Uzina e Aviacionit Kazan me emrin S. P. Gorbunov

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Fabrika e Aviacionit Kazan me emrin Gorbunov është një ndërmarrje kryesore e aviacionit rus e specializuar në montimin e bombarduesve strategjikë, avionëve civilë dhe specialë. Që nga viti 2013, ajo është një degë e Tupolev PJSC.

Përshkrim

JSC "Kazan Aviation Plant" ndodhet në kryeqytetin e Tatarstanit - në Kazan. Përveç prodhimit kryesor, ai është përgjegjës për aeroportin e provës Borisoglebskoye që ndodhet afër. Ndërmarrja luajti një rol të rëndësishëm në aftësinë mbrojtëse të vendit. Ai prodhoi bombardues strategjikë me rreze të gjatë, duke përfshirë ata të aftë për të transportuar armë bërthamore.

KAZ ka një potencial të lartë kërkimor dhe prodhimi. Përvoja e akumuluar na lejon të marrim përsipër zhvillimin e projekteve të avancuara. Brenda mureve të saj janë montuar asnjanës të specializuar të besueshmërisë më të lartë për Zyrën Ekzekutive të Presidentit të Federatës Ruse, Shtabin e Përgjithshëm dhe agjencitë e inteligjencës.

Ditë pune

Uzina e Aviacionit Kazan u krijua fillimisht si një degë e Moskësfabrika e avionëve. Shtrimi i dyqanit të parë filloi në vitin 1932, në vitin 1935 u ngritën strukturat kryesore. Në të njëjtën kohë po ndërtohej një impiant motorik dhe një zonë banimi “Qyteti Social”. Megjithatë, represionet që u shoqëruan çuan në një riorganizim të personelit dhe prodhimi i vërtetë i avionëve u organizua vetëm në vitin 1938.

Planet fillestare ishin madhështore - për të mbledhur gjigantët e qiellit ANT-16, ANT-20 ("Maxim Gorky"), ANT-26 (me një ngarkesë bombë 16 ton dhe një hapje krahësh 95 metra). Megjithatë, planet nuk shkuan më tej se letra. Nga tre avionët e rëndë ANT-20bis të vendosura në stoqe në 1936, vetëm deri në vitin 1939 ishte e mundur të mblidhej i pari prej tyre (me një urdhër shtetëror për 18 njësi). Përvoja e prodhimit të bombarduesve DB-A "Annushka" ishte gjithashtu e pasuksesshme.

Për lavdinë e atdheut

Në vitin 1939, Uzina e Aviacionit Kazan filloi të zotëronte modelin e ri "Makina nr. 2" - Pe-8 i ardhshëm i projektuar nga Petlyakov. Bombarduesi i transportit me 4 motorë me rreze të gjatë u bë ai kryesor në DBA të Ushtrisë së Kuqe dhe i solli uzinës një fitore të merituar të punës. Pe-8 (ANT-42) u bë avioni i parë sovjetik me shpejtësi të lartë në lartësi të lartë të klasës Flying Fortress. Kishte forma elegante dhe të thjeshta, në krahasim me "ngadalësuesit" këndorë të gjeneratave të mëparshme.

Pak më vonë, bombarduesi zhytës i të njëjtit projektues Pe-2 u bë modeli kryesor për uzinën. Gjatë viteve të luftës, KAZ mblodhi rreth 10,000 automjete. Prodhimi funksionoi pa pushim, fundjavë dhe pushime.

Bimë me rëndësi strategjike

Lufta e Dytë Botërore tregoi rëndësinë e bombarduesve të rëndë me rreze të gjatëveprime të afta për të paralizuar infrastrukturën dhe prodhimin e armikut. Me zhvillimin e bombave më të fuqishme, efektiviteti i tyre është rritur. Në vitet e para paqësore, Fabrika e Aviacionit Kazan prodhoi nën emrin e markës Tu-4 një kopje të modelit amerikan të provuar mirë B-29. Sidoqoftë, një avion me piston me një rreze fluturimi pak më shumë se 5000 km nuk ishte kontinental. Përkatësisht, Shtetet e Bashkuara u bënë kundërshtari kryesor gjeopolitik i BRSS.

Aeroplani reaktiv strategjik Tu-16 u bë një përparim, i aftë për të vepruar edhe si bombardues dhe si bartës raketash, zbulues, cisternë etj. Shpejtësia 980 km/h dhe lartësia deri në 13400 m e bëri mjaft të lehtë kapërcimin e linjave të mbrojtjes ajrore të armikut. Sidoqoftë, diapazoni i fluturimit të tij ishte edhe më i vogël se ai i Tu-4 - 4000 km. Ishte efektiv kundër formacioneve të anijeve, plotësoi fuqinë e zjarrit të Marinës së BRSS dhe mbrojtjen bregdetare. Aparati i parë serik u prodhua në KAZ në 1953. Sipas statistikave, Tu-16, i tërhequr nga Forcat Ajrore Ruse vetëm në vitet '90, është avioni më jetëgjatë në botë. Homologët e tij të modifikuar vazhdojnë të shërbejnë në Kinë dhe një numër vendesh të tjera.

Hapi tjetër ishte familja Tu-22 e raketave strategjike nënsonike me rreze të gjatë veprimi. Modeli bazë u prodhua nga 1960 deri në 1966. Janë mbledhur gjithsej 311 njësi. Nga viti 1967 deri në 1990, modifikimet e Tu-22M (0-1), Tu-22M2 dhe Tu-22M3 u bënë me aerodinamikë dhe karakteristika teknike të përmirësuara.

avion civil

Përveç avionëve ushtarakë, Fabrika e Aviacionit Kazanbërë linja ajrore për pasagjerë. Në fillim të viteve 50, qeveria udhëzoi të hartonte një avion për transportin e pasagjerëve dhe ngarkesave bazuar në modelin e suksesshëm Tu-16. Si rezultat, ata krijuan Tu-104, avioni i parë i pasagjerëve me motor jet në BRSS. Në vitin 1956, u krijua një modifikim i përmirësuar i Tu-110 për aparatin e partisë dhe sekretarët e përgjithshëm.

Në vitet '60, një pjesë e kapacitetit u riorientua në transportin dhe pasagjerët me distanca të gjata Il-62, i cili zëvendësoi Il-62M. Deri në vitin 1994, u prodhuan 278 pajisje të të dy modifikimeve. Në mesin e viteve '90, KAZ zotëroi modelin Tu-214, i cili u certifikua në 1997. Tani byroja e projektimit po punon në projekte për pasagjerët e shkurtër Tu-324 dhe aeroplanin transportues Tu-330.

Mjellma e bardhë

1981-12-18 Fluturimi i parë u krye nga një bombardues super i rëndë Tu-160 i paprecedentë, i quajtur "Blackjack" në NATO. Forma e saj unike me krahë të fshirë ngjan me një mjellmë krenare dhe të hijshme në fluturim. Kjo është arsyeja pse në Rusi quhet me dashuri "Mjellma e Bardhë".

Megjithëse prodhimi i tij u ndërpre, Fabrika e Aviacionit Kazan. S. P. Gorbunov mori një urdhër nga Presidenti për të rifilluar montimin e një bombarduesi strategjik me avionikë të përmirësuar, komponentë të rinj elektronikë dhe teknikë. Gama prej gati 14,000 km ju lejon të godisni objektiva në kontinente të tjera. Tu-160 përbëjnë bazën e komponentit të aviacionit të "triadës bërthamore" të Rusisë.

Produkte

Sot KAZ kryen këto punime:

• ModernizimiTu-22M3.
• Prodhimi, mirëmbajtja e Tu-160.
• Prodhimi, mirëmbajtja e modifikimeve Tu-214.
• Mirëmbajtja e IL-62M.
• Prodhimi i avionëve për qëllime të veçanta.
• Zhvillimi i avionëve të rinj.

Uzina e avionëve në Kazan mbetet një autoritet i njohur në industrinë e avionëve. Bashkimi me Tupolev PJSC përshpejton prezantimin e llojeve të reja të avionëve dhe bën të mundur unifikimin e prodhimit.