Boeing 737 500 - mëlçi e gjatë qiellore

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Aeroplanët Boeing-737 të të gjitha modifikimeve prodhuan më shumë se çdo aeroplan tjetër pasagjerësh reaktiv në botë - mbi pesë mijë kopje. Ata filluan t'i ndërtojnë ato në vitin 1967.

Pesë mijë për aviacionin është një numër shumë i madh, pothuajse një flotë e tërë ajrore. Çdo pesë sekonda, një nga avionët Boeing 737 ulet dhe vendin e tij në hapësirën ajrore e zë i njëjti avion. Në çdo moment të ditës apo natës, më shumë se 1200 nga këto astar lërojnë qiellin.

Dizajni i kornizës së ajrit në përgjithësi doli të ishte aq i suksesshëm sa gjatë dekadave ajo ka pësuar vetëm ndryshime të vogla.

Kështu, trupi i modifikimit të Boeing 737 400 u zgjat me tre metra, gjë që u shkaktua nga kërkesa e kompanive charter, ky ndryshim solli edhe ripërpunimin e sistemit të kondicionimit.

Në atë kohë, dimensioni tërthor i avionit të të gjithë serisë 737 ishte jashtëzakonisht i madh, i lejonte pasagjerët të uleshin tre në dy rreshta, kjo ishte një arritje revolucionare, e aplikuar në modifikimin e Boeing 737 500.

Skema e sallonitështë si më poshtë: në klasën ekonomike - gjashtë me radhë, në suitë - katër secila me një gjerësi më të madhe të sediljeve. Paraqitja e kornizës së avionit është bërë klasike për aeroplanët transkontinental të pasagjerëve me distanca të mesme dhe të mëvonshme. Dy motorë konsumojnë më pak karburant dhe deri në vitin 1967 kursimi i vajgurit ishte bërë një nga qëllimet kryesore të prodhuesve të avionëve në mbarë botën. Një skemë e tillë u zbatua më pas si në projektimin e Airbuses ashtu edhe në ndërtimin e avionëve rusë, dhe u bë linja e përgjithshme për zhvillimin e aviacionit të pasagjerëve në të gjithë botën. Në një farë mase, pothuajse të gjithë avionët civilë modernë janë të ngjashëm me Boeing 737 500. Paraqitja e kabinës është bërë gjithashtu një model për dekada të tëra, të paktën kur krijohen ambientet e brendshme të avionëve me distanca mesatare.

Kafkat e motorit janë rrafshuar pak në fund për të kompensuar gypin e ulët.

Shitjet e avionëve pothuajse menjëherë shkuan shumë aktive. Alaska Airlines ka blerë dhe përdor katër duzina Boeing 737 500, gjë që tregon mundësitë e gjera klimatike të operimit të këtij avioni.

Boeing 737 500 nuk është shumë i madh në përmasa, gjatësia e tij është rreth 30 metra, është 2 metra më i shkurtër se modifikimi i mëparshëm 737 300, ndërsa diapazoni i tij i fluturimit pa ndalesë është më i gjatë (arrin 3,400 km), konsumi i karburantit është më i vogël dhe merr pasagjerë në bord deri në 130 persona (me një plan urbanistik me një kabinë). Ky modifikim u krye për nëntë vjet. Nga viti 1990 deri në 1999, pak më pak se katërqindmakina.

Zhvilluesit e Boeing 737 500 i kushtuan shumë vëmendje ergonomisë jo vetëm të ndarjes së pasagjerëve, por edhe të kabinës së pilotit. Ekrani, i cili zuri vendin e "orëve me alarm", siç i quajnë pilotët pajisjet analoge të treguesve, është bërë me ngjyra. Nëse është e nevojshme, një sistem navigimi GPS është instaluar në panelin e kontrollit.

Sa i përket komoditetit për pasagjerët, përkundër faktit se kohëzgjatja e fluturimeve në rrugë të mesme zakonisht nuk i kalon dy ose tre orë, kushtet në kabinën e Boeing 737 500 nuk janë më keq se sa për distanca të gjata. fluturimet. Duke përdorur aftësitë e komplekseve moderne argëtuese të ndërtuara në sediljet, disa linja ajrore, si Turkish Airlines, transmetojnë të gjithë procesin e uljes së një avioni siç është i dukshëm nga kabina e pilotit. Kjo është shumë interesante.