Transporti industrial - funksionet, llojet dhe veçoritë

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Në fazën aktuale të zhvillimit industrial, logjistika ka një rëndësi të madhe. Shpejtësia e lëvizjes së llojeve të ndryshme të mallrave në mirëmbajtjen e proceseve të prodhimit duhet të mbahet me ritme të përcaktuara, përndryshe ndërmarrjet nuk do të jenë në gjendje të kryejnë detyrat e planifikuara. Një rol kyç në procese të tilla luan transporti industrial, kryerja e transportit, si dhe kryerja e ngritjes dhe shkarkimit dhe funksione të tjera ndihmëse.

Veçoritë e automjeteve industriale

Specifikat e përdorimit industrial të pajisjeve të transportit përcaktohen nga karakteristikat e veçanta të mallrave dhe kushtet e dorëzimit të tyre. Çfarë do të thotë në parim koncepti i një automjeti industrial? Në secilin rast, ia vlen të merren parasysh funksionet specifike të teknologjisë si një transportues i plotë dhe i vetë-mjaftueshëm. Për shembull, transporti hekurudhor industrial, i cili kryen më shumë se 80% të transportit intraindustrial në vend, përkufizohet siNjë grup trenash dhe infrastrukturë shërbimi direkt me shina, pajisje sinjalizuese, struktura etj. Është lidhja e ngushtë me infrastrukturën teknologjike të prodhimit apo transportit që është tipari kryesor i pajisjeve të tilla, por, natyrisht, jo i vetmi.

Përveç parimeve të funksionimit dhe lidhjes me procese të ndryshme teknologjike, transporti i këtij lloji ka karakteristika të veçanta të performancës. I njëjti transport hekurudhor dërgon mallra në vëllime disa herë më të larta se ato të transportuesve të linjës kryesore. Një kategori e veçantë është ngritja e transportit industrial, i cili, në varësi të llojit, jo vetëm manipulon mallrat në vend, por edhe i lëviz në vëllime deri në 600 tonë. Lokomotivat e nxehtësisë dhe elektrike që operojnë në impiantet e minierave dhe përpunimit dallohen për nga tërheqja. dhe pushtetin. Për shembull, pajisjet 2000 kilovat përfshihen në nxjerrjen e guroreve në një thellësi deri në 500 m. Pajisjet konvencionale, natyrisht, nuk mund të përballojnë detyra të tilla. Dhe tani ia vlen të hedhim një vështrim më të afërt në orientimin funksional të pajisjeve speciale për sektorin industrial.

Cilat janë funksionet e transportit industrial?

Detyra kryesore mund të përkufizohet si lëvizja e ngarkesave, e cila mund të kuptohet si lëndë e parë, lëndë djegëse, materiale ndërtimi, produkte ushqimore, etj. Në shumë aspekte, specifikat e organizimit teknik të procesit të transportit varen. mbi llojin e objekteve të servisuara. Këtu vlen të theksohen mënyrat e ndryshme të lëvizjes së mallrave. Ndani në thelbllojet e mëposhtme të transportit: interkontinental në distanca të gjata, rrugë kryesore dhe intrashop. Teknologjikisht, detyrat e transportit mund të ndryshojnë gjithashtu - pajisjet lëvizin në shina, rrota, vemjet, etj. Karburanti i lëngshëm, përzierjet e gazit, energjia elektrike dhe presioni hidraulik mund të përdoren si burim tërheqës.

Vëmendje e veçantë meriton funksionet e transportit industrial që lidhen me operacionet e ngritjes dhe shkarkimit. Për të optimizuar proceset e prodhimit dhe transportit, prodhuesit e automjeteve priren t'i pajisin automjetet me njësi fuqie për trajtimin e ngarkesave. Përkundrazi, kamionët klasikë të magazinës po zhvillohen në mënyrë aktive në karakteristikat e tyre të drejtimit, gjë që zgjeron mundësitë e aplikimit të tyre. Në disa industri, koncepti i pajisjes së transportit me elemente autonome kapëse dhe lëvizëse është i kërkuar. Për shembull, vinçat me çelës dhe çikrikët ofrojnë aftësinë për të instaluar dhe çmontuar strukturat në bazat e anijeve detare.

Transporti rrugor

Një nga mënyrat më të zhvilluara dhe më të përhapura në mbarë botën të transportit të mallrave në shina pa gjurmë. Në sektorët industrialë përdoret transporti kryesor motorik, i cili kryen transport në rrugë të shkurtra, brenda dhe ndërqytetëse. Rrugët në distanca të gjata zakonisht përdoren për të transportuar produkte të vlefshme dhe që prishen, si dhe materiale që janë të papërshtatshme ose të pamundura për t'u dorëzuar nga automjete të tjera industriale në kushte të caktuara logjistike. Sot, në një formë ose në një tjetër, makinat përdoren pothuajse në të gjitha fushat e aktivitetit prodhues - nga komplekset industriale te ndërmarrjet bujqësore.

Megjithëse infrastruktura rrugore karakterizohet nga një sërë problemesh të lidhura me faktorë negativë mjedisorë dhe teknologjikë të funksionimit, pjesa e kamionëve në detyrat e sektorit industrial po rritet çdo vit. Gjithashtu, ekspertët parashikojnë rritjen aktive të këtij lloji të transportit në sfondin e teknologjisë së përmirësuar. Optimizimi i strukturave dhe metodave të furnizimit me energji elektrike po përmirëson tashmë cilësinë e shërbimeve të spedicionit për transportin rrugor industrial, duke rritur volumin e qarkullimit të mallrave. Kompanitë e logjistikës ofrojnë skema gjithnjë e më efikase të transportit të drejtpërdrejtë, duke eliminuar modelet e makinave të kota dhe me kosto të lartë.

Transporti hekurudhor

Në shumë vende të zhvilluara, transporti hekurudhor është mjeti kryesor i transportit të mallrave në shkallë industriale. Në të njëjtën kohë, infrastruktura për servisimin dhe mirëmbajtjen e trenave prodhuese mund të lidhet organikisht me komplekset e transportit hekurudhor publik. Për shembull, në Rusi, ndërmarrjet industriale të transportit hekurudhor janë pjesë e strukturës së kompanisë Ruse të Hekurudhave dhe përfshijnë elementët e mëposhtëm të infrastrukturës:

• Binarët e hyrjes në hekurudhë. Gjatësia e rrugëve të aksesit industrial në vend është rreth 60,000 km, që është mbi 75% e gjatësisë totale të të gjitha hekurudhave ruse. Gjatësia e linjave të shërbyera nga një organizatë, nënë varësi të madhësisë së kësaj të fundit, ajo mund të ndryshojë nga 100 m në 400 km.
• Aksione tërheqëse. Direkt lokomotiva, shumica e të cilave funksionojnë me tërheqje me naftë. Ky grup përfshin të gjitha llojet e makinerive tërheqëse, lokomotivat kryesore me naftë, si dhe hekurudhat. Rrjetet hekurudhore industriale pothuajse nuk përdorin termocentrale për energji, kështu që infrastrukturës i mungojnë rrjetet e duhura të kontaktit.
• Aksione lëvizëse. Falë kësaj teknike, transporti hekurudhor industrial, në parim, mund të mbajë ngarkesa shumëtonëshe. Aksionet lëvizëse përfshijnë si mallra standarde ashtu edhe vagona speciale. Për shembull, këto mund të jenë tanke, platforma, hopa, makina hale, frigoriferë, etj.

Pavarësisht nga përbërja dhe forma e infrastrukturës hekurudhore, ajo duhet të mirëmbahet nga një organizatë e veçantë me kualifikimet e duhura. Këto janë kompani të përfshira në funksionimin, mirëmbajtjen dhe riparimin e elementeve të kompleksit hekurudhor.

Transporti teknologjik

Gjithashtu një grup i gjerë automjetesh që mund të ndryshojnë në dizajn, parimin e funksionimit, qëllimin, etj. Në veçanti, dallohen llojet e mëposhtme të automjeteve industriale në këtë kategori:

• Makineri ndërtimi.
• Transporti i prodhimit.
• Transporti palos.
• Makineri minierash dhe nëntokësore.
• Kanalet e transportit të komunikimit.

Të gjitha llojet e transportit teknologjik i bashkon fakti se, përveçdorëzimi, ata gjithashtu mund të kryejnë trajtim të ndërmjetëm të mallrave - nga ngritja dhe shkarkimi deri te përpunimi bazë si ndarja. Funksioni i fundit është veçanërisht i rëndësishëm për minierat e trenave bunker dhe vagonëve vetëlëvizës, të cilët kryejnë operacione bazë të klasifikimit të trashë pikërisht në vendin e marrjes ose shkarkimit.

Në depo dhe teknologjinë hidraulike, në një masë më të madhe, theksi vihet në manipulimet e trajtimit të energjisë në kushte të veçanta. Aftësia për të kryer operacione intermodale, për shembull, karakterizon transportin hekurudhor pa dysheme. Mbajtësit industrialë me rrota mund të punojnë me kontejnerë të zbrazët dhe të ngarkuar, duke realizuar kështu jo vetëm lëvizjen e ngarkesave, por edhe duke kryer shpërndarjen e pajisjeve teknologjike në vendin e punës.

Mjete me litar

Dallimi themelor midis këtij lloji të transportit mund të quhet përdorimi i tërheqjes së kabllove. Pajisjet specifike përfshijnë transportues fundorë, karroca, rezervuarë të varur dhe kruajtëse. Transporti përdoret për të transportuar lëndë të para të ndryshme përgjatë rrugëve të prodhimit. Ata lëvizin përpjetë përgjatë punimeve me një pjerrësi deri në 6 gradë dhe zbresin nën peshën e tyre.

Në fabrikat e minierave sot përdoren më shpesh pajisjet e kombinuara dhe pajisjet me litar. Këto mund të jenë makina të vogla ngritëse me çikrik me tambur të dyfishtë, të pajisura me litarë tërheqës, pajisje sigurie dhe tërheqëse.

Mekanizmat e pezullimit nëpërdoret kryesisht nga ndërmarrjet industriale minerare, transporti i të cilave duhet të kryejë dërgimin e shkëmbinjve në kushte kur nuk ka mundësi të ndërtohen mbështetëse metalike mbajtëse dhe një themel betoni. Tërheqja kryhet me anë të rrugëve unazore të pezulluara në një kryqëzim me dy litarë. Këto sisteme kanë produktivitet më të lartë, por kërkesat e sigurisë janë shumë më të larta se makinat konvencionale me litar.

Veçoritë e transportit të transportuesit

Një lloj specifik transporti teknologjik, i cili përdoret gjithashtu në mirëmbajtjen e masave shkëmbore. Parimi i transportuesit të lëvizjes së mallrave bazohet në funksionimin e mekanizmave të rripit, vidhos, kruese dhe vidhos që e dërgojnë materialin në vendin e menjëhershëm të përpunimit ose grumbullimit. Për shembull, në minierat e qymyrit, shpesh përdoren transportues tërheqës dhe brez, dhe në sipërfaqe përdoren linja transporti me litar. Sot në Rusi ka një zhvillim aktiv të transportit industrial bazuar në një sistem transportues. Gjatësia totale e rrjeteve të tilla është 3000 km, dhe shpejtësia e lëvizjes është nga 1 deri në 7 m/s.

Në fakt, avantazhi kryesor i transportuesve është fluksi i lartë i lëvizjes së linjës së dorëzimit, i cili gjithashtu çon në tregues të konsiderueshëm të performancës - mesatarisht, rreth 15-20 mijë m33 /orë. Vëllimi i dorëzimit dhe shpejtësia e linjës do të varen nga fuqia e makinës së lidhur dhe nga zbatimi i projektimit të vetë transportuesit. Gjatësia e linjës së transportit, nga rruga,mund të shkojë nga 3 deri në 15 km. Por të metat e këtij transporti zbulohen menjëherë, si nevoja për ndërtimin në shkallë të gjerë të një strukture pikërisht në gurore.

Rregullat për funksionimin e automjeteve industriale

Për shkak se automjetet industriale mund të prekin zona të ndryshme prodhimi gjatë përdorimit, rregullat ndërindustriale zbatohen për të rregulluar proceset operacionale. Ato kryesore përfshijnë sa vijon:

• Transporti lëshohet në vendin e punës ose linjën vetëm nëse është në gjendje të mirë dhe linjat e komunikimit janë gati. Së pari duhet të hartohet një certifikatë speciale e kontrollit teknik.
• Mjetet me defekt ose të pasigurta hiqen nga shërbimi dhe nuk lejohen derisa të rikthehen në një gjendje të përshtatshme për përdorim të sigurt.
• Përpara vënies në punë, automjetet marrin një shenjë të veçantë me targë shtetërore dhe të dhëna regjistrimi nga organizata operuese.
• Në përputhje me rregullat ndërsektoriale për funksionimin e automjeteve industriale, pajisjet duhet të pajisen edhe me një çantë emergjence. Ai përfshin jo vetëm sende standarde si një çantë e ndihmës së parë me një zjarrfikës dhe një trekëndësh paralajmërues, por edhe pajisje teknike si ndalesat e rrotave.

Vlen gjithashtu të theksohet se vetëm punonjësit me kualifikimet e duhura lejohen drejtpërdrejt të menaxhojnë, mirëmbajnë dhe servisin transportin. Si rregull, në operacion kompleks ata marrinpjesëmarrja e grupeve të tëra specialistësh - nga shoferi tek inxhinieri elektrik dhe mekaniku.

Si ndikon kjo mënyrë transporti në mjedis?

Deri më sot, mekanizmi kryesor lëvizës i shumicës së automjeteve është motori me djegie të brendshme. Dhe në sektorin e prodhimit, ku kërkesat më të mëdha i vihen pushtetit, ky faktor është veçanërisht i dukshëm. Për të njëjtën arsye, në rregullat për mbrojtjen e punës së transportit industrial, vëmendje e veçantë i kushtohet proceseve të përdorimit të karburanteve dhe lëndëve djegëse dhe lubrifikantëve. Proceset e mirëmbajtjes, ruajtjes dhe përdorimit të substancave vajore të përdorura në pajisjet e karburantit janë të rregulluara rreptësisht.

Por një nga kontribuesit kryesorë të ndotjes është gazi i shkarkimit. Për shembull, kur digjen 1 ton benzinë në një motor konvencional me djegie të brendshme, lirohet rreth 200-250 kg monoksid karboni. Në këtë sfond, transporti hekurudhor po bëhet gjithnjë e më tërheqës, i cili ka avantazhe të dukshme mjedisore ndaj të njëjtëve vagona dhe kamionë. Lokomotivat lëshojnë sasi shumë më të vogla të gazrave të dëmshëm, ndërsa përballen me ngarkesa të rënda gjatë transportit.

Të njëjtat kërcënime universale mjedisore përfshijnë faktorët që trajtojnë mallrat e rrezikshme. Si automjetet ashtu edhe trenat mund të transportojnë në mënyrë të barabartë materiale toksike, të ndezshme dhe shpërthyese, gjë që kërkon vëmendje të veçantë gjatë organizimit të ngjarjeve të tilla. Prandaj, transporti industrial në Rusi, për shembull, në përputhje me standardet mjedisore, pajiset me ambiente të veçanta dhekontejnerë për transportin e materialeve të djegshme, radioaktive, të ndezshme, kaustike dhe të gazta. Për më tepër, edhe bojërat e ndërtesave dhe produktet elektrike kërkojnë izolim të veçantë, si gjatë transportit ashtu edhe kur mbahen në një objekt magazinimi të përkohshëm.

Zhvillimi i pajisjeve të transportit industrial

Perspektivat për zhvillimin e kësaj kategorie transporti shoqërohen me futjen e teknologjive të reja që lejojnë rritjen e trafikut të mallrave me të njëjtat ose më pak kosto pune dhe burime energjie. Në sektorin e automobilave, kompanitë e kamionëve janë gjithnjë e më të gatshme të kalojnë në teknologjinë e gjelbër. Kjo është veçanërisht e vërtetë për distancat e shkurtra, ku kamionët mund të përdorin vetëm energji elektrike pa lidhur motorët tradicionalë me djegie të brendshme. Edhe kompanitë e mëdha ndjekin kërkesat e mbrojtjes së punës në funksionimin e automjeteve industriale, gjë që reflektohet në rritjen e sigurisë së pajisjeve teknike. Kjo mund të shihet në shembujt e pajisjes së kabinave me sisteme moderne të kontrollit të klimës dhe ventilimit, si dhe në përmirësimin e ergonomisë së sistemeve dhe kontrolleve. Ndryshime serioze po ndodhin në termocentrale. Deri më tani, refuzimi i motorëve të karburantit nuk është veçanërisht i dukshëm, por të paktën ka një proces të zëvendësimit të impianteve shpërthyese me naftë me njësi me një sistem të përmirësuar të pastrimit të gazit të shkarkimit.

Përfundim

Me globalizimin dhe bashkimin e fushave të ndryshme të funksionimit të transportit, rëndësia e proceseve të organizimit të transportit rritet. Sot, planifikimi i rrugës me pikë nuk është i mjaftueshëmpa shqyrtim të detajuar të parametrave të ndryshëm të operacionit. Prandaj, po miratohet praktika e zhvillimit të projekteve të tëra për përdorimin e transportit industrial. Në SNiP 2.05.07-91, për shembull, ka kërkesa për të marrë parasysh kapacitetin e xhiros dhe kapacitetin mbajtës të një transporti të veçantë për periudhën e parashikuar. Oraret e transportit përpilohen në bazë të të dhënave teknike dhe operacionale të një objekti të caktuar, të cilat lidhen me natyrën e funksionimit të proceseve teknologjike në prodhimin e servisuar. Pajtueshmëria me kërkesat për një llogaritje të detajuar të transportit në fund ju lejon të minimizoni kostot e operacioneve të transportit dhe në disa raste të rrisni ndjeshëm produktivitetin e ndërmarrjeve të synuara sistemi logjistik i të cilave përdor transportin.