Fabrika e autobusëve Pavlovsky: histori dhe modernitet

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Në ditët e BRSS, "brazdat" ishin një atribut i njohur i peizazhit urban. Autobusët në formë fuçi transportonin pasagjerë nëpër qytete dhe fshatra të një vendi të gjerë. Sot, Pavlovsky Bus Plant LLC, pas modernizimit, është një ndërmarrje moderne që prodhon produkte në kërkesë.

Krijimi

Në vitet 1930, "ethet e makinave" përfshiu vendin. U ndërtuan gjigantë të rinj automobilistik. Kamionët dhe makinat gjenden gjithnjë e më shumë në rrugët publike, duke shtyrë automjetet me kuaj. Mjetet e mekanizuara filluan të hyjnë në ushtri. Për të servisuar pajisjet, nevojiteshin mjete dhe pajisje speciale.

Për të kënaqur kërkesën në rritje, qeveria vendosi të organizojë punën e një ndërmarrje që do të prodhonte pajisje trupi dhe vegla shoferi. Si vend u zgjodh qyteti i Pavlovës. Ajo ishte e vendosur në mënyrë të përshtatshme midis Moskës dhe Nizhny Novgorod - qendrat kryesore të automobilave të vendit. Fabrika e autobusëve Pavlovsk (PAZ) filloi të funksionojë më 12/5/1932, duke prodhuar produkte me vlerë pothuajse 2 milion rubla në vitin e parë.

Veçori të reja

Pas luftës, duke pasur lidhje të ngushta bashkëpunimi me Uzinën e Automobilave Gorky, PAZ kaloi gradualisht në montimin e autobusëve. Pesë të parat GZA-651 u larguan nga portat e uzinës më 1952-05-08. Ishte një model mbulesë me një dyer të bazuar në GAZ-51, ku në vend të një trupi ishte montuar një ndarje pasagjerësh për 19 vende.

Ekipi i Uzinës së Autobusëve në Pavlovsk iu deshën 6 vjet për të zhvilluar modelin e tyre të kaboverit PAZ-652. Ishte një "pazik" klasik, i cili u bë autobusi më i njohur në BRSS (para ardhjes së epokës Ikarus). Karakteristikat e dizajnit janë dy dyer pneumatike automatike, sedilje të rehatshme dhe kapacitet i shtuar. Nëse GZA-651 kishte 23 persona, atëherë modeli i ri është pothuajse dy herë më shumë - 42 (23 prej të cilave janë vende).

Për 10 vjet prodhim (1958-1968) u montuan 62121 njësi. Makina kishte një aftësi të lartë ndër-vend dhe ishte menduar kryesisht për organizata të ndryshme për të lëvizur pasagjerët përgjatë rrugëve periferike dhe ndërqytetëse. Megjithatë, ai përdorej edhe si transport publik urban.

Fabrika rekord

Uzina e Autobusëve Pavlovsk u bë një nga prodhuesit më të rëndësishëm të transportit publik në BRSS. Më 1968-12-11, punëtorët e fabrikës ishin të parët në Bashkimin Sovjetik që aplikuan metodën e kalimit në një model të ri pa ndalur transportuesin kryesor, i cili ndihmoi në uljen e kostove të prodhimit dhe uljen e kohës së ndërrimit.

PAZ-672 ishte zhvillimi i modelit të mëparshëm. Është prodhuar nga Fabrika e Autobusëve Pavlovsk deri në vitin 1989. Me shume se280,000 kopje. Në 1982, filloi prodhimi i një versioni të përmirësuar të PAZ-672M. Modeli kishte një jetë të gjatë motori, komoditeti i brendshëm u përmirësua, besueshmëria e përforcuesit të drejtimit të energjisë u rrit dhe optika u ridizajnua. Në total, kishte më shumë se 20 modifikime dhe versione, duke përfshirë versionin me të gjitha rrotat.

Në kushtet e tregut

Edhe para rënies së BRSS (në 1989), Fabrika e Autobusëve Pavlovsk vendosi në transportues një model të ri PAZ-3205, i cili ende po prodhohet. Ajo ishte e destinuar të bëhej më e njohura në vitet '90. Pamja dhe karakteristikat teknike të autobusit të klasit të vogël nuk kanë ndryshuar shumë. Në përgjithësi, dizajni është bërë më modern, besueshmëria e motorit dhe përbërësve kryesorë është rritur. Në vitin 2014, modeli u rivendos. Për momentin, janë prodhuar rreth 145,000 njësi PAZ-3205. Dizajnerët krijuan rreth 30 modifikime për të gjitha rastet:

• me një derë;
• me dy dyer;
• pasagjer;
• kargo-pasagjer;
• për personat me aftësi të kufizuar;
• Opsione VIP dhe luksoze;
• në versionin verior;
• shkollë;
• izotermike;
• 4WD dhe të tjerë.

Ditët tona

Që nga viti 2000, PAZ ka përshpejtuar zhvillimin e autobusëve modernë, duke nxjerrë modele të klasave të ndryshme. Midis tyre: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Një hap i rëndësishëm ishte krijimi i urbanit të parë rus me dysheme të ulëtautobus PAZ-3237.

Sot kompania po zhvillohet me hapa të mëdhenj. Pasqyrat financiare për Pavlovsky Bus Plant LLC tregojnë performancë të mirë financiare. Për shembull, në vitin 2015, fitimi u rrit me 5%, duke arritur në 318 milion rubla. Në vitin 2009 PAZ-3204 fitoi titullin "Autbusi më i mirë rus i klasit të vogël". Kjo u bë e mundur falë modernizimit në shkallë të gjerë të prodhimit të kryer që nga viti 2006.

Sipas analizës Swot të uzinës së autobusëve në Pavlovsk, ndërmarrja mbetet çelësi i ekonomisë së qytetit të Pavlovës. Në fakt, është një qytet-formues dhe jep një kontribut të paçmuar në zhvillimin e rajonit. PAZ, megjithë situatën e vështirë ekonomike në vitet 1990 dhe fillimin e viteve 2000, ishte në gjendje të ruante kapacitetin e plotë të prodhimit. Çdo ditë pune, deri në 42 pjesë të pajisjeve dalin nga linja e montimit.

Uzina e Automobilave Pavlovsk mbledh rreth 80% të autobusëve të qytetit në Rusi dhe është një nga ndërmarrjet më të mëdha të automjeteve në vend me përvojë të pasur në prodhim. Për sa i përket prodhimit, ai është ndër 10 prodhuesit kryesorë botërorë.