Cornelius Vanderbilt: foto, biografi, citate, thënie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Nëse gjurmoni historinë e të gjithë kryeqyteteve të mëdha të njohura, atyre që tani quhen "para të vjetra", atëherë më shpesh një person me parime të dyshimta morale, por me karizëm të madh, do të qëndrojë në origjinën e fitimeve të para.. Dhe kjo vlen për cilindo nga princat, zotërinjtë dhe senatorët modernë. Vlen të kujtohet historia ruse, madje edhe jo aq e largët, për të kuptuar: pas disa qindra vjetësh, pasardhësit e njerëzve që bënë pasuri në vitet '90 të shekullit të kaluar, nëse nuk kanë tituj, me siguri do të bëhen njerëz të respektuar. të gjitha kontinentet. Përveç nëse, sigurisht, kapitali do të rritet. Ndonjëherë pasardhësit e përkëdhelur thjesht e shpërdorojnë pasurinë e tyre. Kjo është ajo që ndodhi me trashëgiminë e njeriut të parë më të pasur të Amerikës.

Të gjithë e dinë emrin Cornelius Vanderbilt në SHBA, operacionet e tij janë përfshirë në tekstet ekonomike, trajnerët dhe mësuesit e strategjive të rritjes personale tundin emrin e tij. Por historia e tij dhe historia e familjes përfundon me djalin e tij. Kjo nuk është ajo që miliarderi ëndërroi.

Familja Van der Bilt

Korneli ishte i katërtinjë fëmijë në familje, emri i tij i plotë tingëllon si Cornelius Vanderbilt Jr., ai mori emrin e tij për nder të babait të tij. Vendlindja ishte një fermë familjare, kjo ndodhi në maj 1794. Si të gjithë amerikanët, Van der Bilts ishin emigrantë, të etur për të rikthyer jetën e tyre në rrugën e duhur. Askush nuk ëndërroi për miliona. Është mirë dhe e vështirë të punosh për të ushqyer familjen dhe për të fituar para për një pleqëri të qetë - ndoshta ky ishte i vetmi motiv financiar për familjen. Mbiemri Vanderbilt fillimisht përbëhej nga tre përbërës: Van der Bilt. Me kalimin e kohës, boshllëqet u zbutën dhe mbiemri fitoi vazhdimësi si në shqiptim ashtu edhe në drejtshkrim.

Babai i manjatit të ardhshëm fitoi para në një fermë të vogël duke marrë një punë në port. Në kuptimin e tij, jeta detare, portuale është një barrë shumë e rëndë, në të cilën ka vetëm punë të pista dhe fitime të vogla. Këtë mendim ia frymëzoi djalit të tij të katërt, por djali kuptoi gjithçka në mënyrën e tij. Në ëndrrat e tij, jeta në det nënkuptonte liri, pasuri dhe mundësi të pakufizuara. Me një temperament të fortë që nga fëmijëria, Cornelius Vanderbilt ëndërronte të linte shkollën në moshën 11-vjeçare për të filluar biznesin e tij. Dhe madje la muret e saj, por nuk arriti menjëherë në port, deri në moshën 16-vjeçare ai punoi shumë në një fermë familjare. Por edhe sikur të donte të vazhdonte studimet nuk do t’ia dilte. Ai bëri biznesin dhe skandalin e tij të parë brenda mureve të një institucioni arsimor.

Përvoja e parë e tregtimit dhe shantazhimit

Para se të shkonte për milionin e parë, Cornelius Vanderbilt tregoi një karakter skandaloz, sipërmarrje dhe ashpërsi në zgjidhjen e problemeve. Ndodhi edhe brenda mureve të një institucioni arsimor, ku i riu grabitës parash kuptonte leximin dhe aritmetikën.

Mësuesit në shkollën lokale nuk ndryshonin nga punëtorët e vështirë përreth, përveç aftësisë për të shkruar, lexuar dhe numëruar. Pjesa tjetër e listës së "virtyteve" ishte e zakonshme, dhe dehja zinte rreshtin e parë. Pasi vuri re një herë një nga mësuesit e tij që vuante nga një hangover, Cornelius vendosi të lehtësonte vuajtjet dhe ofroi vodka misri me origjinë të dyshimtë si një trajtim. Sigurisht, kushtoi disa para. Mësuesi nuk i rezistoi dot dhe i rrëfeu “shpëtimtarit” mëkatin e tij, aq më tepër që pija që solli ishte më e lirë se në të gjitha sallonet përreth.

Sa zgjati kjo simbiozë, historia hesht, por një ditë një mësues i pafat vendosi të shpëtojë nga kthetrat e një studenti. Pikërisht atëherë u zbulua natyra e vërtetë e peshkaqenit të biznesit: Cornelius Vanderbilt tha se do t'ia tregonte të gjithë historinë drejtorit të shkollës dhe të gjithë njerëzve përreth tij, nga të cilët varet mandati i mësuesit. Tom duhej të hiqte dorë menjëherë. Historia përfundimisht u bë e qartë, shpërtheu një skandal i madh, mësuesi u përjashtua me turp, Korneli u largua vetë.

Më vonë ai tha: "Nëse do të kaloja kohë duke studiuar, nuk do të kisha pasur kohë për të fituar asgjë." Një qëndrim i tillë ndaj shkollës e bën atë filozofikisht të lidhur me të gjitha pasuritë e reja të periudhës së industrializimit të Amerikës.

Biznes për 10 dollarë

Vanderbilt Cornelius nuk mendoi gjatë se si të fitonte para dhe ku të merrte kapitalin fillestar. Ai u kërkoi prindërve të tij dhjetë dollarë për të blerëvarkë me vela. Shuma për fermerët është mjaft e madhe dhe babai nuk mund të vendoste për një hap kaq aventuresk, sidomos kur bëhej fjalë për portin dhe gjithçka që lidhej me të. Por nëna e njihte shumë mirë djalin e saj dhe preferoi të plotësonte kërkesën e tij, por me kusht që fillimisht të punonte në fermë. Për të marrë kapital fillestar, Cornelius duhej të punonte shumë në shtëpi: të mbante gurë, të gërmonte tokën, të mbillte bimë e kështu me radhë - ka gjithmonë shumë punë në tokë. Pasi kishte përmbushur të gjitha premtimet, ai mori nga nëna e tij kursimet e saj personale.

Zija e parë

Pa i lënë gjërat mënjanë dhe pa menduar, marinari gjashtëmbëdhjetë vjeçar i sapolindur menjëherë shkoi të blinte një varkë me vela. Anija e blerë ishte e brishtë, mezi mbahej në det, por kapiteni ishte i vendosur të bëhej transportuesi kryesor në zonën e portit të Nju Jorkut. Konkurrenca për transportin e banorëve nga një bregdet në tjetrin ishte e madhe, ishte e vetmja mënyrë për të kaluar nga një pjesë e qytetit në tjetrën. Shumë prej tyre ndërmerrnin një udhëtim disa herë në ditë, taksitë lundruese luftonin për çdo pasagjer dhe për një vend në diell mes tyre. Cornelius Vanderbilt ishte shumë i ri dhe, sipas shoferëve me përvojë, nuk ishte e vështirë të merreshe me të.

Gjatë herës së parë, anija e tij u përpoq të fundosej çdo natë. Duke zbuluar se çfarë ishte çështja, Vanderbilt kuptoi se pjesa e poshtme po godiste me grusht në varkë. Zemërimi ishte i madh, u përdorën grushta dhe sharje. Presioni i çmendur bëri punën e vet - ata filluan të kenë frikë prej tij. Një rritje e madhe prej nën dy metrash, një fyt i kallajosur dhe një rezervë ndihmuan për të futur frikën tek kundërshtarët e tyre.fjalë dhe fraza joletrare që vërtetuan qartë avantazhin e tyre në mosmarrëveshje.

Pas incidentit të parë, lufta konkurruese nuk u qetësua, por djali mori një "leje regjistrimi". Shumë herë të tjera do t'i duhej të merrej me çështje në këtë mënyrë, por kështu legjenda u farkëtua me emrin Cornelius Vanderbilt. Biografia e manjatit është plot me grindje, ekscentricitete, mizori dhe aftësi për të arritur qëllimet.

Damping strategjik

Në një kohë të shkurtër, duke kuptuar se ishte e padobishme të luash sipas rregullave të përgjithshme dhe nuk do të ishte e mundur të fitosh para shpejt, Cornelius Vanderbilt krijoi rregullat e tij. Anija e quajtur “Speedboat” u përfol se mezi ishte në det dhe kërcënohej të mbytej çdo minutë, por megjithatë pasagjerët përdorën shërbimet e saj. Tre dollarë për person - kaq kushtoi për të lëvizur në anën tjetër të Nju Jorkut, dhe kaq mori të gjithë. Vanderbilt uli tarifën në një dollar dhe trafiku i pasagjerëve u rrit në mënyrë eksponenciale. Ata të etur për të kaluar lumin filluan të luftojnë për një vend në barkën e tij dhe ishin gati të uleshin në prehrin e njëri-tjetrit, vetëm për të kursyer para.

Dymbëdhjetë muaj më vonë, Korneli i dha nënës së tij dhjetë dollarë që kishte marrë hua dhe e mbushi arkën e familjes me një mijë të tërë. Atmosfera që ai krijoi midis transportuesve nuk ishte e favorshme për mirëkuptim të ndërsjellë, çmimi duhej ulur nga të gjithë, dikush falimentoi. Të gjithë donin të hiqnin qafe fillimin. Luftimet ishin një gjë e zakonshme për Vanderbilt, fjalori i rimbushur me terma detarë dhe turpësi selektive. Sidoqoftë, Cornelius Vanderbilt bëri parapër të zgjeruar biznesin tuaj.

Flotilla e Parë

Pasi bleu disa anije, Vanderbilt mori një skuadër që të përputhej me veten: të gjithë shanin, dinin të frikësonin një konkurrent me një vështrim të egër, një fjalë të fortë dhe nëse ishte e nevojshme, me grusht. Një flotilje e vogël po punonte në mënyrë aktive, duke hedhur pa perëndi, ai do të kishte pushtuar të gjithë tregun. Por në 1812-1815. pati një përballje mes Anglisë dhe Amerikës. K. Vanderbilt, duke rrezikuar anijet dhe jetën e tij, vazhdoi transportin, vetëm tani ai mbante pajisje dhe furnizime për ushtrinë.

Shërbimet për furnizimin e ushtrisë nuk ishin falas, përveç kësaj, Korneli krijoi një skemë spekulative: ai blinte mallra popullore në një pjesë të Nju Jorkut dhe i shiste në një tjetër. Fitimi nga rishitjet ai e konsideroi dytësor, por qëllimi kryesor ishte pasurimi, prandaj edhe ky biznes ishte themeluar mirë. Gradualisht, ai bleu të gjitha mjetet lundruese të transportuesve dhe pothuajse u bë monopolist. U deshën shtatë vjet. Ai u bë mjeshtër i transportit bregdetar, një nga furnizuesit më të mirë, fitoi emrin Komandant, kurseu pesëmbëdhjetë mijë dollarë, por … ka ardhur epoka e varkave me avull.

Kapiten

Cornelius Vanderbilt nuk i vlerësoi menjëherë perspektivat e anijeve me avull, por duke kuptuar, ai vendosi të vepronte me siguri. Për të qenë i suksesshëm, ai kishte nevojë për njohuri për anijet e reja dhe aftësitë e tyre. Si një njeri që nuk i duron dot zgjidhjet me gjysmë zemre, ai shet të gjithë flotën e tij dhe punësohet si kapiten në anijen me avull Thomas Gibbons me një pagë prej njëmijë dollarësh në vit. Në të njëjtën kohë, ai u martua me një vajzë modeste nga një fermë fqinje, Sophia Johnson.

Avulli i Gibbons, i udhëhequr nga kapiteni Vanderbilt, po fluturonte me shpejtësi nga Nju Jorku në Nju Xhersi. U transportuan ngarkesa dhe pasagjerë të ndryshëm. Pas studimit të të gjitha ndërlikimeve të transportit dhe biznesit të madh gjatë disa viteve, Cornelius Vanderbilt e bindi Gibbons që së bashku të ndërtonin një anije të re.

Epokë e re e biznesit

Vanderbilt investoi të gjitha paratë e tij në avulloren e re dhe e bëri vetë projektin. Anija e re u emërua Bellona, dhe Vanderbilt Cornelius, si drejtues i ndërmarrjes, ringjalli stilin e tij të të bërit biznes - ai filloi të hidhte në mënyrë të dëshpëruar. Tarifa e Belonna ishte vetëm 1 dollarë, që ishte katër herë më pak se të gjithë transportuesit e tjerë.

Konkurrentët që kishin ligjin në krah, e paditën disa herë, përmbaruesit vinin për kapitenin dinakë, por sa herë ai u shmangej. U përfol se në anije ka kabina sekrete, për të cilat vetëm Komandanti di dhe prandaj fshihet nga Themis me kaq lehtësi. Ndërsa u ngrit në krye të biznesit, ai u soll si një pushtues dhe një ujk, duke shqyer një konkurrent në copa, në fakt, siç i ka hije një burri të quajtur Cornelius Vanderbilt.

Ai themeloi edhe një biznes tjetër: bleu një hotel të vogël me një tavernë buzë lumit, ku publiku i respektuar mund të jetonte në pritje të vaporit të tij dhe thjesht të kalonte një kohë të mirë. Gruaja e tij u bë pronare e ndërmarrjes. Kjo vazhdoi deri në vitin 1829. Tridhjetë mijë dollarë të grumbulluar tashmë në xhepin e tij, por ai ishte i pangopur, ky K. Vanderbilt, milioni i parë shkëlqeu me ftesë.perspektivat janë ende shumë përpara. Ishte koha që loja e madhe të fillonte.

Refuzimi si formë të ardhurash

Cornelius Vanderbilt është një sipërmarrës i madh, dhe kjo u bë e qartë gjatë organizimit të monopolit të parë. I etur për të filluar biznesin e tij pa një partner, ai shet aksionet e tij në New Jersey dhe zhvendoset në Nju Jork. Gruaja i rezistoi ndryshimit të vendbanimit, por kryefamiljari e bindi në një mënyrë shumë ekstravagante: e vendosi gruan e tij, e cila nuk ishte dakord me vendimin e tij, për dy muaj në një çmendinë.

Kthehu në Nju Jork, ai themelon një kompani transporti dhe bën një punë të njohur: transporton mallra dhe pasagjerë, por tarifa është vetëm dymbëdhjetë cent.

Anija me avull kalon midis Nju Jorkut dhe Pikssill, në këtë rrugë në kohën kur u shfaq Vanderbilt kishte tashmë një monopolist. Dhe ai u detyrua të largohej nga tregu. Pastaj ai filloi një konkurs me Shoqatën e lumit Hudson, duke përdorur artileri të rëndë - ai nuk tarifoi fare. Por pasagjerët naivë kishin një goditje të rëndë nga udhëtimi falas: kostoja e ushqimit dhe pijeve në anije u fry disa herë, gjë që kompensoi pjesërisht Vanderbilt për lojërat e hedhjes. Shoqata e Hudson Rivermen's u dorëzua: ishte hera e parë që kompania i kërkoi një kompanie private të mbyllte operacionet e saj. Njëqind mijë dollarë u ofruan si kompensim dhe pesë mijë dollarë çdo vit për dhjetë vjet. Dhe komandanti ra dakord!

Milioni i parë

Vanderbilt transferon aktivitetet e tij dhe transporton pasagjerënë Boston, Long Island dhe qytete në Konektikat. Biznesi lulëzon, në moshën dyzetvjeçare Korneli kishte grumbulluar tashmë një pasuri prej gjysmë milioni dollarësh, por etja për para nuk u shua. Familja u zhvendos përsëri, tani në Long Island. Duke hedhur vazhdimisht, Komandanti u mbijeton konkurrentëve, merr kompensim dhe deri në vitin 1846 avulloret e tij janë ankoruar në të gjitha qytetet kryesore të Amerikës. Ishte këtë vit që K. Vanderbilt bëri milionin e tij të parë në biznesin e transportit detar.

Kanali i Panamasë

Në 1848, depozita ari u zbuluan në Kaliforni dhe një ethe tjetër përfshiu Amerikën. Mënyra më e lehtë ishte të kaloje përmes Panamasë, ideja për të gërmuar një kanal nuk ishte e re, por Vanderbilt ishte i pari që tregoi energji për të zbatuar idenë. Mjerisht, nuk kishte mjete teknike të mjaftueshme në atë kohë, dhe Cornelius e zgjidhi çështjen e zvogëlimit të kohës së udhëtimit për minatorët në mënyrën e tij. Pasi u pajtua me qeverinë e Nikaraguas, ai organizoi fluturime çarter, falë të cilave kërkuesit e fitimit të shpejtë ishin në vend dy ditë më herët se kolegët e tyre që iu drejtuan kompanive të tjera. Çdo vit i tranzitit të pasagjerëve i sillte komandantit një milion të ardhura neto.

Ideja për vendosjen e Kanalit të Panamasë nuk e la Vanderbilt. Pasi shiti edhe një herë të gjithë biznesin, Cornelius shkoi në kërkim të partnerëve. Kështu u themelua Panama's Accessory Transit Co..

Jeta private

Në prag të ditëlindjes së gjashtëdhjetë të kryefamiljarit Vanderbilt, me forcë të plotë, ata u nisën me jahtin e tyre në një udhëtim nëpër Evropë. Anija quhej "Ylli i Veriut",projekti dhe dizajni i tij u trajtua personalisht nga Cornelius Vanderbilt. Fotot e jahtit u publikuan me kënaqësi në shtypin e atëhershëm. Shija e milionerit ishte specifike dhe gjithçka që lidhej me pasurinë e tij personale dilte pompoz, duke bërtitur për luks. Komandanti kishte shumë qejf të tronditte opinionin, me arrogancë t'u kujtonte të tjerëve se nga vinte "në popull" dhe sa klasa kishte arsim. Ai intervistohej shpesh nga gazetat e kohës, në njërën prej të cilave shprehej: “Gjatë gjithë jetës sime kam qenë i çmendur për paratë, duke shpikur mënyra të reja për t'i bërë ato nuk më lanë kohë për arsimim.”

Jo më pak pompoze ishte shtëpia e tij në Staten Island, e ndërtuar për t'iu përshtatur të gjitha dëshirave të manjatit. Ishte një përzierje fantastike e stileve të ndryshme, kishte tre kate, orenditë ishin më të pasurat në vlerë dhe të bukura në dekorim. Objekti më provokues i artit i shtëpisë ishte një statujë e nënshkruar "Cornelius Vanderbilt". Një foto e pallatit publikohej shpesh në mediat e asaj kohe.

manjati hekurudhor

Në 1853, familja Vanderbilt shkoi në një udhëtim, ishte pushimi i parë i plotë i Kornelit. Ai la dy nga punonjësit e tij dinakë për të menaxhuar punët e Accessory Transit Co, e cila, përmes mashtrimit, sekuestroi një aksion kontrollues. Zemërimi i komandantit rezultoi në një telegram: “Zotërinj! Ju guxoni të më mashtroni. Unë nuk do t'ju padis pasi makina e gjykimit është shumë e ngad altë. Unë do t'ju shkatërroj. Sinqerisht, Cornelius Vanderbilt. Siç tha ai, ashtu bëri - fitimi nga lufta përprona e saj u kthye në madhësi të trefishtë. Procesi gjyqësor zgjati disa vjet dhe Cornelius Vanderbilt fitoi. Vërejtjet e manjatit për Themis dhe ish-punonjësit u cituan gjerësisht në shtyp.

Një ditë, ndërsa udhëtonte me hekurudhë, komandanti kuptoi se transporti tokësor ishte më i sigurt dhe më i lirë, dhe perspektivat për zhvillimin e këtij biznesi premtonin fitime të mëdha. Vanderbilt edhe një herë shet të gjithë biznesin e tij dhe blen hekurudhën më të padobishme në atë kohë - Harlem.

Duke blerë linja të shkurtra hekurudhore dhe aksione në kompani të tjera, ai punoi në bashkime dhe blerje. Duke investuar në zhvillim, ai arriti të bëjë një rrugë të zgjatur hekurudhore me degë të vogla. Kështu u formua Hekurudha Qendrore e Nju Jorkut. Duke vepruar në mënyrën e zakonshme - duke ulur çmimin e transportit, Cornelius Vanderbilt shpejt bëhet pronar i dy hekurudhave të gjata dhe fitimprurëse - Harlem dhe New York. Gjatë kësaj periudhe, ai është shumë konkurrues, gjë që vetëm i jep jetë piper. Gjatë një epike hekurudhore pesëvjeçare, Vanderbilt ngatërroi gjysmën e Amerikës me shina hekurudhore, kostoja e biletave për trenat e tij ishte gjithmonë më e ulët se pjesa tjetër.

Trashëgimtarët

Majati kishte 11 fëmijë, katër prej tyre ishin djem. Për shkak të edukimit të tij, babai nuk u kushtoi vëmendje vajzave - ato nuk do të mbajnë mbiemrin e tij pas martesës dhe biznesi familjar duhet t'i transferohet djalit që do ta vazhdojë. Nga djemtë, më premtuesit, edhe gjatë jetës së babait të tijgjeniu financiar i njohur ishte William Vanderbilt. Ai mori pothuajse të gjithë pasurinë e Cornelius: 90 milion dollarë. Trashëgimia totale ishte pasuria më e madhe e Amerikës në atë kohë, 102 milionë dollarë. 12 milionë të mbetura u shpërndanë për bamirësi dhe fëmijë të tjerë.

Pavarësisht se si e trajtuan bashkëkohësit dhe pasardhësit e tij, veprimtaritë e tij me dashje apo pa dashje i shërbyen zhvillimit të vendit, edhe nëse qëllimi kryesor ishte fitimi, por i tillë ishte Cornelius Vanderbilt. Citate nga intervistat e tij janë botuar në libra dhe shumë prej tyre janë bërë mantra për sipërmarrësit. Por faktori vendimtar në aktivitetet e manjatit ishte karakteri dhe zgjuarsia e palodhur në "marrjen e fondeve nga popullata".