SHA "Uzina e ndërtimit të anijeve "Avangard", Petrozavodsk: historia, përshkrimi, adresa, foto. Vende të lira pune, rishikime të punës

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Kordi i anijeve "Avangard" është një ndërmarrje e madhe industriale në Karelia, e cila kryen porosi në shkallë të gjerë për ndërtimin e anijeve civile dhe ushtarake, është gjithashtu e angazhuar në gjenerimin e energjisë termike, riparimin e anijeve, modernizimin dhe riparimin e pajisjeve hekurudhore dhe vagonët. Fabrika ndodhet në brigjet e liqenit Onega, me aftësinë për të marrë anije në murin e vet të ankorimit. Ndërmarrja ka qasje të drejtpërdrejtë në Detet B altik, të Bardhë, të Zi dhe Kaspik nëpërmjet kanaleve Vollga-B altik dhe Deti i Bardhë-B altik.

Histori

Në fakt, kantieri i anijeve Avangard u shfaq në vitin 1939, kur e gjithë Evropa jetonte në pritje të një lufte të mundshme. U zhvilluan lloje të ndryshme armësh, duke përfshirë zhvillimin aktiv të silurëve. Qeveria ka vendosur qëndërtimi i stacioneve të shikimit të silurëve.

Në veri, filloi puna për krijimin e një TPS në zonën e Gjirit të Petrozavodsk. Tashmë nga viti 1941, këtu u shfaqën një argjinaturë 172 metra, ndërtesat e tre punëtorive dhe garazhi i saj. Një autostradë, linja hekurudhore, furnizim me ujë të pijshëm u sollën në uzinë. Në fakt, ishte një grup industrial në shkallë të gjerë, por nuk arritën ta zhvillojnë deri në fund, që kur filloi lufta.

U kthye në projekt menjëherë pas përfundimit të Luftës së Madhe Patriotike. Ishte atëherë që historia zyrtare e prodhimit në kantierin e anijeve Avangard filloi këtu.

Anije të famshme

Disa dhjetëra anije janë nisur gjatë viteve të fundit, disa prej tyre duhet të tregohen veçmas.

Në vitin 1947, varkat e para të peshkimit, të bëra si pjesë e projektit Albatross, u hoqën nga rezervat. Ata ishin të qëndrueshëm dhe jo modest në funksionim. Në fakt, ishin këto varka të vogla peshkimi që furnizuan të gjithë vendin me peshk menjëherë pas luftës.

Në vitin 1954, filloi një fazë e re në historinë e kantierit detar Avangard. Këtu ata filluan të prodhojnë aeroplanë të vegjël peshkimi. Anijet 20 metra u dërguan shpejt në Lindjen e Largët. Në një kohë kur vendi drejtohej nga Nikita Hrushovi, i cili nuk ishte indiferent ndaj bujqësisë, në ndërmarrje filloi prodhimi i anijeve të ngarkesave mini-të thata të projektit Kolkhoz Woman. Këto ishin anije të vogla që mund të transportonin deri në 22 tonë e gjysmë mallra. Ata mund të punonin në ujë të cekët, madje edhe në lumenj të vegjël dhe të ngushtë.

Ndër projekte të tjera të famshme janë shpëtimivarka për akullthyesin e parë në botë "Lenin", varka të ambulancës dhe ekuipazhit, vinça lundrues, peshkarekë frigoriferike.

Lansimi i produktit

Tani le të flasim më në detaje për produktet që prodhoheshin në këtë ndërmarrje. Pas Luftës së Madhe Patriotike, ata filluan riparimin dhe prodhimin e minahedhësve. Këto ishin anije me qëllime të veçanta që kryenin detyrën e kërkimit, zbulimit dhe shkatërrimit të minave detare. Ata shoqëruan edhe anije dhe anije të tjera nëpër fusha të minuara. Në një numër shtetesh, ato janë baza e forcave të flotës detare kundër minave.

Fabrika organizoi gjithashtu prodhimin e anijeve të vogla të ngarkesave të thata vetëlëvizëse, anijeve të peshkimit, varkave dhe jahteve.

Një hap i rëndësishëm ishte nisja e anijeve të projektit Albatross, të cilat ishin të destinuara për peshkim në Detin Barents dhe Detin e Bardhë. Ato u vunë në prodhim masiv në 1947.

Gjatë dy dekadave të ardhshme, u ndërtuan masivisht ambulancat dhe varkat e ekuipazhit, varkat e shpëtimit, anijet e peshkimit, sirenat e lumenjve, bombat e detit, dritat trengjyrësh, çikrikët, vinçat kulla, rezervuarët e naftës, gjeneratorët e rrjedhës, spërkatës..

Në vitin 1954, filloi prodhimi masiv i seinerëve të vegjël të peshkimit tërësisht metalik, të cilët merreshin me peshkim në detet e Lindjes së Largët.

Në fund të viteve 50, filloi të ndërtohet një seri e madhe anijesh të vogla ngarkesash të thata të projektit Kolkhoz Woman, për të cilën kemi folur tashmë në këtë artikull. Kërkesa e tyre ishte aq e lartë sa u prodhuan pothuajse dy në total.mijëra anije. Nga mesi i viteve '60 deri në mesin e viteve '70, peshkatarët frigoriferikë të llojit Karelia u prodhuan në masë. Në total, u ndërtuan më shumë se njëqind nga këto anije.

Në vitin 1976 filloi ndërtimi i anijeve të mallrave të projektit Kizhi. Në vitin 1977 filloi ndërtimi i peshkatarëve të vegjël frigoriferikë të projektit "Palanga", anijeve të mallrave dhe pasagjerëve "Kolos".

Vlen të përmendet se që nga mesi i viteve 1950, kompania është riorientuar disi, duke filluar të prodhojë produkte jo thelbësore edhe për vete. Këto janë mobilje kuzhine, mallra sportive, shtëpi kopshtesh, grupe mobiljesh "Beryozka", të parat në historinë e ndërtimit të anijeve vendase jahte kënaqësie me tekstil me fije qelqi "Assol", anije kënaqësie "Beryozka", "Karelia", "Kefal", mini-goma " Junior". Për një kohë, pati edhe një riparim të përkohshëm të trolejbusëve.

Fazat e formimit

Gjatë historisë së saj, kompania ka ndryshuar shumë emra. Fillimisht, ishte një stacion i shikimit të silurëve, i cili u quajt "Pika e Veriut". Ajo u themelua në bazë të uzinës në vitin 1938.

Në vitin 1939, "Northern Point" u bë një ndërmarrje makinerish. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, uzina kryente urdhra mbrojtës, prandaj kishte vetëm numra serialë - fillimisht 375, dhe më pas 789. Në vitet '60, ndërmarrja kryente urdhra sekrete ushtarake, nuk quhej zyrtarisht asgjë, duke kaluar kudo si kuti postare. Nr. 14.

Në vitin 1966, kompania kishtenjë numër i madh i urdhrave civilë, numri i projekteve të mbrojtjes u ul, uzina pushoi së qeni aq sekret, duke u bërë në dokumentet zyrtare si ndërmarrja e makinerive Avangard. Ajo u bë një kantier detar në 1972.

Në Rusinë moderne

Në vitet '90 filloi një epokë e re në fatin e ndërmarrjes shtetërore. Ajo u bë Avangard Shipbuilding Plant OJSC. Historia e mbijetesës në atë kohë nuk ishte e lehtë, pasi forcat e armatosura po shpërbëheshin bashkë me të gjithë vendin.

Për fat të mirë, në fillim të viteve '90, kompania kishte ende porosi të papërfunduara për tre minahedhës, por në kohë të vështira, Ministria e Mbrojtjes megjithatë i refuzoi ato, duke vendosur t'i dërgonte anijet për skrap. Tani zgjidhje të tilla duken veçanërisht befasuese, duke pasur parasysh se njëra prej tyre ishte më shumë se 90 për qind e kompletuar, me pothuajse të gjitha armët e nevojshme të instaluara.

Më pas menaxhmenti i uzinës ndërmori një hap të guximshëm, duke e shitur atë vetë dhe me të ardhurat u paguan paga punonjësve.

Anigari "Avangard" për një kohë të gjatë u përpoq të mbijetonte, duke qenë në fakt në fazën e falimentimit. Në të njëjtën kohë, disa ekspertë besonin se ajo ishte shkatërruar qëllimisht dhe qëllimisht, duke synuar të shesë pajisje të rralla. Pavarësisht problemeve dhe mungesës së plotë të perspektivës, në vitin 2009 kompania ende festoi 70 vjetorin e saj.

Orioni

Sot në bazëFabrika e ndërtimit të anijeve Avangard ka një shoqëri me përgjegjësi të kufizuar Orion Ekranoplane Construction Association. Ekziston që nga viti 2011. U vendos të organizohej lëshimi i ekranoplaneve për nevojat e Shërbimit Federal të Sigurisë. Tashmë janë shfaqur porosi të huaja. Në veçanti nga Irani.

Qendra ka zhvilluar dy modele për qëllime ushtarake dhe civile. Njëra mund të strehojë 12 persona dhe një ton ngarkesë, dhe e dyta - 30 anëtarë të ekuipazhit dhe 30 ton ngarkesë.

Fillimisht, këtu punonin vetëm 32 persona, shumica e të cilëve ishin oficerë rezervë nga regjimenti i shpërbërë i aviacionit luftarak. Vlen të përmendet se në mesin e tyre kishte pilotë që kishin fluturuar më parë me luftëtarë, dhe tani u bënë pilotë provë të ekranoplaneve. Shtylla kurrizore e ekipit të ndërmarrjes përbëhej nga specialistë në profesionet inxhinierike dhe teknike.

Përkundër faktit se montimi i ekranoplaneve u krye në Petrozavodsk, baza e projektimit të kokës mbeti në Moskë. Prodhimi i pjesëve, montimi dhe testimi i makinerive u organizua në bazë të Avangard.

Ekranoplan, prodhimi i të cilit u krijua shpejt këtu, është një hovercraft i veçantë dinamik që fluturon në një distancë relativisht të shkurtër prej disa metrash mbi tokë, ujë, akull ose borë. Vlen të përmendet se me shpejtësi dhe masë të barabartë, zona e krahut të tij është shumë më e vogël se ajo e një avioni. Në të njëjtën kohë, sipas klasifikimit ndërkombëtar, ekranoplanet i përkasin anijeve detare.

Zhvillimi i tyre fillimisht u krye në mënyrë aktive gjatë Bashkimit Sovjetik. Në të njëjtën kohë, më së shumtiekranoplanet e mirënjohura sovjetike ishin transportuesi i raketave goditëse Lun, transporti dhe zbarkimi Orlyonok, eksperimental me emrin Kaspian Monster. Kur Bashkimi Sovjetik u shemb, zhvillimi i ekranoplaneve pothuajse u ndal plotësisht. Por vitet e fundit, interesi për ndërtimin e ekranoplanit ka filluar të ringjallet.

Disa mostra janë dërguar tashmë në Iran. Në Detin Kaspik, ato janë planifikuar të përdoren për operacionet e shpëtimit, transportin e mallrave dhe transportin e njerëzve. Ekranoplanët kanë aftësinë për të përshpejtuar në një shpejtësi prej 220 kilometrash në orë, ndërsa mund të transportojnë një ton ngarkesë në një distancë prej 600 kilometrash. Interesi për këto produkte filloi të shfaqte klientë privatë nga vende të tjera. Kompania vëren se ekranoplanet konsiderohen mallra copë, pasi nuk ka asnjë urdhër shtetëror për to. Ekranoplanët janë në gjendje të transportojnë njerëz, postë dhe ngarkesa në vende të vështira për t'u arritur. Përveç kësaj, ato tregojnë efikasitet të lartë në eliminimin e pasojave të fatkeqësive të shkaktuara nga njeriu dhe ato natyrore.

Në vitin 2016, u bë e ditur se kompania bleu disa punishte të tjera të uzinës për të zgjeruar prodhimin. Në të njëjtën kohë, vetë uzina e Avangard, e cila në fakt falimentoi në vitin 2010, u rimëkëmb në 2016, duke filluar dalëngadalë të krijonte prodhimin, megjithëse ritmi nuk ishte i krahasueshëm me ato që ishin gjatë Bashkimit Sovjetik.

Adresa

Që në fillim të vitit 2018, për shumë kishte lajme të papritura për ringjalljen e ndërmarrjes. Menaxhmenti i fabrikës së ndërtimit të anijeve Avangard njoftoi një rekrutim urgjent të punonjësve për të filluar prodhimin.

U tha se aktualisht kompania ka nevojë urgjente për një numër të madh specialistësh të niveleve të ndryshme. Midis tyre janë tornatorë-operatorë makinerie, tornues-frezues në makinat CNC, mekanikë të punimeve të montimit mekanik, montues-montues të konstruksioneve metalike.

Adresa e uzinës së ndërtimit të anijeve Avangard, ku mund të gjendet sot, ka mbetur e njëjtë. Ky është qyteti i Petrozavodsk, rruga e flotiljes Onega, shtëpia 1. Ndërmarrja ndodhet në bregun e gjirit Onega.

Në afërsi të këtu janë: Liqeni Chetyrekhverstnoe, Parku i Mbrojtësve të Qytetit, Pellgu i gurores së gurit, Parku Stone Creek.

Ringjallja e kompanisë

Pas lajmeve për rifillimin e punës, të gjithë u interesuan menjëherë se çfarë saktësisht ishin gati të ofronin punonjësit e rinj në Avangard Shipbuilding Plant OJSC.

Fillimisht, kompania tha se në realitet ishin gati jo vetëm të pranonin specialistë të kualifikuar, por edhe të organizonin praktika dhe trajnime për punonjësit e ardhshëm. Në të njëjtën kohë, ata që janë punësuar për punë të përhershme janë të gatshëm të paguajnë nga 25 deri në 50 mijë rubla, pasi të jenë lëshuar në përputhje me kërkesat e legjislacionit të punës. Paga përfundimtare e një punonjësi të ndërmarrjes do të varet nga kualifikimet e tij dhe kërkesa për specialitetin.

Nga fillimi i vitit 2018 u bë e ditur se kantieri detarAvangard në Petrozavodsk synon të zgjerojë prodhimin e tij. Në të njëjtën kohë, rezultoi se mosha mesatare e punonjësve të mbetur është nga 50 në 55 vjeç, dhe përveç kësaj, thjesht nuk ka mjaftueshëm prej tyre. Prandaj, u vendos që të kryhej një rinovim urgjent i personelit.

Nëse në fillim të vitit 2018 uzina punësonte rreth 150 persona, deri në fund të vitit ishte planifikuar të dyfishohej numri i tyre. Menaxhmenti vuri në dukje se ka porosi, një foto e kantierit të anijeve Avangard filloi të shfaqet rregullisht në gazetat që shkruajnë për zhvillimin e industrisë dhe ekonomisë së Karelia.

Nëse më parë ndërmarrja punonte në një turn për një kohë mjaft të gjatë, tani synon të organizojë një të dytë, madje edhe një të tretë. Në të njëjtën kohë, kompania duhej të ndryshonte pak listën e produkteve. Nëse më parë këto ishin anije peshkimi ushtarake dhe civile, tani në rishikimet e prodhimit në kantierin e anijeve Avangard mund të gjeni informacione se ato janë zëvendësuar nga hidraulikë varkash, pajisje anijesh, mekanizma dhe të gjitha llojet e komponentëve.

Kërkohen specialistë

Sot ka ende mjaft vende të lira të hapura në ndërmarrje. Për shembull, kërkohet një inxhinier procesi, një kryepunëtor, një punëtor ndërtimi, një prerës ingranazhesh, një rrafshues, një montues i montimit mekanik, një drejtues i departamentit të kontrollit teknik, një inxhinier energjie, një elektricist për instalimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve industriale.. Këto janë vendet e lira në kantierin e anijeve Avangard nëPetrozavodsk është hapur sot.

Shefit të departamentit të kontrollit teknik iu premtua një pagë prej 35,000 rubla në muaj. Njëkohësisht kërkohet që të ketë arsim të lartë teknik inxhinierik, përvojë pune në specialitetin e tij. Kompania është e gatshme të pranojë një person pa precedentë penalë, zakone të këqija dhe alimentacion. Detyrat e tij do të përfshijnë menaxhimin e vetë departamentit, si dhe kontrollin teknologjik të produkteve të prodhuara dhe atyre që vijnë.

Një aplikant për një punë në kantierin detar Avangard për një punëtor ndërtimi mund të presë një pagë prej 23,000 rubla në muaj. Atij do t'i kërkohet të kryejë të gjitha llojet e punëve ndërtimore, duke përfshirë mbulimin e çatisë, përfundimin dhe punët komunale. Ky punonjës duhet të ketë një arsim profesional fillor ose të mesëm, të paktën tre vjet përvojë ndërtimi.

Komente të punonjësve

Në rishikimet e punës në kantierin e anijeve Avangard, shumë punonjës thonë se u pëlqen kompania, por paratë që paguajnë janë relativisht të vogla, në kohët e vështira të sotme, ata do të donin të llogarisin në paga më të mira. Por ka perspektiva për karrierë, gjë që është e rëndësishme në realitetet e sotme.

Por pas disa vitesh harresë dhe pasigurie të plotë, stabiliteti relativ i ka ardhur kompanisë. Ata që vijnë për të punuar atje sot kanë një besim shumë të caktuar në të ardhmen.

Përveç kësaj, kompania ka pajisje moderne të cilësisë së duhur.