2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40
Biznesi i transportit është një fushë e ekonomisë në zhvillim dinamik. Çdo vit gjithnjë e më shumë lojtarë të rinj vijnë tek ai, disa prej të cilëve kanë pak ide për punën në këtë industri. Për ta rregulluar këtë, ne sjellim në vëmendjen tuaj një artikull që përshkruan kushtet e dorëzimit të DDP.
Duke pasur parasysh tendencën drejt rritjes së shpejtë të nivelit të trafikut, një informacion i tillë me siguri nuk do të jetë i tepërt.
Deshifrimi i konceptit bazë
Në literaturën e huaj, termat e dorëzimit të DDP referohen si Detyrë e Dorëzuar e Paguar (…vendi i emërtuar i destinacionit), që përkthehet si "dorëzimi me detyrim të paguar", pas së cilës ata tregojnë destinacionin ku duan të sjellin mallrat.
Çfarë do të thotë kjo?
E thënë thjesht, termi do të thotë si më poshtë: shitësi merr përsipër t'i sigurojë blerësit mallrat që kanë kaluar të gjitha formalitetet doganore (zhdoganimin), duke e dorëzuar atë në destinacionin e rënë dakord nga palët. Sigurisht, në këtë rast, shitësi mbart të gjitha rreziqet që lidhen me transportin e mallrave, paguan të gjithatarifat e nevojshme doganore.
Kështu, në këtë rast, shitësi është plotësisht përgjegjës për mbërritjen e sigurt të mallit nga magazina te blerësi përfundimtar. E rëndësishme! Nëse furnizuesi për një arsye ose një tjetër nuk mund të paguajë për një licencë për të importuar produkte, termi "kushtet e dorëzimit të DDP" nuk është më i pranueshëm.
Disa përjashtime
Palët mund të bien dakord që një pjesë e kostove (TVSH, për shembull) mund të paguhet nga pala që blen këtë produkt. Por në këtë rast, të gjitha detajet më të vogla të transaksionit duhet të pasqyrohen në kontratë. Shitësi duhet të jetë veçanërisht i kujdesshëm në këtë drejtim: nëse këto kushte nuk janë të specifikuara në dokumente, çdo gjykatë do të marrë anën e blerësit, kështu që kushtet e dorëzimit të DDP janë të dobishme për palën marrëse.
Nëse blerësi merr përsipër rreziqet e transportit të mallrave, atëherë duhet të përdoret termi DDU. Sigurisht që e gjithë kjo duhet të pasqyrohet edhe në kontratën e shitjes. Ky emërtim përdoret pavarësisht nga mënyra e transportit, por në praktikën ndërkombëtare është e zakonshme të caktohet dërgesa nga deti si DES ose DEQ.
Sigurisht, ne kemi përsëritur tashmë më shumë se një herë për përgjegjësinë e plotë të shitësit, por kjo temë ia vlen të zbulohet më në detaje, pasi përjashtime janë të mundshme në disa raste.
zhdoganimi
Ndryshe nga metodat e tjera të dorëzimit, në këtë rast, shitësi (!) me rrezikun dhe rrezikun e tij, harton të gjitha lejet për importin e produkteve, e kalon mallin në doganën e një tjetri.vendin ose vendin tuaj (transporti i brendshëm), ndërkohë që paguani të gjitha tarifat dhe tarifat nga xhepi juaj.
Kontratat e transportit dhe sigurimit
Përveç kësaj, është furnizuesi ai që me shpenzimet e tij lidh kontratën për furnizimin e produkteve. Por! Përveç nëse është rënë dakord ndryshe në mënyrë specifike në kontratë, ai mund të zgjedhë në mënyrë të pavarur destinacionin që i përshtatet më mirë kërkesave të tij. Për sa i përket kontratës së sigurimit, nuk ka asnjë detyrim sipas saj.
Rreth ndarjes së kostos
Ndër të tjera, kushtet e dorëzimit të DDP - "Incoterms-2010" - detyrojnë shitësin të përballojë të gjitha kostot që lidhen me ngarkimin / shkarkimin e mallrave, si dhe të rimbursojë ato kosto që lindin në procesin e dorëzimit të mallrave tek klienti. Shpenzimet e detyruara që lidhen me kalimin e një kufiri të brendshëm ose shtetëror (si dhe kufijtë e shteteve të tjera në të ardhmen) gjithashtu bien nën këtë përkufizim.
E rëndësishme! Sipas kërkesave të reja, kushtet e dorëzimit të DDP ("Incoterms-2010" - të ashtuquajturat këto rregulla) parashikojnë dërgimin e një njoftimi te blerësi për faktin se transporti i mallrave ka filluar, dhe gjithashtu detyrojnë të dërgojë e fundit të gjitha informacionet që mund të nevojiten për të kryer çdo aktivitet që lidhet me marrjen e mallrave.
Dëshmi e dorëzimit
Ju lutemi vini re se shitësi është gjithashtu përgjegjës për sigurimin (me shpenzimet e tij) të një porosie dërgese dhe/ose një dokumenti të rregullt të lëshuar gjatë transportit. Këto përfshijnë faturën e ngarkimit të negociueshme, faturën detare, faturat e rrugës,duke konfirmuar faktin e dërgimit të mallrave me rrugë detare, ajrore ose mjete të tjera transporti. Nëse parashikohet në marrëveshjen e furnizimit, lejohet përdorimi i dokumenteve elektronike të vërtetuara me një nënshkrim elektronik të koduar duke përdorur mjete standarde kriptografike.
Rreth inspektimit të produktit dhe kërkesat e paketimit
Për sa i përket kontrollit të mallrave përpara dërgimit të tyre, dorëzimi sipas kushteve DDP nuk është i ndryshëm në këtë drejtim nga ai me metodat e tjera të dërgimit të mallrave. E thënë thjesht, shitësi duhet, me shpenzimet e tij dhe vetë, të kontrollojë disponueshmërinë e mallrave, peshën e tyre dhe karakteristika të tjera të rëndësishme që janë të rëndësishme për dërgimin normal dhe pranimin e mëvonshëm të mallrave. Përveç kësaj, furnizuesi, me shpenzimet e tij, siguron paketimin e nevojshëm për produktin, përveç nëse rregullat tregtare lejojnë eksportin e kësaj ngarkese me shumicë.
Sigurisht, paketimi duhet të ketë të gjitha shenjat e nevojshme të miratuara për këtë lloj produkti në mbarë botën ose në vendin nëpërmjet të cilit kryhet transporti.
Kjo është ajo që DDP është nga këndvështrimi i shitësit. Dhe tani do të flasim se çfarë lloj detyrimesh i ngarkohen marrësit të drejtpërdrejtë të mallrave (blerësit).
Përgjegjësitë themelore të blerësit
Së pari, duhet të përcaktohet paraprakisht se këtë rol mund ta luajë jo vetëm një person juridik, por edhe një individ. Në çdo rast, përgjegjësia kryesore e blerësit është të paguajë për mallrat e dorëzuara në kohë.
Përveç kësaj, dorëzimi i mallrave sipas kushteve DDP kërkon që ai të ndihmojë plotësisht shitësin në marrjen e çdo informacioni të nevojshëm për marrjen në kohë dhe të papenguar të të gjitha dokumenteve të nevojshme doganore. Nëse dorëzimi bëhet në përputhje me të gjitha rregullat dhe kushtet e pranuara përgjithësisht, të rënë dakord paraprakisht dhe të përshkruara në kontratën e shitjes, atëherë klienti është i detyruar (!) të pranojë dhe të paguajë për mallrat në përputhje të plotë me marrëveshjet e arritura më parë.
Nëse për ndonjë arsye blerësi nuk mund të pranojë mallrat në pikën e shkarkimit, gjë që ishte rënë dakord më parë në kontratë, ai është i detyruar të njoftojë shitësin sa më shpejt të jetë e mundur. Mospërmbushja e këtij detyrimi mund të rezultojë në gjoba.
Forca Madhore
Disa përjashtim mund të jetë vetëm forca madhore. Ky term i referohet një force të parezistueshme që i pengon palët të përmbushin marrëveshjet e tyre të përcaktuara në kontratë (luftë, fatkeqësi natyrore dhe fatkeqësi natyrore).
Por kjo nuk e çliron blerësin nga nevoja për të paguar për mallrat e dorëzuara ose për të pranuar ngarkesën tashmë të paguar. Përveç kësaj, në mënyrë që kushtet të njihen vërtet si forcë madhore, ai duhet që brenda një maksimumi tre ditësh të kontaktojë degën më të afërt të Dhomës së Tregtisë të Federatës Ruse dhe të regjistrojë kërkesën e tij për vonesë në përmbushjen e detyrimet ndaj shitësit.
Nëse forca madhore vazhdon për më shumë se tre muaj, kontrata mund të ndërpritet ngamarrëveshjen e palëve. Por përsëri, kjo nuk do të thotë se blerësi ose shitësi mund të mos dorëzojë mallrat e paguara tashmë ose të mos paguajë për ngarkesën e dorëzuar.
Në rast se lind një konflikt mbi baza të tilla që nuk mund të zgjidhen me marrëveshje miqësore të palëve, Gjykata e Arbitrazhit duhet t'i pajtojë ato.
Rrezik kalimi
Siç mund ta merrni me mend, përgjegjësia kryesore për këtë artikull i takon shitësit. Por vetë klienti ka disa detyrime.
Nëse dorëzimi i ngarkesës është kryer në kohë dhe në përputhje me kushtet e tjera të kontratës, në këtë rast blerësi mban të gjithë përgjegjësinë për sigurinë e mëtejshme të saj që nga momenti i dorëzimit të ngarkesave atij ose ligjor. përfaqësues. Në rast se lindin dëmtime ose mungesa për shkak të veprimeve të klientit, ky i fundit është i detyruar të paguajë gjobën e plotë me shpenzimet e tij.
Nëse blerësi nuk e informoi shitësin për pamundësinë e pranimit të mallrave, ai duhet të paguajë plotësisht të gjitha humbjet e shkaktuara si rezultat i veprimeve të tij. Por! Kushti kryesor për pajtueshmërinë me këtë klauzolë të kontratës është përputhja e plotë e ngarkesës me karakteristikat e deklaruara. Në veçanti, kushtet e dorëzimit të DDP "Incoterms-2012" bazohen në këtë.
Për ta thënë thjesht, ngarkesa duhet të identifikohet siç duhet. Ose përkufizohen ndryshe si mallrat që kanë qenë objekt i marrëveshjes ndërmjet dy palëve në konflikt.
Përveç kësaj, është marrësi ai që duhet të përballojë të gjitha kostot që lidhen me inspektiminmallrat në momentin e marrjes. Kjo është veçanërisht e vërtetë në rastet kur një kërkesë e tillë parashikohet ligjërisht në ato shtete ku shitësi ka eksportuar mallrat. Kjo kërkesë u prezantua në kushtet e dorëzimit të DDP "Incoterms-2000" dhe që atëherë dispozitat e saj nuk kanë ndryshuar.
Shënime të rëndësishme
Me gjithë sa më sipër, shpesh ka incidente legjislative. Kështu, shumë sipërmarrës në vendin tonë janë përballur me një situatë ku një shitës që është person juridik ose fizik i një shteti tjetër, sipas rregullave të tregtisë sonë, nuk mund të paguajë detyrimet e tregtisë dhe tarifat e tjera në emër të tij (neni 320 i Punës). Kodi i Federatës Ruse), pavarësisht nga fakti se kërkohen kushtet e dorëzimit të DDP. Kjo do të thotë se një gjendje e tillë duhet të merret parasysh edhe në momentin e lidhjes së kontratës, duke përcaktuar nevojën e pagesës së detyrimeve tregtare nga blerësi. Kjo do të shmangë keqkuptimet dhe vështirësitë ligjore në të ardhmen.
Në mbyllje
Metoda e dërgesave tregtare të përshkruara më sipër është veçanërisht e rëndësishme në vitet e fundit. Kriza globale industriale dhe ekonomike çon në faktin se shitësit janë të detyruar të luftojnë me çdo kusht për vëmendjen e blerësve. Nëse nuk shkelni ligjet e tregtisë, atëherë shpesh mënyra e vetme për të tërhequr klientët potencial është të furnizoni DDP, pasi ju lejon të tregoni besnikëri maksimale ndaj konsumatorit.
Recommended:
Shkëmbimet e mallrave: llojet dhe funksionet. Tregtimi në bursën e mallrave
Secili prej nesh e ka dëgjuar konceptin "bursë" më shumë se një herë, ndoshta dikush e di edhe përkufizimin e tij, por ka edhe bursa mallrash në ekonomi. Për më tepër, ato nuk janë më pak të zakonshme, dhe ndoshta më shumë se ato të aksioneve. Le të zbulojmë së bashku se çfarë është
Sa fitojnë artistët: vendi, kushtet e punës, kërkesat profesionale, kushtet e një kontrate pune dhe mundësia e lidhjes së saj sipas kushteve të tyre
Jo të gjithë kanë talent për të vizatuar. Prandaj, për shumicën, profesioni i një artisti është i mbështjellë me romancë. Duket se ata jetojnë në një botë unike plot ngjyra të ndezura dhe ngjarje unike. Megjithatë, ky është i njëjti profesion si gjithë të tjerët. Dhe duke ditur se sa fitojnë artistët, me shumë mundësi do të habiteni. Le ta njohim më mirë këtë profesion
Lagja e mallrave të ushqimit. Rregullat për lagjen e mallrave të produkteve në hotelieri publike dhe në dyqan
Punonjësit e çdo institucioni që lidhet drejtpërdrejt me produktet ushqimore duhet të ndjekin rreptësisht rregullat e lagjes së mallrave. Kjo do të zgjasë ndjeshëm jetëgjatësinë e produkteve dhe nuk do të prishë cilësinë e tij. Në fund të fundit, pak njerëz do të jenë të lumtur kur blejnë një tortë në një dyqan me një erë të theksuar të sallamit të tymosur ose harengës
Kushtet e dorëzimit CPT. Dorëzimi sipas kushteve të CPT
Logjistika është zhvilluar masivisht vitet e fundit. Kjo lehtësohet nga një rritje në zhvillimin e rajoneve, në lidhje me të cilat rëndësia e transportit të mallrave në vend është rritur. Sigurisht që është rritur ndjeshëm edhe numri i sipërmarrësve që do të donin ta bënin këtë
Kushti i dorëzimit - FCA. Dorëzimi sipas kushteve të FCA
FCA (Transportuesi Falas) është një kusht dorëzimi sipas të cilit blerësi është përgjegjës për pothuajse të gjithë transportin. Ai mund të zgjedhë transportin, të përdorë kanalet e tij të dorëzimit, të lidhë kontrata për furnizimin e mallrave. Kjo dërgesë me kushtet e FCA-së ndryshon nga të gjitha metodat standarde të transportit të pranuara si në vendin tonë ashtu edhe në mbarë botën
