Puna në det në anijet e peshkimit: si të bëhesh marinar, punësimi, kushtet e punës

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Deti nuk do të mbetet pa njerëz. Romanca e udhëtimeve të gjata, valët dhe spërkatjet e ujit të kripur, velat që përplasen, por në realitet - punë e vështirë rraskapitëse, disiplinë e hekurt. Por, pasi ka jetuar pak në breg, ndërtuesi i anijeve përsëri nxiton të kthehet.

Pushtuesit e oqeaneve

Pyetja urgjente është se si të bëhesh specialist i marinës, çfarë nevojitet për këtë.

Puna në det në anije peshkimi pa arsim special është e ndaluar. Nuk ka alternativë përveç rrugës ligjore. Le të flasim për punë të zakonshme. Së pari ju duhet të kuptoni se çfarë lloj biznesi ju pëlqen më shumë. Për ta bërë këtë, vendosni se ku do t'ju duhet të punoni: në ekipin e kuvertës - varkëtar, marinarë, kadet; në motorr - mekanik dhe student; në galeri - një kuzhinier dhe një kujdestar. Për t'u bërë oficer, ju duhet një arsim i lartë ose i mesëm i specializuar. Do të duhen tre muaj për t'u trajnuar si kujdestar marinar, plus praktikë në det; për të kryer detyra në personelin e shërbimit - deri në 30 ditë. Për të filluar, ju nevojiten prova dokumentare që lëshohen nga administrata përkatëse: një diplomë pune, një pasaportë marinari, një certifikatë kalimi në një komision mjekësor, SOLAS. Kontrolli i vlefshmërisëshëndeti do të kryhet nga mjekë specialë që kanë leje. Ju gjithashtu duhet të bëni një kurs lundrimi me varkë, të bëni vaksinat e nevojshme dhe të kaloni një test anglisht. Nëse gjithçka është atje, mirë se vini. Puna në det në anijet e peshkimit pret ata që dëshirojnë.

Si të filloni

Më në fund, është marrë një paketë dokumentesh të nevojshme. Kush të fillojë: një marinar apo kujdestar? Kontrollimi i karakterit për të marrë një punë në një varkë peshkimi - ky do të jetë fillimi. Eksperienca e pare me makineri dhe pajisje. Provoni vullnetin. Mësoni të komunikoni me njerëzit: secili ka një jetë personale, fe, identitet kombëtar, temperament dhe kornizë mendore. Me punësim, ka një shans për të hipur në anijen "majtas", ata punojnë shumë për konsum. Për më tepër, punoni "jap-sjell" në vijën e peshkut. Kjo nuk shton shëndetin.

Të bëhesh robot, jo marinar, nuk është për të gjithë. Shpesh, puna në det në anijet e peshkimit dekurajon përgjithmonë dëshirën për t'u kthyer. Puna në anije është punë e vështirë, pa shaka apo ekzagjerime. Një tjetër disavantazh është mungesa e kompanive të besueshme që rekrutojnë ekipe për anijet dhe anijet. Ka shumë më tepër mashtrues që plotësojnë ekipet për galoshet e ndryshkura.

Punësim

Nëse jeni të interesuar të punoni në det në anije peshkimi, Murmansk ju mirëpret, por kërkon shtetësinë ruse. Punëdhënësi kujdeset për tarifën, rezervon një biletë elektronike. Ju nuk keni nevojë të paguani për procesin e rekrutimit. Strada po vjen në Okhotsk dhe Barentsdet.

Fitimet prej 86 mijë rubla janë minimumi. Regjistrimi sipas kodit të punës. Ju mund të merrni një punë vetëm nëse keni dëshmi të dokumentuara të një profesioni të profilit. Ju duhet të mësoni të jeni marinar në qendrat e specializuara të trajnimit në qytetet portuale. Kërkohet: diplomë, pasaportë marinari, libër detar.

Peshkimi

Peshkimi me trata është një mënyrë e zakonshme e kapjes së peshkut në botë. Duhet pak kohë për të konfiguruar rrjetin, ky është një avantazh. Kapjet e mëdha, deri në 120 tonë për ashensor, e bëjnë këtë metodë një prioritet. Por flora e poshtme gjithashtu futet në rrjetë, e cila është e dëmshme për ujërat e oqeanit. Vështirësia qëndron në faktin se duhet shumë kohë për të çmontuar kapjen, kërkon aftësi për të përpunuar, renditur dhe ngarkuar peshkun për ngrirje në frigorifer.

Lloji i anijes ndikon në produktivitetin: disa ngrijnë vetëm, të tjerët prodhojnë produkte gjysëm të gatshme, vaj peshku dhe miell nga mbeturinat; në të tretën - industritë lundruese të plota - ata bëjnë ushqim të konservuar. Ka anije në funksionim që përpunojnë deri në 150 tonë peshk në ditë. Impiante të tilla shkojnë në lundrim autonom deri në gjashtë muaj ose më shumë. Zonat e peshkimit - gjithë oqeanet e botës, lista e kompanive me anije peshkimi është e lehtë për t'u gjetur.

Kostot e profesionit

Mungesat e fuqisë punëtore në klimat e vështira nuk janë asgjë e re. Përfshirë anijet e peshkimit. Kështu që vullnetarët shkuan për një rubla të gjatë. fitimet dhevërtetë i madh, por jo i lehtë për t'u marrë. Puna në varkat e peshkimit në një det të stuhishëm, e vështirë dhe tronditëse nga monotonia, për disa muaj krijon mendime të trishtuara. Rikuperimi ose shpërqendrimi nuk funksionon. Për më tepër, kushtet nuk janë aspak të rehatshme. Ngritja e vazhdueshme, dridhja e anijes - jo të gjithë mund ta durojnë atë. Së bashku, kjo kërkon forcë fizike, shëndet dhe mobilizim të shpirtit. Depresioni grumbullohet, mendimet dëshpëruese - keni nevojë për një çlirim. Lëshimi i energjisë vjen pas fluturimit dhe marrjes së shumë parave në zyrën e peshkimit. Familje mijëra kilometra larg, askush për të ndaluar. Fillon zbavitja. Së pari nga restoranti, dhe përfundoi në një bordello pa asnjë qindarkë. Më duhej të shkoja përsëri në një fluturim për të fituar para dhe për të çuar para te familja ime. Kjo u përsërit disa herë, por nuk ishte e mundur të ruheshin fitimet.

Në punë, këto jehona ndikuan edhe për shkak të konsumimit të alkoolit: heqja e shpërblimeve, ulja në detyrë. Si rezultat, një person u shkarkua dhe puna në det në anijet e peshkimit përfundoi atje, filloi rënia e personalitetit njerëzor.

Jo çdo marinar pushon kështu, por nuk mund ta quash një përjashtim nga rregulli.

Fitimet

Çdo vit, gjatë sezonit të salmonit, rifillon puna në det në anijet e peshkimit. Sakhalin dhe Kamchatka presin mijëra njerëz. Nevoja për profesionistë të trajnuar është e madhe. Shumica e atyre që kanë ardhur për sezonin nuk kanë përvojë pune. Lëvizja e stafit është e bezdisshme: pasi kanë lëruar sezonin, disa nga punëtorët kthehen. Ndoshta i papëlqyer ose i varuralkooli luajti një rol. Gjatë prerjes, përdoret kryesisht puna manuale dhe vlerësohet aftësia për të punuar me një thikë të veçantë, të ardhurat e brigadës varen drejtpërdrejt nga kjo.

Transportues shumë të respektuar me përvojë dhe të punuar më parë në anijet mëmë: të trajnuar, të pajisur me provat e nevojshme dokumentare. Kurse të tilla funksionojnë në Territorin Primorsky. Certifikatat u lëshohen të diplomuarve. Nuk ka një gjë të tillë në Sakhalin. Sot, një përpunues marinar merr deri në 120 mijë rubla.

Në tokë, një marinar ndihet si i huaj, dëshiron një mënyrë jetese të qartë dhe të matur, në të cilën ekuipazhi është bërë një familje, ku secili ka një vend ku është i nevojshëm dhe i dobishëm. Ëndërroni hapësira me ujë, një kuvertë nën këmbët tuaja, një erë të kripur, vende të reja.