Diagnoza dhe riparimi i injektorëve

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Grykët janë elementë të një motori automobilistik që janë përgjegjës për injektimin dhe spërkatjen e karburantit përmes dhomës së djegies. E nevojshme për formimin e një përzierjeje ajër-karburant.

Injektorët e motorit me naftë priren të bllokohen periodikisht. Prandaj, pronarët e makinave shpesh kanë një pyetje: si të diagnostikoni dhe riparoni injektorët me naftë? Injektorët e papastër rezultojnë në rritje të konsumit të karburantit, mbinxehje dhe erozion të pistonit.

Diagnoza dhe riparimi i injektorëve

Metoda më e thjeshtë dhe më e arritshme për llogaritjen e një injektori të ndotur është mishëruar në hapat e mëposhtëm:

• Rregullimi i shpejtësisë së boshtit deri në pikën ku mund të dëgjoni qartë problemet me motorin në punë
• Shkyçja e çdo injektori duke liruar dadon bashkuese në lidhjen e linjës me presion të lartë
• Kur hunda e punës është e fikur, funksionimi i motorit ndryshon dukshëm, kur hunda që nuk funksionon është fikur, funksionimi nuk do të ndryshojë

Është gjithashtu e mundur të kontrolloni injektorët duke ndjerë vijën e karburantit për goditje. Arsyeja për këtë është injeksionikarburant nën presion për një injektor të bllokuar.

Një kontroll më i saktë i injektorëve bëhet me ndihmën e një maksimometri - një pajisje, në fakt, e cila është një injektor shembullor. Ka një susta dhe një peshore që vendos presionin në fillimin e injektimit të karburantit.

Riparim i injektorëve Bosch Common Rail

Riparimi i injektorëve të motorëve me naftë të pajisur me Bosch CommonRail është më i thjeshtë dhe më fitimprurës në krahasim me të tjerët, pasi restaurimi, riparimi ose zëvendësimi i pjesëve është gjysma e çmimit të blerjes së një të reje.

Le të shikojmë artikujt që janë më subjekt për t'u veshur.

• Shumëzues - përfshin sediljen dhe trungun. Nëse sedilja është deformuar, ajo mund të restaurohet, por nëse kërcelli është i konsumuar, shumëzuesi zëvendësohet plotësisht.
• Atomizator - Garancia e fabrikës prej 100,000 km dhe një numër karakteristik i secilës pjesë të grykës, i cili është i nevojshëm për zëvendësim. Në mënyrë ideale, nebulizatorët ndërrohen, por ndonjëherë ju mund të bëni vetëm zërin.

Thelbi i rregullimit është të rregulloni goditjen e elektromagnetit dhe topit në të mijëtat. Boshllëqet vendosen duke përdorur shirita. Bazuar në llojin, markën dhe modelin e hundës, goditja e topit varion nga 0,03 mm në 0,07 mm. Sipas testit të planifikuar, atëherë është e nevojshme të zgjidhni goditjen e dëshiruar të elektromagnetit. Vlen të përmendet se rregullimi është i pamundur pa pajisjet e duhura, prandaj rekomandohet kryerja e tij në një specializimpunëtori, pasi veprimet e pasakta rrisin ndjeshëm kostot financiare të riparimeve.

Riparimi i injektorëve Delphi CommonRail

Injektorët me naftë Delphi janë po aq të lehtë për t'u riparuar sa injektorët Bosch, pasi të njëjtat pjesë duhet të zëvendësohen - valvula dhe gryka. Kështu, ne kemi një hundë të re në "kutinë" e vjetër.

Valvula prishet më shpesh. Brenda saj është një pllakë rrotulluese që lëviz lart e poshtë, duke bllokuar kështu kanalet. Kur spërkatja e brendshme e valvulës fshihet, tjerrësi fillon të ecë shtrembër, një kokërr rërë mund të futet në hendek, pas së cilës valvula bllokohet dhe karburanti kullon përsëri. Në këtë rast, valvula nuk mund të restaurohet. Me një spërkatës gjërat janë më të lehta - pastrohet me ultratinguj ose zëvendësohet. Është mjaft e mundur të riparosh grykën brenda një dite dhe është më lirë ta bësh këtë sesa të blesh një të re.

Riparimi i injektorëve Denso Common Rail

Fillimisht, grykat Denso u instaluan në makina të ndryshme japoneze dhe kineze, por në ditët e sotme ato janë instaluar edhe në marka të tjera të njohura, për shembull, Ford ose Peugeot. Çmimi i hundës është shumë më i ulët se ai i konkurrentëve, dhe burimi është deri në 150,000 km. Vlen të përmendet se pjesët rezervë për injektorin Denso janë mjaft të vështira për t'u gjetur, sepse kompania nuk shet pjesë individuale. Prandaj, nëse prishet, një punëtore mund të montohet nga disa të përdorura.

Pjesa që dështon më shpesh se të tjerat është valvula e tabletës. Ndodhet në fund të pllakës rrotulluese, ka një anë të pjerrët, e cila mbyll kanalin. Problemi ështëduke e kthyer topin, pas së cilës kanali prishet dhe karburanti derdhet në vijën e kthimit. Spërkatësi nuk do të shkaktojë probleme - mjafton ta shpëlani me ultratinguj. Nuk rekomandohet të çmontoni vetë grykën, pasi ka një numër shumë të madh pjesësh të vogla dhe kërkohen jo më pak çelësa të veçantë.

Riparim injektorësh PiezoBosch, PiezoSiemens

Riparimi i injektorëve në një motor me fuqi piezo është i lehtë, por mjaft i shtrenjtë. Në grykat e këtij modeli, nuk ka elektromagnet, dhe në vend të tyre është instaluar një piezokristal. Në kohët moderne, grykë të tillë instalohen në makina të markave të ndryshme kryesore në rajonin evropian, si Mercedes, VW dhe të tjerë. Problemi i vetëm është çmimi - fillon nga 5000 rubla.

Përbërja e hundës Piezo përfshin një trup me një piezokristal, një akumulator hidraulik, një valvul dhe një spërkatës. Shkaku më i zakonshëm i dështimit të injektorit është karburanti me cilësi të ulët. Vlen gjithashtu të përmendet prishja e mundshme e akumulatorit - pikëzimi mund të shfaqet në sipërfaqen e tij dhe do të fillojë të rrjedhë karburant. Selia e valvulës është subjekt i konsumimit, duke bërë që hunda të mos mbajë presion. Mos harroni për spërkatësin - mund të bllokohet, gjë që shkakton gjithashtu dëmtim të brendshëm në grykë.

Pjesë këmbimi disponohen vetëm me porosi dhe janë mjaft të shtrenjta për pronarin, ndaj është më mirë të mos riparoni injektorët, por të blini të rinj.

Përfundim

Dështimi i injektorëve nuk është një dështim kritik, por ende mjafttë pakëndshme, sepse korrektësia e punës së tyre ndikon drejtpërdrejt në funksionimin e të gjithë motorit dhe pjesëve të tij. Është e mundur të përdorni një makinë me injektorë të parregulluar ose të ndotur, por riparimet nuk duhet të vendosen në raft. Vonesa e zgjidhjes së problemit do të sjellë një rritje të kostos së riparimit të vetë grykave, si dhe prishjen e përbërësve të tjerë të njësisë së energjisë. Prandaj, rekomandohet kryerja e diagnostifikimit elementar dhe riparimeve të mundshme në shenjat e para të një "çrregullimi" të injektorëve, nëse e lejon lloji i pjesës.

Për funksionimin më të gjatë, është e nevojshme përdorimi i karburantit me cilësi të lartë, si dhe instalimi i filtrave origjinalë dhe zëvendësimi i tyre në kohën e duhur. Shumë prodhues makinash rekomandojnë pastrimin e injektorëve çdo 50,000 km.