SHA "Kompleksi i aviacionit me emrin Ilyushin S. V.", Moskë

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Kompleksi i Aviacionit me emrin Ilyushin S. V. është një nga ndërmarrjet më të vjetra që krijon avionët më të mirë në Rusi. Shërbimet ndaj shtetit u vlerësuan vazhdimisht shumë. Byroja e Dizajnit iu dha Urdhri i Leninit, Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës, Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës dhe Urdhri i Revolucionit të Tetorit. Byroja e projektimit vazhdon të punojë për krijimin e pajisjeve për fluturime, duke marrë parasysh teknologjitë moderne.

Suksesi i parë në dizajn

Kompleksi i Aviacionit me emrin Ilyushin S. V. u themelua në janar 1933. Para së gjithash, u krijua një byro projektimi, puna e së cilës filloi në uzinën nr.39. Detyrat e byrosë së projektimit përfshinin zhvillimin e një cikli të mbyllur prodhimi dhe projektimin e avionëve të lehtë dhe serialë, përfshirë për qëllime ushtarake. S. V. Ilyushin u emërua kryetar i byrosë. Ekipi që mori përsipër zhvillimin e bombarduesit TsKB-26 përbëhej nga shtatë projektues. Deri në maj 1934, stafi u rrit në 54 persona.

Në bombarduesin e parë, projektuesit vendosën zhvillimet më të fundit, të cilat e dalluan në mënyrë të favorshme nga ato të disponueshme nëmakineria. Dokumentacioni teknik dhe një prototip u publikuan në kohën më të shkurtër të mundshme. Kompleksi i Aviacionit me emrin Ilyushin V. S. testoi modelin TsKB-26 në verën e vitit 1934, një pilot testues me përvojë V. K. Kokkinaki ishte në krye. Rezultatet e testit treguan jo vetëm performancë të mirë, por arritje të jashtëzakonshme të të gjithë ekipit. Në të ardhmen, kjo makinë fitoi shumë gara, duke vendosur rekorde botërore në shpejtësinë dhe diapazonin e fluturimit.

Furnizimi serik i ushtrisë dhe të dhënat

Pas testimit të suksesshëm të bombarduesit të parë, S. V. Ilyushin u udhëzua të siguronte prodhimin e gjeneratës së dytë të makinerive të fluturimit TsKB-30 me një strukturë tërësisht metalike. Modeli eksperimental u testua në vitin 1936 dhe avioni mori ekzekutimin serial me emrin DB-3.

Lëshimi i tij filloi nga tre fabrika të vendosura në Moskë, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh. Lloji i ri i bombarduesve zëvendësoi gradualisht modelet e vjetruara DB-3 në regjimentet tokësore të Forcave Ajrore. Një lloj i veçantë bombarduesi silurues u krijua për flotën, i quajtur DB-3T.

Konfirmimi që kompleksi i aviacionit me emrin S. V. Ilyushin krijoi në atë kohë shembullin më të mirë të pajisjeve të fluturimit janë dy fluturime në distanca të gjata të makinës, të bëra pa një ulje të ndërmjetme. Njëra prej tyre kaloi përgjatë rrugës Moskë - Lindja e Largët, e dyta hapi rrugën përtej Oqeanit Atlantik për në Amerikën e Veriut, 8 mijë kilometra e gjatë.

Për pjesën e përparme

ParaNë fillim të luftës, në 1939, Kompleksi i Aviacionit SV Ilyushin testoi një model të përmirësuar të bombarduesit modifikues DB-3F. Cilësitë aerodinamike u përmirësuan në makinë, motori mori më shumë fuqi dhe shpejtësia e fluturimit u rrit në 445 kilometra në orë. Avioni i ngarkuar me një ngarkesë bombë me një peshë totale prej 1 ton, bëri një fluturim deri në 3.5 mijë kilometra.

Që nga fillimi i luftës, të gjitha modelet e avionëve që Kompleksi i Aviacionit i vuri emrin. Ilyushin, ishin të përfshirë në zhvillimin aktiv të betejave. Tashmë në gusht 1941, makinat DB-3 të Flotës Ajrore të Balltikut bombarduan Berlinin. Në vitin 1942, bombarduesit e serisë së parë të lëshuar morën përcaktimin Il-4. 480 bombardues me rreze të gjatë morën pjesë në Betejën e Stalingradit në 1942. Gjatë luftës, IL-4 u bë lloji kryesor i automjeteve të përdorura në operacionet luftarake.

Taniku fluturues

Në vitin 1941, Byroja e Dizajnit Ilyushin kishte në arsenalin e saj zhvillimin e dokumentacionit teknik dhe një prototip të një "tanku fluturues" - një avion të blinduar me dy vende. Për sa i përket karakteristikave të tij të bombardimit dhe zbulimit, ai ishte shumë më efektiv se analogët e tjerë të zyrave të tjera të projektimit. Prototipi u testua nga V. K. Kokkinaki në tetor 1939, por rezultatet ishin të pakënaqshme.

U desh shumë punë, në veçanti, ishte e nevojshme të përmirësohej motori AM038, të ripajisej kabina për një pilot në vend të dy, dhe ushtria kërkoi të shtohejnjësitë e armëve. Në vitin 1940, avioni u emërua Il-2 dhe u vu në prodhim masiv në Uzinën e Aviacionit Voronezh. Para fillimit të luftës, pothuajse 250 avionë sulmues u prodhuan në ndërmarrje.

Beteja e parë u zhvillua nga pesë avionë Il-2 më 27 qershor 1941, duke sulmuar një kolonë automjetesh gjermane pranë qytetit të Bobruisk. Në të njëjtën periudhë, prodhimi i "Ilov" u ul për shkak të evakuimit masiv të fabrikave, pas ndërhyrjes së Stalinit, situata u zbut dhe filloi një rritje e kapacitetit prodhues. Në kohën kur filloi Beteja e Kurskut, më shumë se 1000 avionë Il-2 u dorëzuan në front çdo muaj. Gjatë gjithë viteve të luftës janë ndërtuar më shumë se 3, 6 mijë makina.

Modifikime të IL-2

Pjesëmarrja në operacionet ushtarake tregoi disa nga mangësitë e IL-2, në veçanti, pasigurinë e bishtit të tij gjatë sulmeve të armikut në avion. Ata vendosën të eliminojnë pengesën duke u kthyer në kabinën e dyfishtë, ku qitësi u bë pjesëmarrësi i dytë në fluturim, për të cilin ishte instaluar mitralozi i rëndë M. E. Berezin. Ky modifikim i avionit sulmues shënoi fillimin e një lloji të ri të teknologjisë së aviacionit.

Në bazë të Il-2 të përmirësuar, Kompleksi i Aviacionit SV Ilyushin prodhoi një aeroplan sulmi të blinduar të manovrueshëm Il-10, i cili u përhap në periudhën e fundit të luftës me Gjermaninë dhe mori pjesë në operacionet ushtarake në Japoni.. Në ushtrinë sovjetike, Il-10 ishte në shërbim deri në vitin 1950, prodhimi serik u ndërpre në 1947. Më shumë se 30% e të gjithë fluturimevePërbërja e makinerive të përfshira në Luftën e Madhe Patriotike, të projektuara dhe të futura në një seri kompleksesh aviacioni. S. V. Ilyushin.

Transporti i pasagjerëve

Për ca kohë Byroja e Dizajnit u evakuua (tetor 1941 - prill 1942) në qytetin e Kuibyshev. Pas kthimit në Moskë, S. V. Ilyushin u emërua drejtor dhe projektuesi kryesor i uzinës së avionëve numër 240. Pas pikës së kthesës në luftë në favor të BRSS, Ilyushin filloi të zhvillonte transportin ajror të pasagjerëve. Il-12 u bë avioni i parë për transport masiv. Funksionimi i tij filloi në vitin 1946, përveç modelit të pasagjerëve, ai u ndërtua në një modifikim transporti ushtarak.

Në vitin 1950, Kompleksi i Aviacionit S. V. Ilyushin (Moskë) prodhoi në masë avionin e pasagjerëve Il-14 me karakteristika të përmirësuara cilësisht të marra pas analizimit të të dhënave operacionale të Il-12. Modeli i ri u prodhua në 14 versione nga tre vende - BRSS, RDGJ, Çekosllovakia. Avioni u përdor për transport masiv pasagjerësh dhe ekspedita shkencore. Më vonë, Byroja e Dizajnit punoi në krijimin e pasagjerëve, transportit ajror të specializuar dhe avionëve për Forcat Ajrore.

Mjete pasagjerësh dhe speciale

Kompleksi i Aviacionit me emrin Ilyushin S. V. në kohë të ndryshme lëshoi një linjë të transportit ajror të pasagjerëve:

• IL-12 (4 modifikime) ishte në veprim nga 1947 deri në 1968. Në Kinë, avionët u përfshinë deri në vitin 1988. Per663 njësi të prodhuara gjatë gjithë kohës.
• IL-14 (14 modifikime). Ka qenë në veprim nga 1950 deri në 2005. Qarkullimi ishte 1348 avionë (sipas disa burimeve, shifra i kalon 3800 njësi).
• IL-18 (24 modifikime, duke përfshirë transportin ushtarak, transportin ajror, trajnimin, kërkimin, etj.). Numri i përgjithshëm i makinave të prodhuara është më shumë se 800 njësi, koha e funksionimit është 1959-2002. Disa kopje vazhdojnë të fluturojnë në Afrikë, Somali, Ukrainë, Korenë e Veriut, etj.
• IL-62 (10 modifikime). Janë prodhuar 289 avionë, nga të cilët 81 janë eksportuar. Vitet e funksionimit - nga viti 1965 e deri më sot.
• IL-86 (4 modifikime). Të përdorur nga viti 1976 e deri më sot, janë prodhuar gjithsej 106 avionë.
• IL-96-300 (9 modifikime). Operuar nga viti 1988 e deri më sot, numri i automjeteve të prodhuara është 30 avionë.
• IL-114 (12 modifikime të pasagjerëve dhe automjeteve speciale). Në funksionim që nga viti 2001, prodhimi masiv vazhdon në Tashkent, prodhimi masiv po përgatitet në fabrikën MiG në periudhën 2020-2021. Makinat e punës përdoren në fluturimet e brendshme.
• IL-114 (12 modifikime). Fluturon që nga viti 2001. Që nga viti 2017, ai është prodhuar në fabrikën TAPOiCH. Avionët operohen nga linja ajrore vendase.
• Aeroplan Il-103 me katër vende. Prodhuar që nga viti 1994, aktualisht në funksion.

Deri më sot, OJSC "Kompleksi i Aviacionit me emrin S. V. Ilyushin" ka prodhuar avionë për qëllimet e mëposhtme:

• Nëntë modelebombardues.
• Tetë modele avionësh sulmues.
• Tre modele avionësh për Marinën (anti-nëndetëse, silur).
• Tre modele avionësh transporti.
• Aeroplanë të specializuar 5 modele të bazuara në transport.
• Nëntë modele të transportit të pasagjerëve dhe tre modele të specializuara të bazuara në avionë pasagjerësh.
• Modelet 4 janë në zhvillim e sipër (IL-112, IL-114, Ermak super-reavy PTS, modifikim IL-76 (transporter)).

Kompania në fazën aktuale

Për të gjithë periudhën e ekzistencës së kompleksit të aviacionit. S. V. Ilyushin (Moskë) zhvilloi më shumë se dyqind lloje avionësh me modifikime të shumta. Më shumë se 60,000 avionë Il janë prodhuar në prodhim serik për Forcat Ajrore, transportin e pasagjerëve dhe përdorim shumë të specializuar.

Që nga viti 1990, Byroja e Projektimit ka ndryshuar formën e saj të pronësisë, duke u bërë një shoqëri aksionare e hapur - SHA "IL". Që nga viti 1995, VV Livanov është drejtor i përgjithshëm dhe dizajner i përgjithshëm. Aktivitetet kryesore janë projektimi i avionëve të mallrave, transportit dhe transportit ushtarak.

Vendet e lira

Kompania është në zhvillim të vazhdueshëm, duke krijuar vende pune dhe duke përmirësuar kushtet e punës. Deri më sot, ekziston një listë e caktuar e përhershme specialistësh që do të jenë gjithmonë të mirëpritur në byronë e projektimit dhe në dyqanet e prodhimit të disa degëve.

Aviacionkompleksi me emrin S. V. Ilyushin ka këto vende të lira në fushat:

• Specialitete pune (montues, montues-ribatues, etj.).
• Dizajnerë dhe inxhinierë (inxhinierë projektimi, projektues me specializim, etj.).
• Personeli administrativ në departamentin e kontabilitetit (kontabilistë, ekonomistë, etj.).

Kompania i kushton vëmendje të madhe trajnimit të personelit profesional, për të cilin është zhvilluar një program për tërheqjen e të rinjve të talentuar dhe rikualifikimin e profesionistëve ekzistues. SHA "Kompleksi i Aviacionit me emrin S. V. Ilyushin" merr pjesë në programin shtetëror të rekrutimit të synuar të aplikantëve në institucionet e arsimit të lartë. Institucionet arsimore bazë janë MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, ku mund të merrni arsim në kurriz të buxhetit federal me synimin për të punuar më tej në byronë e projektimit Ilyushin.

Informacion i dobishëm

Kompleksi i Aviacionit me emrin S. V. Ilyushin në Moskë ndodhet në Leningradsky Prospekt në ndërtesën nr. 45, germa "G".

Degët dhe zyrat përfaqësuese të OKB janë të vendosura në qytetet:

• Qyteti i Zhukovsky (rajoni i Moskës), dega.
• Fshati Kamenka (rajoni i Moskës), një qendër trajnimi.
• Qyteti i Ulyanovsk, dega.
• Qyteti i Voronezh, dega.
• Qyteti i Ryazanit, dega.
• Qyteti Tashkent, zyra përfaqësuese e kompanisë.

Mund të mësoni më shumë për historinë e kompanisë dhe arritjet e saj në Muzeun OKB, që ndodhet në Leningradskyprospekt.