Aeroplan Boeing 757-300

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Boeing 757-300 është një aeroplan pasagjerësh me distanca të mesme dhe të gjata që fluturoi për herë të parë më 2 shtator 1996. Pas certifikimit, avioni hyri në shërbim me Condor Airlines në mars 1999. Avioni përdoret si në fluturime të rregullta ashtu edhe në operatorë fluturimesh çarter. Një shkallë e lartë e përbashkët në parametrat e projektimit dhe operacional me modelet e tjera Boeing e bën këtë avion një opsion fitimprurës për linjat ajrore, duke lejuar përdorimin e materialeve konsumuese tashmë të disponueshme dhe ekipeve pilot.

Boeing 757-300 është një version i zgjeruar i Boeing 757-200. Ai është 7 metra më i gjatë se prototipi i tij, gjë që e lejon atë të marrë në bord 20 për qind më shumë pasagjerë dhe gjithashtu të rrisë vëllimin e ndarjes së ngarkesave deri në 50 për qind. Kështu, Boeing 757-300 strehon deri në 289 pasagjerë në versionin çarter, me një kosto 10 për qind më të ulët për vend pasagjeri, më i miri në këtë segment të tregut. Ky avion nuk ka për qëllim të zëvendësojë Boeing 757-200, siç mund të mendohet. Të dy modelet vazhdojnë të prodhohen. Boeing 757-300 ka të njëjtin nivel kompleksiteti kontrolli si Boeing 767 dhe, në përputhje me rrethanat, mund të kontrollohet nga pilotët e makinerive të kësaj klase pa një proces të gjatë rikualifikimi.

Boeing 757-300 vazhdon traditën e besueshmërisë dhe thjeshtësisë së Boeing 757-200. Të dy versionet ndajnë të njëjtin panel dhe sistem kontrolli, megjithëse disa veçori janë ndryshuar. Përveç gypit të zmadhuar, këto janë rrota dhe goma të reja, pajisje uljeje, astar i parafangos së pasme, frena dhe krahë të përforcuar. Ky model ka tetë priza standarde, duke përfshirë katër priza të krahëve, një në secilën anë.

Dizajni i suksesshëm i Boeing 777 u bë prototipi edhe për Boeing 757. Salloni është i ndriçuar me ndriçim të butë, i cili, i kombinuar me linjat e lëmuara të tavanit, krijon një atmosferë të këndshme. Dizajni i përmirësuar i tavanit krijon gjithashtu hapësirë shtesë për bagazhe. Sistemi i ajrit të kondicionuar në ndarjen e pasagjerëve është modifikuar për të akomoduar më shumë pasagjerë të Boeing 757. Reagimet e pasagjerëve janë pozitive për ndryshimet e bëra në sistem. Në veçanti, u shtuan një dhomë me ajër të kondicionuar dhe tifozë më të fuqishëm. Avioni është i pajisur edhe me tualete me vakum, gjë që redukton ndjeshëm kohën e mirëmbajtjes ndërmjet fluturimeve.

Paneli i instrumenteve të avionit është projektuar për dy pilotë dhe është i pajisur me ekrane elektronike. Sistemi i kompjuterizuar dhe plotësisht i integruar i kontrollit të fluturimit siguron manovrim dhe kontroll autonom të avionit nga ngritja në zbritje dhe ulje. Lidhja e kontrollit dixhitalnavigimi, fuqia e motorit dhe kontrolli i avionit, ky sistem garanton zgjedhjen e rrugës optimale dhe, në përputhje me rrethanat, kohën më të shkurtër të fluturimit.

Motorët Boeing 757-300 dhe Boeing 757-200 janë gjithashtu shumë të ngjashëm në performancë. Turbinat e fuqishme me qark të dyfishtë të prodhuara nga Rolls-Royce ose Pratt & Whitney i bëjnë këta avionë ndër më ekonomikët dhe më të mirët për sa i përket zhurmës.