Uzina e Biçikletave Kharkov - histori, produkte dhe fakte interesante

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Uzina e biçikletave në Kharkov u themelua nga një tregtar rus rreth 130 vjet më parë. Para revolucionit, biçikletat e uzinës quheshin "Rusi", u blenë nga departamenti ushtarak për ushtrinë, dhe kompania prezantoi teknologji të avancuara, duke u përpjekur të tejkalonte homologët evropianë, gjë që në shumë raste ia doli. Në periudhën sovjetike, ëndrra e të gjithë çiklistëve ishte një markë biçikletë "Ukrainë". Sot, fabrika prodhon modele moderne biçikletash.

Novatori i Rigës

Fabrika e Biçikletave Kharkov daton në kohët e Rusisë Cariste. Në 1889, tregtari rus A. A. Leitner hapi një fabrikë të vogël në Riga për prodhimin e një teknike të re, që po bëhet me shpejtësi në modë - biçikletave. Fillimisht, stafi përbëhej nga vetëm tre punëtorë dhe vetë pronari, i cili prodhonte biçikleta të tipit merimangë. Gradualisht u zhvillua prodhimi. Merita e Leitner qëndron në faktin se, si një sipërmarrës i vërtetë, ai u përpoq të siguronteprodukti më i mirë për blerësin dhe ai dinte shumë për të.

Alexander Leitner ishte një njeri me cilësi të shkëlqyera sipërmarrëse dhe njohuri të një inxhinieri projektimi. Si anëtar i bordit të Shoqatës së Çiklizmit Riga, ai vizitoi ekspozita tematike në vende të ndryshme të botës dhe ndoqi risitë në tregun e biçikletave. Moda për një lloj të ri transporti po fitonte vrull: "merimangat" e mëdha u zëvendësuan nga modele të llojit "siguri". Për një kohë të gjatë, produktet u shpërndanë vetëm në disa provinca ngjitur me prodhimin, i cili tashmë kishte emrin e vet - "Rusi".

Në 1896, fabrika mori pjesë në Ekspozitën Gjith-Ruse, e cila u mbajt në Nizhny Novgorod. Stenda e produkteve Leitner, e përbërë nga dymbëdhjetë modele biçikletash, ishte një sukses i jashtëzakonshëm. Në këtë kohë, prodhimi po prodhonte 15 lloje biçikletash rrugore dhe garash. Z. Leitner mori një medalje ekspozite, e cila ishte një shenjë njohjeje dhe ndihmoi në sjelljen e produkteve në nivel kombëtar.

Urdhë ushtarak

Në fillim të shekullit të 20-të, fabrika Rossiya prodhonte biçikleta për gra, burra, rrugë, mallra, fëmijë, biçikleta tandem. E gjithë gama përbëhej nga më shumë se 20 modele. Politika e çmimeve ishte demokratike, kështu që biçikleta më e lirë kushtonte 130 rubla, modelet me shumë vende u vlerësuan në rreth 450 rubla. Vetë Leitner prezantoi risi në hartimin e qendrës së pasme dhe patentoi një shpikje që doli të ishte shumë e suksesshme, duke u dhënë biçikletave shtëpiake një avantazh të lartë konkurrues në tregun botëror.

Departamenti ushtarak i Rusisë cariste ishte i vëmendshëm ndaj produkteve të reja dhe në vitin 1913 fabrika mori një porosi për prodhimin e 1000 biçikletave rrugore për burra. Porositë e tilla ngritën vlerësimin e ndërmarrjes në nivelin më të lartë, gjë që pati një efekt pozitiv në numrin e porosive të tjera të fabrikës. Qarkullimi vjetor i kompanisë arriti në 400 mijë rubla, dhe prodhimi i produkteve shënoi shifrën prej 8 mijë njësi në vit.

Nga Riga në Kharkov

Në vitin 1915, vija e frontit kaloi afër Rigës, u desh evakuimi i ndërmarrjeve me rëndësi strategjike. Më 24 korrik 1915, të gjitha objektet e prodhimit u transferuan në Kharkov, në ambientet e ish-uzinës Gelferiks-Sade. Në një vend të ri në vitin 1916, kompania filloi prodhimin e biçikletave ushtarake të palosshme "Dux Combat". Sipas kontratës, kompania duhej të dërgonte 3,000 biçikleta ushtarake në departamentin ushtarak.

Deri në nëntor 1917, 3600 modele luftarake u dërguan në front nga fabrika Leitner. Gjatë gjithë historisë së ekzistencës së kompanisë, më shumë se 100 mijë biçikleta janë prodhuar nga linjat e prodhimit, më shumë se 60 modele janë zotëruar. Historia para-revolucionare e kompanisë përfshin prodhimin e motoçikletave të para, triçikletave dhe disa llojeve të makinave.

Pas revolucionit

Pas revolucionit dhe përfundimit të luftës, vendi i shkatërruar kishte nevojë për transport. Siç doli, biçikleta është e përsosur në çdo mënyrë. Me fillimin e Luftës së Parë Botërore, kishte dy prodhues të mëdhenj biçikletash në Rusi - uzina e Moskës Dux, gjatë viteve të luftësu konvertua në prodhimin e pajisjeve të aviacionit, dhe uzina Leitner, u evakuua me kujdes në Kharkov. Në kohët para-revolucionare, në Rusi prodhoheshin rreth 25 mijë biçikleta në vit.

Në vitin 1923, Fabrika e Biçikletave në Kharkov, e quajtur edhe ndërmarrja e Leitner, prodhonte me shumë vështirësi vetëm disa mijëra makina në vit. Autoritetet e qytetit vendosën të optimizojnë kapacitetet e prodhimit dhe të organizojnë një fabrikë shtetërore të biçikletave me emrin G. I. Petrovsky. Si pjesë e fazave të modernizimit të prodhimit, kapacitetet u transferuan në punishte të reja, ku ishte e përshtatshme një linjë hekurudhore. Sipërfaqja e përgjithshme mbulonte një sipërfaqe prej më shumë se 3 hektarësh.

Në fillimin e restaurimit të uzinës, rreth 50 punonjës me përvojë dhe me përvojë të pasur praktike mbetën në shtet. Nga këta, u formua stafi kryesor i mentorëve, mjeshtrave dhe instruktorëve, të cilët duhej t'u mësonin fillestarëve se si të punonin në pajisje jo standarde të klasit të lartë. Në vitin 1924, Fabrika e Biçikletave në Kharkov përfundoi vitin me lëshimin e më shumë se 1 mijë biçikletave.

Rritja e ritmit të prodhimit

Njerëzit thonë - "nevoja për shpikje është dinake", gjë që konfirmohet plotësisht në jetën reale. Në një vend të shkatërruar nuk kishte komponentë për prodhimin e biçikletave, por kishte shumë industri me produkte të padeklaruara. Nëpërmjet reflektimeve dhe rregullimeve të thjeshta, mjeshtrit e uzinës filluan të përdorin në vend të kornizave angleze majat e Kozakëve, të hedhura në territorin e një uzine fqinje që nga Lufta e Parë Botëroreluftë.

Në vitin 1926, u krijuan blerjet e komponentëve të prodhuar nga jashtë. Tuba çeliku pa tela, zinxhirë biçikletash, breza buzësh të mbështjellë në të ftohtë, produkte kimike dhe materiale harxhuese u porositën nga Anglia. Disa nga materialet e nevojshme janë importuar nga Gjermania.

Sasia e mjaftueshme e materialeve dhe ciklet e plota të prodhimit bënë të mundur nxjerrjen e biçikletës së parë zyrtare të prodhimit tonë, të quajtur "Ukrainë". Deri në vitin 1927, uzina e biçikletave në Kharkov prodhoi pothuajse 12 mijë biçikleta të këtij modeli duke përdorur pajisje të vjetra.

Evakuim

Fabrika e Biçikletave Kharkov u modernizua në vitin 1929, gjë që bëri të mundur zotërimin e prodhimit të modeleve të përmirësuara dhe rritjen e prodhimit vjetor të produkteve të gatshme. Deri në vitin 1941, kompania prodhoi rreth 1 milion biçikleta. Me shpërthimin e armiqësive, uzina u evakuua me nxitim në Bukhara, ku brenda pak javësh u rivendos cikli i prodhimit, i fokusuar në prodhimin e produkteve për pjesën e përparme.

Me një ndryshim rrënjësor të situatës në front, u bë e qartë se Fabrika e Biçikletave Kharkov do të kthehej në Ukrainë. Në vjeshtën e vitit 1944, filloi procesi i rievakuimit, dhe tashmë në fillim të vitit të ardhshëm, ndërmarrja rivendosi prodhimin e pajisjeve për qëllime ushtarake. Në qershor 1945, uzina filloi të prodhonte produkte paqësore - biçikleta.

Rimëkëmbim

Vitet e pasluftës sollën zhvillim të shpejtë në ndërmarrje. Produktet e KharkovitFabrika e biçikletave ishte në kërkesë në të gjithë BRSS. Në vitin 1948 u vendosën linjat për prodhimin e modeleve për femra dhe fëmijë. Punonjësit e byrosë së projektimit të uzinës punuan në mostra të reja: inxhinierë dhe teknikë të talentuar. Sipas planeve, uzina ishte menduar të prodhonte 350 mijë njësi produktesh në vit deri në fund të periudhës pesëvjeçare.

Ndërmarrja u rrit, u shfaqën dyqane të reja, u rrit stafi. Tre milion rubla iu ndanë ndërmarrjes për zhvillimin e prodhimit në 1948. Një pjesë e këtyre parave u drejtuan për ndërtimin e banesave për punëtorët. Kompania punonte në tre turne. Në vitin 1949, modeli i biçikletës sportive B-31 u zhvillua me një shpejtësi, më vonë u përmirësua në dy shpejtësi.

Biçikletat e Uzinës së Biçikletave Kharkovit në vitin 1950 morën pjesë në garat ndërkombëtare, jo inferiore në karakteristikat teknike dhe cilësore ndaj homologëve të huaj. Në vitin 1948 filloi zgjerimi i objekteve të prodhimit dhe rindërtimi i ndërmarrjes. Kjo shërbeu si një prodhim i tepërt i pajisjeve të nevojshme për 10,340 njësi.

Vëmendje e madhe iu kushtua sferës sociale. Së bashku me zgjerimin e hapësirës së fabrikës, u ndërtuan banesa, objekte sociale - mensa, shtëpi pushimi, bibliotekë, rrethe artistike për fëmijë dhe seksione sportive.

Lulëzimi dhe rindërtimi

Në mesin e viteve shtatëdhjetë, uzina prodhoi një gamë të gjerë produktesh, duke përfshirë modele sportive, për fëmijë, turistike dhe të tjera. Prodhimi i përgjithshëm arriti në 800 mijë biçikleta në vit. KhVZ ishte e vetmja ndërmarrje e specializuar në vend që prodhonte biçikleta të lehta dhe sportive të klasit dhe cilësisë së lartë.

Në vitin 1979, në kohën e Lojërave Olimpike në Moskë, Fabrika e Biçikletave Kharkov zhvilloi modele të biçikletave sportive unike për ato vite - Moska-80 dhe Autostrada SZ Champion. Kornizat e biçikletave sportive ishin bërë nga fibër karboni dhe kishin një zgjidhje inovative të projektimit. Fatkeqësisht, modelet më në fund nuk ishin gati për Olimpiadën dhe projekti nuk u zhvillua.

Në vitin 1983, makina e 23 miliontë doli nga linja e montimit të Uzinës së Biçikletave në Kharkov. Fillimi i viteve nëntëdhjetë për të gjitha sferat e prodhimit solli një ndërprerje të lidhjeve ekonomike dhe një rënie të prodhimit. Gjendja financiare e KhVZ u dëmtua ndjeshëm. Në vitin 1991, ChPTF "YUSI" u bë aksionari kryesor i fabrikës së biçikletave Kharkov.

Që nga viti 2001, vëllimi i prodhimit është në rritje, gama e modeleve të biçikletave po zgjerohet. Disa nga produktet prodhohen nën markën tregtare "Vodan". Sot kompania po krijon rrjete tregtarësh në Ukrainë dhe Rusi.

Produkte

Biçikletat e KhVZ (Uzina e Biçikletave Kharkov) ishin shumë të njohura në të gjithë Bashkimin Sovjetik. Shumë modele janë bërë legjendare, të famshme për cilësinë dhe lehtësinë e riparimit. Djemtë në mbarë vendin mësuan të ngasin dhe zotëruan aftësitë inxhinierike me biçikletat "Ukrainë".

Modelet më të njohuraHVZ:

• "Ukrainë". Marka më masive e biçikletave, e cila ka marrë një numër të madh modifikimesh. Mostrat klasike u bënë në versionet mashkullore dhe femërore dhe lëviznin po aq mirë në rrugët e asf altit dhe të papastërtisë. Modeli "Ukraine LUX" ndryshon nga klasikët nga prania e rripave të aliazhit të aluminit. Komoditeti i udhëtimeve të gjata sigurohet nga shufra lidhëse, kllapa e poshtme dhe frena e përparme. I disponueshëm si në shiritat e sipërm tradicional ashtu edhe me ato të ulëta, ai përmban një bagazh të gjerë, parafango të zgjatur dhe mbajtëse me këmbë.
• "Turist". Gjithashtu një model legjendar biçikletë. Ai ndryshonte nga "Ukraina" në peshë të lehtë, goma të ngushta dhe katër shpejtësi të ndërrueshme. Frena e dorës në konfigurimin bazë kishte ngasje të pasme dhe të përparme. Në modelet moderne me shpejtësi të lartë, kornizat janë prej çeliku, struktura është ngjitur. Pjesët e këmbimit të biçikletave prodhohen nga Ventura. Çmimi është i ulët dhe besueshmëria tejkalon shumë modele të njohura.
• "Autostrada e Fillimit Turistik" - ishte menduar për profesionistët, por gjithashtu zotërohej lehtësisht nga amatorët. Një tipar i modelit ishte pesha e ulët e kornizës së çelikut të aliazhit, vetëm 2.2 kilogramë. Biçikleta ishte e pajisur me dy marsha në rrotën e pasme dhe pesë në pjesën e përparme. Komoditeti dhe siguria u siguruan nga frenat e kalibrit, një shalë kornizë dhe pedale të përforcuara.
• "Sport". Biçikleta dallohej nga një peshë totale prej 14.5 kilogramësh, një pirun përpara çeliku, një sistem me tetë marshe dhe një timon në distancë. Modeli u prodhua në vitet '70 dhe ishte shumë i pëlqyer nga atletët amatorë.
• "Record" - një model piste që peshon 8,5 kg përvrapues profesionistë.
• "Sputnik" është një model biçiklete e dashur nga turistët aktivë. Projektuar për shëtitje të gjata me biçikletë si në qytet ashtu edhe në rrugë të pista. Ka rehati të lartë dhe rezistencë ndaj goditjes.

Fabrika e Biçikletave në Kharkiv është zhvilluar për gati 130 vjet. Dyqanet e kompanisë së ndërmarrjes sot mund të gjenden vetëm në disa qytete të Ukrainës. Kostoja për përdoruesit ukrainas fillon nga 2400 UAH.

Fabrika e Biçikletave Kharkov është e famshme për cilësinë e produkteve të saj. Çmimet për Rusinë në fazën aktuale formohen nga shitësit privatë. Ju mund të blini një biçikletë prej tyre me një çmim prej 10 mijë deri në 45 mijë rubla. Kompania vazhdon të kërkojë mundësi për të zgjeruar rrjetin e saj dhe për të hapur dyqane të markave në Federatën Ruse.

PE në fabrikë

Në historinë e parashikueshme, KhVZ u dogj dy herë - në 2009 dhe në 2017. Në mars 2009, një zjarr përfshiu 150 metra katrorë. metra sipërfaqe, është djegur plotësisht një nga dyqanet. Zjarri ka rënë në mes të ditës së punës, nuk ka të lënduar. Shkaku i situatës së rrezikshme është quajtur instalime elektrike të vjetruara. Në të njëjtën kohë, nga urgjenca u dëmtua bojëra e fabrikës së biçikletave në Kharkov. Zjarri u shua nga Ministria e Situatave Emergjente të Ukrainës.

Zjarri i dytë ndodhi më 30 mars 2017. Në territorin e uzinës është djegur një montazh trekatësh. Zjarrfikësit e vlerësuan zjarrin në nivel të dytë rreziku. Një nga banorët e Kharkiv vuajti nga helmimi me monoksid karboni.

Adresa

Zyra qendrore e kompanisë ndodhet në rrugën Diesel, ndërtesa 3/5.

Uzina në Kharkiv ndodhet në Moskovsky Prospekt në ndërtesën 118.

Përveç produkteve kryesore, ndërmarrja prodhon një gamë të gjerë të mallrave të konsumit - kamionë dore, sajë, pjesë këmbimi për biçikleta.

Mund të blini biçikleta të uzinës së biçikletave në Kharkov në vend: dyqani i kompanisë ndodhet pranë prodhimit kryesor.