Karburanti dizel: GOST 305-82. Karakteristikat e karburantit dizel sipas GOST

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-17 19:07

Cilësia e motorit dhe e gjithë sistemit të karburantit ndikohet jo pak nga vetitë e karburantit. Sot, prodhuesit në Rusi ofrojnë gjithashtu karburant dizel GOST 305-82. Standardi shtetëror, i zhvilluar në vitin 1982, tashmë është i vjetëruar, si dhe vetë karburanti, i cili deri vonë prodhohej sipas tij.

GOST 305-82

I krijuar në Bashkimin Sovjetik, ky standard, i cili rregullon prodhimin e karburantit dizel, është ndërshtetëror. Ai përcakton si kushtet teknike të prodhimit ashtu edhe karakteristikat e karburantit, i cili ishte i destinuar për makina, njësi industriale dhe anije me motorë dizel me shpejtësi të lartë.

Lëndë djegëse moderne, e prodhuar sipas standardeve ndërkombëtare evropiane, praktikisht ka nxjerrë nga tregu karburantin dizel, për prodhimin e të cilit përdorej GOST e vjetër. Naftë EURO, përveç kësajka performancë dukshëm më të lartë dhe është gjithashtu shumë më miqësore me mjedisin.

Megjithatë, edhe sot besohet (të paktën në hapësirën post-sovjetike) se karburanti, në të cilin mund të përdoren aditivë të ndryshëm të lejuar, ka disa përparësi për shkak të shkathtësisë dhe gamës së gjerë të temperaturës së funksionimit.

Fusha e aplikimit

Karburanti dizel (GOST 305-82) është përdorur deri vonë për pajisje ushtarake, bujqësore, anije me naftë dhe kamionë të stilit të vjetër.

Kjo karburant është përdorur për ngrohjen e ndërtesave të ulëta që ndodhen larg furnizimit me ngrohje qendrore. Kombinimi i çmimit të ulët dhe efikasitetit mjaftueshëm të lartë të energjisë bëri të mundur kursimin e kostos së mirëmbajtjes së shtëpive.

Pse në të kaluarën? Standardi shtetëror i vitit 1982 u zëvendësua nga GOST 305-2013, i cili hyri në fuqi në janar 2015. Dhe thotë qartë se karburanti dizel GOST 305-2013 nuk shitet përmes stacioneve publike të karburantit dhe është i destinuar për motorët me turbina me shpejtësi të lartë dhe me gaz si brenda vendit ashtu edhe në vendet e Bashkimit Doganor (Kazakistani dhe Bjellorusia).

Përfitimet kryesore

Pra, avantazhet kryesore janë shkathtësia dhe temperaturat e funksionimit. Për më tepër, avantazhet e karburantit të vjetër të mirë dizel janë besueshmëria e tij funksionale, e provuar për dekada; mundësia e ruajtjes afatgjatë pa përkeqësim të karakteristikave teknike; rrit fuqinë e motorit.

Karburanti dizel GOST 305-82 filtrohet lehtësisht, përmbansasi e papërfillshme e përbërjeve të squfurit dhe nuk shkatërron pjesët e motorit.

Avantazhi i padiskutueshëm i karburantit dizel është çmimi i tij i ulët në krahasim me llojet e tjera të karburanteve të lëngëta.

E metë kryesore

Disavantazhi kryesor i karburantit, për shkak të të cilit, në fakt, përdorimi i tij është i kufizuar, është një klasë e ulët mjedisore. Karburanti dizel GOST 305-82 (2013) i përket klasës K2. Dhe sot, edhe llojet e karburanteve me klasin mjedisor K3 dhe K4 janë të ndaluara për qarkullim në territorin e Federatës Ruse.

notat e naftës

GOST e vjetër vendosi tre klasa karburanti, e reja - katër. Gjithashtu, diapazoni i temperaturës së përdorimit dhe karakteristikat e tyre janë disi të ndryshme.

Parametrat (GOST) të karburantit dizel veror (L): temperatura e funksionimit - nga minus 5 °C, pika e ndezjes për motorët me naftë për qëllime të përgjithshme - 40 °C, për motorët me gaz, detarë dhe motorë me naftë - 62 °С.

E njëjta pikë ndezjeje për karburantin ndërsezonal (E) temperaturat e funksionimit të të cilit fillojnë në minus 15°C.

Karburanti dimëror (W) përdoret në temperatura deri në minus 35°С dhe deri në minus 25°С. Dhe nëse në kushtet teknike të vitit 1982 diapazoni i temperaturave të funksionimit përcaktohej nga pika e derdhjes së karburantit, atëherë dokumenti i ri i referohet temperaturës së filtrimit - respektivisht minus 35 ° C dhe minus 25 ° C.

Darburanti dizel Arktik (A) GOST 305-82 mund të përdoret nga një temperaturë prej minus 50°C. Në dokumentin e ri, ky kufi u rrit me pesë gradë, ai quhet tashmë i rekomanduartemperatura nga 45°C e lart.

Llojet e karburantit dizel

Karburanti dizel GOST 52368-2005 (EURO) ndahet në tre lloje sipas përmbajtjes në masë të squfurit:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg për kg karburant.

Në GOST 305-82, karburanti dizel ndahet në lloje në varësi të përqindjes së squfurit:

• I - karburant i të gjitha markave, në të cilat përqindja e squfurit nuk është më shumë se 0,2%;
• II - karburant dizel me përmbajtje squfuri për klasat L dhe Z - 0,5%, dhe për klasën A - 0,4%.

GOST 305-2013 i ri, duke iu afruar standardeve ndërkombëtare, e ndan karburantin në dy lloje sipas përmbajtjes masive të squfurit, pavarësisht nga marka. Lloji I i referohet karburantit me përmbajtje squfuri prej 2,0 g, dhe tipi II - 500 mg për kilogram karburant.

Edhe tipi II përmban 1,5 herë më shumë squfur sesa karburanti standard ndërkombëtar i tipit I.

Një sasi e madhe squfuri është emetimet e dëmshme në atmosferë, por edhe vetitë e mira lubrifikuese të karburantit.

Simbolet

Në GOST 305-82, karburanti u shënua me një shkronjë të madhe L, Z ose A (përkatësisht verë, dimër ose arktik), fraksioni masiv i squfurit, pika e ndezjes së verës dhe pika e derdhjes së karburantit dimëror. Për shembull, Z-0, 5 minus 45. Notat më të larta, të para ose pa të, që karakterizojnë cilësinë e karburantit, tregohen në pasaportën për serinë.

Karburanti dizel (GOST R 52368-2005) shënohet me shkronjat DT, shkalla ose klasa tregohet në varësi të vlerës së filtrueshmërisë dhe temperaturave të vrenjturës, dhegjithashtu karburantin e tipit I, II ose III.

Bashkimi Doganor ka dokumentin e tij që rregullon kërkesat për karburantin, duke përfshirë simbolin e tij. Ai përfshin përcaktimin e shkronjës DT, shkallën (L, Z, E ose A) dhe një faktor mjedisor nga K2 në K5 që tregon përmbajtjen e squfurit.

Meqenëse ka shumë dokumente, koncepti i klasës është i ndryshëm në to, dhe karakteristikat tregohen më hollësisht në pasaportën e cilësisë, sot nuk është e pazakontë që një njoftim si Shitja e tubit të karburantit me naftë të klasës 1 GOST 30582005”. Kjo do të thotë, të gjitha parametrat dhe cilësia e karburantit përputhen me standardin e specifikuar, përveç përmbajtjes së squfurit.

Karakteristikat kryesore të karburantit dizel

Treguesit më të rëndësishëm të performancës që karakterizojnë karburantin dizel GOST 305-82 (2013) janë: numri i cetanit, përbërja fraksionale, dendësia dhe viskoziteti, karakteristikat e temperaturës, fraksionet masive të papastërtive të ndryshme.

Numri i cetanit karakterizon ndezshmërinë e një karburanti. Sa më i lartë ky tregues, aq më pak kohë kalon nga injektimi i karburantit në cilindrin e punës deri në fillimin e djegies së tij, dhe për rrjedhojë, aq më e shkurtër është koha e ngrohjes së motorit.

Plotësia e djegies së karburantit, si dhe toksiciteti i gazrave të shkarkimit, varet nga përbërja fraksionale. Gjatë distilimit të karburantit dizel, fiksohet momenti i vlimit të plotë të një sasie të caktuar të karburantit (50% ose 95%). Sa më e rëndë të jetë përbërja e fërkimit, aq më i ngushtë është diapazoni i temperaturës dhe aq më i lartë është pragu më i ulët i vlimit, që do të thotë se vetëndezja e karburantit në dhomën e djegies ndodh më vonë.

Densiteti dhe viskoziteti ndikojnë në procesetshpërndarja dhe injektimi i karburantit, filtrimi dhe efikasiteti i karburantit.

Papastërtitë ndikojnë në konsumimin e motorit, rezistencën ndaj korrozionit të sistemit të karburantit, shfaqjen e depozitave të djegura në të.

Temperatura kufitare e filtrit është temperatura e ulët në të cilën karburanti i trashur ndalon të kalojë nëpër një filtër me një madhësi të caktuar rrjetë. Një tregues tjetër i temperaturës është pika e resë në të cilën parafina fillon të kristalizohet, domethënë karburanti dizel bëhet i turbullt.

Karakteristikat GOST 305-2013 vendos të njëjtat për të gjitha klasat: numri i cetanit, pjesa masive e squfurit, aciditeti, numri i jodit, përmbajtja e hirit, karbonizimi, ndotja, përmbajtja e ujit. Dallimet lidhen me treguesit e temperaturës, viskozitetit dhe densitetit të karburantit. GOST 305-82 gjithashtu kishte ndryshime në kapacitetin e koksit.

Kërkesat teknike për karburantin dizel

Pra, numri i cetanit për të gjitha klasat e karburantit është 45, përmbajtja e squfurit është ose 2.0 g ose 500 mg për kg. Këta janë treguesit më të rëndësishëm që karakterizojnë karburantin.

Densiteti i karburantit dizel sipas GOST varion nga 863.4 kg/cu. m për klasat e karburantit L dhe E deri në 833, 5 kg / cu. m për klasën A, viskoziteti kinematik - nga 3.0-6.0 sq. mm/s deri në 1,5-4,0 sq. mm/s përkatësisht.

Përbërja fraksionale karakterizohet nga një interval temperaturash nga 280°C deri në 360°C për lëndë djegëse të të gjitha klasave, me përjashtim të arktikës, për të cilën pika e vlimit varion nga 255°C deri në 360°C.

Karakteristikat (GOST të reja) të karburantit dizel veror nuk ndryshojnë nga karakteristikat e karburantit jashtë sezonit, me përjashtim tëkufizimi i temperaturës së filtrimit.

Pika e ndezjes së karburantit dimëror për motorët me naftë për qëllime të përgjithshme është 30°С, për motorët me turbina me gaz, detarë dhe me naftë - 40°С, arktik - 30°С dhe 35°С respektivisht.

Dallimet midis karburantit dizel GOST 305-82 (2013) dhe EURO

Edhe në vitin 1993, standardet evropiane të cilësisë përcaktuan një numër cetani prej të paktën 49. Shtatë vjet më vonë, standardi që përcaktoi karakteristikat teknike të karburanteve EURO 3 vendosi tregues më të rreptë. Numri i cetanit duhet të jetë më shumë se 51, fraksioni masiv i squfurit duhet të jetë më i vogël se 0,035%, dhe dendësia duhet të jetë më pak se 845 kg / cu. m. Standardet u shtrënguan në 2005 dhe sot janë në fuqi ato ndërkombëtare të vendosura në 2009.

Sot, Rusia prodhon karburant dizel GOST R 52368-2005 me një numër cetani mbi 51, përmbajtje squfuri më pak se 10 mg/kg, pikë ndezjeje nga 55°С, dendësi që varion nga 820 në 845 kg/cu. m dhe temperatura e filtrimit nga plus 5 në minus 20°С.

Edhe duke krahasuar dy treguesit e parë, mund të konkludojmë se karburanti dizel nuk përputhet me kërkesat mjedisore moderne të GOST 305-2013.

Kërkesat e sigurisë

Meqenëse karburanti dizel është një lëng i djegshëm, masat e sigurisë kanë të bëjnë para së gjithash me mbrojtjen nga zjarri. Vetëm 3% e avujve të tij në vëllimin e përgjithshëm të ajrit në dhomë mjafton për të provokuar një shpërthim. Prandaj, vendosen kërkesa të larta për vulosjen e pajisjeve dhe aparateve. Telat elektrike dhe pajisjet e ndriçimit janë të mbrojtura, përdoren mjetevetëm ato që as nuk godasin rastësisht një shkëndijë.

Të rëndësishëm për pajtueshmërinë me rregulloret e sigurisë dhe kushtet e ruajtjes së karburantit dizel GOST 305-82 (2013) janë treguesit e temperaturës në lidhje me aftësinë për të djegur.

Marka e karburantit	Temperatura e vetëndezjes, °С	Kufiri i ndezshmërisë së temperaturës, °С
		krye	e ulët
Verë, jashtë sezonit	300	119	69
Dimër	310	105	62
Arctic	330	100	57

Është veçanërisht e rëndësishme të respektohen masat e sigurisë dhe regjimet e temperaturës në vendet e ruajtjes afatgjatë të mijëra tonëve naftë, për shembull, në termocentrale.

Specifikimet e karburantit dizel për termocentralet

Termocentralet me naftë përdorin ende karburant sipas GOST 305-82. Pajisjet në to janë të instaluara si prodhim vendas ashtu edhe të huaj.

Prodhuesit e huaj nuk rekomandojnë, por nuk ndalojnë përdorimin e karburantit dizel GOST 305-82 (2013) me një përmbajtje të lartë squfuri prej 0,5% dhe 0,4%.

Për shembull, kompania F. G. Wilson rekomandon klasat më të larta dhe të para të të gjitha klasave të karburantit me një numër cetani prej 45 ose më shumë,përmbajtja e squfurit nuk është më shumë se 0,2%, uji dhe aditivët - 0,05%, dendësia 0,835 - 0,855 kg / cu. dm. Këto karakteristika korrespondojnë me llojin e karburantit I GOST 305-82 (2013).

Në kontratën për furnizimin me naftë të termocentralit duhet të tregohen vetitë fizike dhe kimike të tij: numri i cetanit, dendësia, viskoziteti, pika e ndezjes, përmbajtja e squfurit, përmbajtja e hirit. Nuk lejohen fare papastërtitë mekanike dhe uji.

Për të kontrolluar cilësinë e karburantit të dorëzuar dhe përputhshmërinë e tij me kufijtë e përcaktuar nga standardi shtetëror, përcaktohet përmbajtja e papastërtive të padëshirueshme dhe pika e ndezjes. Nëse ka dështime në funksionimin e pajisjeve dhe pjesët e saj konsumohen intensivisht, përcaktohen edhe tregues të tjerë.

GOST 305-82 është i vjetëruar dhe i zëvendësuar, por dokumenti i ri, i cili hyri në fuqi në fillim të vitit 2015, nuk i ndryshoi aq dukshëm kërkesat për karburantin dizel për motorët me shpejtësi të lartë. Ndoshta një ditë një karburant i tillë do të ndalohet për t'u përdorur fare, por sot përdoret ende si në termocentrale ashtu edhe në lokomotiva me naftë, pajisje të rënda ushtarake dhe kamionë, flota e të cilave është ruajtur që nga ditët e Bashkimit Sovjetik.