Modelet e makinave GAZ, deshifrimi i shkurtesës

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Makinat e prodhuara në vendin tonë në shumicën e rasteve janë të shënuara me shkurtesa që pasqyrojnë emrin e ndërmarrjes ku janë prodhuar. Dekodimi i GAZ, për shembull, duket si "Uzina e Automobilave Gorky". Kjo ndërmarrje më e madhe në Rusi filloi punën e saj në kohën e BRSS - në 1932.

Historia e bimës

Deri në fund të viteve 1920, makinat në BRSS bliheshin jashtë vendit. Në vitin 1929, qeveria e vendit vendosi të korrigjojë këtë situatë. Në pranverën e këtij viti, u mor një vendim për nevojën e ndërtimit të një fabrike moderne të automobilave.

Sajti për ndërmarrjen e re u gjet një muaj pas kësaj. U vendos që të ndërtohej një fabrikë e re afër Nizhny Novgorod, e cila u quajt Gorky nga 1932 deri në 1990. Zgjedhja e një vendi pranë këtij vendbanimi u shpjegua nga komoditeti i vendndodhjes, si në aspektin gjeografik ashtu edhe në burimet natyrore.

Meqenëse nuk kishte përvojë në ndërtimin e ndërmarrjeve të automobilave në vend në atë kohë, inxhinierë nga një kompani e famshme botërore duhej të ftoheshin për të zhvilluar projektin e uzinësFord. Por, sigurisht, specialistët sovjetikë morën pjesë edhe në ndërtimin e një ndërmarrje të re automobilistike.

Makinat e para

Ndërtimi i ndërmarrjes së re vazhdoi me ritme të përshpejtuara. Dhe kështu uzina u vu në punë pak më herët se sa ishte planifikuar - në 1932. Në total, ndërtimi i GAZ, dekodimi i të cilit nënkupton "Uzinën e Automobilave Gorky", kështu zgjati rreth 18 muaj.

Fillimisht një sipërmarrje e re ato. Molotov ishte i angazhuar në prodhimin e vetëm kamionëve. Por tashmë në fund të vitit 1932, makinat gjithashtu filluan të dilnin nga linja e montimit të uzinës. Të njëjtat Ford u përdorën si prototip për makinat e tyre të para GAZ. Megjithatë, për shkak të faktit se makinat e importuara nuk korrespondonin me rrugët ruse, dizajni i tyre duhej të modernizohej seriozisht.

Kështu, në veçanti, u zhvillua drejtimi i përmirësuar për kamionët e rinj GAZ. Inxhinierët forcuan gjithashtu kapakun e tufës, i cili tani mund të përballonte ngarkesa të konsiderueshme.

Pamja e trupit të makinës gjithashtu u modifikua disi. Për shembull, modeli i parë i uzinës GAZ-AA kishte një platformë në bord. Kabina e kësaj makinerie ishte prej druri dhe kartoni. Fillimisht, makina e parë e ndërmarrjes u quajt NAZ-AA. Por më vonë u riemërua në GAZ. Dekodimi i markës filloi të pasqyrojë emrin e ndërmarrjes - Fabrika e Automjeteve Gorky.

Motorët GAZ-AA ishin të pajisur me markat Ford me 40 kf. Të njëjtët motorëu përdorën gjithashtu në montimin e një modeli të mëvonshëm. Në vitin 1934, "një e gjysmë" u përmirësuan. Filluan të instalonin kabina metalike. Në të njëjtën kohë, në fabrikë u krijua një makinë e re - GAZ-AAA. Kapaciteti i tij mbajtës nuk ishte më 1, 5, por 2 tonë. Deri në vitin 1935, më shumë se 100 mijë makina u larguan nga linja e montimit GAZ.

Epic GAZ-M

"Kamionët kamionë" të uzinës Gorky u përdorën në të gjitha kantieret e ndërtimit gjithë-rus, kaluan nëpër rrugët e luftës dhe u bënë një legjendë e vërtetë e industrisë së automobilave sovjetike. Por kjo ndërmarrje u bë e famshme jo vetëm për kamionët e saj të besueshëm.

Një ngjarje vërtet epokale ishte lëshimi nga fabrika e një modeli të ri pasagjerësh GAZ-M - "emka" e famshme. Ford gjithashtu u bë prototipi i kësaj makine. Megjithatë, në këtë rast, dizajni i makinës përpara lëshimit u përmirësua ndjeshëm nga inxhinierët sovjetikë.

Pra, për shembull, makina mori në vend të:

• suste tërthor gjatësore;
• amortizatorë hidraulikë me fërkim primitiv;
• rima me fole çeliku të falsifikuar.

Gjithashtu, makina ka rritur madhësinë e krahëve dhe ka përmirësuar lëvizjen e frenave të përparme. Kështu, makinat e reja u përgatitën për rrugët ruse.

Fillimisht, automjetet GAZ-M përdorën motorë Ford-A. Ata kishin një fuqi prej 50 l / s. Më vonë, në këto makina filluan të instalohen Dodge D5 me gjashtë cilindra me 76 kf. "Emki" me motorë të tillë ishin shumë të njohur dhe u prodhuan nën shenjën 11-73.

Pas ca kohësh, mbillni ato. filloi Molotovprodhojnë GAZ-61 të përmirësuar me të gjitha rrotat. Ishin këto makina që më vonë u bënë transporti kryesor personal i zyrtarëve më të lartë të vendit.

Modelet origjinale

Në kohë të ndryshme, uzina e automobilave Gorky ishte e angazhuar në montim:

• kamionçinë makinash bazuar në GAZ-A dhe M1;
• autobusët 03-03, dikur të përdorur edhe si taksi me rrugë fikse në qytetet e mëdha;
• ambulanca;
• kamionët hale të bazuara në "një e gjysmë", të pajisur me një trup që ulet nën presionin e ngarkesës.

Pajisje ushtarake

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, uzina Gorky ndaloi plotësisht prodhimin e automjeteve civile dhe filloi të furnizonte pajisje ushtarake në front. Kompania në atë kohë zhvilloi:

• SUV GAZ-64, mbi bazën e të cilit u krijua më vonë UAZ-469 i famshëm;
• traktor artilerie GAZ-67B;
• makinë e blinduar BA-64;
• armë vetëlëvizëse SU-76.

Gjithashtu, specialistë nga uzina e automobilave Gorky morën pjesë aktive në zhvillimin e tankeve legjendar T-60 dhe T-70.

Volga

Këto makina, të prodhuara nga uzina Gorky që nga viti 1959, kanë qenë prej kohësh marka më prestigjioze në mesin e qytetarëve sovjetikë. Volga kushtonte më shumë se Zhiguli, Moskvich dhe Zaporozhets të atëhershëm të njohur. Por karakteristikat e performancës ishin më mbresëlënëse. Fillimisht, këto makina u shënuan si GAZ-21. Më vonë, GAZ-24 të përmirësuara dolën në shitje.

Njëkohësisht me "Volgën" kompania u angazhua në prodhimin e makinave "Chaika". Këto makina konsideroheshin edhe më prestigjioze se GAZ-21 dhe -24. Por ato dolën në shitje në një seri shumë të kufizuar - pak më shumë se 3000 kopje.

Disa kohë më vonë, uzina filloi të prodhojë modelin 31029. Më pas, për 17 vjet, në ndërmarrje u prodhua Volga GAZ-3110, e cila fitoi një popullaritet të jashtëzakonshëm. Në pamje, praktikisht nuk ndryshonte nga modelet e viteve '70. E vetmja gjë është se projektuesit zgjodhën një formë çatie më të rrumbullakosur për të.

Në vitet '80, uzina krijoi një "Volga" të re - GAZ-3105, të pajisur me një motor shumë të fuqishëm. Megjithatë, për shkak të problemeve ekonomike, kompania prodhoi më pas vetëm rreth 60 kopje të makinave të tilla.

Në të njëjtën kohë, në fabrikë u zhvilluan projekte të sedanëve të lirë GAZ-3103 dhe 3104. Megjithatë, makina të tilla nuk u vunë kurrë në prodhim.

Modelet e ngarkesave sovjetike

Si funksionon deshifrimi i shkurtesës GAZ, kështu zbuluam. Ishte nën këtë emër marke që Volga dhe Chaika e famshme u prodhuan në BRSS.

Në vitet e pasluftës, uzina Gorky prodhonte jo vetëm makina me cilësi të lartë. Në fillim të viteve '60, ndërmarrja, për shembull, filloi prodhimin e tre kamionëve të rinj GAZ menjëherë:

• 66 - për ushtrinë;
• 52;
• 53.

Të gjitha këto makineri janë furnizuar me ndërmarrjet e vendit deri në vitet '90 të shekullit të kaluar. Dhe deshifrimi i shenjave të tyre mbeti, natyrisht, i njëjtë -Fabrika e automobilave Gorky.

Çfarë kamionësh prodhon fabrika sot?

Në vitet '90, si shumë ndërmarrje të tjera strategjike të vendit, GAZ përjetoi vështirësi të konsiderueshme ekonomike. Ai filloi të zbatojë projekte të reja të suksesshme vetëm në vitin 2000, pasi u bë pjesë e Holdingut Russian Machines.

Aktualisht, uzina prodhon modele të tilla të njohura kamionësh si, për shembull:

• me të gjitha rrotat GAZ-3308 "Sadko";
• 3310 Valdai;
• në bord "GAZon-next";
• Sadko-tjetër.

Makina Gazelle

Fabrika filloi prodhimin e makinave GAZ-33-02 në 1994. Fillimisht, këto makina u projektuan si kamionë të lehtë. Por më vonë, në bazë të tyre filluan të prodhohen taksitë me rrugë fikse 32213. Deri më sot, Gazelat konsiderohen si një seri e veçantë GAZ - automjete komerciale. Përveç GAZ-33-02 dhe 32213, uzina prodhon:

• GAZ-2705 - furgon krejt metalik;
• GAZ-33023 "Farmer" - kamion me shtrat të sheshtë.

Moderne "Volga"

Për automobilistët amatorë modernë, marka GAZ, dekodimi i së cilës tingëllon si "Uzina e Automjeteve Gorky", për fat të keq, nuk është shumë e njohur. Kompania ndaloi prodhimin e modeleve të vjetra të kësaj marke në vitin 1992

Nga viti 2008 deri në 2010, makina të ngjashme Volga-Siber, të krijuara në bazë të Chrysler dhe Dodge Stratus, dolën nga linja e montimit të ndërmarrjes. Por për shkak të kërkesës së ulët në vitin 2010, prodhimi i makinave të tilla ishteu shemb. Aktualisht, uzina Gorky nuk monton makina pasagjerësh.

Deshifrimi i modeleve GAZ

Shumë shoferë do të donin të dinin, natyrisht, se çfarë nënkuptojnë numrat në shënimin e GAZ. Deshifrimi i këtyre numrave është në fakt mjaft i thjeshtë. Shifra e parë nënkupton klasën e motorit sipas zhvendosjes (1 - deri në 1 l, 2 - deri në 1,8 l, 3 - deri në 3,2 l, etj.).

Numri i dytë karakterizon llojin e makinës:

• 1 - makinë;
• 2 - autobus;
• 3 - ngarkesa në bord;
• 4 - traktor, etj.

Shifra e tretë dhe e katërt në shenjë janë numri i modelit të fabrikës.

Kështu, për shembull, një dekodim i drejtpërdrejtë i GAZ-3110 është një makinë pasagjerësh me një kapacitet motori mbi 1.8 litra, e prodhuar me numrin serik 10.

Gazin për makina

Makinat GAZ mund të funksionojnë si me benzinë ashtu edhe me naftë. Ndonjëherë makina të tilla, si pothuajse çdo tjetër vendase, funksionojnë edhe me gaz.

Ka disa lloje të karburantit të tillë të përshtatshëm për t'u përdorur si motor:

1. Deshifrimi i gazit SPBT duket si një "përzierje e propanit dhe butanit". Ky lloj gazi natyror përdoret kryesisht si lëndë e parë në industrinë petrokimike. Vetëm rreth 17% e vëllimit të prodhuar të këtij gazi përdoret si lëndë djegëse motorike në Rusi.
2. Deshifrimi i gazit CNG - "naftë e lëngshme". Përbërësit kryesorë të tij janë gjithashtu propani dhe butani. Kjo përzierje zakonisht përdoret sikarburant automobilistik. Një veçori e këtij gazi është se kur digjet, një sasi minimale e substancave të dëmshme lirohet në mjedis.
3. LNG do të thotë "gaz natyror i lëngshëm". Kryesisht është metan CH4. Kur përzihet me ajrin, CH4 është shumë i ndezshëm. Prandaj, një gaz i tillë përdoret gjithashtu shpesh si lëndë djegëse motorike. Ndonjëherë përdoret edhe në makina.

Në jetën e përditshme në apartamentet urbane përdoret gaz natyror i zakonshëm jo i lëngshëm, që përmban kryesisht metan, një sasi të vogël propan dhe butan dhe disa substanca të tjera. Është për karburantin e tillë blu që marrim faturat në fund të muajit. Për gazin, shkurtesa për GHG, që duket si "gaz natyror", pronarët e pronave zakonisht nuk paguajnë shumë.

Format e lëngshme të këtij karburanti janë, natyrisht, disi më të shtrenjta. Por megjithatë, me një çmim ata janë dukshëm inferiorë ndaj benzinës dhe karburantit dizel. Kjo e bën gazin një lloj karburanti mjaft të popullarizuar në mesin e shoferëve.