Makinat ruse: markat, emrat

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Industria e automobilave është një nga industritë më të mëdha në botë. Shumë, madje jo shumë vende të zhvilluara ekonomikisht, janë të angazhuara në prodhimin e makinerive. Rusia gjithashtu ka makina të prodhimit të saj. Përveç markave “vendase”, në vendin tonë montohen edhe shumë makina të prodhimit të huaj.

Do të jetë mirë të dini se disa marka ruse të makinave janë mjaft të njohura në vende të tjera. Në veçanti, kjo është Niva dhe UAZ e famshme. Makinat kanë fituar popullaritet për shkak të aftësisë së tyre të rritur ndër-vend. Dhe megjithëse ka shumë opsione të tjera, më të rehatshme, shumë të huaj preferojnë të përdorin Niva ruse për gjueti, peshkim dhe argëtime të tjera që kërkojnë udhëtime nëpër terrene të pakalueshme. Thuaj, opsioni buxhetor dhe udhëtimet e shkëlqyera. Dhe rehatia luan një rol të vogël në këtë çështje.

Markat ruse të makinave: lista

Vështirë për t'u besuar, porvendi ynë është një nga prodhuesit më të mëdhenj të makinave në botë. Edhe pse është e drejtë të thuhet se nuk është aq i avancuar sa në vendet evropiane. Çdo vit, transportuesit prodhojnë rreth 2 milionë makina në lloje të ndryshme trupi, nga makinat hatchback deri tek kamionët. Ky numër përfshin gjithashtu makina të prodhimit të huaj që kanë hapur fabrikat e tyre në Rusi, ose kanë nisur projekte të përbashkëta me markat vendase.

Ka disa marka ruse të makinave, emrat dhe fotot e të cilave janë paraqitur në artikull. Midis tyre:

• Vortex.
• Lada.
• TagAZ.
• UAZ.
• IzhAvto.
• DERWAYS.
• GolAZ.
• KAMAZ.
• GAS.
• ZIL.
• Volzhanin.

Makinat në Rusi filluan të prodhojnë, siç besohet zakonisht, në 1896. Pastaj Yakovlev dhe Frese gradualisht, por në një shkallë të gjerë formuan tregun e parë sovjetik në historinë e vendit. Dhe filloi me prezantimin e një makine të plotë me një motor me djegie të brendshme. Tregu i parë sovjetik nuk zgjati shumë. Tashmë në 1912, ai ishte zhdukur dhe vetëm uzina Puzyrev dhe Punimet e Transportit Ruso-B altik mbetën në territorin e Rusisë. Dhe vetëm gjysmë shekulli më vonë, tregu i automobilave u stabilizua. Në vitet 1960 u ndërtua Fabrika e Automobilave Vollga, e cila furnizoi të gjithë Bashkimin Sovjetik me makina deri në rënien e tij. Ndarja e BRSS, nga ana tjetër, pati një ndikim negativ në financimin e kësaj zone. Si, në fakt, dhe çdo tjetër. Kriza ishte e gjatë dhe e vështirë, por industria e automjeteve i mbijetoi asaj.

Vortex

Ndoshta, shumë njerëz dëgjojnë për këtë markë ruse të makinave për herë të parë. Në fakt, Vortex është një divizion i TagAZ, i cili është i specializuar në prodhimin e makinave me licencë nga prodhuesi kinez i automjeteve Chery.

Po Vortex? Kjo është një nën-markë e re, dinamike dhe me zhvillim të shpejtë, e cila po fiton popullaritet për shkak të diversitetit të gamës së modeleve, kushteve të favorshme të huadhënies, promovimeve të shumta, konkurseve dhe ngjarjeve të tjera të mbajtura nga menaxhmenti. Rrjeti i tregtarëve po rritet vazhdimisht dhe përpiqet të jetë sa më i ndryshëm. Deri më sot, formacioni Vortex përfaqësohet nga kryqëzimi Tingo në dy versione, si dhe sedanët Corda dhe Estina.

Tingo është një SUV i fuqishëm me një pamje agresive që tërheq vëmendjen me "sytë e tij të këqij". Ai është i pavarur, i fuqishëm, sportiv dhe karakterizohet nga rritja e aftësisë ndër-country. Sedani Estina është i pajisur me një motor me dy litra me një kapacitet 136 kf. me., sistem frenimi kundër bllokimit dhe dy lloje airbagësh. Dhe Corda është "vajza" e Chery Amulet. Ka një dizajn klasik dhe dallohet për koston e ulët. Ndërkohë, është i pajisur mirë dhe mburret me karakteristika të pranueshme teknike.

Lada

LADA e vjetër e mirë është një markë makinash ruse e prodhuar nga AvtoVAZ (Uzina e Automjeteve Volga). Ai, nga ana tjetër, prodhon makina nën tre marka: Lada, Zhiguli dhe Niva. Dy të parat janë makina, dhe e treta janë automjete fuoristradë. Linja "Lada"përfaqësuar nga:

• Niva 4x4 (Vision, Urban, Elbrus Edition, Bronto).
• XRAY (Cross, Sport Concept, Cross Concept).
• Vesta (Sport, Ekskluzive, Koncept Sport, Kryq, Nënshkrim, CNG, WTCC (makinë sportive), SW).
• Koncepti XCODE.
• Largus (Cross VIP).
• Kalina (NFR, Sport, Cross, vagon).
• Lada El Lada (makinë elektrike).
• Priora (vagon, hatchback).
• Granta (Sport, Cross, vagon, liftback, hatchback).

Praktikisht secili prej modeleve është ristilluar më shumë se një herë, dhe gjithashtu ka modifikime të ndryshme, të cilat thjeshtojnë shumë zgjedhjen e konsumatorit në kuptimin që ai mund të fokusohet në nevojat e tij.

TagAZ

Kjo markë e makinave të prodhuara ruse u themelua nga prodhuesi koreano-jugor i automjeteve Daewoo Motors. Fabrika e Automobilave Taganrog u ndërtua në 1997, dhe 8 vjet më vonë, divizioni TagAZ u hap në Seul. Në vitin 2000, ndodhi një ngjarje e rëndësishme - përfundimi i një marrëveshjeje me shqetësimin Hyundai Motors. Në vitin 2014, uzina u shpall e falimentuar nga Gjykata e Arbitrazhit të Rajonit të Rostovit.

Gama e modeleve të prodhuesit të automjeteve përfaqësohet nga SUV, sedan dhe makina sportive të prodhimit të tij, por me një licencë të Koresë së Jugut. Midis tyre:

• fuqishëm TagAZ SUV C190;
• sedani elegant TagAZ C10;
• SUV agresiv TagAZ Tager;
• makinë sportive me stil (coupe) TagAZ Aquila.

Pothuajse të gjitha janë kopjeModelet e Koresë së Jugut. Për shembull, Tager është i njëjti SsangYong. Gjithashtu në fabrikë në vitet '90 dhe '00 ata ishin të angazhuar në prodhimin e Daewoo (Nexia, Espero), Citroen Berlingo, Hyundai (Accent, Santa-Fe, Elantra, Porter) të shumë modeleve Chery, BYD, JAC. Në përgjithësi, këtu prodhoheshin markat më të njohura të makinave të prodhuara nga Koreja e Jugut në tregun rus.

UAZ

Ulyanovsk Automobile Fabrika është një shqetësim legjendar i automobilave i njohur në të gjithë botën. Historia e saj filloi në vitin 1941, kur një pjesë e konsiderueshme e kapaciteteve prodhuese ZiS filluan të evakuohen nga Moska (në lidhje me frontin që afrohej) në Ulyanovsk. Fabrika kishte kapacitete mjaft të mira prodhuese dhe mund të prodhonte lehtësisht deri në 30 kamionë ZiS-5 në ditë. Në vitin 1943, u krijua prodhimi i kamionit me naftë Ul-ZIS-253, në 1947 - GAZ-AA, dhe në mesin e viteve 50, kur u krijua departamenti i tij i projektimit, prodhimi i GAZ-69 dhe GAZ-69A u bë e mundur. Këto janë legjenda të vërteta të industrisë vendase të automjeteve, të cilat ende prodhohen në formën e modeleve miniaturë të makinave. Marka ruse ka zhvilluar vazhdimisht dhe modifikuar në mënyrë të përsëritur UAZ dhe GAZ-69 për të përmbushur kërkesat moderne të konsumatorëve. Është e pamundur të mos kujtosh legjendarin "Jaguar" - një mjet ushtarak lundrues.

Duke filluar nga fundi i viteve 1990, kur uzina u rikuperua pothuajse plotësisht nga kriza, ajo u rindërtua rrënjësisht, si dhe kur gjendja e brendshme e vendit lidhej mendryshimet politike dhe ekonomike, UAZ vazhdoi të modifikojë modelet e krijuara më parë. Për shembull, UAZ-3160 u zëvendësua nga UAZ Hunter, dhe modeli 3162 (Simbir) u zëvendësua nga Patriot. Gama e modeleve u rimbush gjithashtu me kamioncinën UAZ. Patriot vazhdon të përmirësohet, ka modele të rivendosura të 2015 dhe 2017, duke përfshirë një kamionçinë, UAZ Patriot CNG, UAZ Patriot World of Tanks Edition. Një kryqëzim modern i fuqishëm UAZ-3170 u lëshua së fundi.

IzhAvto

Uzina e automobilave në Izhevsk kontrollohet nga AvtoVAZ. Në kohët sovjetike, ishte këtu që u mblodhën muskovitët dhe Izhi, si dhe klasikët e industrisë vendase të automjeteve. Sot, kjo markë e Rusisë është e angazhuar në montimin e "Granteve" dhe "Vestës".

DERWAYS

Një fabrikë automobilistike pak e njohur, e hapur në vitin 2003 në territorin e Republikës Karachay-Cherkess. Në fillim, këtu u prodhuan makina të markës së tyre. Por që nga viti 2015, ato janë hequr nga prodhimi dhe kanë filluar të montojnë makina nga markat kineze Lifan, Chery, Geely, Brilliance.

GolAZ

Fabrika e autobusëve Golitsyn, e themeluar në vitin 1990, ndodhet gjeografikisht në rajonin e Moskës. Që nga momenti kur u krijua kjo markë ruse e makinave dhe deri në vitin 2014, autobusët e pasagjerëve GolAZ u prodhuan këtu. Në mënyrë të përsëritur ata morën certifikata, diploma nderi dhe medalje si "autobusët më të mirë vendas". Prej vitit 2014 është ritrajnuar për prodhimin e makinerive bujqësore. Prodhimi i autobusëve u zhvendos në uzinën Likinsky.

KAMAZ

Kompania është e specializuar në prodhimin e kamionëve me naftë dhe motorëve me naftë. Funksionon me sukses që nga viti 1976. Aktualishtkoha është e angazhuar edhe në prodhimin e kombinateve, njësive elektrike, traktorëve, autobusëve, termocentraleve dhe komplekseve.

GAS

Kjo markë e makinave ruse ekziston që nga viti 1932. Selia është e vendosur në Nizhny Novgorod, por ka edhe 13 fabrika prodhuese të shpërndara në të gjithë Rusinë. Kompania e automobilave është e angazhuar në prodhimin e automjeteve komerciale të lehta dhe të mesme, kamionëve të rëndë, autobusëve, makinave, njësive të energjisë dhe komponentëve të automobilave. Formacioni përfshin gjithashtu automjete speciale për agjencitë e zbatimit të ligjit, automjete tranziti me para, autobusë shkollorë, ambulanca, laboratorë në terren dhe shumë më tepër.

ZIL

Uzina Likhachev është ndërmarrja më e vjetër e automobilave në Rusi, që funksionon që nga viti 1916. Sot, ZIL është e angazhuar në prodhimin e kamionëve me peshë bruto nga 6,95 deri në 14,5 ton, autobusë të vegjël dhe makina ekzekutive.

Volzhanin

Fabrika e makinave ekziston që nga viti 1993. "Volzhanin" është e angazhuar në prodhimin e autobusëve. Nga rruga, ai u bë i pari në Rusi që filloi të prodhojë automjete në sistemet e kontrollit elektronik. Gama e modeleve përfshin autobusë të rehatshëm të qytetit, periferisë dhe ndërqytetës, si dhe autobusë me qëllime të veçanta. Për tregun e brendshëm, ato prodhohen nën markën Volzhanin, dhe për eksport - Volgabus.

Cilat marka makinash u larguan nga tregu rus?

Meqë ra fjala, TagAZ ishte endeeliminuar në 2014, kështu që sot mund të gjeni vetëm modele deri në 2014. Moskvich legjendar, i themeluar në vitin 1930, u mbyll gjithashtu. Ajo zgjati 80 vjet. Duhet përmendur E-mobile dhe Marussia Motors, të cilat dikur bënë shumë zhurmë, në një mënyrë të mirë. E para u hap në vitin 2010, por u mbyll pas 4 vitesh. Maroussia operoi nga 2007 deri në 2014