"Yamaha" 3 l. Me. rishikime: rishikime të blerësve të vërtetë, udhëzime, të mirat dhe të këqijat e motorit të jashtëm

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Motoret e jashtme janë një teknikë shumë e ngushtë, por në të njëjtën kohë, një numër i madh njerëzish janë të interesuar për të. Si për përdorim për qëllime peshkimi ashtu edhe për rekreacion në ujë, motorët e jashtëm janë një gjë e domosdoshme. Yamaha me të drejtë konsiderohet lider në prodhimin e motorëve të jashtëm për momentin, dhe ju mund të mësoni për faktet që vërtetojnë një deklaratë kaq të zhurmshme nga ky artikull.

Yamaha Motors Outboard

Për momentin ka shumë prodhues të motorëve jashtë. Në treg ka modele të prodhimit kinez dhe japonez. Ndër të gjitha kompanitë që prodhojnë pajisje të tilla, veçohet Yamaha. Kjo kompani është vendosur si vlera më e mirë për paratë.

Për shembull, njerëzit lënë shumë komente pozitive rreth Yamaha 3L. Me. Kjo nuk është rastësi. Është gjithashtu e rëndësishme që këta motorë të prodhohen në Japoni, dhe kjo, siç e dinë të gjithë,garanci e cilësisë. Fabrikat e motorëve jashtë i ofrojnë konsumatorëve jo vetëm pajisje të gatshme, por edhe të gjitha materialet harxhuese dhe pjesë këmbimi për çdo riparim.

Motor jashtë Yamaha 3 kf. s

Motor jashtë Yamaha 3 kf. Me. ndryshon nga shumë motorë të tjerë të markës në fuqinë, peshën dhe lehtësinë e përdorimit. Konkurrentët kryesorë, duke gjykuar nga rishikimet e Yamaha 3 l. me., janë kompanitë "Tohatsu", "Mercury" dhe "Suzuki".

Nëse gërmoni më thellë dhe shikoni konkurrencën, lind pyetja pse motorët e jashtëm 3 HP. Me. prodhuar në të njëjtin strehë me 2.5 litra. Me. Yamaha, nga ana tjetër, ka një trup plotësisht të zhvilluar si për modelet me dy kuaj-fuqi ashtu edhe për ato me tre kuaj fuqi. Puna është se konkurrentët kanë bërë rrugën e thjeshtë dhe i prodhojnë këta motorë në një paketë për të ulur koston e prodhimit. Por Yamaha arriti të projektonte kutinë e saj për modelin 3 litra për një çmim të mirë. s.

Dallimet në trup nuk mbarojnë me kaq. Dallimi kryesor, duke gjykuar nga rishikimet e shumta të motorit 3 litra Yamaha. s., - kubature. Vëllimi i punës - 70 metra kub. shih Por në të njëjtën kohë, konkurrentët kanë modele tre të forta që pozicionohen si motorë me 3.3 litra. Me. dhe 74.6 cu. shih Nga njëra anë, kapaciteti më i vogël kub i Yamaha do të thotë më pak shpejtësi në ujë, dhe nga ana tjetër, ndryshimi është i parëndësishëm dhe nuk është e mundur të vërehet në një motor me fuqi të ulët.

Motor "Yamaha" 3 litra. Me. ka një cilindër dhe peshë 16 kg. Avantazhi kryesor ndaj konkurrentëve është se Yamahaofron në një motor të tillë me fuqi të ulët kontrollin e mbytjes së motorit dhe ndërrimin e marsheve ("neutral" dhe "përpara"). Fatkeqësisht, nuk ka ingranazh mbrapa. Në arsenalin e saj, Yamaha 3 ka një rezervuar të brendshëm karburanti me një vëllim prej 1.4 litrash.

Çfarë duhet të dini për motorin e ri (manual)

Kur blini një motor të ri ose të përdorur, para së gjithash, duhet të inspektoni përbërësit kryesorë të motorit. Është e nevojshme të kontrolloni kompletin e plotë dhe t'i kushtoni vëmendje nëse të gjitha bulonat janë shtrënguar siç duhet. Kompleti i plotë i një motori të ri tregohet në kartën e garancisë ose në udhëzimet për motorin e jashtëm dhe mund të ndryshojë në varësi të vitit të prodhimit të këtij motori.

Doreza e mbytjes, e cila ndodhet në mbajtëse, duhet të rrotullohet pa kërcitje dhe përpjekje të mëdha. Të gjitha pajisjet e yndyrës dhe mekanizmat lëvizës, të tilla si montimi i motorit, kablloja e mbytjes, kapëset që e lidhin motorin në mbulesën e varkës, duhet të lubrifikohen me një lubrifikant të papërshkueshëm nga uji. Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni helikën e motorit të jashtëm për kthesën e kundërt dhe lakimin e boshtit. Shqyrtime të manualit të udhëzimeve "Yamaha" 3 l. Me. mjaft të paqarta dhe më të lehta për t'u parë në udhëzimet që erdhën me motorin e jashtëm nga kutia.

Nisja e parë e motorit

Para nisjes së parë të motorit, duhet të kontrolloni se sa mirë është i lidhur motori në fund të varkës me kapëse. Nisni motorin e jashtëm "Yamaha" 3 litra. Me. nevojiten vetëm në neutral. Nëse helika është e vështirë të rrotullohet me dorë, motoriështë me shpejtësi dhe është e nevojshme të ndizni "neutralin" me një çelës të posaçëm në kutinë e motorit.

Pasi të keni bërë të gjitha manipulimet dhe të kontrolloni motorin me një vështrim të përciptë, mund të filloni të ndizni. Motori i jashtëm "Yamaha" 3 litra. Me. është me dy kohë dhe nuk ka sistem lubrifikimi, si në motorët me katër kohë. Në një motor me dy goditje, lubrifikimi kryhet duke përzier benzinë me vajin e motorit. Nëse motori nuk ndizet, duhet të kontrolloni nëse kari i karburantit dhe valvula në kapakun e rezervuarit të karburantit janë të hapura.

Si të thyhet siç duhet në një motor varke

Kur blini një motor jashtë, para së gjithash duhet ta përdorni siç duhet. Gjatë thyerjes, të gjitha pjesët lëvizëse bluhen në motor, kështu që kjo periudhë duhet marrë mjaft seriozisht. Pronarët e motorëve jashtë Yamaha funksionojnë në mënyrë rigoroze sipas përshkrimit të dhënë në manualin e motorit.

Komente rreth "Yamaha" 3 l. Me. shumë e diskutueshme, kështu që nuk keni nevojë të përqendroheni në to kur kërkoni përgjigje për pyetjet se si të prishni siç duhet një motor dhe nëse e gjithë kjo është e nevojshme. Secili pronar vendos vetë. A është e mundur të neglizhohen kërkesat e prodhuesit të kësaj pajisjeje dhe si do të bëhet riparimi në rast të një avarie pa prishjen e duhur të motorit? Nëse nuk e kaloni këtë procedurë siç kërkohet nga prodhuesi i motorit, çdo prishje e motorit nuk do të konsiderohet si rast garancie. Kështu, për rishikimet e Yamaha run-in, 3 litra. Me. nuk duhet t'i kushtoni vëmendje. Duhet të ndiqni udhëzimet e dhëna nga fabrika.prodhues.

Të kalosh procedurën e depërtimit është e lehtë. Gjatë kësaj periudhe, ju nuk mund të jepni mbyt të plotë, dhe disa modele motorësh kanë mbrojtje kundër shpejtësisë maksimale gjatë periudhës së thyerjes. Në orën e parë është plotësisht e ndaluar të jepet mbytja e plotë, ndërsa në orët e mëpasshme mund të jepni mbytje të plotë për një kohë të shkurtër.

Mesatarisht, periudha e ndërprerjes zgjat rreth dhjetë orë. Sipas rishikimeve, motori i jashtëm "Yamaha" 3 litra. Me. me dy goditje dhe gjatë periudhës së thyerjes duhet të mbushet me një përzierje vaji të ri-pasuruar në benzinë. Nga ana tjetër, vaji duhet të merret i specializuar, për motorët e jashtëm me dy goditje të shënuara TC-W3. Yamaha prodhon gjithashtu vajra specialë për motorët e jashtëm. Emri i këtyre vajrave është "Yamalyub". Shumë shpesh, këto vajra shfaqen në rishikimet e Yamaha 3 litra. Me. Nuk rekomandohet fuqimisht përdorimi i vajrave për kositësit e lëndinës ose motoçikletat. Jetëgjatësia e një motori varet nga vaji dhe karburanti nga i cili furnizohet.

Zgjedhja e një varke për një motor Jamaha 3 litra. s

Yamaha 3 është një motor shumë i njohur. Shqyrtime të testeve "Yamaha" 3 l. Me. shumë në ujë. Gjëja më interesante është se në këto rishikime njerëzit flasin se me cilën varkë është më i shpejtë ky motor dhe cili është më i ngadalshëm. Nuk ka kuptim të rendisim mijëra grupe "anije-motorike". Më shpesh, kjo është një varkë PVC e dyfishtë, me të cilën Yamaha 3 mund të tregojë shpejtësi deri në 20 km në orë. Për të arritur një performancë kaq të mirë, duhet të zgjidhni një varkë për motorin. Gjerësia e modelit duhet të jetë sa më e ngushtë, dhe gjatësia sa më e madhe. Varka duhet të ketëtërthore fikse dhe fund të sheshtë. Një varkë e sheshtë është shumë më e shpejtë në aeroplan sesa një varkë me keelboat.

Nëse grupi "boat-motor" nuk tregon aftësi të mirë detare dhe kalon shumë ngadalë nëpër ujë, duhet të shikoni motorë më të fuqishëm. Sipas pronarëve, "Yamaha" 3 l. Me. - Ky është, para së gjithash, një motor i jashtëm shumë i lehtë dhe i besueshëm për lëvizjen e një, maksimumi dy personash në një zonë të vogël.

Afekte në Yamaha 3

Më shpesh, Yamaha prish kutinë e marsheve. Arsyeja është mjaft banale - goditja e një pengese. Ju mund të mendoni se nuk mund të ketë pengesa në ujë. Pemët e rrëzuara dhe nganjëherë shtyllat, të shpërndara nga rrjedha e burimit të ujit, përbëjnë një rrezik shumë të madh si për motorin e jashtëm, ashtu edhe për kapitenin e këtij mjeti ujor.

Dështimi i dytë i motorit është një qëndrim joserioz ndaj vajit. Meqenëse motori është me dy goditje, vaji duhet të përzihet me benzinë. Shumë njerëz thjesht e harrojnë këtë dhe derdhin karburant të pastër pa vaj. Një motor i tillë nuk kalon një ditë dhe praktikisht nuk do të ketë asgjë për të riparuar atje. Gjithashtu nuk është e nevojshme të derdhni më shumë vaj sesa tregohet. Çdo motor ka udhëzime se si të bëhet një përzierje gazi.

Siguria e ujit

Mos hipni në barkë pa jelek shpëtimi. Nëse keni një varkë të madhe metalike, duhet të keni patjetër një jelek rezervë. Pirja e alkoolit ndërsa jeni ulur në një varkë nuk rekomandohet jo vetëm për kapitenin e anijes, por edhe për pasagjerët. Shumë shpesh, njerëzit nën alkool thjesht bien nga një varkë që është me shpejtësi.në lëvizje të plotë.

Mos harroni për kontrollin e sigurisë (ky është një çelës pa të cilin motori nuk do të fillojë). Ky atribut kërkohet për siguri. Nëse, për shembull, kapiteni i anijes bie nga varka, atëherë kunja e sigurisë e fiksuar do të fikë motorin.

Ju duhet të fikni motorin vetëm pasi të keni ndezur "neutralin", dhe "neutralja", nga ana tjetër, duhet të ndizet në shpejtësinë minimale të motorit kur mbytja është në pozicionin minimal. Asnjëherë mos e nisni motorin në prani të njerëzve pranë varkës. Helika është e shkëlqyeshme për të prerë jo vetëm algat, dhe ju duhet ta mbani mend këtë.