Brig (anije): përshkrimi, tiparet e dizajnit, anijet e famshme

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-07 21:01

Anijet e para me vela u shfaqën, sipas historianëve, rreth 3000 vjet më parë në Egjiptin e lashtë. Imazhet e anijeve të tilla të lashta janë të disponueshme, ndër të tjera, në vazo artifakte dhe kamfore. Dizajni i anijeve të para në botë, natyrisht, ishte sa më i thjeshtë që të ishte e mundur. Por më vonë, varkat u përmirësuan gradualisht.

Dizajni i anijes brig. Përshkrim i shkurtër

Anijet me vela, siç e dini, mund të kenë një numër të ndryshëm shtyllash. Anije të tilla mund të pajisen me to në sasi prej 1, 2, 3, 4 ose 5 copë. Brig - një anije me dy shtylla dhe armë të drejtpërdrejta lundrimi. Në bordin e një luftanijeje të këtij lloji mund të ketë nga 6 deri në 24 armë.

Vela me vela është një sistem montimi që përdoret për të transferuar energjinë e erës në byk. Në brig, shtyllat e përparme dhe kryesore janë përgjegjëse për lëvizjen nëpër ujë. Këto anije nuk kanë direkë mizzen.

Një nga velat - gafa - është i zhdrejtë për brigjet. Ka një formë të parregullt trapezi dhe ndihmon anijen të manovrojë. Një vela e tillë quhet mainsail-gaf-trisel.

Veçoritë e projektimit të anijeve të para

Anija e parë lundruese,të përdorura nga njerëzit ishin shumë të thjeshta. Lëvizja kryhej me ndihmën e rremave. Gjithashtu në kohët e lashta, anijet e vogla të mallrave ishin mjaft të përhapura. Ata u zhvendosën nëpër ujë nga punëtorët ose kafshët që ecnin përgjatë bregut.

Disi më vonë, njerëzit filluan të përdorin varkat me vela për udhëtime lumore dhe detare. Për shembull, varka të tilla në kohët e lashta ishin të përhapura në Feniki.

Sigurisht, varkat e para me vela ishin me një direk dhe relativisht të vogla. Anijet e këtij dizajni u përdorën nga njerëzit për një kohë shumë të gjatë - deri në fund të Mesjetës.

Anije me tre shtylla

Anijet më të thjeshta ishin mjaft të përshtatshme për t'u përdorur dhe lejoheshin të mbanin një sasi të madhe ngarkesash. Megjithatë, me zhvillimin e tregtisë dhe artizanatit ushtarak në Rilindje, njerëzit, natyrisht, filluan të humbisnin potencialin e tyre.

Do të ishte më logjike të supozohej se menjëherë pas marinarëve me një shtyllë filluan të përdornin anije me dy direk. Por nuk është. Lloji tjetër i anijeve të përdorura nga njeriu ishin anijet me tre shtylla me një direk mizzen. Në shekujt XVI-XVII, praktikisht nuk kishte asnjë mjet lundrues me dy shtylla në botë, për shembull. Kjo situatë vazhdoi për një shekull e gjysmë.

Anijet e para me dy shtylla

Sigurisht, përpjekje për të bërë gjëra të tilla u bënë në ato ditë. Por traditat e atëhershme të ndërtimit të anijeve ndërhynë në zbatimin e planeve për montimin e anijeve me dy shtylla:

• Formë e veçantë kaseje.
• Traditavendos shtyllën kryesore në mes të anijes.

Shnyavy dhe bilanders

Të gjitha anijet me dy shtylla të atyre kohërave, për fat të keq, ishin të kontrolluara keq. Por në fund, njerëzit ende mësuan se si të ndërtonin anije të rehatshme dhe të shpejta të kësaj larmie. Shnyava dhe bilander ishin anijet e para të tilla me dy shtylla.

Lloji i fundit i mjeteve ujore u përdor kryesisht nga tregtarët. Bilanders u shfaqën fillimisht në Holandë, dhe më vonë u adoptuan nga francezët dhe britanikët. Anije të tilla nuk përdoreshin për udhëtime në distanca të gjata. Tregtarët transportonin mallrat e tyre kryesisht vetëm në ujërat bregdetare. Montimi i anijeve të këtij lloji, si të tjerat në Evropën e asaj kohe, bëhej nga litarë kërpi me shumë shtresa.

Shnyav filluan të përdoren nga njerëzit për lëvizje në ujë rreth vitit 1700. Kush i shpiku dhe projektoi i pari këto anije, historia, për fat të keq, hesht. Me sa duket, direku i mizzenit u hoq dikur nga anijet e zakonshme. Anijet e këtij lloji mund të përdoren edhe si tregtare edhe si ushtarake.

First Brigs

Si dhe kur u shfaqën brigjet në historinë e lundrimit? Anijet, përfshirë ato me dy shtylla, të përdorura nga njerëzit në shekujt 17-18, natyrisht, gjithashtu u përmirësuan gradualisht. Në fund, marinarët filluan të notojnë në një shumëllojshmëri të veçantë të shnyavs - langars.

Anijet e këtij lloji ishin pothuajse tashmë brigje. Në enët e tilla, direku kryesor ishte i anuar pak përpara. Ky ishte një ndryshim i rëndësishëm. Kishte edhe një gafë të pavarurlundrojnë. Kjo risi ka përmirësuar performancën e varkave.

Në fakt, anije-briga të dizajnit të njohur për ne u shfaqën në flotë rreth mesit të shekullit të 18-të. Në veçanti, anije të tilla u përdorën gjerësisht në shekullin e 19-të. Anije të këtij lloji kishte në ato ditë, natyrisht, në flotën ruse.

Brigs në shekullin e 18-të: për çfarë përdoreshin

Në mesin e shekullit XVIII. anije të tilla u përkisnin kryesisht tregtarëve. Ata transportonin një shumëllojshmëri mallrash. Më shpesh, anije të tilla lundronin në ujërat bregdetare të Evropës dhe MB. Gjatë luftërave, i njëjti lloj varkash përdoreshin më shpesh si postë. Por nga fundi i shekullit të 18-të, brigs gjetën përdorime të tjera, më interesante në lundrim si anije të rehatshme lundrimi.

Anijet e këtij lloji më pas filluan të përdoren nga njerëzit në të gjitha llojet e ekspeditave kërkimore detare. Vitus Bering ishte i pari që bëri një udhëtim në Amerikën e Veriut me një anije të tillë. Dy anije të tilla morën pjesë në këtë udhëtim:

• "Apostulli i Shenjtë Pal";
• "Apostulli i Shenjtë Pjetër".

Të dyja këto briga arritën në brigjet e Alaskës, por vetëm njëri prej tyre u kthye në shtëpi. Vitus Bering në anijen "Pavel", për fat të keq, u rrëzua në zonën e Ishujve Komandant. Më pas ekuipazhi i anijes u arratis. Sidoqoftë, jo të gjithë anëtarët e ekspeditës arritën të mbijetojnë dimërimin e detyruar në një klimë të ashpër. Vetë Bering dhe 18 marinarë të tjerë nuk u kthyen më në atdheun e tyre.

Brigs në shekullin e 19-të: përshkrimi i anijeve

Edhe më vonë, anije të tilla nga kërkimi dhe tregtia praktikishttransformuar plotësisht në ushtri. Për shembull, anije të tilla morën pjesë aktive në betejat detare të Revolucionit Amerikan dhe të luftës ruso-turke.

Sipas dokumenteve historike, një anije brigade e fillimit të shekullit të 19-të. kishte një zhvendosje rreth 350 tonë. Në të njëjtën kohë, gjatësia e anijeve të tilla ishte zakonisht 30 m, dhe gjerësia pothuajse kurrë nuk i kalonte 9 m. Armët në anijet ushtarake të këtij lloji, siç u përmend tashmë, mund të vendoseshin nga 6 në 24.

Një nga veçoritë e brigs, pra, ishte madhësia e tyre e vogël. Prandaj, vetë armët në anijet e këtij lloji vendoseshin zakonisht në kuvertë.

Brigantine si varietet

Në kohët e lundrimit, natyrisht, mjete të tilla përdoreshin gjithashtu gjerësisht. Brigantinat ishin një version i thjeshtuar i brigëve. Madhësitë e anijeve të tilla ishin të mesme ose të vogla. Në të njëjtën kohë, pjesa e përparme e anijeve të tilla ishte e armatosur në të njëjtën mënyrë si ajo e brig. Kjo ishte ngjashmëria kryesore midis këtyre gjykatave.

Direku kryesor në brigantina u instalua njësoj si në schooners. Dimensionet e anijeve të këtij lloji ishin më të vogla se ato të brigëve. Në të njëjtën kohë, ata ishin inferiorë ndaj anijeve të tilla si pajisje ushtarake. Në Detin Mesdhe, anijet e këtij lloji përdoreshin shumë shpesh nga piratët. Edhe vetë fjala "brigantine" nuk vjen nga "brig", siç mund të mendohet, por nga "grabitësi" - hajduti.

Briga të famshme

Varkat me vela të këtij lloji u shërbyen njerëzve me besnikëri, pra, për më shumë se njëqind vjet. Më i famshmi në historipërdorni, përveç "Paul" dhe "Peter", mund të konsiderohen anijet e mëposhtme:

• Niagara.
• Merkuri.

Gjithashtu një varkë me vela mjaft e famshme është "Lady Washington".

"Mërkuri": për çfarë është i famshëm

Kjo anije u hodh në Sevastopol në dimrin e 1819. Ajo u hodh në ujë në pranverën e vitit 1820. Pas 9 vjetësh, ky brig fitoi një fitore të shkëlqyer në një nga betejat e luftës ruso-turke në një luftë të pabarabartë me dy luftanije armike. Këto dy anije quheshin "Real Bay" dhe "Selimiye". Ata ishin të armatosur me gjithsej 184 armë kundër 18 "Mercury".

Kronologjia e betejës

Ka pasur një betejë midis dy anijeve ruse dhe turke më 14 maj 1829. Në këtë ditë, tre anije luftarake ruse - fregata Shtandart, Orpheus brigs dhe Mercury - po lundronin në Penderaklia. Kur komandantët e këtyre varkave me vela panë një skuadrilje të madhe turke në horizont, ata vendosën të ktheheshin drejt Sevastopolit, pasi nuk kishte nevojë të veçantë për të pranuar një betejë të pabarabartë.

Megjithatë, era ishte e dobët atë ditë dhe Mërkuri, i cili kishte performancën më të keqe të drejtimit, nuk mundi t'i ikte ndjekjes. Anija u kap nga dy nga anijet armike më të mëdha dhe më të shpejta.

Ekipi i Mercury duhej të përballej me një betejë të pabarabartë. Në të njëjtën kohë, kapiteni A. Kazarsky, me këshillën e marinarit më të vjetër - toger i navigatorit Prokofiev, vendosi të luftojë deri në fund, dhe kur spars u qëlluan (kjo është një pajisje për vendosjen e velave, si dhe manipulimin e anijet e pothuajse çdondërtimi është thembra e Akilit) dhe brig do të japë një rrjedhje të fortë, do të përballet me një nga anijet e armikut dhe do ta hedhë në erë.

"Mercury" i parë sulmoi "Selimiye" me 110 armë. Kjo varkë me vela e madhe u përpoq t'i afrohej skajit të anijes ruse. Sidoqoftë, brigada arriti të shmangej dhe të gjuante një breshëri të plotë në anët e armikut.

Disa minuta më vonë, Real-Bey iu afrua anës së portit të Merkurit dhe anija ruse u vendos mes dy anijeve armike. Turqit nga Selimiye i bërtitën ekuipazhit të brigit: “Dorëzohuni!”. Megjithatë, marinarët rusë bërtisnin "Hurrah!!!" hapi zjarr me të gjitha armët dhe armët.

Turqit duhej të hiqnin ekipin e hipjes dhe të fillonin të bombardonin brigun Mercury. Në anije fluturuan jo vetëm gjyle topi, por edhe brenga dhe thika. Fatmirësisht, pavarësisht zjarrit të fortë, direkët e anijes mbetën të paprekura për një kohë të gjatë dhe ajo mbeti e lëvizshme. Për shkak të granatimeve në Merkur, zjarret shpërthyen tre herë, të cilat marinarët i eliminuan shpejt.

Fitore

Toptari Ivan Lisenko i dha një pushim brigit nën zjarr. Me një gjuajtje të suksesshme, ai arriti të dëmtojë gjilpërën dhe shufrat e ujit të rrezes kryesore të marsit Selimiye. Anija armike duhej të sillej në erë për riparime. Më në fund, "Selimiye" qëlloi një breshëri në anijen ruse nga të gjitha armët menjëherë. Megjithatë, anija mbeti ende në det.

Pas disa kohësh, ekipi i brig "Mercury" arriti të shkaktojë dëme serioze në anijen e dytë armike. Rrezja e përparme u vra në Real-bej, e cila shkaktoi rënien e dhelprave. Ky i fundit mbylli portetarmë hundore. Përveç kësaj, anija humbi aftësinë për të manovruar, si rezultat i së cilës ajo duhej të lëvizte.

Pasi humbi 10 persona të vrarë dhe të plagosur nga 115, "Mercury" në mbrëmjen e të nesërmes iu bashkua flotës që lëvizte nga Sizopol. Për fitoren e fituar me çmimin e jetës së marinarëve, kësaj anijeje iu dha më pas flamuri i rreptë i Shën Gjergjit. Perandori nënshkroi gjithashtu një dekret për të pasur gjithmonë një brig të quajtur "Mercury" në flotën e Detit të Zi.

Sigurisht, të gjithë anëtarët e ekipit morën çmime të larta. Oficerët u ngritën në gradë dhe tani e tutje ata mund të vendosnin në stemat e tyre imazhin e asaj pistolete Tula, e cila supozohej të hidhte në erë fuçi baruti në rast rrjedhjeje.

Cili është brigu i famshëm "Niagara"

Kjo anije dikur luajti një rol vendimtar në betejën midis anijeve britanike dhe amerikane në luftën e viteve 1912-1914. në liqenin Erie. Taktikat në këtë betejë u diktuan nga veçoritë e armëve të anijeve armike. Korronadat e shkurtra Yankee ishin të shpejta dhe dhanë avantazhe në luftime të afërta. Ata kishin një distancë të shkurtër. Prandaj, ishte e rëndësishme që amerikanët të "fitonin" erën dhe të merrnin pozicionin më të mirë të distancës kundër armëve britanike me tyta të gjata.

Ndërsa Yankees po manovronin në këtë mënyrë, një nga dy brigjet e tyre, Lawrence, u sulmua nga tre nga anijet më të forta britanike. Pothuajse të gjithë marinarët e kësaj anije u vranë ose u plagosën dhe armët u dëmtuan. Kapiteni i anijes së sulmuar shkoi në brigun e dytë amerikan, Niagara, me një varkë dhe e dërgoi atë në qendër të fushëbetejës. Linjat angleze. Si rezultat, anijet më të mëdha britanike me vela përfunduan në zonën e vrasjes së koronatës. Kjo, nga ana tjetër, çoi në faktin se britanikët nuk mund të përballeshin më me flotën Yankee dhe pas 15 minutash ata ulën flamujt e tyre.

Kështu amerikanët fituan betejën e parë detare kundër britanikëve duke kapur anijet e tyre. Disa anije britanike u përpoqën të arratiseshin por u kapën. Më pak të dëmtuara nga anijet britanike u shndërruan më pas nga amerikanët në anije spitalore. Varkat e mbetura, pasi nuk ishte më e mundur të riparoheshin, thjesht u dogjën. As anijet spitalore të ish-armikut nuk u shërbyen amerikanëve për një kohë të gjatë. Pas ca kohësh, të gjithë u fundosën në një stuhi të fortë.

Piratët e Karaibeve

Ky serial i njohur dihet se është filmuar duke përdorur anije me vela. Në serialin Curse of the Black Pearl, roli i Interceptorit u luajt nga një brig, i cili është një kopje e anijes Lady Washington. Kjo anije u ndërtua në vitin 1750 dhe dikur transportonte mallra nga Kina përtej Oqeanit Paqësor. Në 1775 ajo u shndërrua në një private ushtarake. Kjo do të thotë, ekipi i tij ishte i angazhuar në konfiskimet pirate të anijeve të armikut nën drejtimin e qeverisë.

Një nga bëmat e kësaj brige legjendare lundrimi ishte fitorja mbi katër anije armike njëherësh dhe kapja e një ngarkese të madhe sheqeri. Një nga kapitenët e kësaj anije ishte Robert Grey, i pari amerikan që bëri rreth botës. Ndër të tjera, kjo anije është anija e parë ujore amerikane që arrin në brigjet e Japonisë.

Sigurisht, jo brig-i i vërtetë "Lady Washington" u filmua në film. Ishte një kopje e saktë e kësaj anijeje, e ndërtuar në vitin 1989. Sot, kjo anije përdoret për lundrime me vela në Karaibe dhe përgjatë bregdetit të Amerikës. Brig shumë i vjetër "Lady Washington" dikur u mbyt në Ishujt Filipine.

Çfarë varkash të tjera me vela me dy shtylla ekzistojnë

Përveç brigëve, brigantinave, shnyavëve dhe bilanderëve, anijet e këtij lloji lëronin detet në kohë të ndryshme:

• yols - anije me një direk mizzen, të vendosura pranë timonit dhe pajisjeve të zhdrejtë të lundrimit;
• kechi - anije që ndryshojnë nga të verdhat në një direk më të madh mizzen.

Gjithashtu, marinarët dikur lundronin në anije me dy direkë dhe vela të pjerrëta, të quajtura schooners Bermuda.