Motorët për qëllime të përgjithshme: pajisja, parimi i funksionimit, aplikimi, fotografia

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Pajisjet e automobilave janë të pajisura kryesisht me motorë të standardizuar me djegie të brendshme (ICE), dizajni i të cilëve fokusohet në vendosjen në ndarjen e motorit. Megjithatë, ekziston një kërkesë e madhe për njësi të këtij lloji në segmentet e pajisjeve të kopshtit, nga prodhuesit e borëspastruesve, borës, etj. Për më tepër, kërkesat për integrimin dhe parametrat e performancës në raste të tilla ndryshojnë shumë nga standardet e automobilave. Në këtë drejtim, u formua një segment i tërë motorësh me qëllime të përgjithshme me një dizajn të optimizuar, por me karakteristika të ndryshme teknike.

Caktimi i agregateve

Ashtu si llojet e tjera të motorëve me djegie të brendshme, termocentralet me qëllime të përgjithshme përdoren për të gjeneruar dhe shndërruar energjinë termike në energji mekanike. Duke e optimizuar këtëproces në aspektin teknik dhe strukturor, zhvilluesit ishin në gjendje t'ia ofronin këtë produkt një gamë të gjerë konsumatorësh. Midis tyre janë prodhues të pajisjeve dhe makinerive të kopshtit, ndërtimit, rrugëve, pastrimit, lundrimit me varkë dhe sportive. Për shembull, në segmentin e ndërtimit, një motor me qëllim të përgjithshëm mund të përdoret për të mbështetur funksionin e pajisjes së kompresorit. Në të njëjtën kohë, vetë njësia nuk duhet domosdoshmërisht të integrohet në dizajnin e kompresorit. Lidhja kryhet në një mënyrë të veçantë, dhe motori me djegie të brendshme funksionon si një gjenerator autonom i mundësuar nga benzinë ose naftë. Prodhuesit e pajisjeve të kopshtit kanë më shumë gjasa të përdorin motorë të vegjël në kositësit e lëndinës, kultivuesit e motorëve, stacionet e pompimit, makinat e ujitjes, etj. Njësitë më të mëdha dhe më të fuqishme të këtij lloji përdoren në termocentrale, pajisje speciale dhe makina dëbore.

Dizajnimi i motorëve për qëllime të përgjithshme

Parimi i funksionimit është i njëjtë me atë të motorëve standardë me djegie të brendshme. Prandaj, pajisja siguron një grup të ngjashëm elementësh strukturorë me një grup cilindrash, kushineta, një mekanizëm maniak dhe një bosht. Dallimet janë vetëm në dimensionet, konfigurimin e rregullimit të pjesëve dhe pajisjeve shtesë. Sa i përket dimensioneve, në një masë më të madhe këto janë njësi kompakte. Nga njëra anë, optimizimi i madhësisë përcaktohet nga kufizimet e procesit teknik dhe operacional (dimensionet e vogla të pajisjeve të synuara), dhe nga ana tjetër, nga rritja e kërkesave mjedisore (veçanërisht përpajisje kopshti).

Për sa i përket konfigurimit të strukturës, motorët me qëllime të përgjithshme janë më të larmishëm se motorët konvencionalë për automjetet rrugore. Universaliteti manifestohet në faktin se njësia e një faktori formë mund t'i përshtatet disa grupeve të pajisjeve të synuara nga segmente të ndryshme menjëherë. Për funksionim më ergonomik dhe zgjerim të mundësive integruese të këtij lloji të motorit me djegie të brendshme, përdoren pajisje ndihmëse. Këto mund të jenë platforma kornizë, pajisje me doreza, korniza dhe platforma mbajtëse me shasi.

Llojet e motorëve me djegie të brendshme për qëllime të përgjithshme

Konfigurimi i paraqitjes së elementeve funksionale është një nga veçoritë kryesore të ndarjes së modeleve. Pra, sipas vendndodhjes së boshtit me gunga, motorët me djegie të brendshme me qëllime të përgjithshme klasifikohen si më poshtë:

• Me bosht horizontal. Pajisjet e tilla shpesh përdoren në prodhimin e pajisjeve të ndërtimit. Për shembull, ky grup përfshin motorët me djegie të brendshme që sigurojnë funksionimin e pllakave vibruese, prerëseve dhe disa makinave me ujë.
• Me bosht vertikal. Zgjidhja optimale për pajisjet me përmasa të vogla, e cila shpesh kontrollohet nga operatori në peshë. Motorët me bosht vertikal për qëllime të përgjithshme përfshijnë njësi fuqie për kositësit e lëndinës dhe prerëset e kopshtit. Në dizajne të tilla, tehet prerëse janë të fiksuara në boshtin e gungës pa mekanizma të ndërmjetëm, gjë që thjesht bën të mundur zvogëlimin e madhësisë dhe peshës së pajisjes.

Dizajni i vetë boshtit gjithashtu ndryshon. Mund të jetë konik oseformë cilindrike. Opsioni i parë është i preferueshëm për sa i përket ergonomisë së vendosjes, por i dyti dallohet nga shkathtësia e tij në parim.

Specifikimet

Kryesisht po flasim për njësi të lehta me përmasa të vogla, por në këtë segment ka dallime në diapazonin e treguesve në parametrat teknikë dhe operacionalë. Për shembull, ekziston një segment i njohur i motorëve nga 8 në 13 kf. Me. Njësi të tilla përdoren më shpesh në pajisjet e kopshtit. Brenda një vëllimi cilindri deri në 1 litër, potenciali i fuqisë mund të arrijë 25 litra. Me. Këto janë njësi nafte me ftohje me ajër që mund të përdoren në pajisjet e ndërtimit dhe transportit. I njëjti motor dizel me qëllim të përgjithshëm me një shpejtësi gishti prej rreth 1500 rpm është i përhapur mirë në hapësirën e pajisjeve industriale dhe tregtare. Njësitë shtëpiake janë të pajisura kryesisht me njësi me katër goditje me frekuencë të lartë që funksionojnë me karburant benzinë. Megjithatë, përdorimi i motorëve të ndryshëm me djegie të brendshme me qëllime të përgjithshme, në varësi të burimit të konsumit, duhet të diskutohet veçmas.

Aplikimi i motorëve me benzinë

Një grup i gjerë termocentralesh që gjejnë vendin e tyre në amvisëri, industri dhe madje edhe në energji. Për shembull, gjeneratorët e gazit mund të përdoren për termocentrale autonome, në një kantier të largët ndërtimi si burim energjie rezervë ose në furnizimin me energji elektrike të një shtëpie private. Tek më të famshmitprodhuesit e motorëve të tillë me djegie të brendshme përfshijnë Robin-Subaru, Kipor, Green Field dhe Honda. Ata prodhojnë gjithashtu mekanizma të denjë për lëvizje për traktorë, makina dëbore, makineri ndërtimi dhe bujqësore. Një përfaqësues tipik i segmentit është një motor Honda me një qëllim të përgjithshëm me një cilindër në modifikimin CV 530. Njësia karakterizohet nga një rregullim i valvulave të sipërme, ftohje e ajrit dhe një bosht vertikal. Një ndryshim domethënës midis kësaj njësie dhe analogëve të naftës mund të quhet një shkallë e lartë e mirëdashësisë mjedisore.

Aplikimet e motorëve me naftë

Teknologjia e naftës tradicionalisht fiton për sa i përket fuqisë, e cila e lejon atë të përdoret në pajisjen e pajisjeve profesionale të rrugëve dhe anijeve. Është gjithashtu një zgjidhje tërheqëse për furnizimin autonom të energjisë dhe, ndryshe nga njësitë e benzinës, motorë të tillë me djegie të brendshme kanë një jetë më të gjatë pune me kosto të ngjashme mirëmbajtjeje. Rregullimi standard i motorëve me naftë për qëllime të përgjithshme demonstrohet nga njësia gjermane me tre cilindra Deutz TD226B-3D, e cila konsiderohet gjithashtu një nga më ekonomike dhe miqësore me mjedisin në klasën e saj. Këto karakteristika sapo u bënë të mundshme për shkak të pranisë së një sistemi ngritjeje me fuqi të plotë (45-60 kf) nga volant për lëvizje radiale ose boshtore. Kësaj i shtohet ftohja e ujit me injeksion direkt të karburantit.

Aplikimi i motorëve elektrikë

Motorët elektrikë për qëllime të përgjithshme kanë gjithashtu avantazhet e tyre, të cilat shprehen në mirëdashjen e tyre mjedisore, zhurmën e ulët.dhe madhësive të vogla. Sigurisht, ato kanë edhe treguesin më të ulët të performancës, por kjo nuancë nuk pengon përdorimin e plotë të kësaj teknike në motoçikleta, të njëjtat kositëse lëndinë, gërshërë elektrike dhe sharra me zinxhir. Zgjidhjet inovative në segmentin e motorëve me qëllime të përgjithshme demonstrohen rregullisht nga Siemens, duke nxjerrë modele me fuqi nga 0,06 në 1000 kW. Në asortimentin e kompanisë mund të gjeni konstruksione alumini dhe gize të përshtatshme për kushte të ndryshme funksionimi.

Përfundim

Koncepti i një motori me djegie të brendshme me qëllim të përgjithshëm nxitet nga nevoja për përparim teknologjik që zgjeron fushën e pajisjeve të energjisë. Në këtë sfond, detyrat e unifikimit të pajisjeve të tilla përkeqësohen logjikisht. Por shkathtësia e motorëve ka anët e veta negative. Ato shprehen në kosto të lartë, fuqi të ulët dhe probleme të mirëmbajtjes. Nga ana tjetër, motorët kinezë Lifan me qëllime të përgjithshme, me të gjitha mangësitë e tyre, të cilat shfaqen në kontekstin e krahasimit me të njëjtat njësi gjermane, tregojnë një shembull të kombinimit të shkathtësisë dhe vetive të denja të konsumatorit. Dhe këtu nuk bëhet fjalë për koston e ulët të këtij produkti, i cili fillimisht përfshihet në segmentin buxhetor. Motorët vendas me djegie të brendshme me qëllime të përgjithshme nga ndërmarrjet VTZ, YaMZ dhe Altai-dizel janë të famshëm për pjesërisht të njëjtat avantazhe.