"Boeing-707" - një aeroplan pasagjerësh: rishikim, përshkrim, karakteristika, historia e krijimit dhe faqosja e kabinës

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Sot, Boeing Corporation është një prirje në industrinë e aviacionit në SHBA dhe një nga prodhuesit kryesorë të avionëve në botë. Në një kohë, ishte kjo kompani që shpiku avionin e famshëm Boeing 707, falë të cilit udhëtimet ajrore ndërkombëtare fituan popullaritet të gjerë.

Si lindi Boeing?

Boeing u themelua në fillim të shekullit të njëzetë nga William Boeing. Fillimisht, kompania prodhoi avionë trajnimi dhe avionë për dërgimin e postës. Gjithashtu, kjo kompani ishte e angazhuar në krijimin e pajisjeve të ndryshme ushtarake: bombardues, bombardues silurues, luftarakë.

Në vitin 1930, u prodhua një nga avionët e parë me shpejtësi të lartë, i quajtur Monomail, i cili përdorej për dërgimin e postës. Më vonë, mbi bazën e saj, zhvilluesit e kompanisë krijuan aeroplanin e parë të pasagjerëve "Boeing-247". Që atëherë, Boeing është bërë një prodhues kryesor në industrinë e avionëve civilë.

Në vitin 1954, kompania prodhoi avionin e parë të pasagjerëve reaktiv në botë Boeing 707. Përshkrimi, historia e krijimit dhe karakteristikat e këtij avioni do të diskutohen në detaje më poshtë. Bazuar në këtë linjë, më pas do të lëshohet një linjë avionësh pasagjerësh, e cila përfshin Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 dhe Boeing 767. Këto modele janë bërë liderë në industrinë e avionëve civilë. Numri i përgjithshëm i makinave të prodhuara ka kaluar 6.5 mijë njësi.

Historia e krijimit të një makinerie fluturuese

Historia e krijimit të Boeing 707 që në fillim ishte aventureske. Kompania prodhuese vendosi të investojë më shumë se 16 milionë dollarë në projektimin dhe krijimin e saj, sepse bëhej fjalë për zhvillimin e një kopjeje unike të një avioni pasagjerësh të gjeneratës së re, i cili supozohej të kishte një motor turbojet. Për shkak të shkallës së lartë të fshehtësisë së kësaj makinerie, asaj iu dha emri i koduar "Model 367-80". Ndër punonjësit e Boeing, projekti njihej si Dash 80. Dhe vetëm drejtuesit e lartë të kompanisë e dinin se emri i ardhshëm i aeroplanit të ri ishte Boeing 707.

Boeing 707 u prezantua në publik më 14 maj 1954. Avioni i ri u krijua në bazë të dy modeleve të rreshtave: pistoni civil Model 377 dhe modeli ushtarak KC-97. Për sa i përket vetive aerodinamike, modeli Boeing 707 ishte afër aeroplanit reaktiv ushtarak B-47 Stratojet, i krijuar në vitin 1950.

Eksperimentali i parëavioni i ri i pasagjerëve fluturoi më 15 korrik 1954, dhe tashmë më 13 tetor 1955, transportuesi ajror më i madh në atë kohë, Pan American, nënshkroi një kontratë me Boeing për prodhimin e gjashtë avionëve Boeing-707-120, përshkrimi dhe karakteristikat e të cilave janë dhënë më poshtë.

Përshkrimi i modelit Boeing-707-120

Në vitet pesëdhjetë të shekullit të njëzetë, prodhimi i avionëve të pasagjerëve filloi të zhvillohej me shpejtësi. Në këtë drejtim, Boeing fitoi një konkurrent serioz - McDonnell Douglas Corporation, i cili po zhvillonte aeroplanin Douglas DC-8. Ky fakt ndikoi në procesin e projektimit të avionit Boeing 707 dhe bëri disa rregullime. Rezultati përfundimtar i procesit të zhvillimit u emërua "Boeing 707-120".

Nga modeli origjinal i avionit, ai dallohej nga dimensionet e seksionit dhe gjatësia e trupit të trupit. Këta parametra janë bërë më të mëdhenj. Falë zgjidhjeve të tilla teknike, projektuesit arritën të rrisin numrin e vendeve në një rresht dhe, në përputhje me rrethanat, numrin e vendeve të pasagjerëve. Gjithashtu, në aeroplan u instaluan motorë të rinj, të cilët bënë të mundur rritjen e rrezes së fluturimit. Tani ky tregues ishte 5 mijë kilometra.

Fluturimet e rregullta të këtij modeli "Boeing" filluan të funksionojnë në gusht të vitit 1958.

Karakteristikat teknike të "Boeing-707-120"

Ky avion është 44,07 m i gjatë dhe 12,93 m i lartë. Pesha e zbrazët është 55,58 t.

Krahu i një aeroplani karakterizohet nga treguesit e mëposhtëm:Hapësira e saj është 39,9 m dhe sipërfaqja e saj është 226,3 m².

Shpejtësia e lundrimit të këtij modeli Boeing është 1000 km/h. Lartësia maksimale e fluturimit arrin 11,9 km.

Ekuipazhi i Boeing 707-120 përbëhet nga tre persona.

Numri i vendeve të pasagjerëve është nga 110 në 179, në varësi të klasës.

Përshkrimi i "Boeing-707-138"

Aeroplani i pasagjerëve Boeing 707-138 u ndërtua me porosi të posaçme të linjës ajrore australiane Qantas. Inxhinierëve të Boeing iu dha detyra të zhvillonin një version special të avionit 707-120, i cili do të kishte aftësinë për të kryer fluturime ultra të gjata.

Rezultati përfundimtar i punës ishte krijimi i një astari pasagjerësh me një gyp të shkurtuar të bishtit. Për më tepër, ngarkesa u zvogëlua dhe u instalua një rezervuar tjetër karburanti. Ky model i Boeing 707 është prodhuar në sasi të kufizuar - vetëm 7 njësi.

Përshkrimi i "Boeing-707-320"

Në fund të vitit 1955, stafi inxhinierik i Boeing filloi punën për krijimin e një avioni pasagjerësh që mund të kryente fluturime ndërkontinentale. Avioni i ri u emërua "Boeing-707-320". Trupi i tij u zgjerua, duke e bërë avionin më të gjatë se 707-120. Rezervuari i karburantit i linjës është bërë më i gjerë. Hapësira e krahëve është rritur gjithashtu. Makina ishte e pajisur me motorë me fuqi të shtuar. Avioni i ri "Boeing-707-320" ishte më i popullarizuari ndërastar të klasës së tyre.

Karakteristikat teknike të "Boeing-707-320"

Gjatësia e këtij avioni është 46,61 m, lartësia - 12,93 m. Pesha e zbrazët arrin 65,4 ton.

Krahu i avionit karakterizohet nga treguesit e mëposhtëm: hapësira e tij është 44,42 m dhe sipërfaqja është 283 m².

Shpejtësia e lundrimit të këtij modeli Boeing është 920 km/h. Lartësia maksimale e fluturimit arrin 11,9 km.

Ekuipazhi i Boeing 707-320 përbëhet nga tre persona.

Numri i vendeve të pasagjerëve është nga 147 në 189, në varësi të klasës.

"Boeing 707": paraqitja e kabinës, ndenjëset dhe komentet e pasagjerëve

Le të shohim se çfarë është kjo astar nga brenda. Fotografia më poshtë tregon një plan tipik për vendndodhjen e vendeve dhe objekteve ndihmëse për aeroplanin Boeing-707.

Shfaqja e kabinës së kësaj astari përmban përcaktimet e mëposhtme:

• B - shuplakë;
• C - gardërobë;
• G - kuzhinë;
• L - tualet;
• LC - ndarja e bagazheve të dorës;
• M - ekran filmi;
• S - magazinë.

Kabina e avionit Boeing-707 është shënuar me gri në foto.

Kabina e linjës përmban 151 vende për pasagjerë, 16 prej të cilave ndodhen në klasën e parë (zona e verdhë dhe portokalli në foto), dhe 135 të tjera në të dytën (zona blu dhe jeshile).

Në hartën e kabinës së avionit, sediljet që nuk pinë duhan janë shënuar me të verdhë dhe blu. Këto përfshijnë rreshtat një deri në dy dhe nga pesë derie tetëmbëdhjetë. Zonat e pirjes së duhanit janë të theksuara në portokalli dhe jeshile. Këto janë rreshtat tre deri në katër dhe nga nëntëmbëdhjetë deri në njëzet e tetë.

Komentet nga pasagjerët e Boeing 707 janë pozitive, pavarësisht faktit se një makinë e tillë është ndërprerë prej kohësh. Ky avion mund të konkurrojë me sukses me shumë avionë modernë për sa i përket cilësisë së fluturimit.

Modifikime të tjera të Boeing 707

Përveç versionit të pasagjerëve të këtij avioni, Boeing prodhoi edhe modifikime të tjera për qëllime të ndryshme.

Për shembull, në bazë të këtij modeli, u krijua avioni i parë i karburantit në botë KS-135, i cili u përdor nga forcat ajrore të vendeve të ndryshme. Ky litar ka shërbyer për disa dekada në njësitë e specifikuara të SHBA-së, Francës, Turqisë dhe shteteve të tjera.

Një modifikim tjetër i Boeing 707 ishte një avion paralajmërues i hershëm i quajtur E-3 AWACS. Ky avion u krijua posaçërisht për Forcën Ajrore të SHBA-së dhe bëri punën e zbulimit të avionëve armik duke skanuar hapësirën në një modalitet animi dhe kthimi.

Gjithashtu, në bazë të Boeing-707, u ndërtua një avion për qëllime të veçanta VC-137, i cili ishte avioni numër 1 dhe përdorej për transportin e presidentëve amerikanë. Vetëm dy astar të tillë e panë dritën. Ata janë të dy aktualisht në Muzeun e Forcave Ajrore të SHBA.

Në bazë të Boeing-707, u krijuan një numër modifikimesh të transportit ushtarak të një aeroplani të tillë. Të gjitha këto makina, pavarësisht nga të ngurtamosha, tani po përballen me sukses me detyrat që u janë caktuar.

Boeing 707 John Travolta

Aktori i famshëm John Travolta zotëron një Boeing 707. Një foto e pilotit të lumtur së bashku me aeroplanin e tij mund të shihet më poshtë.

Aeroplan John Travolta ra në dashuri në një moshë të re. Edhe atëherë i pëlqente të rezervonte vetë biletat për anëtarët e familjes. Fluturimi i parë i Gjonit i solli shumë përshtypje. Pas kësaj, Travolta jetoi për ca kohë në qytetin e aviatorëve, në të cilin rruga kryesore u zëvendësua nga një pistë.

Në vitin 2003, aktori ndërtoi shtëpinë e tij në formën e një aeroporti. Pranë objektit ka një pistë me gjatësi 700 metra. Është ndërtuar për avionët personalë të Travoltës. I preferuari i aktorit është Boeing 707, i cili mban emrin e fëmijëve të John: Jett Clipper Ella. Brenda avionit ka tre dhoma ndenjeje, disa dhoma gjumi dhe një zyrë. Ky avion u bë pronë e aktorit në vitin 2002 dhe Travolta nuk do të ndahet nga Boeing-u i tij, të paktën jo në të ardhmen e afërt.

Përplasja më misterioze e Boeing 707

Pavarësisht se modeli i avionit ishte shumë i suksesshëm, aksidente me pjesëmarrjen e tij përsëri ndodhën. Për të gjithë periudhën e funksionimit të avionëve të tillë, 194 avionë të modifikimeve të ndryshme u rrëzuan. Më misteriozja ndër të gjitha këto histori tragjike është ajo që ndodhi më 2 shtator 1983. Ishte atëherë që Boeing 707, në pronësi të kompanisëKorean Air Lines nga Koreja e Jugut u rrëzua mbi territorin e BRSS nga një luftëtar SU-15 i pilotuar nga një pilot sovjetik.

Sipas versionit zyrtar, avioni shkeli hapësirën ajrore të BRSS dhe fluturoi mbi objekte të rëndësishme ushtarake sekrete. Ekuipazhi i Boeing refuzoi të kryente komandën për të ulur avionin në aeroportin më të afërt, si rezultat i së cilës linja u rrëzua dhe u rrëzua në pjesën jugperëndimore të ishullit Sakhalin. Aksidenti vrau të gjithë pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit. Në bord ishin edhe politikanët amerikanë. Ky incident shkaktoi një skandal ndërkombëtar. Deri më sot, arsyeja e vërtetë e vdekjes së Boeing 707 më 2 shtator 1983 nuk është kuptuar plotësisht.

Fundi i epokës Boeing 707

Në fillim të viteve 1970, avioni nuk mund të përballonte më numrin e rritur të pasagjerëve deri në atë kohë. Inxhinierët e kompanisë nuk mundën ta zgjasin më tej gypin për arsye teknike. Punimet e modernizimit janë bërë ekonomikisht të pajustifikuara. Në të vërtetë, për të zgjidhur këtë problem, do të ishte e nevojshme të krijohen motorë të rinj, të rritet distanca midis pajisjes së uljes së avionit dhe të bëhen ndryshime të tjera të projektimit. Për më tepër, Boeing 707 ishte fizikisht i vjetëruar, shumë i zhurmshëm dhe joekonomik për sa i përket karburantit. Nuk ishte e mundur të përmirësohej avioni. Pra, ishte e nevojshme të shpikte një zëvendësim të denjë. Kështu u shfaq aeroplani i ri Boeing 747, i cili mund të strehonte më shumë pasagjerë dhe të fluturonte në distanca më të gjata.

Në mesin e viteve 1970, dëshira për të blerë një pajisje të tillë zbuloi gjithnjë e më pak kompani. Transportuesit ajror në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara kanë filluar gradualisht të largohen nga përdorimi i këtij modeli. Shtetet kryesore që ende operonin një avion të tillë ishin vendet në zhvillim të Azisë, Afrikës dhe Amerikës së Jugut. Në vitin 1978, prodhimi serik i Boeing 707 përfundoi dhe në 1983 u zhvillua fluturimi i tij i fundit i planifikuar për në Shtetet e Bashkuara.

Në fund të viteve 1990, një avion i tillë u përdor në Afrikë dhe Amerikën e Jugut. Detyra e saj kryesore ishte transporti i mallrave. Që nga fillimi i vitit 2010, kishte 155 Boeing 707 në funksionim në mbarë botën. Këto ishin kryesisht modifikime ushtarake. Në ditët e sotme, i vetmi transportues ajror që përdor një avion të tillë pasagjerësh është kompania iraniane Saha Air.

Përfundim

Boeing 707 është një aeroplan pasagjerësh me katër motorë reaktivë. Në vitin 1954, ky aeroplan ishte i pari që bëri fluturime ndërkontinentale. Një model i tillë Boeing doli të ishte më i suksesshmi midis modifikimeve të tjera të avionëve të asaj kohe. Ajo shpejt fitoi popullaritet. Megjithatë, në fillim të viteve 1970, Boeing 707 ishte bërë viktimë e suksesit të tij. Ai nuk i përballonte më detyrat që i ishin caktuar për të transportuar një numër të mjaftueshëm pasagjerësh në distanca të gjata. Nuk ishte ekonomikisht i përshtatshëm për të modernizuar këtë aeroplan, kështu që modelet e reja të Boeing erdhën për ta zëvendësuar atë.