Tramvaje të lehta. Tramvaj me shpejtësi të lartë në Moskë

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Mundësia e nisjes së një transporti të tillë në kryeqytetin rus si tramvaje me shpejtësi të lartë është diskutuar për një kohë të gjatë. Në vitin 2005, projekti për vendosjen e një linje të tillë u prezantua në një nga konferencat për shtyp nga kryetari i lëvizjes publike "Muscovites për tramvaj" A. Morozov, përfaqësuesi i UITP V. Tikhonov dhe redaktori i shtëpisë botuese. "Depoja hekurudhore" A. Myasnikov. Perspektivat për zhvillimin e këtij lloji të transportit janë konsideruar prej kohësh nga autoritetet e kryeqytetit. Deri më sot (2015), është marrë një vendim për zbatimin e katër projekteve të tramvajit me shpejtësi të lartë: në Biryulyovo, në platformën Lianozovo dhe në rrethet Ivanovskoye dhe Severnoye. Është planifikuar që në vitet në vijim të gjitha këto degë të fillojnë të funksionojnë.

Si lindi ideja

Në Evropë, tramvajet me shpejtësi të lartë përdoren gjerësisht. Ne kemi linja të tilla në vendin tonë: në Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan dhe Stary Oskol. Sigurisht, ato nuk janë veçanërisht në shkallë të gjerë, por vlerësimet e banorëve të qytetit meritonin ato shumë të mira. Në Ukrainë, në Kiev, tramvaje të tillë u nisën në ditët e BRSS - në vitin 1978. Pra, ideja e re e përdorimitkëto automjete të lehta, të shpejta dhe në të njëjtën kohë ekonomike nuk mund të quhen. Sipas autoriteteve, nisja e tramvajeve me shpejtësi të lartë në Moskë mund të zvogëlojë ndjeshëm ngarkesën në llojet e tjera të transportit të pasagjerëve. Me linja të tilla të disponueshme, banorët e kryeqytetit dhe të ftuarit e tij do ta kenë shumë më të lehtë të arrijnë në metro, në zona të largëta të metropolit ose, ndoshta, edhe në qytete satelitore.

Çfarë është hekurudha e lehtë

Çfarë është ky lloj automjeti dhe sa i përshtatshëm mund të jetë? Shpejtësia e lartë, sipas SNiP, janë ato linja përgjatë të cilave tramvajet janë në gjendje të udhëtojnë më shumë se 24 kilometra në një orë. Karakteristikat kryesore të autostradave të tilla mund t'i atribuohen gjithashtu:

• Izolimi nga trafiku dhe vendkalimet e këmbësorëve (i plotë ose i pjesshëm).
• Udhëtime shumë të gjata dhe numër i kufizuar ndalesash. Në projektet e linjave të Moskës midis kësaj të fundit, sigurohet një distancë prej të paktën 700 metrash. Për krahasim: autobusi udhëton afërsisht 300-400 m nga ndalesa në ndalesë.
• Përdor trenat e tramvajit me një gjatësi minimale prej 28 metrash.

Tramvaji me shpejtësi të lartë në Moskë, sipas projekteve, do të përputhet plotësisht me të gjitha këto standarde.

Dinjiteti i hekurudhës së lehtë

Ndërtimi i këtij lloji relativisht të ri transporti në Rusi konsiderohet nga autoritetet e Moskës si një alternativë shumë e mirë për metronë, autobusët dhe trolejbusët. Sipas Administratës, tramvajet me shpejtësi të lartë do ta bëjnë lëvizjen në kryeqytet shumë më tepëri përshtatshëm. Ky lloj transporti tokësor kombinon cilësitë më të mira të metrosë dhe autobusëve. Karakteristikat e tij kryesore janë:

• Transporti me shpejtësi të lartë. 24 km / orë është vetëm pragu më i ulët për lëvizjen e trenave të tillë. Në praktikë, tramvajet e kësaj larmie mund të udhëtojnë me shpejtësi deri në 80 km/h. Ndërsa numri i ndalesave zvogëlohet, koha e udhëtimit zvogëlohet edhe më shumë.
• Ndërtimi i një linje tramvaji me shpejtësi të lartë kushton 10 herë më pak se shtrimi i një linje metroje me të njëjtën gjatësi.
• Ky lloj transporti konsiderohet më i përshtatshëm se metroja. Në fund të fundit, pasagjerët nuk duhet të shkojnë nën tokë. Kapaciteti i tij nuk është shumë i ndryshëm nga ai i metrosë.
• Një tramvaj me shpejtësi të lartë, shpejtësia e të cilit në praktikë është në të vërtetë mjaft e lartë, përveç gjithçkaje tjetër, ai gjithashtu nuk përjeton ndonjë vështirësi kur vozit në akull dhe borë (ndryshe nga të njëjtët autobusë dhe trolejbusë).
• Për shkak se ky lloj transporti nuk varet nga bllokimet e trafikut, ai nuk anon kurrë nga orari i projektuar i trafikut.
• Një avantazh i rëndësishëm është se ky lloj automjeti është absolutisht i sigurt për mjedisin.

Disavantazhet e hekurudhës së lehtë

Praktikisht nuk ka të meta të këtij lloji të transportit. Disa disavantazhe përfshijnë vetëm nevojën për të ndërtuar një kanavacë të veçantë, e cila rrit ndjeshëm gjerësinë e autostradave të qytetit. Ngarkesa shtesë në rrjetet energjetike të qytetit mund t'i atribuohet në mënyrë indirekte edhe disavantazheve të një transporti të tillë si p.sh.tramvaje me shpejtësi të lartë. Megjithatë, duke qenë se kompozime të tilla nuk konsumojnë shumë energji, ky disavantazh nuk konsiderohet veçanërisht serioz.

Linja për në Biryulyovo

Sipas projektit, kjo autostradë e re në Moskë do të projektohet për të transportuar rreth 150,000 pasagjerë në ditë. Rrugët e tramvajit të kësaj linje do të shkojnë nga stacioni i metrosë Prazhskaya në pjesët perëndimore dhe lindore të Biryulyovo. Sipas të dhënave paraprake, koha e udhëtimit për banorët e kësaj zone drejt “metrosë” do të reduktohet me rreth 30%. Nëse tani Biryulyovitët duhet të arrijnë në Prazhskaya në 70-85 minuta, atëherë me nisjen e tramvajit me shpejtësi të lartë, ata do të kalojnë jo më shumë se një orë në rrugë.

Gjatësia totale e kësaj linje do të jetë 8.2 km. Një pjesë e tij (2.1 km) do të kalojë përgjatë mbikalimit. Supozohet se tramvajet do të qarkullojnë çdo 4-6 minuta. Shpejtësia mesatare e tyre do të jetë 25-28 km/h. Koha e udhëtimit nga ndalesa përfundimtare në Biryulyovo në stacionin Prazhskaya nuk do të kalojë 10-12 minuta. Projekti parashikon rregullimin e vetëm dhjetë ndalesave (në një distancë prej 800 m). Njëri prej tyre do të operojë në mbikalim.

Fillimisht ishte menduar të lidhte një nga linjat në Zapadnoye Biryulyovo. Megjithatë, banorët vendas kundërshtuan dhe projekti u rishikua.

Linja për në zonën Ivanovskoe

Ky është një tjetër projekt i miratuar nga autoritetet e Moskës. Kjo linjë e tramvajit me shpejtësi të lartë do të lidhë rrethin Ivanovskoye dhe stacionin e metrosë Shosse Entuziastov. Sipas projektit, gjatësia e tij do të jetë rreth 6.5 kilometra. Tramvaji do të ndalojë përgjatë rrugës për gjashtëherë.

Ndërtimi i kësaj linje do të përmirësojë shërbimet e transportit për 80,000 banorë jo vetëm të rrethit Ivanovskoye, por edhe Perovo. Linja do të projektohet për rreth 105,000 pasagjerë në ditë. Pas nisjes së linjës, banorët e rretheve do të shkojnë në metro 30-40 minuta më pak.

Linja për në zonën veriore

Kjo itinerar është planifikuar gjithashtu të pranohet në të ardhmen e afërt. Gjatësia e linjës së platformës Severny - Lianozovo do të jetë rreth 5.4 km. Gjatë rrugës do të ketë pesë ndalesa. Shpejtësia mesatare e tramvajit, si në rastet e mëparshme, do të jetë 25-28 km/h. Rrugës banorët e rrethit nga stacioni i nisjes deri tek ai final do të kalojnë rreth 11 minuta. Pista do të jetë në gjendje të marrë një ngarkesë prej 50 mijë njerëz në ditë.

Linja për në Medvedkovo

Një linjë tjetër do të vendoset nga stacioni i platformës Lianozovo në stacionin e metrosë Altufievo. Më tej, shtigjet do të shtrihen deri në Medvedkovo. Më poshtë është një diagram i një tramvaji me shpejtësi të lartë nga rrethi Severny në Altufievo dhe më tej në Medvedkovo. Kështu, projekti i katërt i gjurmës është vazhdimësi e të tretës. Kjo do të thotë, pasi të dy të zbatohen, do të jetë e mundur të arrihet nga stacioni Medvedkovo deri në rrethin Severny.

Çmimet e hekurudhës së lehtë dhe banesave

Banorët e atyre zonave ku do të vendosen rrugë të tilla, me shumë mundësi, do të kenë një avantazh më shumë. Sipas ekspertëve, kostoja e metrave katrorë do të rritet në këto pjesë të qytetit. Sigurisht, rritja e çmimeve nuk do të jetë aq e dukshme sa gjatë ndërtimit, p.sh.linjat e metrosë. Megjithatë, rrugët e trenave me shpejtësi të lartë mund të rrisin ndjeshëm koston e banimit në Biryulyovo, Severny dhe Ivanovsky.

Në fakt, linjat e tramvajit të të gjitha linjave janë zhvilluar duke marrë parasysh dëshirat e banorëve të atyre zonave ku janë planifikuar të vendosen. Pra, në çdo rast, ky lloj transporti do të jetë më i përshtatshëm, i besueshëm dhe gjithashtu shumë i lirë.