Tu-214 është avioni i parë rus që plotëson kërkesat moderne ndërkombëtare

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Tu-214 u bë një vazhdim logjik i projektit të 204-të të Byrosë së Dizajnit Tupolev, puna për të cilën filloi në 1973. Gjatë dekadave të fundit, baza elementare e industrisë globale të instrumenteve të avionëve ka ndryshuar, janë shfaqur njësi më ekonomike dhe në të gjitha aspektet e përsosura të fuqisë, por koncepti i përgjithshëm i një monoplani me dy motorë me një krah të ulët të fshirë ka mbetur i pandryshuar. Për më tepër, ishte kjo skemë që vërtetoi qëndrueshmërinë e saj në industrinë globale të avionëve.

Nëse 204-ta, e cila u bë prototipi i linjës, u konceptua si një linjë e thjeshtë pasagjerësh me distanca të mesme, atëherë Tu-214 ka një diapazon të rritur fluturimi, duke ju lejuar të shkoni në rrugë më të gjata brenda një rrezeje prej mbi 4300 kilometra.

Yuri Vorobyov u bë Projektuesi i Përgjithshëm i këtij avioni. Në mars 1996, prototipi u lëshua në ajër dhe katër vjet më vonë, stafi i Uzinës së Aviacionit Kazan filloi të montonte kopjen e parë serike.

Tu-214 ka kaluar me sukses certifikimin, i cili dëshmon përputhshmërinë e tij të plotë me të gjitha standardet e përcaktuara nga rregullat ndërkombëtare të transportit ajror.

Në fakt,kur ky projekt u lançua në një seri, u bë shumë në industrinë vendase të avionëve për herë të parë. Ofrohet ngarkimi i kontejnerëve standardë LD, për të cilët janë shtuar kapakët e ngarkesave, janë marrë parasysh kërkesat për reduktimin e zhurmës, vëllimi i brendshëm është zgjeruar duke ulur lartësinë e dyshemesë, numri i dyerve është rritur në tre.

Angranazhet e uljes janë përforcuar, përveç kësaj janë përdorur pneumatikë Michelin, që është edhe hera e parë në prodhimin e avionëve vendas.

Sistemi i kontrollit ka pësuar një modernizim të konsiderueshëm, veçanërisht timoni, të cilët ishin të pajisur me automatizim (ASSU).

Nivelizimi i Tu-214 në rast rrotullimesh dhe prerjesh të rrezikshme bëhet automatikisht, gjë që sugjeron se avioni fal shumë gabime pilotimi.

Aeroplani, i cili ka të gjitha avantazhet e një avioni modern pasagjerësh dhe nuk është inferior ndaj homologëve të huaj me një çmim më të përballueshëm, nuk kaloi pa u vënë re nga transportuesit, kryesisht ata rusë. Tashmë në vitin 2001, kompania Dalavia bleu dy Tu-214. Transaero, Vladivostok Avia, Kavminvodyavia, Cairo Aviation, Kubana, Vnukovo Airlines dhe Forcat Ajrore Ruse janë bërë gjithashtu operatorë të këtij avioni si në rrugët e brendshme ashtu edhe ato ndërkombëtare. Aftësia për të transportuar deri në 210 pasagjerë, prania e një kabine luksoze Imperial e bëjnë këtë aeroplan një analog të Airbus 321 dhe Boeing 757.

Në klasën e udhëtimitkarriget janë të rregulluara tre në dy rreshta. Në të njëjtën kohë, është shumë e lehtë të rritet ose të zvogëlohet gjatësia e secilit prej salloneve, ndarja midis tyre është shumë e lehtë për t'u transferuar. Kapaciteti i raftit të mbyllur të bagazheve për çdo pasagjer është 52 litra. Ju gjithashtu mund të hyni në një klasë të tretë. Kështu, në varësi të kushteve të tregut, transportuesi ajror vendos se cilën politikë çmimi të zgjedhë për secilën rrugë specifike.

Kompanitë e huaja gjithashtu treguan interes për Tu-214. Fotot e këtij avioni me logon e DHL dhe disa transportues të tjerë mallrash dhe pasagjerësh janë shpërndarë gjerësisht dhe dëshmojnë se linja është e kërkuar në tregun global të avionëve.