Karburanti dizel është Llojet, klasat, markat, klasat e karburantit dizel

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-17 19:07

Karburanti dizel është një lloj karburanti mjaft i vjetër, por ende i kërkuar për motorët me naftë reciproke. Dhe nëse më parë shtrirja e tij ishte e kufizuar për shkak të cilësisë së dobët dhe produkteve me djegie toksike, tani gjithnjë e më shumë makina pasagjerësh pajisen me motorë nafte dhe shkencëtarët po punojnë për të përmirësuar performancën dhe për ta bërë karburantin dizel miqësor me mjedisin.

Çfarë është karburanti dizel

Karburanti dizel është një pjesë e rëndë e naftës, e cila bazohet në hidrokarbure me një pikë vlimi të lartë - 200-350°C. Përdoret si lëndë djegëse në motorët me naftë dhe motorët me naftë me gaz.

Pse naftë? Sepse ndryshe nga motorët me benzinë, në të cilët përzierja e benzinës dhe ajrit ndizet nga një shkëndijë, në një motor pistoni me naftë, karburanti ndizet spontanisht nën kompresim të lartë.

Në pamje të jashtme, karburanti dizel është një lëng transparent me një viskozitet më të lartë se benzina, ngjyra e të cilit mund të jetë e verdhë dhe kafe në nuanca të ndryshme. Ngjyra ndikohet nga rrëshirat në përbërjen e karburantit.

Kur digjet, çdo karburant prodhon energji. Karburanti dizel, përveç kësaj detyre kryesore, kryen disa funksione të tjera të rëndësishme në funksionimin e motorit. Lubrifikon sipërfaqet e fërkimit në injektorët dhe pompat e karburantit, ftoh muret e dhomës së djegies dhe rregullon parametrat e shkarkimit në motorë.

Përdorimi i karburantit dizel

Anije deti dhe lumi, lokomotiva me naftë, pajisje ushtarake dhe bujqësore, kamionë - pothuajse të gjitha automjetet e rënda funksionojnë me motorë nafte.

Në dekadat e fundit, një makinë pasagjerësh që punon me naftë është bërë e njohur në vendet e zhvilluara evropiane. Konsumi i karburantit është 40% më pak në një motor nafte dhe përpjekja tërheqëse, fuqia, xhiroja dhe siguria e gazit të shkarkimit janë më të mëdha se sa në një motor benzine.

Karburanti dizel është një lëndë djegëse ekonomike në funksionim dhe kosto. Përdoret në gjeneratorët me naftë të termocentraleve stacionare dhe të lëvizshme, në kaldaja të sistemeve autonome të ngrohjes.

Vaji diellor, i njohur gjerësisht si karburant dizel, është një karburant dizel i mbetur me një viskozitet të lartë dhe një pikë vlimi deri në 400°C. Ky lloj karburanti përdoret për motorët me shpejtësi të ulët në transportin ujor dhe hekurudhor, traktorë. Përveç kësaj, solarium impregnon lëkurën në industrinë e lëkurës. Vaj diellor është i përfshirënë përbërjen e lëngut prerës për prerjen e metaleve dhe lëngun shuarës për trajtim termik.

Veçoritë kryesore

Numri i cetanit (parametri kryesor i karburantit dizel) karakterizon ndezshmërinë e karburantit. Ai përcakton periudhën e vonesës së djegies së përzierjes së punës, domethënë kohën që kalon midis injektimit të karburantit në cilindër dhe fillimit të djegies së tij. Sa më e shkurtër kjo periudhë kohore, aq më i lartë është numri i cetanit dhe aq më i shkurtër është koha e ngrohjes së motorit. Vërtetë, kjo rrit tymin e shkarkimit, i cili bëhet kritik në një numër cetani mbi 55.

Për proceset e pompimit dhe injektimit të karburantit është i rëndësishëm viskoziteti i tij, nga i cili varen edhe karakteristikat lubrifikuese

Densiteti i karburantit dizel përcakton efikasitetin dhe ekonominë e tij, sepse sa më i lartë të jetë densiteti, aq më shumë energji gjenerohet gjatë djegies.

Një karakteristikë e rëndësishme është sasia e squfurit që përmban karburanti dizel. Këto janë komponime squfuri që reduktojnë rezistencën ndaj korrozionit të sistemit të karburantit.

Cilësia e karburantit dizel tregohet edhe nga temperatura kufizuese e filtrueshmërisë, pra temperatura në të cilën karburanti dizel trashet aq shumë sa nuk kalon më fare ose kalon shumë ngadalë nëpër një filtër me përmasa të caktuara.

Është nën pikën e resë, domethënë temperatura në të cilën parafina që përmban karburanti fillon të kristalizohet.

Llojet e karburantit dizel

Deri në 2015, karburanti dizel është nëStandardet ruse u ndanë sipas llojit. Në standardin shtetëror, i cili ka hyrë në fuqi në janar 2015, ndarja përkon me ndarjen në klasa mjedisore në përputhje me standardin evropian dhe bëhet në varësi të përmbajtjes së squfurit në karburant. Përmbajtja e squfurit jo më shumë se 350, 50 dhe 10 mg/kg korrespondon me tipin I, tipin II dhe tipin III sipas klasave të vjetruara dhe mjedisore K3, K4 dhe K5 sipas standardit të ri shtetëror.

Nuk rekomandohet përdorimi i karburantit me përmbajtje të lartë squfuri, pasi kjo rrit emetimet e dëmshme në atmosferë, përshpejton korrozionin dhe konsumimin e elementeve të sistemit të karburantit dhe, në përputhje me rrethanat, rrit koston e ndryshimit të shpeshtë të filtrit dhe vajit.

Si rregull, përmirësimi i disa vetive çon në përkeqësimin e të tjerave. Reduktimi i përmbajtjes së squfurit është një ulje e vetive lubrifikuese të karburantit dizel. Prandaj, për të ruajtur një nga funksionet kryesore, karburantit i shtohen aditivë të ndryshëm.

Llojet e karburantit dizel

Klasat e karburantit dizel ndryshojnë në temperaturën nën të cilën karburanti nuk mund të përdoret. Temperatura kufizuese e filtrueshmërisë përdoret si kriter. Për më tepër, karburanti dizel i verës dhe jashtë sezonit ndahet sipas klasës me këtë tregues jo më të ulët se -20 ° С.

Klasa A karakterizohet nga një temperaturë prej të paktën 5°C mbi zero. Për çdo klasë pasuese B, C, D, E dhe F, treguesi zvogëlohet me 5°C.

Shembull është karburanti dizel EURO, klasa C, tipi II dhe III ose në versionin e ri të klasave mjedisore K4 dhe K5 metemperatura e filtrueshmërisë deri në pesë gradë nën zero dhe përmbajtja e squfurit jo më shumë se 50 dhe 10 miligramë për kilogram karburant.

Klasat e karburantit dizel

Ndarja në klasa të karburantit dizel për klimat dimërore ose të ftohta nuk bazohet vetëm në temperaturën e filtrimit, karakteristika e dytë është pika e resë.

Dimri dhe karburanti dizel arktik në temperatura të ulëta fillon të kristalizojë parafinën, e cila degradon performancën.

	Klasa e naftës	Temperatura e kufizuar e filtrimit, °С	Pika e resë, °C
1	0	-20	-10
2	1	-26	-16
3	2	-32	-22
4	3	-38	-28
5	4	-44	-34

Nëse në përcaktimin e karburantit dizel pas emërtimit DT nuk ka një shkronjë, por një numër, atëherë ky karburant është dimër ose arktik.

notat e naftës

Sipas vetive fizike dhe kimike, karakteristikave të performancës dhe kushteve të përdorimit, karburanti dizel ndahet në katërlloji, të cilat shënohen me shkronja të mëdha të alfabetit:

- Vera (L), e cila përfshin klasat e karburantit A, B, C, D me një temperaturë maksimale të filtrueshmërisë nga +5 në -10 ° C. Ky karburant dizel mund të përdoret në temperatura nën 0°C.

- Jashtë sezonit (E), varietetet E dhe F, me temperatura përkatësisht deri në -15 dhe -20 ° C, të përdorura në vjeshtë, kur temperatura e ajrit varion nga +5 në -5 ° C.

- Dimër (W), i cili ndahet në klasa nga 0 në 3 dhe një temperaturë filtrimi në rangun nga -20 në -38 ° C dhe përdoret në një temperaturë ajri prej të paktën minus 20 ° C.

- Karburant i klasës 4 Arktik (A) me një temperaturë maksimale filtrimi prej minus 44°C dhe një temperaturë ambienti deri në minus 50°C (në dokumente, një vlerë negative shpesh shoqërohet me fjalën "minus" dhe jo një ikonë për të shmangur pasaktësitë).

Etiketimi i karburantit

Klasat e karburantit dizel përfshijnë emrin (DT), klasën ose klasën në varësi të kushteve të përdorimit dhe klasës mjedisore. Kjo do të thotë, vetëm dy parametra tregohen në shkallë: përmbajtja e squfurit dhe temperatura maksimale e filtrueshmërisë.

Sot mund të gjeni emërtime të reja dhe të vjetruara, për shembull, DT dimërore EURO 5 grade F, e cila qëndron për karburant dizel dimëror me një përmbajtje squfuri jo më shumë se 50 mg / kg dhe një temperaturë kufi filtrimi deri në në minus 20 ° C, atëherë ekziston karburanti më i përdorur në kushtet e dimrit rus me kërkesa të larta për mirëdashësi mjedisore.

Ju ende hasni një shenjë të tillë L-0, 2-62, domethënë karburant veror i klasit të lartë me një tregues të sasisë së squfurit(200 mg/kg) dhe pika e ndezjes 62°C. Pika e ndezjes nuk është treguesi kryesor, por duke qenë të barabarta, karburanti me temperaturë më të lartë konsiderohet të jetë më i miri për qëllime të sigurisë nga zjarri.

Si të ruani karburantin dizel

Për një konsumator të zakonshëm që ka një makinë personale me motor nafte, çështja e ruajtjes së karburantit dizel nuk ia vlen.

Por për industritë ku karburanti blihet me shumicë dhe ruhet për një kohë të gjatë, problemi i ruajtjes është shumë i rëndësishëm.

Ruajtja e karburantit dizel është e mundur në një temperaturë prej 20°C gjatë vitit dhe në një temperaturë mbi 300C nga gjashtë muaj në një vit në kontejnerë të mbyllur të mbrojtur nga rrezet e diellit direkte.

Gjatë ruajtjes, karburanti nuk duhet të bjerë në kontakt me bakër, bronz ose zink, në mënyrë që karburanti të mos bllokohet me produktet e reaksioneve kimike me këto metale. Përveç kësaj, ai duhet të mbrohet nga lagështia dhe pluhuri dhe nuk duhet të përmbajë aditivë që mund të degradohen gjatë ruajtjes. Për shembull, karburantet me naftë me një vlerësim të lartë mjedisor janë të ngarkuar me aditivë lubrifikues që degradohen shumë shpejt.

Efiçenca e këtij karburanti është e lartë, shtrirja e tij po rritet vazhdimisht. Ka marka të reja të karburantit dizel dhe burime të reja të prodhimit të tij. Tani ka zhvillime të reja, dhe karburanti dizel prodhohet jo vetëm nga nafta. Ndoshta e ardhmja i përket karburantit dizel nga vajrat bimore.