Uber: Vlerësimet e pasagjerëve. Shërbimi taksi

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Secili prej nesh përdor shërbime taksi. Edhe ata që kanë transportin e tyre jo gjithmonë kanë mundësi ta ngasin për shkak të gjendjes së papërshtatshme apo edhe lodhjes banale. Dhe duke porositur një taksi për çmimin më të ulët, do të jeni të sigurt se do të merrni.

Nëse po flasim për shërbime taksi, atëherë nuk mund të mos përmendim një shërbim të tillë si Uber. Shqyrtimet për të variojnë nga shoferët e taksive në grevë që pretendojnë se modeli i kompanisë po u heq punët e tyre, tek vetë përdoruesit që arritën të përdornin shërbimet e Uber dhe ende porosisin një makinë duke përdorur aplikacionin.

Mësoni më shumë rreth komenteve që gjetëm rreth Uber, lexoni më tej.

Informacion i përgjithshëm

Së pari, le të sqarojmë se çfarë është vetë Uber. Ky është një shërbim i themeluar në vitin 2010, ideja e krijimit të së cilës erdhi tek zhvilluesit, siç theksohet në burimet jozyrtare të informacionit, në vitin 2008. Në fillim, shërbimi u pozicionua si ai që ofron mundësinë për të porositur shpejt dhe me lehtësi një taksi ekskluzivisht me makina luksoze. Madje dihet se Uber u ka ofruar shoferëve të saj një listë në të cilën makinat ishin të disponueshme për punë. Këto ishin BMW seria 7, Mercedes-Benz S500, Cadillac Town Car dhe modele të tjera të ngjashme.

Megjithatëpak më vonë, u bë e qartë se modeli i propozuar nga ky startup mund të shndërrohej në diçka më shumë sesa thjesht një formular porosie makine. Uber ofroi mundësinë për të përfituar të gjithë pjesëmarrësit - si shoferët e taksive ashtu edhe klientët. Sigurisht që është rritur edhe lista e makinave që mund të porositen.

Përfitim

Përparësia e parë ka të bëjë me ata që porosisin një taksi duke përdorur këtë aplikacion. Është e rëndësishme të theksohet se kostoja e Uber ju lejon të ndani me miqtë, kolegët apo edhe njerëz të rastësishëm, duke kursyer kështu paratë e klientëve. Për të ndarë dhe për të ditur saktësisht se kush sa duhet të paguajë, ekziston një funksion i veçantë në aplikacionin Uber. Është shumë i lehtë për t'u përdorur.

Pika e dytë ka të bëjë me shoferët që zotërojnë makina. Ndryshe nga kompanitë e thjeshta të taksive, ku shoferi pranohet si punonjës, gjithçka është ndryshe në modelin e propozuar nga ky startup. Një shofer taksie Uber është një pronar i thjeshtë makine që mund të fitojë para shtesë në kohën e tij të lirë. Kështu, ai "monetarizon" kohën dhe makinën e tij, duke gjeneruar të ardhura.

Përfitim për të gjithë

Ka një koncept tjetër sipas të cilit funksionon shërbimi. Pra, zvogëlon ndjeshëm numrin e makinave në rrugë. Meqenëse është më e lirë të përdorni shërbimin e taksive Uber, nuk ka kuptim të blini makinën tuaj - në fund të fundit, në çdo situatë, mund të telefononi një shofer privat duke përdorur aplikacionin. Sipas autorëve të idesë, kjo zvogëlon numrin e makinave në rrugë,që përfiton mjedisin.

Një pikë tjetër që tashmë është përmendur është mundësia për të përfituar ata që kanë një makinë. Që ajo të mos rrijë kot në garazh, taksisti Uber ka mundësinë të fitojë para në makinën e tij, duke mbuluar kështu shpenzimet e mirëmbajtjes.

Si të porosisni

Sipas rishikimeve të lëna në lidhje me shërbimin Uber, porositja e një taksi këtu kryhet në një formë mjaft të përshtatshme - duke përdorur një aplikacion celular. Kjo i jep Uber shumë avantazhe konkurruese në krahasim me shërbimin tradicional të taksisë me thirrje në taksi. Së pari, aplikacioni përcakton automatikisht vendndodhjen e klientit, duke ju lejuar të mos shqetësoheni për të specifikuar adresën ku duhet të shkoni. Së dyti, shërbimi ka një funksion për të treguar makinat e disponueshme në zonën ku ndodhet klienti. Përsëri, aftësia për të parë lëvizjen e makinës në hartë është një alternativë e shkëlqyer për thirrjet e zakonshme SMS dhe "makina ka mbërritur". Mund të përgatiteni paraprakisht për ardhjen e një taksisti.

Përveç gjithë kësaj, ka edhe bonuse të tjera Uber. Për shembull - aftësia për të parë një sistem transparent të përcaktimit të tarifave. Aplikacioni shënon se si llogaritet kostoja e një udhëtimi bazuar në gamën e tij. Kjo synon t'i japë fund çmimit të lartë të paarsyeshëm. Në rastin e përdorimit të Uber, telefoni i klientit do të tregojë se sa përafërsisht do të duhet të paguajë paraprakisht.

Reagime pozitive

Të gjitha këto gjëra padyshim e bëjnë Uber më të përshtatshëm dhe fitimprurësnë shumë mënyra. Për shkak të kësaj, përsëri, shërbimi filloi të fitojë me shpejtësi popullaritet në shumë vende. Tani, sipas informacioneve në faqen zyrtare, funksionon në të gjithë botën, gjë që e bën udhëtimin me kompani private më të lira dhe më komode.

Sigurisht, ka edhe Uber në Rusi. Moska, me gjithë bllokimet e saj të trafikut, padyshim ka nevojë për një shërbim që mund të zvogëlojë numrin e makinave në rrugë. Vërtetë, ka më shumë të ngjarë që përdoruesit e shërbimit të mos refuzojnë thelbësisht makinat për arsye se edhe ky shërbim ka vlerësime jo vetëm pozitive, por edhe negative. Ne do të flasim për to në këtë artikull, duke përfshirë.

Shqyrtime pagesash

Meqenëse tarifat e Uber formohen duke përdorur një aplikacion celular, përkatësisht, dhe pagesa këtu kryhet në të njëjtën mënyrë - virtualisht. Klientët e këtij shërbimi nuk paguajnë drejtpërdrejt me para në dorë për shërbimet e transportit - të gjitha paratë debitohen automatikisht nga karta e kreditit të përdoruesit. Kjo ka plusin e vet - nuk duhet të mendoni nëse keni para të mjaftueshme për të paguar rrugën; nuk krijohet asnjë fushë shtesë për manipulimin e çmimeve nga drejtuesit; Uber tani ka aftësinë për të gjurmuar se sa ka paguar një klient dhe sa duhet të fitojë shoferi.

Një sistem i tillë, natyrisht, sjell reagime pozitive për Uber. Dhe klientëve u pëlqen aftësia për të paguar pa para me karta.

Por ekziston një realitet tjetër - faktori njerëzor, i ciligjithashtu nuk mund të hidhet poshtë. Një shembull se si mund të prishë përshtypjen e shërbimit është reagimi nga klientët, drejtuesit e të cilëve nuk e fikën në kohë "metër" e kilometrave. Prandaj, sistemi numëronte shuma astronomike që debitoheshin nga karta e klientit. Kjo ndodh, për shembull, nëse shoferi nuk tregon që pasagjeri është larguar dhe udhëtimi ka përfunduar - statistikat vazhdojnë të mbledhin të dhëna se ku po shkon makina dhe, për këtë arsye, në vend të 300 rubla, ajo mund të numërojë të gjitha 3000. Të paktën disa komente të tilla për ne arrita t'i gjej në faqen e internetit të Uber (Petersburg). Zgjidhja është mjaft e thjeshtë - sigurohuni që kur makina ndaloi, shoferi të shënojë udhëtimin tuaj si të përfunduar dhe faturimi të jetë pezulluar.

Për sa i përket tarifave në Uber, mund ta mësoni në faqen zyrtare të kompanisë duke treguar thjesht qytetin që ju intereson. Siç theksohet në informacionin zyrtar, kostoja e udhëtimit llogaritet duke marrë parasysh çmimet në qytetin tuaj dhe, natyrisht, kohëzgjatjen e vetë udhëtimit.

Komente udhëtimi

Rruga e llogaritur nga Uber mund të jetë gjithashtu e ndryshme nga itinerarja aktuale që ka marrë shoferi juaj i taksive. Të paktën, dhe kjo mund të gjendet nëse lexoni komente rreth Uber.

Taxi është gjithmonë një mundësi për shoferët e ditur që të "mashtrojnë" pak më shumë për shkak të një udhëtimi më të gjatë. Kjo është normale, sepse është e vështirë ta qortosh atë për faktin se rruga ishte vërtet më e gjatë se ç'duhej. Shoferi i taksisë mund të kundërshtojë se ka pasur një kërcënim në rrugën alternative për të hyrëbllokimet e trafikut, kështu që ai vendosi të mos rrezikonte. Uber ka të njëjtën të metë.

Aplikacioni llogarit në mënyrë të pavarur kohëzgjatjen e itinerarit që dëshironi të ndiqni, pas së cilës jep informacion për kohëzgjatjen e udhëtimit dhe, më e rëndësishmja, për koston e tij. Bazuar në këto të dhëna, klienti e di koston e përafërt të thirrjes së një taksie, duke kuptuar se sa do të duhet të paguajë.

Por ka situata kur gjithçka ndodh sipas një skenari tjetër. Shqyrtimet kanë shumë informacion në lidhje me të. Në vend të itinerarit të përcaktuar në aplikim, taksisti e çon klientin e tij në një rrugë më të gjatë. Për shkak të kësaj, sigurisht që humbet më shumë kohë për udhëtimin dhe, më e rëndësishmja, rritet shuma që klienti do të paguajë.

Ka situata kur një shofer mund të drejtojë qëllimisht distanca më të gjata për të "rrokullisur" milje shtesë. Dhe gjithashtu ndodh që taksisti sinqerisht nuk e di rrugën, kështu që ai udhëhiqet ekskluzivisht nga navigatori në telefonin e tij celular. Hartat nuk marrin gjithmonë parasysh situatën aktuale në rrugë (riparimet, bllokimet e trafikut, aftësia për të "prerë" distancën, për të marrë një rrugë më të shkurtër që nuk është në harta dhe momente të ngjashme), kështu që një shofer i tillë do nuk ju merr sa me shpejt. Përsëri, mund të ketë pakënaqësi nga ana e klientit me mënyrën se si u mor dhe sa kohë iu desh në fund për të udhëtuar.

Komente për transportin

Vëmendje të veçantë meritojnë edhe makinat që janë në dispozicion për porosi në shërbim. Siç u përmend tashmë, Uber fillimisht lejoi vetëm ato makina që u takuannjë sërë kriteresh. Në veçanti, ishte përkatësia e modelit në një klasë të caktuar. Domethënë, Zhiguli klasik nuk do ta gjeni këtu, madje versioni ekonomik është një makinë e huaj e rregulluar mirë, brendësia e së cilës duhet të rregullohet dhe të duket si duhet.

Shumica e rishikimeve që kemi arritur të gjejmë në burime të ndryshme në internet tregojnë se makina të mira përdoren në shërbim - më shpesh është me të vërtetë një makinë e huaj e klasës ekzekutive, e cila është më e këndshme për t'u drejtuar se zakonisht. Daewoo Lanos. Nga ana tjetër, ka edhe vlerësime negative për transportin. Ata flasin për faktin se nuk ka gjithmonë rëndësi se cilën makinë vozitni - Mercedes-Benz S500 ose Renault Laguna. Më e rëndësishme është tarifa dhe do të jetë qartësisht më e ulët në rastin e një Renault sesa nëse drejtoni një makinë të huaj premium gjerman.

Përveç kësaj, disa përdorues madje u ankuan për transportin që duhej të bënin pasi kishin porositur përmes Uber. Në mënyrë të veçantë, ne mundëm të gjenim karakteristikat e njerëzve që vunë re se makina, pavarësisht markës së saj premium, ishte dukshëm e dobët nga brenda, gjë që tregonte se shoferi kishte punuar si shofer taksie për një kohë të gjatë. Të paguash më shumë për të hipur në një Mercedes të vjetër nuk konsiderohet e përshtatshme nga shumë klientë. Ju mund ta kundërshtoni këtë deklaratë nga pikëpamja e sigurisë. Po, është më lirë të vozitësh Zhiguli të vjetër, por në çdo situatë force madhore në rrugë, duhet të pajtoheni, është më mirë të jesh në një Mercedes. Ndoshta ky ishte motivi kryesor i krijuesve të shërbimit kur u krijua kërkesa për klasën.automatik.

Komente rreth shoferëve të taksive

Dëshiroj të flas edhe për shoferët që mund të kapen në shërbim. Sigurisht, më shpesh shoferët e taksive që hasin kur porosisin një makinë korrespondojnë me të gjitha ato stereotipe që mund të gjenden në shaka. Këta janë njerëz që, për nga natyra e punës së tyre, u pëlqen të flasin me klientët. Prandaj, është krejt normale nëse shoferi fillon të fillojë një bisedë me ju. Gjithsesi, ju e shihni njëri-tjetrin për herë të parë dhe të fundit, kështu që mund të ndani me siguri problemet dhe përvojat tuaja personale, veçanërisht pasi psikologët kanë vërtetuar se kjo ju ndihmon të ndiheni më mirë. Prandaj, nëse porosisni një makinë përmes Uber, përgatituni për faktin se ky shërbim nuk ndryshon nga kompanitë e tjera në këtë çështje.

Nga ana tjetër, disa pika, siç dëshmohet nga rishikimet, mund të shkojnë përtej normës. Për shembull, shoferë të dehur. Nëse po flasim për shërbimet tradicionale të taksive, atëherë ata kanë një kontroll të qartë të gjendjes në të cilën një person qëndron pas timonit. Përveç kësaj, ka shefa që, pa asnjë dyshim, do të pushojnë nga puna një person që pi në punë (dhe madje edhe gjatë drejtimit të një makine).

Uber është pak më ndryshe. Këtu nuk ka bos, por ka vetëm një sistem vlerësimi dhe aftësinë për t'u ankuar për një shofer taksie. Po, klienti mund të ankohet pasi të jetë kryer shërbimi dhe shoferit me shumë mundësi do t'i jepet një vlerësim negativ, për shkak të të cilit ai nuk do të mund të vazhdojë punën. Por është shumë e vështirë të parandalosh një situatë ku një taksisti i dehur e merr porosinë përmes këtij shërbimi. Po, dhe nuk ka licenca për të kryer një të tillënuk ka aktivitete si transporti i pasagjerëve në këtë shërbim.

Sistemi i notimit

Ne kemi thënë tashmë se shoferëve u është caktuar një lloj vlerësimi. Sa më shumë që punojnë dhe marrin porosi gjatë natës, aq më shpejt rritet. Përsëri, nëse klienti lë një vlerësim pozitiv për shërbimet e ofruara për të, shoferi i taksisë merr një rritje në të njëjtin vlerësim.

E njëjta gjë vlen edhe për pasagjerët. Çdo klient ka "reputacionin" e tij, i cili bazohet në përshtatshmërinë e sjelljes së tij. Një sistem i tillë vlerësimi është i dukshëm për shoferët e taksive që marrin një porosi. Ata shohin jo vetëm koston e transportit, por edhe se çfarë lloj personi do të takojnë. Plus, një sistem i tillë ju lejon të "eksploroni" ata që porosisin një taksi, por nuk arrijnë në thirrje - numrat e përdoruesve të tillë bien në "listën e zezë".

Probleme Uber

Ka shumë mendime të përziera rreth shërbimit. Dikush argumenton se një model i tillë nuk mund të zërë rrënjë në Rusi, dhe ka shumë arsye për këtë. Nëse ideja e një startup u shfaq diku në San Francisko, ku kishte një problem - kishte njerëz që donin të kryenin transportin në transportin e tyre dhe, në përputhje me rrethanat, ata që kishin nevojë për shërbime taksi; atëherë në vendin tonë ka edhe shumë njerëz të tjerë. Për shembull, këta janë taksistë që kërkojnë me ngulm klientët t'u lënë bakshish në formën e parave të gatshme. Ose, le të themi, klientët që lënë një vlerësim negativ "vetëm sepse", për arsye se ata paguanin jo 100 rubla, siç donin, por 200. Një shembull tjetër janë shoferët e përmendur më lart, duke "rrokullisur" artificialisht kilometra shtesë.

KjoUber ka telashe se cili model paraqitet si kryesor dhe si zbatohet në vendin tonë. Dhe me siguri shërbimi ka shumë probleme të ngjashme lokale në çdo vend. E gjithë kjo varet nga mentaliteti i njerëzve, nga zakonet, zakonet dhe kultura e tyre.

Ja vlen të përdoret

Nëse i keni lexuar të gjitha këto komente të klientëve për Uber dhe ende nuk keni vendosur nëse do ta përdorni apo jo, ne kemi një lajm të mirë për ju. Për njerëzit që kanë përdorur për herë të parë shërbimet e shërbimit, ofrohet një udhëtim falas në Uber. Mund të quhet edhe provë, sepse qëllimi i tij është t'i mundësojë një klienti të mundshëm të vlerësojë se sa i përshtatshëm dhe komod është përdorimi i shërbimit, sa e lehtë është të porosisni një makinë atje ku keni nevojë dhe sa e lirë mund të jetë e gjitha..

Pra, nëse rishikimet nuk ju sqaruan gjërat, këshilla jonë është thjesht ta provoni. Instaloni aplikacionin, kuptoni se si funksionon. Dhe herën tjetër që dëshironi të telefononi një taksi - provoni shërbimin Uber. Ndoshta do t'ju pëlqejë vërtet mekanizmi i aplikacionit - për të gjurmuar lëvizjen e një shoferi taksie, nuk ka nevojë të diktoni adresën dhe të paguani me para. Nëse e gjithë kjo është sipas dëshirës tuaj, atëherë pse jo? Në fund, ky shërbim në një periudhë më të shkurtër kohore është bërë jashtëzakonisht i popullarizuar në mbarë botën. Ekziston mundësia që të keni disa probleme të vogla si p.sh. taksisti të kërkojë bakshish apo të mos jeni mjaft i pastër. Nga ana tjetër, ka vlerësime që mund të vendosnifundi i udhëtimit. Ose mbase jeni me fat - dhe udhëtimi juaj do të jetë mirë.

Në përgjithësi, koncepti Uber ka të drejtë të ekzistojë. Ndoshta në Rusi do të zhvillohet vetëm pak më vonë, por ne jemi të sigurt se do të ndodhë. Dhe nëse jo ky, atëherë ndonjë shërbim tjetër për thirrjen e një taksie duke përdorur aplikacione do të bëjë një bum të vërtetë në tregun e transportit dhe në të njëjtën kohë në fushën e punësimit.