Struktura e anijes. Llojet dhe qëllimi i anijeve

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Lëvizja përgjatë lumenjve dhe deteve në anije është e njohur në histori për më shumë se pesë mijë vjet. Sot, sipas terminologjisë së pranuar përgjithësisht, një anije detare është një anije ujore ngarkesash, pasagjerësh ose peshkimi, një anije është një anije ushtarake. Ju mund të listoni llojet e anijeve dhe anijeve për një kohë të gjatë. Detaret më të famshme janë varkat me vela dhe jahtet, linjat e pasagjerëve dhe avulloret, varkat, cisternat dhe transportuesit me shumicë. Anijet janë aeroplanmbajtëse, luftanije, kryqëzorë, shkatërrues dhe nëndetëse.

Struktura e anijes

Çfarëdo lloji apo klase të cilit i përket një mjet lundrues, ai ka elementë të përbashkët strukturorë. Para së gjithash, natyrisht, byk, mbi të cilin janë instaluar superstruktura për qëllime të ndryshme, direk dhe kuvertë. Një element i rëndësishëm i të gjitha anijeve janë motorët dhe helikat, në përgjithësi, termocentralet. Pajisjet, sistemet, pajisjet elektrike, tubacionet dhe pajisjet e dhomës janë të rëndësishme për jetën e një mjeti lundrues.

Anijet me vela janë të pajisura me spars dhe manipulime.

Hundëquhet pjesa e përparme, e ashpër - fundi i pasëm i bykut, sipërfaqet anësore të tij - anët. Ana e djathtë në drejtim të udhëtimit quhet bordi i djathtë, ana e majtë është dërrasa e pasme.

Fundi ose fundi është pjesa e poshtme e anijes, kuvertat janë tavane horizontale. Kapaku i anijes është dhoma më e ulët, e cila ndodhet midis pjesës së poshtme dhe kuvertës së poshtme. Hapësira midis kuvertës quhet dyshe.

Dizajni i bykut të anijes

Nëse flasim për një anije në përgjithësi, qoftë ajo një anije ushtarake apo një anije civile, atëherë trupi i saj është një trup i efektshëm i papërshkueshëm nga uji, i zbrazët brenda. Trupi siguron lëvizjen e anijes dhe është një bazë ose platformë në të cilën janë montuar pajisjet ose armët, në varësi të qëllimit të anijes.

Lloji i anijes përcakton si formën e bykut ashtu edhe dimensionet e saj.

Borka e anijes përbëhet nga një grup dhe veshje. Kufijtë dhe kuvertat janë elemente specifike për disa lloje të anijeve.

Mbulesa mund të bëhet prej druri, si në kohët e lashta dhe sot, plastika, të salduara së bashku ose fletë çeliku me thumba, apo edhe betoni i armuar.

Nga brenda, për të ruajtur forcën dhe formën e bykut, lëkura dhe kuverta janë të përforcuara me një grup trarësh të fiksuar fort, prej druri ose çeliku, të cilët janë të vendosur në drejtimet tërthore dhe gjatësore.

Në ekstremitetet, byku më së shpeshti përfundon me trarë të fortë: në pjesën e pasme - me një shtyllë, dhe në hark - me një kërcell. Në varësi të llojit të anijes, konturet e harkut mund të jenë të ndryshme. Ata zvogëlojnë rezistencënlëvizja e anijes, duke siguruar manovrim dhe aftësi detare.

Harku nënujor i anijes redukton rezistencën ndaj ujit, që do të thotë se shpejtësia e anijes rritet dhe konsumi i karburantit zvogëlohet. Dhe në akullthyesit, kërcelli është fort i prirur përpara, për shkak të së cilës anija zvarritet mbi akull dhe e shkatërron atë me masën e saj.

Set i rastit

Borku i çdo anijeje duhet të ketë mbajtëse të forta në drejtimet vertikale, gjatësore dhe tërthore për t'i bërë ballë presionit të ujit, ndikimeve të valëve nga çdo stuhi dhe forcave të tjera që veprojnë mbi të.

Pjesë nënujore të anijes po përjetojnë ngarkesën kryesore. Prandaj, në mes të grupit të poshtëm, vendoset lidhja kryesore gjatësore, e cila percepton forcat që rrjedhin nga përkulja gjatësore e anijes - keel vertikale. Ajo shtrihet në të gjithë gjatësinë e bykut, lidhet me kërcellin dhe skajin, dhe dizajni i saj varet nga lloji i varkës.

Paralelisht me keelën, vargjet e poshtme vrapojnë përgjatë saj, numri i tyre varet nga madhësia e anijes dhe zvogëlohet drejt harkut dhe skajit, ndërsa gjerësia e pjesës së poshtme bëhet më e vogël.

Për të reduktuar efektin e rrotullimit të anijes, shpesh vendosen keelë anësore, ato nuk shkojnë përtej dimensioneve të bykut në gjerësi dhe kanë një dizajn të ndryshëm.

Fletët vertikale të çelikut, të quajtura dysheme të poshtme, instalohen nëpër byk dhe ngjiten në keel dhe mund të jenë të depërtueshme ose të papërshkueshme.

Seti i rruazave vazhdon grupin e poshtëm dhe përbëhet nga tela (trarët gjatësor) dhe korniza (ngurtësues tërthor). Kërcelli konsiderohet në ndërtimin e anijeve ushtarake si një kornizë zero, dhe korniza e mesme konsiderohet në mes të anijes.

Shell anije

Gaska e anijes përbëhet nga shtresa e jashtme e poshtme dhe anësore dhe veshja e kuvertës. Lëkura e jashtme është e përbërë nga rripa të veçantë horizontalë të lidhur në mënyra të ndryshme: mbivendosje, nga fundi në fund, e lëmuar, kurriz peshku.

Pjesët nënujore të anijes duhet të jenë më të forta, kështu që rripi i mbështjellësit të poshtëm (shtrëngimi i fletëve) është më i trashë se rripat e ndërmjetëm. E njëjta trashësi është brezi i lëkurës, i cili quhet shirit i hollë, në trarët e kuvertës së sipërme të vazhdueshme.

Kuverta e kuvertës përbëhet nga fletët më të gjata, të cilat bazohen në të njëjtin grup kuvertë dhe kufizon hapësirën e brendshme të anijes nga lart. Fletët renditen me anën e gjatë përgjatë enës. Trashësia më e vogël e veshjes së kuvertës metalike është 4 mm. Dyshemetë prej druri mund të bëhen edhe nga dërrasa.

Një kuvertë është një kombinim i kornizës dhe dyshemesë.

Kuvertë anijesh

Borku i anijes ndahet sipas lartësisë në disa kuverta dhe platforma. Një platformë është një kuvertë që nuk kalon përgjatë gjithë gjatësisë së anijes, por vetëm midis disa pjesëve.

Kuvertat emërtohen sipas vendndodhjes së tyre në anije - e poshtme, e mesme dhe e sipërme. Në skajet e anijes (përgjatë harkut dhe të skajit), platformat kalojnë nën kuvertën e poshtme, të cilat konsiderohen nga lart poshtë.

Numri i kuvertave dhe platformave varet nga madhësia e anijes, qëllimi dhe dizajni i saj.

Varkat lumore dheanijet e lundrimit të përzier kanë një kuvertë kryesore ose të sipërme. Detare, si një anije pasagjerësh, më saktë - një anije pasagjerësh, tre kuvertë.

Anijet e mëdha të pasagjerëve të liqenit kanë një kuvertë të ndërmjetme, përveç asaj kryesore, duke formuar hapësirën ndërkuvertë.

Një anije lundrimi mund të ketë dukshëm më shumë kuverta. Për shembull, në Titanikun kishte katër prej tyre, që shtriheshin përgjatë gjithë gjatësisë së anijes, dy platforma që nuk arrinin as në hark as në skajin, njëra u ndërpre në hark dhe njëra ishte e vendosur vetëm në pjesën e përparme të astar. Astarja më e re Royal Princess ka nëntëmbëdhjetë kuverta.

Kuverta e sipërme, e quajtur edhe kuverta kryesore, ose ajo kryesore, i përballon sforcimet më të mëdha gjatë ngjeshjes tërthore dhe përkuljes gjatësore të bykut. Kuverta e anijes zakonisht bëhet me një ngritje të lehtë në qendër në drejtim të harkut dhe të skajit dhe një fryrje në drejtim tërthor, në mënyrë që uji që ka rënë në kuvertë gjatë valëve të detit mund të rrjedhë më lehtë në anët.

Dërgo shtesat

Superstrukturat e kuvertës janë struktura mbi kuvertë të vendosura në të gjithë gjerësinë e anijes. Ato formojnë vëllime të mbyllura që përdoren si ambiente shërbimi dhe banimi. Superstrukturat në bord quhen superstruktura, muret anësore të të cilave vazhdojnë anën e anijes. Por më shpesh dhomat mbi kuvertën e sipërme nuk arrijnë në anët. Prandaj, ka një ndarje disi të kushtëzuar në superstrukturat aktuale, të cilat ndodhen në një gjatësi mjaft të madhe të enës, dhe prerjet, gjithashtu superstruktura, por të shkurtra.

Meqenëse kuverta e sipërme e anijes është e ndarë në seksione që kanë të tyrenemra, të njëjtat emra u jepen superstrukturave të vendosura në to: tank ose hark, sternë ose jakë dhe mes. Kalaja - një superstrukturë e harkut - është projektuar për të rritur harkun e bykut.

Depozita mund të marrë deri në 2/3 e gjatësisë së anijes. Kabinat janë të vendosura në një kështjellë të zgjatur në anijet e pasagjerëve, dhe ngarkesat në kuvertën e anijeve të mallrave.

Midis superstrukturave, kuverta mbrohet nga mburoja, të cilat duhet ta mbrojnë kuvertën nga përmbytjet.

Në anijet detare, në varësi të llojit dhe qëllimit të mjetit lundrues, prerja kryhet në disa nivele.

Në anijet e lumenjve, vetëm dhomat në të cilat ndodhet timoni dhe radio quhen kabina, dhe të gjitha strukturat e tjera në kuvertën e sipërme janë superstruktura.

Ndarjet e anijeve

Struktura e një anijeje ushtarake ose civile nënkupton praninë e ndarjeve të papërshkueshme nga uji që rrisin pambytshmërinë e saj.

Muret e brendshme vertikale (kufijtë) janë të papërshkueshëm nga uji, duke ndarë gjatësinë e vëllimit të brendshëm të anijes në ndarje. Ato parandalojnë që i gjithë vëllimi i brendshëm të mbushet me ujë në rast dëmtimi në pjesën nënujore të anijes dhe përhapjes së zjarrit.

Ndarjet e anijes, në varësi të qëllimit, kanë emrat e tyre. Termocentralet kryesore janë instaluar në një ndarje të quajtur motor ose dhomë motori. Dhoma e motorit është e ndarë nga dhoma e bojlerit me një ndarje të papërshkueshme nga uji. Mallrat transportohen me kamionëndarje (mban). Hapësirat e banimit për ekuipazhin dhe pasagjerët quhen strehë banimi dhe pasagjerësh. Karburanti ruhet në ndarjen e karburantit.

Dhomat në ndarje janë të mbrojtura nga mure të lehta. Për të qenë në gjendje të futeni në ndarje, në dyshemenë e kuvertës bëhen kapëse drejtkëndëshe. Dimensionet e tyre varen nga qëllimi i ndarjeve.

Elektrocentrali i anijes

Elektrocentrali në anije janë motorët dhe mekanizmat ndihmës që jo vetëm e vënë në lëvizje anijen, por edhe i japin asaj energji elektrike.

Anija vihet në lëvizje nga motori kryesor, njësia shtytëse e anijes, e lidhur me një linjë boshti.

Mekanizmat ndihmës i sigurojnë anijes energji elektrike, ujë të shkripëzuar, avull.

Sipas parimit të funksionimit dhe llojit të motorit kryesor, si dhe burimeve të energjisë, termocentrali i anijes mund të jetë turbinë me avull ose me avull, me naftë, turbinë me naftë, turbinë me gaz, bërthamore ose të kombinuar.

Pajisjet dhe sistemet e transportit

Struktura e anijes nuk është vetëm byka dhe superstrukturat, por janë edhe pajisjet e anijes, pajisjet speciale dhe mekanizmat e kuvertës që sigurojnë funksionimin e anijes. Edhe njerëzit që janë larg ndërtimit të anijeve nuk mund ta imagjinojnë një anije pa një pajisje drejtuese ose ankorimi. Dhe në secilën anije ka një pajisje tërheqëse, ankorim, varkë, ngarkesë. Të gjitha ato furnizohen me energji dhe servisohen nga mekanizmat ndihmës të kuvertës, të cilat përfshijnë makineri drejtuese, tërheqëse, çikrikët e ngarkesave dhe anijeve, pompat dhe më shumë.

Sistemet e anijeve janë shumë kilometra tubacione me pompa, instrumente dhe aparatura, me ndihmën e të cilave uji pompohet nga rezervat ose kanalet, furnizohet me ujë të pijshëm ose shkumë në rast zjarri, ngrohje, klimatizimi dhe ajrimi. ofrohen.

Mekanizmat e dhomës së motorit shërbehen nga një sistem karburanti për fuqizimin e motorëve, një sistem ajri për furnizimin me ajër të kompresuar, motorët ftohës.

Me ndihmën e pajisjeve elektrike sigurohet ndriçimi në anije dhe funksionimi i mekanizmave dhe pajisjeve që mundësohen nga termocentrali i anijes.

Të gjitha anijet moderne janë të pajisura me pajisje lundrimi të sofistikuara për të përcaktuar drejtimin e lëvizjes (kursin) dhe thellësitë, për të matur shpejtësinë dhe për të zbuluar pengesat në mjegull ose anijet që vijnë nga afër.

Komunikimi i jashtëm dhe i brendshëm në anije kryhet duke përdorur pajisje radio: stacione radio, radiotelefonë me valë ultra të shkurtra, centrale telefonike të anijeve.

Ambjentet e anijes

Ambjentet e anijes, pavarësisht sa ka në anije, ndahen në disa grupe.

Këto janë akomodime për ekuipazhin (kabinat e oficerëve dhe kabinat e marinarëve) dhe për pasagjerët (kabinat e kapaciteteve të ndryshme).

Linja e pasagjerëve sot është tashmë një gjë e rrallë. Pak njerëz i lejojnë vetes të lëvizin me shpejtësi të ulët në distanca të gjata. Udhëtimi ajror është shumë më i shpejtë. Prandaj, kabinat e pasagjerëve janë tashmë më shumë pronë e anijeve turistike.

Kabinat e pasagjerëve, veçanërisht në anijet turistike, ndahen nëdisa klasa. Kabina më e thjeshtë i ngjan një ndarjeje të një makine hekurudhore me katër rafte dhe praktikisht pa mobilje, shpesh përballë pjesës së brendshme të bykut dhe pa një vrimë apo dritare, me ndriçim artificial. Dhe linja e linjës Royal Princess u siguron pasagjerëve suita luksoze me dy dhoma me ballkone.

Një kabinë në një anije, veçanërisht në një anije ushtarake, është një dhomë për oficerët e ekuipazhit për të pushuar. Komandanti i anijes dhe oficerët e lartë kanë kabina të veçanta të vetme.

Ambjentet publike janë sallonet, sallat e kinemasë, restorantet, bibliotekat. Për shembull, anija turistike Oasis of the Seas ka 20 restorante në bord, një shesh patinazhi të vërtetë në akull, një kazino dhe një teatër për 1380 spektatorë, një klub nate, një klub xhazi dhe një disko.

Objektet sanitare përfshijnë objektet sanitare (lavanderi, dushe, banja, banja) dhe dhomat e shërbimeve, të cilat përfshijnë kuzhina, të gjitha llojet e qilareve dhe dhomat e shërbimeve.

Paagjerëve zakonisht u mohohet qasja në hapësirën e zyrës. Këto janë hapësirat në të cilat operohet anija, ose ku ndodhen pajisjet e radios, dhoma e motorit, punëtoritë, depot për pjesë këmbimi dhe dyqanet e tjera të anijeve. karburantet.

varkë me vela

Struktura e një anijeje me vela nuk është shumë e ndryshme nga një anije e zakonshme. Vetëm lundrim, spars dhe manipulime.

Pajisjet e velave -një grup me të gjitha velat e anijes. Spars - pjesë që bartin drejtpërdrejt velat. Këta janë direkë, oborre, shtylla, shtylla harqesh, bume dhe elementë të tjerë të njohur nga librat për piratët e shekujve të kaluar.

Ingranazhet speciale, me të cilat fiksohen direkët, shtyllat e harkut dhe shtyllat e sipërme në një pozicion të caktuar, quhen montime në këmbë, për shembull, qefina. Një montim i tillë mbetet i palëvizshëm dhe është bërë nga kabllo të trashë rrëshirë, me bazë bimore ose të galvanizuar prej hekuri ose çeliku, dhe në disa vende zinxhirë.

Mjetet e lëvizshme, me të cilat vendosen dhe hiqen velat, kryejnë operacione të tjera që lidhen me menaxhimin e një anijeje lundrimi, quhen manipulime të vrapimit. Këto janë fletë, llamba dhe elementë të tjerë të bërë prej çeliku fleksibël, kabllo sintetike ose kërpi.

Në të gjitha aspektet e tjera, edhe në numrin e kuvertës, anijet me vela janë të ngjashme.

Anija lundruese me shumë kuvertë u shfaq në shekullin e 16-të. Në galionet spanjolle, në varësi të zhvendosjes, mund të ketë nga 2 në 7 kuvertë. Superstruktura u ndërtua gjithashtu në disa nivele, të cilat strehonin dhoma banimi për oficerët e ekuipazhit dhe pasagjerët.

Struktura e anijes, të paktën elementët e saj kryesorë strukturorë, nuk varet nga lloji dhe qëllimi i anijes, qofshin ato varka me vela të drejtuara nga forca e erës që fryn velat, apo avullore me rrota me një motor me avull si shtysë, avionë lundrimi me një impiant turbinash me avull ose akullthyes bërthamor.