shoferi do të jetë në gjendje të zbulojë se ku do të duhet të shkojë vetëm kur të ketë mbërritur tashmë në vendin e caktuar. Shpesh, arritja në vendin e dorëzimit nuk është gjithashtu e lehtë: distanca maksimale e lejuar që një shofer mund të drejtojë përpara se të porosisë është 5 km. Kështu, pasi ka udhëtuar një distancë relativisht të gjatë, shoferi është në vend, konfirmon mbërritjen duke shtypur një buton dhe pika e përfundimit të rrugës shfaqet menjëherë. Nëse udhëtimi rezulton i padobishëm, shoferi i taksisëka dy opsione:

• pranoni porosinë dhe përmbushni atë, pasi mbërritja në pikën e dorëzimit i ka shkaktuar tashmë humbje shoferit (ai shpenzoi shumë kohë dhe karburant duke ecur 5 km deri në vendin e caktuar);
• refuzoni të udhëtoni.

Në rastin e dytë, kundër shoferit përdoret një sistem vlerësimi, i cili, në rast refuzimi për të udhëtuar, nënkupton një rënie të treguesve kryesorë. Nëse porositë në hyrje refuzohen shpesh, qasja në sistemin Yandex. Taxi është e kufizuar për dy ditë.

Sipas rishikimeve, City-mobil në Moskë është inferior ndaj Yandex. Taxi për sa i përket numrit të aplikacioneve nga klientët gjatë ditës, por këtu shoferi mund të përcaktojë menjëherë se sa do të fitojë për udhëtimin, dhe nëse porosia është e padobishme, atëherë mos ngurroni ta refuzoni atë. Për më tepër, City-Mobile ka një normë komisioni fikse, e cila varet nga klasa e makinës: për "ekonomi" - 20%, për "rehati" - 10%, për "biznes" -10%.

Shërbimi i qytetit-mobil ka kohë që përdor sistemin "port queue". "Yandex. Taxi" deri më tani premton vetëm të lëshojë këtë opsion. Thelbi i tij është të sigurojë të drejtën për të marrë një radhë për një porosi nga aeroporti në qytet falas. Më parë, nëse shoferi sillte pasagjerë në aeroport, ai duhej të qëndronte në radhë për të mos u kthyer më kot. Tani nuk keni nevojë të paguani për radhën nëse shoferi i taksisë solli një klient të shërbimit City-Mobile, por nëse shoferi mbërriti me kërkesë të një shërbimi tjetër, do t'ju duhet të blini një vend për 150 rubla. Sigurisht, shoferi mundet, për shembull, të mos presë që t'i vijë radha dhe të largohet me porosinë tjetër nga një grumbullues tjetër. ATNë këtë rast, 150 rubla. qëndroni në llogari dhe herën tjetër që shoferi të arrijë përsëri në aeroport, ai do të jetë në gjendje të qëndrojë në radhë falas.

Ekziston një sistem besnik akumulimi për pasagjerët. Funksionon kur shoferi nuk ka mundësi të japë kusur pas pagesës me para në dorë ose pa para. Le të marrim situatën e mëposhtme si shembull: kostoja e udhëtimit ishte 480 rubla, dhe shoferit iu dhanë 500 rubla. Nëse ai nuk ka monedha ose kartëmonedha të përshtatshme, 20 rubla debitohen nga llogaria e shoferit të taksisë. dhe ndryshimi i paguhet klientit të taksisë City-Mobile. Sipas rishikimeve, kjo është shumë e përshtatshme si për pasagjerët, të cilët kështu mund të grumbullojnë një shumë mbresëlënëse në një llogari bonus, ashtu edhe për shoferët që nuk kanë nevojë të kërkojnë para të vogla.

Nëse shoferi punon si një sipërmarrës individual, fondet e marra për përmbushjen e porosive me transfertë bankare transferohen në një kartë bankare pa asnjë komision. Duke gjykuar nga rishikimet për City-Mobile në Moskë, shumica e shoferëve të taksive preferojnë të punojnë pa mbështjellës makinash në mënyrë që të jenë në gjendje të bashkëpunojnë me grumbullues të tjerë, përfshirë Yandex. Taxi. Në të njëjtën kohë, jo shumë njerëz e dinë që City-mobil u paguan ekstra shoferëve për reklamimin e shërbimit. Çdo javë, shoferi duhet të bëjë fotografi të makinës së tij, duke konfirmuar praninë e ngjitësve të markës në trup. Pas kontrollit të fotografisë, 1000 rubla i kreditohen bilancit të shoferit të taksisë

Taksi e aksesueshme për të gjithë

Reagime pozitive të klientëve për taksinë City-Mobile, sipas pronarit të shërbimit Aram Arakelyan -treguesi më i mirë i suksesit të biznesit të tij. Rreth një dekadë më parë, firma ishte ndër të paktat kompani që mbështetën reagimet e klientëve. Shërbimi City-mobil, për habinë e pasagjerëve dhe konkurrentëve, ishte ndër të parët që filloi ndjekjen e porosive me njoftime SMS. Në atë kohë, një risi e tillë nuk gjendej as në çdo bankë.

Fillimisht, sistemi City-mobile nënkuptonte pjesëmarrjen e detyrueshme të dispeçerit. Gjithçka funksionoi sipas skemës standarde: pasagjeri thirri, operatori pranoi porosinë, shoferi mori informacion në lidhje me udhëtimin, mbërriti në vendin e caktuar, drejtoi klientin dhe mori para, pas së cilës ai kontaktoi dispeçerin, i cili zbriti komisionin për përdorimin e shërbimit nga llogaria e taksistit. Por me kalimin e kohës, popullariteti i City-Mobile u rrit, kishte gjithnjë e më shumë kërkesa nga klientët dhe shoferët, u bë gjithnjë e më e vështirë për të menaxhuar sistemin përmes qendrës së kontrollit, kështu që puna u transferua në modalitetin online.

Rreth 90% e porosive hyrëse përpunohen përmes aplikacionit, por kompania nuk do të refuzojë klientët që nuk dinë të përdorin programe në smartphone. Për të porositur një taksi, nuk është e nevojshme të përdorni aplikacionin. Dispeçerët janë ende duke punuar në kompani, të gatshëm për të marrë thirrjen dhe për të transferuar informacionin për udhëtimin tek shoferët. City-Mobile planifikon të mbajë mbështetjen zanore derisa telefonatat të mos vijnë plotësisht.