Strukturat artificiale: llojet, klasifikimi, ndërtimi, mirëmbajtja, funksionimi dhe riparimi

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Koncepti i "strukturave artificiale" përdoret si emërtim gjenerik për objekte të ndryshme që ngrihen në kryqëzimin e rrugëve me lumenj, përrenj, linja të tjera transporti, rrjedhje të shkrirjes dhe ujërave të shiut, gryka të thella, zona urbane, male. vargjet. Për çfarë është e gjithë kjo?

Hyrje

Krijimi i strukturave artificiale ju lejon të zgjidhni problemet e mëposhtme:

1. Siguron lëvizjen e sigurt të njerëzve nëpër rrugët e transportit.
2. Lejon stabilitet të pjerrësive të deformueshme dhe të rrumbullakëta.
3. Rregullon rrjedhën e ujit për të mbrojtur shtigjet nga larja dhe mbytja.

Shembujt përfshijnë ura dhe tunele, tubacione, viadukte, mbikalime, mure mbajtëse, ura për këmbësorë, struktura rregullatore, galeri, sifone, rryma b alte, rryma të shpejta, flukse, kalata tragetesh, argjinatura filtri. Duhet të theksohet se ka një paragjykim shumë të qartë ndaj përfaqësuesve individualë. Pra, më shumë se nëntëdhjetë për qind e të gjithëveobjektet.

Cili është qëllimi i tyre?

Ndërtimi i objekteve të krijuara është shumë kompleks dhe i kushtueshëm. Përveç kësaj, mirëmbajtja e strukturave artificiale kushton një sasi të konsiderueshme. Zëvendësimi i tyre është punë e vështirë. Prandaj, nuk është për t'u habitur që ato llogariten për një jetë të gjatë shërbimi. Në të njëjtën kohë, vërehet një model interesant - struktura artificiale që ndërtohen në periudha të ndryshme sipas projekteve të ndryshme, plotësojnë disa kërkesa specifike teknike, dhe gjithashtu ndryshojnë për sa i përket qëllimit të tyre, llojeve të strukturave, sistemeve të zbatimit dhe kapacitetit mbajtës. Kombinimi i këtyre faktorëve e ndërlikon shumë funksionimin, riparimin dhe mirëmbajtjen. Le të shohim përfaqësuesit individualë të këtij grupi strukturash.

Si janë ata?

Dhe ne duhet të fillojmë këtu me ura. Në këtë rast, objektet e mëposhtme duhet të përmenden:

1. Vetë ura. Është një strukturë përgjatë së cilës një rrugë e caktuar kalon përmes një pengese specifike. Për shembull, shinat hekurudhore shpesh kalojnë barrierat ujore në këtë mënyrë. Edhe pse mund të ketë një grykë të thellë, rruga është për një lloj tjetër transporti.
2. Mbikalim. Gjetur në kryqëzimet e rrugëve dhe hekurudhave.
3. Ura e tresteles. Fondacioni për pista në qytetet e mëdha. Flyovers janë një lloj urash, për të cilat sigurohet një rregullim i rrallë dhe uniform i mbështetësve. Kjo është bërë për të kufizuar më pak rrugët dhe për të siguruar kalim / kalim të përshtatshëm poshtëato.
4. Viadukt. Këto janë ura të larta që përdoren për të kaluar grykat malore, luginat e thella dhe luginat.
5. Ujësjellës. Kjo do të thotë një urë ose mbikalim me një kanal të bërë në formën e një tubi, tabakaje, kanali. Ndërtohet në rastet kur vendi i rrjedhjes së lëngut kryqëzohet me një grykë, lumë, rrugë, luginë, si dhe një sërë pengesash të tjera.
6. Ura e këmbësorëve. Krijuar për të garantuar sigurinë e njerëzve gjatë tranzicionit nëpër pjesë potencialisht të rrezikshme të zonës. Për shembull, platforma periferike, stacione të mëdha, një tunel, një autostradë kryesore, shina të shumta hekurudhore.

Kjo nuk është e gjithë lista

Ka shumë lloje dhe klasifikime të tjera të strukturave artificiale, të cilat përfshijnë objekte me qëllime të veçanta. Për shembull, urat nuk duhet të jenë vetëm mjaft të forta për të lejuar lëvizjen e lirë të trafikut, por edhe për të lejuar kalimin e sigurt dhe të papenguar të ujit, si dhe trafikun lumor/detar kur është e nevojshme. Ato duhet të klasifikohen në bazë të standardeve të projektimit për kapacitetin e tyre mbajtës. Në varësi të gjerësisë së pengesës së kryqëzuar, veçorive të projektimit dhe lartësisë mbi tokë, ato mund të jenë një, dy, tre dhe shumë-hapësirë. Ne nuk duhet të harrojmë për strukturat nëntokësore. Kanalet janë një opsion popullor. Ato po ndërtohen në mënyrë të tillë që të plotësojnë kërkesën aktuale për furnizime, si dhe duke marrë parasysh zhvillimin në 15-20 vitet e ardhshme.

Rreth tuneleve

Shume shpesh shtrihen ne zonat malore. Kjo bëhet për të shmangur devijimet e shumta, zhvillimin e gropave të thella dhe për arsye të tjera të ngjashme. Shkëmbi hiqet përgjatë një rruge të paracaktuar. Zhvillimi që rezulton është i fiksuar me tub betoni, guri, metali. Gjatë kryerjes së punës së tunelit, ekzistojnë dy mënyra kryesore të punës:

1. Rreshtimi i përkohshëm është fiksuar në tokë shkëmbore.
2. mburojë akordimi në përdorim.

Strukturat nëntokësore të krijuara sipas qëllimit të tyre ndahen në rrugë, hekurudha, metro, inxhinieri hidraulike, miniera, shërbime komunale dhe një sërë të tjerash. Shpesh ato janë të pajisura jo vetëm në zonat malore, por edhe nën shtratin e lumit (kombinimi i këtyre faktorëve nuk përjashtohet). Si rregull, supozohet se profili gjatësor në një ose të dy drejtimet nuk duhet të ketë një pjerrësi prej më shumë se 3‰. Edhe pse ka përjashtime. Përveç kësaj, mund të paraqiten kërkesa shtesë për strukturat që krijohen. Për shembull, nëse tuneli është planifikuar të vendoset në një kurbë, atëherë rrezja për të duhet të jetë së paku 600 metra. Gjatë ngritjes së objekteve, gjatësia e të cilave do të jetë 1000 m ose më shumë, është e nevojshme të sigurohet ventilim artificial (nëse planifikohet të përdoret transporti në tërheqje me avull / naftë). Për tunelet, sigurohet një përfundim betoni, shpesh përdoren futje dhe struktura hekuri. Nëse duhet të krijoni një objekt në kushte të vështira hidrogjeologjike, atëherë metali përdoret për dekorim.

Struktura të tjera artificiale

Lista mund të jetë shumë e gjatë. Kjo është edhe një argjinaturë, e cila përdoret si pjesë përbërëse kur shtrohet një rrugë, edhe një digë. Duhet të theksohet se është shumë e zakonshme të merret në konsideratë koncepti i "strukturave artificiale" nga këndvështrimi i referimit ndaj tyre gjithçka që një person ka bërë. Ky këndvështrim ka të drejtë të ekzistojë. Por në thelb ata nënkuptojnë një listë të kufizuar objektesh. Pra, një digë me një rrugë në krye konsiderohet një strukturë artificiale. Edhe pse është shumë problematike të dëgjosh të njëjtin përkufizim në lidhje me një shtëpi private. Edhe pse të dyja janë ndërtuar nga njerëzit dhe, në fakt, janë struktura artificiale.

Rreth ndërtimit

Ky proces nuk është shumë i ndryshëm nga ndërtimi i ndërtesave të zakonshme. Edhe pse është e nevojshme të merren parasysh veçori të caktuara. Për shembull, nëse një urë po ndërtohet përtej një lumi, atëherë duhet të kihet parasysh se ajo mund të lajë strukturat mbështetëse me kalimin e kohës. Dhe kjo do të rrisë gjasat e kolapsit. Prandaj, është e nevojshme të ndërtohet një strukturë në mënyrë të tillë që të ketë një diferencë të caktuar sigurie. Por kjo është larg nga pika e vetme që duhet marrë parasysh. Për shembull, urat dhe tunelet mund të kenë nevojë të riparohen në të ardhmen. Dhe në të njëjtën kohë, nuk lejohet mbyllja e objektit për arsye të caktuara. Në këtë rast, është e nevojshme të parashikohet mundësia e kryerjes së veprimeve të nevojshme pa ndërprerë qëllimin kryesor funksional të objektit. Ndërtimi i strukturave artificiale duhet gjithashtu të jetë në përputhje me kodet dhe rregulloret në fuqi.

Rrethoperacion

Nuk mjafton të ndërtosh diçka. Është gjithashtu e nevojshme që objekti të përdoret në mënyrë adekuate dhe të parandalohet zhvillimi i problemeve. Supozoni se ka një urë mbi një lumë. Çfarë mund të thuhet për shfrytëzimin? Para së gjithash, është e nevojshme të vendosni një kufi të qartë të ngarkesave. Për shembull, nëse një objekt është projektuar për të përballuar 100 tonë në të njëjtën kohë, atëherë ai nuk duhet të jetë shumë i gjatë. Përveç kësaj, si rregull, ngarkesa në një pikë të caktuar është shumë e rëndësishme këtu. Me fjalë të tjera, mund të ketë një kufizim në peshën e automjeteve që kalojnë objektin. Nuk është e pazakontë që një urë lumi të ketë një tavan peshë për kamionët që duan ta kalojnë atë. Për shembull, 20 tonë. Ndonjëherë edhe lëvizja e tyre përgjithësisht është e ndaluar, sepse objekti është i destinuar vetëm për makina. Pyetja është se deri në çfarë mase respektohen kufizime të tilla. Në fund të fundit, nëse do të ndërtohej një urë për makina, dhe kalimi i transportit të mallrave ishte i ndaluar, dhe në të njëjtën kohë kamioni ishte i ngarkuar në kapacitet (për shembull, 30 tonë), atëherë kjo mund të përfundonte në një aksident.

Rreth përmbajtjes

Problemi më i mirë është ai që u parandalua me kohë. Sigurisht, mund të prisni deri në momentin e fundit, pastaj të kapni veten dhe të riparoni situatën, duke kryer riparime të shtrenjta. Por një objekt mund të zgjasë shumë më gjatë nëse thjesht i jepet kohë e mjaftueshme për mirëmbajtje. Për shembull, ne kemi një urë mbi një grykë prej betoni. Mirëmbajtja përfshin inspektimin dhe eliminimin periodikproblemet derisa ato të përhapen. Për shembull: kishte një çarje. Nëse mbulohet në mënyrë cilësore dhe shpejt, atëherë mund të jeni të qetë për një vit ose disa. Por nëse e humbisni momentin, prisni shirat e vjeshtës dhe ngricat e dimrit, atëherë në pranverë objekti do të fillojë të përhapet. Dhe nuk do të ketë një çarje të vogël, por një vrimë të hapur. Prandaj, përmbajtja është shumë e rëndësishme kur bëhet fjalë për qëndrueshmërinë.

Rreth rinovimit

Nëse nuk ishte e mundur të mbroheshin nga faktorët negativ, ata kanë shumë fuqi shkatërruese (tërmet) ose objekti thjesht shkërmoqet nga pleqëria, atëherë është e nevojshme ta rivendosni atë. Riparimet mund të jenë ose të vogla (vulosja e çarjeve individuale) ose të mëdha. Opsioni i parë është më i lirë, megjithëse duhet të bëhet më shpesh. Riparimi mund të zgjasë ndjeshëm jetën e shërbimit. Edhe pse kushton shumë para. Le të shqyrtojmë një shembull të vogël. Në rrugë - ura ka struktura artificiale. Kishte një çarje të vogël. Nëse është riparuar menjëherë (edhe nëse përpunohet një herë në vit - në pranverë), atëherë në dhjetë vjet ura do të jetë ende e përdorshme. Edhe pse, ndoshta, pamja e saj nuk do të jetë më e mira. Nëse problemet injorohen, atëherë ka shumë të ngjarë që në dhjetë vjet të jetë e mundur të përdoret kjo urë vetëm pas një riparimi të madh dhe infuzioneve të konsiderueshme parash.

Përfundim

Pra, ne shikuam se çfarë janë strukturat artificiale, çfarë janë ato, çfarëveçoritë e ndërtimit, funksionimit, mirëmbajtjes dhe riparimit të tyre. Sigurisht, informacioni i dhënë nuk është i mjaftueshëm për të mësuar se si të projektoni dhe ndërtoni vetë objekte të tilla. Por ju mund ta kuptoni temën e artikullit dhe të mbështesni një bisedë tematike.