Transporti - çfarë është? Llojet dhe qëllimi i transportit

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Lëvizja e njerëzve dhe mallrave është një domosdoshmëri absolute në shoqëri. Për zbatimin e tyre, ekzistojnë mjete të posaçme - transport. Çfarë është ai, edhe një fëmijë e di. Megjithatë, është një sistem kompleks që kërkon mirëkuptim absolut.

Koncept

Nga pikëpamja e një qasjeje të integruar, koncepti i emërtuar mund të konsiderohet si më poshtë:

1. Tërësia e të gjitha mënyrave ekzistuese të lëvizjes.
2. Sektori i ekonomisë dhe prodhimit.
3. Integrimi i sistemit të të gjitha mënyrave të transportit dhe infrastrukturës përkatëse.

Në një kuptim të përgjithësuar, transporti është:

• lidhje midis qyteteve, vendeve dhe kontinenteve;
• përbërësi kryesor i çdo prodhimi;
• mjetet për të lëvizur njerëzit, si dhe për t'u siguruar atyre mallra jetësore.

Si degë e prodhimit, ajo përbëhet nga:

• nga lënda e punës - transporti aktual;
• mjetet e punës - mjete lëvizëse;
• punë në vazhdim – menaxhimi i tyre.

Funksionet

Duke marrë parasyshnevoja absolute për të, transporti hyri në të gjitha sferat e jetës. Ka shumë funksione:

1. Ekonomike. Ajo vepron si mjet pune në nxjerrjen dhe sigurimin e shtetit me minerale: naftë, gaz, qymyr, xehe, metale të çmuara. Bën të mundur dhe të aksesueshëm specializimin e industrive njëkohësisht me bashkëpunimin e tyre. Përfaqëson lidhjen kryesore në tregtinë e brendshme dhe ndërkombëtare të çdo vendi.
2. Sociale. Ai manifestohet në ofrimin e mundësive për të jetuar, punuar dhe pushuar në zona të ndryshme të vendbanimit, vendit, kontinentit, planetit dhe thjeshtimit të punës njerëzore.
3. Kuptimi kulturor qëndron në mundësitë për të shkëmbyer përvoja dhe vlera, për të vizituar çdo vend të pasur kulturor, për të rimbushur me vepra të reja arti.
4. Roli politik është të vendosë marrëdhënie ndërkombëtare dhe tregtare.
5. Ushtarak - në sigurimin e ushtrisë me mundësinë e lëvizjeve paqësore dhe të armatosura, kujdesin mjekësor dhe ushqimin.

Kështu, pavarësisht nga lloji dhe karakteristikat, transporti është pjesë përbërëse e shtetit dhe shoqërisë.

Klasifikimi

Të gjitha metodat ekzistuese të lëvizjes mund të ndahen në dy grupe kryesore: mjedisi i aktivitetit kryesor dhe zona e shërbimit.

Në varësi të mjedisit, dallohen grupet dhe llojet e mëposhtme:

1. Tokë: hekurudhor, me rrota.
2. Nëntokë (metro).
3. Air (aviacion).
4. Hapësirë.
5. Uji dhe nën ujë.
6. Typeline.

Për nga natyra e sektorit të shërbimeve, ata dallojnë:

1. Transporti publik.
2. Pajisje për qëllime të veçanta.
3. Transport për përdorim personal.

Llojet e transportit publik përfaqësohen nga një grup mjetesh lëvizëse për lëvizjen e mallrave dhe udhëtarëve, që synojnë kryerjen e funksioneve të tyre karakteristike ekonomike, sociale, kulturore dhe ndonjëherë edhe politike.

Opsionet më të rëndësishme të transportit publik përfshijnë transportin hekurudhor, rrugor, ujor, ajror dhe tubacioni. Çfarë është secili prej grupeve, ne do të shqyrtojmë më tej.

Transporti me karroca dhe paketë

Transporti me kuaj mund të konsiderohet prototipi i të gjitha mjeteve tokësore. Që nga antikiteti dhe deri në fillim të shekullit të 20-të, ajo kryente të gjitha funksionet që korrespondonin me industrinë aktuale të transportit. Në të njëjtën kohë, ai shërbeu si një nxitje për të kërkuar mënyra më teknologjike dhe produktive për të lëvizur mallrat dhe pasagjerët.

Në varësi të veçorive territoriale, shfrytëzoheshin kuajt, gomarët, demat, elefantët, drerët, qentë, devetë. Kafshët përdoreshin për të hipur ose për të transportuar karroca, vagona, karroca.

Transporti i paketave përdorej jashtë rrugës (malet, shkretëtira, taiga) - kafshët me tufa në shpinë udhëhiqeshin me zinxhirë.

Me zhvillimin e komunikimit hekurudhor dhe rrugor, gradualisht doli nga shërbimi publik,duke kaluar në përdorim të rrallë personal.

Transporti ujor

Transporti detar ujor gjithashtu ka rrënjë të lashta që datojnë në mijëvjeçarin III-II para Krishtit. e., dhe ishte mënyra e vetme për të zbatuar tregtinë ndërkombëtare dhe pushtimin e vendeve jashtë shtetit.

Sot është i ndarë në det dhe lumë. Përparësitë e tij përfshijnë:

• kosto më pak energji se hekurudha dhe rruga;
• nuk ka nevojë për të ndërtuar rrugë komunikimi;
• të aftë për të transportuar ngarkesa të mëdha, jo urgjente në distanca të gjata dhe ku urat janë të vështira ose të kushtueshme për t'u ndërtuar.

Difekte:

1. varësia nga kushtet e motit.
2. Shpejtësia e ngad altë e lëvizjes.
3. Kostoja e lartë e ndërtimit të porteve dhe porteve.
4. Mundësitë e lumit janë të kufizuara nga kalueshmëria e lumenjve.

Një tipar i rëndësishëm i operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit është nevoja për të përdorur disa mënyra transporti brenda kuadrit të një objekti portual, domethënë rrugor dhe hekurudhor.

Transporti hekurudhor

Është një transport mallrash dhe udhëtarësh, puna e të cilit bazohet në lëvizjen e mjeteve lëvizëse në shina të pajisura posaçërisht. Meritat e tij:

1. Shkathtësi, pavarësi e motit, besueshmëri.
2. Kapacitet i lartë ngarkesash dhe pasagjerësh, që bën të mundur zbatiminlëvizja e prurjeve të mëdha në intervale të vogla kohore.
3. Mundësia e dërgesave direkte nga prodhuesi, nëse ka rrugë të përshtatshme aksesi.
4. Shpejtësi e mirë.
5. Rehati për udhëtimin e pasagjerëve.

Nëse marrim parasysh llojet e transportit të mallrave, atëherë hekurudha zë një pozicion udhëheqës në transportin e ngarkesave jo të vlefshme, të mëdha, duke përfshirë lëndën drusore, grurin, qymyrin, materialet e ndërtimit dhe produktet e industrisë së përpunimit të naftës. Kontejnerizimi zbatohet aty ku është e nevojshme.

Difekte:

1. Intensiteti i kapitalit dhe vështirësitë inxhinierike në ndërtimin e hekurudhave dhe mjeteve lëvizëse.
2. Kufizim i drejtimit të hekurudhave, manovra dhe lëvizje të njëkohshme të disa trenave.
3. Pothuajse gjithmonë kërkon një angazhim të mëparshëm ose të mëvonshëm automjeti, i cili reflektohet në kostot totale.
4. Vështirësi në operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit.
5. Transporti ndërkombëtar shpeshherë pengohet nga dallimet në matës.

Qargo e mallrave është mesatarisht 40-50% në Rusi dhe 15-20% në tregun botëror. Qarkullimi përkatës i pasagjerëve në Rusi është 30% dhe 10% në botë. Kështu, është një transport produktiv dhe i besueshëm.

Çfarë është një lokomotivë me avull - e dinin paraardhësit tanë. Sot, e ardhmja e saj qëndron në elektrifikimin e linjave hekurudhore. Modernizimi i linjave të komunikimit dhe mjeteve lëvizëse, së bashku me prezantimin gjithëpërfshirës të teknologjive me shpejtësi të lartë, është një perspektivë e qëndrueshme për rritjen e përfitimit të industrisë.

Automotive

Llojet e transportit publik përfaqësohen nga industria e automobilave - më e lëvizshme, teknologjike dhe e shfrytëzuar. Në të njëjtën kohë, ai përfaqëson automjetet personale, speciale dhe departamentale dhe infrastrukturën e tyre. Pjesa e trafikut rrugor rus të mallrave është vetëm 4-6%, globale - 8-10%. Transporti automobilistik i pasagjerëve në Federatën Ruse merr 30-40% të të gjithë kryerjes, ndërsa në botë - 70-75%.

Dinjiteti:

1. Lëvizshmëria, mundësia e dërgesave direkte pa përdorimin e llojeve të ndërmjetme të lëvizjes.
2. Përparësi në transportin e mallrave të vlefshme, të brishta dhe që prishen, duke përfshirë vëllime të vogla.
3. Mënyra e shpërndarjes së ushqimit, duke përfshirë në rajone të vështira për t'u arritur.
4. Shumëllojshmëri automjetesh sipas kapacitetit të ngarkesës dhe llojit të trupit.
5. Shpejtësi e mirë, kosto e ulët dhe udhëtim i përshtatshëm për pasagjerë.
6. Lehtësia e shtigjeve.

Difekte:

1. Energji intensive, ndikim negativ në mjedis.
2. Kosto e lartë.
3. Kapacitet i parëndësishëm i ngarkesës në krahasim me llojet e tjera.
4. Niveli minimal i rehatisë së pasagjerëve.
5. Përdorim i rëndësishëm në mjetet lëvizëse.
6. Varësia nga siguria në trafik. Prania e rreziqeve të lidhura me to kohë joproduktive dhe humbje kapitale shtesë.

Transporti i pasagjerëve është pothuajse gjysma i përfaqësuar nga rrugët. Ai mbetet lider mes opsionevelëvizjet brenda lokalitetit dhe vendit. Për ndërkombëtare, dhe veçanërisht ndërkontinentale, përdoren hekurudha, ujore ose aviacioni.

Ajri

Aeroplanët dhe helikopterët janë arritja më e lartë njerëzore, fjalë për fjalë dhe figurative, të cilat thjeshtojnë shumë zgjidhjen e detyrave super-komplekse, të cilat përfshijnë: lëvizjen në distanca të gjata me shpejtësi të lartë, dërgimin e ilaçeve ose ndihmave humanitare në zonat e fatkeqësive natyrore. dhe katastrofat, duke zbatuar veprime komplekse në ndërtim, zjarrfikje, evakuim, bujqësi dhe më shumë.

Dinjiteti:

1. Shpejtësi e lartë.
2. Niveli i mirë i rehatisë së pasagjerëve.
3. Mundësi për transportimin e mallrave të vlefshme dhe që prishen.
4. Nuk kërkohet ndërtimi i linjave të komunikimit.

Difekte:

1. Siguria e ulët.
2. Nevoja për kualifikimet më të larta të pilotëve dhe kontrollorëve.
3. varësia meteorologjike.
4. Intensitet dhe kosto e konsiderueshme e kapitalit.
5. Transporti i kufizuar.

Së bashku me rreziqet e konsiderueshme dhe kostot e larta, zë rreth 20% të trafikut të pasagjerëve në botë.

Typeline

Grupi i mënyrave të ngjashme me tubacionet për lëvizjen e "mallrave" të lëngshëm dhe të gaztë në distanca të gjata përfaqëson transportin me tubacione. Me ndihmën e tij, ato ofrojnë furnizim ndërrajonal, ndërkombëtar dhe ndërkontinental të naftës dhe gazit. Puna kryhet meduke përdorur respektivisht diferencën e presionit në sistem dhe rregullimin e tyre, punëtorët e transportit përfaqësohen nga dispeçerët dhe kontrollorët e pikave.

Përparësitë përfshijnë prodhimtarinë, performancën e lartë dhe disponueshmërinë në çdo kusht. Disavantazhet janë kërkesat e larta të sigurisë dhe pajtueshmërisë, monitorimi i vazhdueshëm dhe fokusi i ngushtë i sistemit.

Është jashtëzakonisht e nevojshme të sigurohet një jetë komode për popullatën, pasi mundësia e gatimit të përshtatshëm dhe niveli i nxehtësisë në banesa gjatë stinës së ftohtë varen nga funksionimi i saj.

Sistemi më i rëndësishëm i çdo shoqërie është transporti. Çfarë është një shtet pa territor dhe popullsi, pa industri, trashëgimi kulturore dhe mundësi lëvizjeje? Është rrjedha e gjakut e çdo vendi dhe e botës në tërësi. Është problemi i ekologjisë, por edhe, me shumë mundësi, shpëtimi i njerëzimit.