Projekti 1174 "Rhino". Anije e madhe uljeje

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Lufta për epërsi në zonat detare ka të njëjtin kuptim si fitimi i epërsisë ajrore.

Zbritje nga deti

Kontrolli i zonës ujore nuk kufizohet vetëm në manovrën e lirë të anijeve luftarake dhe lëvizjen e sigurt të anijeve transportuese. Bëhet e mundur të mbështesim forcat tona tokësore duke zbritur nga deti. Ndonjëherë nuk ka alternativë ndaj sulmit amfib. Operacionet e njohura në Siçili dhe Normandi, në të cilat aleatët kryen kapjen e kokave të urave nga forcat sulmuese amfibe në territorin e pushtuar nga gjermanët, tregojnë dukshëm rëndësinë strategjike të operacioneve të tilla. Ka mjaft shembuj të përdorimit të sulmit amfib në historinë ushtarake ruse. Megjithëse Rusia nuk kreu operacione strategjike zbarkimi, ajo po përgatiste zbarkimin e një force ekspedite në rajonin e Stambollit në vitin 1917.

Anijet zbarkuese sovjetike

Anijet e para të specializuara zbarkuese u shfaqën në flotën sovjetike pas Luftës së Dytë Botërore. Transformimi i flotës nga një flotë bregdetare në një flotë oqeanike kërkonte një rishikim të konceptit të personelit të saj. Ndërtuesit e anijeve sovjetike nuk kishin përvojë të mjaftueshme për të krijuar anije të këtij qëllimi. Prandaj, anijet e para të uljes u vendosën në Poloni, në kantierin e Gdansk. Kapacitetet e ndërtimit të anijevekantieret e anijeve Shihau të ish Danzigut gjerman bënë të mundur zgjerimin e shpejtë të prodhimit të një lloji të ri anijesh. Anijet e uljes së tankeve të projektit 701 u bënë seria e parë dhe më masive. Ato shërbyen në shumë vende të bllokut sovjetik, duke u dëshmuar nga ana më e mirë.

Probleme dhe zgjidhje

Anijet me ulje mesatare ishin të përshtatshme për detyrat e zonës bregdetare. Por Marina Sovjetike po merrte gjithnjë e më shumë një pamje oqeanike. Kishte një nevojë urgjente për një mjet zbarkues të aftë për të operuar si pjesë e skuadroneve që kryenin sulme në oqean, duke lejuar transferimin e forcave mbështetëse në distanca të konsiderueshme. Kjo detyrë kërkonte anije me zhvendosje më të madhe, me autonomi të konsiderueshme lundrimi. Në vitin 1964, zyra e projektimit të Uzinës së Ndërtimit të Anijeve Nevsky filloi projektin 1174 "Rhino". Ky kod u mor nga një seri e re anijesh të mëdha zbarkimi (BDK). Emrat e anijeve luftarake tradicionalisht korrespondonin me një temë. Një seri e BDK "Rhino" mori emrin e heronjve të Luftës së Madhe Patriotike.

Seria Rhino

Zbatimi i projektit kërkonte zgjidhjen e një sasie të konsiderueshme çështjesh teknike dhe konceptuale. Ishte e nevojshme të sigurohet zbarkimi i një sasie të konsiderueshme pajisjesh dhe personeli në kushte që nuk mund të parashikoheshin paraprakisht. Forcat e anijes në të cilat ishte bashkangjitur BDK-ja e re mund të ndryshojnë ndjeshëm. U identifikua nevoja jo vetëm për stabilitetin e lartë luftarak të platformës së uljes, por edhe aftësinë për tëtë sigurojë mbështetje dhe mbulim për trupat që zbarkohen. Për këto dhe të tjera arsye, Projekti 1174 "Rhino" u zvarrit për një kohë të gjatë. Sidoqoftë, gjithçka ndodhi 14 vjet pas fillimit të zhvillimit. Anija e parë e madhe e uljes hyri në shërbim në 1978. Në total janë ndërtuar tre njësi të këtij projekti. Aktualisht, vetëm anija e madhe ulëse Mitrofan Moskalenko është në shërbim me Marinën Ruse.

Veçoritë e projektimit

Zhvendosja e anijes së re ishte rreth 12,000 ton. Projekti 1174 "Rhino" ju lejon të transportoni dhe zbarkoni deri në një batalion këmbësorie dhe rreth pesëdhjetë pjesë të pajisjeve të rënda. Me një distancë lundrimi deri në 4,000 milje detare, ekuipazhi dhe forcat e uljes mund të qëndrojnë në mënyrë autonome në të për një muaj. Tre kuvertë të anijes dhe një superstrukturë e madhe e ashpër krijojnë kushte të rehatshme për akomodimin e ushtarëve dhe ruajtjen e pajisjeve. Kuvertat janë të pajisura me pajisje për lëvizjen e pajisjeve të transportuara.

Pajisje

Mundësitë e uljes lejojnë uljen në një bregdet të papajisur dhe të papërshtatshëm. Projekti 1174 "Rhino" ofron disa opsione për këtë detyrë. Për ulje në plazh ose ujë të cekët, mund të përdoren porta rrëshqitëse të harkut me një rampë të anulueshme. Nëpërmjet tyre mundësohet edhe nisja e pajisjeve ushtarake lundruese pa iu afruar vijës bregdetare. Në pjesën e prapme të anijes ka një dhomë doke. Është projektuar për ngarkimin e pajisjeve jo-lundruese në mjetet ajrore dhe platformat vetëlëvizëse. Kështu qëKështu, dërgimi i kontigjentit ushtarak nga anija në breg nuk varej nga thellësia e bastisjes dhe aksesueshmëria e bregdetit. Njëkohësisht me mjetet sipërfaqësore të transferimit të forcave, anija e madhe e uljes Ivan Rogov, e para e serisë, parashikonte mundësinë e përdorimit të helikopterëve ulje për uljen e shpejtë të grupeve të sulmit të lehtë dhe forcave mbështetëse. Grupi i helikopterëve është në gjendje të dërgojë deri në 64 parashutistë të armatosur në krye të urës në një fluturim, duke u siguruar atyre mbështetje zjarri ose evakuim.

Armatime

U supozua se BDK-ja vepron si pjesë e një skuadriljeje që siguron përdorimin e saj. Sidoqoftë, projekti 1174 "Rhinoceros" parashikonte armë mjaft serioze. Anija mund të mbështeste uljet me zjarr artilerie dhe raketash. Për ta bërë këtë, ai ishte i pajisur me një top me zjarr të shpejtë 76 mm të montuar në një frëngji armësh në tank. Përveç armës së kalibrit të mesëm, katër montime artilerie me gjashtë tyta ofrojnë fuqi zjarri.

Sistemi me një bllok rrotullues tytash të kalibrit 30 mm krijon një densitet të madh zjarri. Detyra e tij është të mbrojë objektin nga sulmet ajrore dhe detare. Mbrojtja ajrore e BDK kryhet nga një kompleks kundërajror me rreze të shkurtër dhe sisteme raketore portative kundërajrore, për lëshimin e të cilave sigurohen frëngji speciale. Mbështetja e zjarrit për njësinë e uljes mund të sigurohet gjithashtu nga sistemi i raketave Grad të dizajnit detar. Në armatimin e anijeve të klasit Ivan Rogov duhet të përfshihen edhe katër helikopterë detarë Ka-29.bazamenti i vendosur në kuvertën e sipërme. Përveç detyrave të mbrojtjes dhe mbështetjes në ulje, këta helikopterë janë të aftë të kryejnë luftë dhe zbulim kundër nëndetëseve.

Një alternativë ndaj Mistralit

Urdhri në Francë për katër anije sulmuese amfibe të klasit Mistral u shoqërua me një diskutim aktiv midis specialistëve dhe publikut. Një diskutim i tensionuar shkaktoi fakti i blerjes së anijeve të mëdha luftarake jashtë vendit, gjë që shkaktoi hutim. Bashkimi Sovjetik ndërtoi sisteme teknike dhe armë shumë më komplekse. Të dyja palët e diskutimit kishin arsyetime për qëndrimet e tyre për problemin. Në të vërtetë, Rusia ka kapacitetin për të ndërtuar një anije të çdo klase.

Por vetë historia e projektit 1174, i cili zgjati gati pesëmbëdhjetë vjet, tregon kompleksitetin dhe paqartësinë e çështjes. Anijet ruse po kthehen përsëri në Oqeanin Botëror dhe përsëri lind pyetja e shfaqjes së përbërësit amfib të skuadronit, një mjet për projektimin e fuqisë detare në tokë. Në selinë e Marinës, mbizotëroi dëshira për të marrë jo vetëm një anije zbarkimi, por edhe një qendër operacioni për të gjithë skuadron, nga e cila mund të kontrollohen veprimet e grupit.

Një anije ulje ka përparësi të dukshme ndaj një anijeje luftarake konvencionale për këtë. Përparësitë e "Mistral" përfshijnë një sistem të përsosur kontrolli dhe komunikimi. Përveç një ngarkese të krahasueshme amfibe, ai mund të mbajë 16 helikopterë me shumë qëllime, gjë që rrit ndjeshëm aftësitë e forcës goditëse të Trupave Detare. Emrat e klasave të anijeve luftarake"Mistral" pasqyronte emrat e qyteteve heroike ruse. Kundërshtarët parashtrojnë një kundërshtim të arsyeshëm se blerja e armëve nga një vend që është anëtar i një blloku ushtarak kundërshtar mbart rreziqe të paparashikueshme. Dhe kështu ndodhi.

Ringjallja e projektit

Zhdukja e Bashkimit Sovjetik dhe vështirësitë ekonomike që pasuan e kanë lidhur flotën me zinxhirë në baza. U dekomisionua edhe BDK “Aleksandër Nikolaev”. Ishte anija e dytë në seri. Vetëm një mjet fluturues i madh mbeti në shërbim.

Zhvillimi i mjeteve detare vazhdoi të rrënohej nga pengesat. Anija kryesore e serisë Ivan Gren ishte gjithashtu e mbërthyer në stoqe për shkak të ndryshimeve të vazhdueshme në projekt. Refuzimi i Francës për të furnizuar katër UDC të Mistral, praktikisht nuk la zgjidhje për komandën e Marinës. Anijet ruse që operojnë në zonën e oqeanit kanë nevojë për një komponent uljeje. Përvoja e trishtuar e blerjes së një sistemi kyç të armëve nga të huajt paralajmëron kundër përsëritjes së tij. Zhvillimi i një projekti të ri mund të vonohet për një kohë të pacaktuar. Ndaj sot thonë se në vend të Mistralit, do të riniset prodhimi i anijeve të mëdha deteruese të shifrës Rhino. Sigurisht që nuk është në përputhje me ambiciet e shtabit detar, të cilët duan të kenë një platformë uljeje më të zhvilluar dhe të gjithanshme, por deri tani nuk ka zgjidhje tjetër.