Aeroplan zbulues amerikan: përshkrim dhe foto

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Forcat e Armatosura të Shteteve të Bashkuara të Amerikës konsiderohen si një nga formacionet ushtarake më të fuqishme dhe më të fuqishme në botë. Kjo deklaratë konfirmohet jo vetëm nga një numër i madh ushtarësh dhe oficerësh, por edhe nga një sasi mbresëlënëse e pajisjeve të ndryshme, ndër të cilat një vend të veçantë zë avioni zbulues i Forcave Ajrore të SHBA-së RC-135. Ky avion ka qenë në shërbim për një kohë mjaft të gjatë, megjithatë, falë modernizimit të rregullt të plotë, deri më sot është një mjet mjaft i lëvizshëm dhe shumë efektiv për kryerjen e operacioneve të zbulimit. Ky avion do të diskutohet në këtë artikull.

Disa fakte

Aeroplani i përshkruar i zbulimit amerikan është një njësi ajrore për mbledhjen, përpunimin me kujdes dhe më pas transmetimin e të dhënave në pikën kryesore. Njësia luftarake bazohet në karakteristikat teknike të avionit Boeing C-135 Stratolifter. Pajisjet për RC-135 prodhohen nga kompani të ndryshme, duke përfshirë: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Krijimi dhe modernizimi

Aeroplani i specifikuar i zbulimit amerikan u zhvillua fillimisht për të zëvendësuar Boeing RB-50 të vjetëruar moralisht dhe fizikisht në qiellsuperfortesë. Para së gjithash, ishte planifikuar të prodhoheshin nëntë makina, por në fund vetëm katër prej tyre u larguan nga linja e montimit. Të gjithë ata ishin një version i përmirësuar i Boeing 739-700, pasi përdoreshin të njëjtët motorë. Në të njëjtën kohë, sistemi i mbushjes u çmontua plotësisht dhe në vend të tij u vendosën kamera të përdorura për zbulim dhe fotografi.

Nga ana tjetër, varianti RC-135B u bë në sasinë prej dhjetë makinash. Ata ishin gjithashtu të bazuar në një cisternë ajrore. Kamerat dhe një radar i veçantë SLAR u përdorën si "sy që shohin gjithçka".

2005 ishte një vit i rëndësishëm për avionët RC-135, pasi të gjithë, pa përjashtim, iu nënshtruan modernizimit të konsiderueshëm (motorët, pajisjet e navigimit dhe elementët dhe sistemet e tjera u zëvendësuan plotësisht).

Operacioni

Aeroplani zbulues i SHBA-së që po shqyrtojmë i përkiste fillimisht Komandës Strategjike të Forcave Ajrore të SHBA-së. Por, duke filluar nga viti 1992, ai u ricaktua në komandën luftarake të Forcave Ajrore. Të gjitha makinat e tilla kanë një bazë të përhershme të bazës së tyre - kjo është baza ajrore Offut.

Aeroplanët morën pjesë aktive në konfliktet ushtarake në pjesë të ndryshme të planetit tonë. Avionët u përdorën gjatë luftës së gjatë në Vietnam, gjatë operacioneve speciale "Eldorado Canyon", "Desert Shield", "Desert Storm", "Unconquered Freedom".

River Joint

Ky është emri i koduar për avionin e zbulimit RC-135V të Forcave Ajrore të SHBA. Kjo anije ishte fillimishtnjë pamje mjaft e mrekullueshme: "faqet e fryra" të sistemit RTR me një hundë të zgjatur, fjalë për fjalë të mbushura me pajisje të inteligjencës së komunikimit AN / AMQ-15. Nën gypin e trupit ndodhet një numër antenash të kalibrave të ndryshëm. Kishte tre antena me kamxhik në përshtatësin e radarit të radomit. Nën seksionin qendror u vendosën antena lobe me pllaka ovale në sasinë prej katër pjesësh. Pas krahut kishte një vend për një antenë në formë L dhe disa të tjera kamxhiku.

Lindja e RC-135W

Nga ana tjetër, avioni zbulues i Forcave Ajrore të SHBA-së RC-135W ndryshonte nga homologu i tij RC-135V në atë që nuk kishte hyrje të ajrit të shkëmbyesit të nxehtësisë në këllëfët e veçantë të motorit të vendosur jashtë motorëve. Pas një periudhe të caktuar kohe, “faqet e fryra” të makinave u modifikuan disi për të përmirësuar performancën aerodinamike. Ndryshime kanë pësuar edhe pjesët e përparme të panaireve - ato janë bërë disi më të gjata, si rezultat i së cilës paneli i majtë bllokoi edhe pak kapakun e hyrjes dhe mbulesa e kësaj të fundit përfundimisht u finalizua.

Në vitet 1990, kur makinat filluan punën e tyre në zonën e konfliktit ushtarak të ish-Jugosllavisë, inxhinierët instaluan instalime speciale mbi grykat e të gjithë motorëve ekzistues që gjenerojnë ndërhyrje infra të kuqe. Kjo është bërë për të rritur shkallën e mbrojtjes kundër raketave kundërajrore të pajisura me kokë termike.

Ekipi

Aeroplani amerikan i zbulimit RC-135 operohet nga një ekip mjaft i madh, nëqë përfshin:

- Oficerët e komandës luftarake ajrore.

- Tre operatorë të luftës elektronike (siguria e radarit): zbulimi automatik, zbulimi manual, mbikëqyrësi i turnit. Detyra e këtij grupi është të gjurmojë vendndodhjen e avionëve armik, si dhe sistemet e raketave kundërajrore nga emetimet e tyre të radarit, të cilat, nga ana tjetër, kapen nga sistemi AEELS.

- 12-16 operatorë që janë pjesë e departamentit të inteligjencës ajrore. Misioni i tyre luftarak është të përdorin një sistem zbulimi me shumë kanale në rrezen e valëve ultrashkurtër për të kryer mbikëqyrje radiofonike të përgjimeve të kryera nga luftëtarët, si dhe komunikimet e sektorëve të mbrojtjes ajrore të armikut. Kjo është, në fakt, këta ushtarë po punojnë për të zbuluar qëllimet e armikut.

- 7 operatorë teknikë që kontrollojnë mbikëqyrjen më të detajuar të të gjitha emetimeve të radarëve nga objektet e vendosura në ajër, në tokë, në det. Paralelisht, këta specialistë përsosin rezultatet e kërkimit dhe klasifikimit automatik duke përdorur eksplorimin manual. Pas kësaj, ushtarakët formojnë mesazhe zyrtare, duke sinjalizuar në detaje për situatën elektronike. I gjithë informacioni i marrë u transmetohet analistëve që janë anëtarë të grupit të punës së avionit.

Analisti-kontrollues kryesor është i përfshirë drejtpërdrejt në formimin e një harte të situatës së radarit, dhe dy analistë të tjerë janë në varësi të tij: i pari merret me objektivat tokësore, i dyti me objektivat ajrore. Përveç kësaj, ata të gjithë kontrollojnë që të gjitha informacionet e transmetuara nga avioni në qendër të përditësohen çdo dyminuta (të paktën), dhe në rast nevoje urgjente - një herë në dhjetë sekonda.

Veç veç, ia vlen t'i kushtohet vëmendje dy operatorëve të tjerë që zbulojnë dhe regjistrojnë të gjitha sinjalet jo standarde ose të paidentifikuara që nuk janë përdorur më parë nga armiku. Kjo është bërë me qëllim të përditësimit në kohë dhe të plotë të sistemit të luftës elektronike. Operatorët monitorojnë gjithashtu të gjitha përpjekjet e armikut për të kapërcyer mbrojtjen e sistemit të komunikimit të aviacionit amerikan.

Përveç specialistëve të mësipërm të stacionuar përgjithmonë në stacionet e tyre luftarake, ekziston edhe një operator i përfshirë në transmetimin e të dhënave në avionët E-3 AWACS dhe disa specialistë të mirëmbajtjes së fluturimit.

Frykë e ngushtë e avionit

Aeroplani i zbulimit amerikan ka një problem të rëndësishëm në formën e komunikimit të kufizuar midis tij dhe avionit E-3 AWACS. Transmetimi i të dhënave kryhet nëpërmjet një kanali dixhital në formatin TADIL-A.

Është ky kanal që kalon në vetvete absolutisht të gjitha imazhet simbolike-grafike të horizontit ajror të marra me metodën e radarit, të formuara nga operatorët e anijes E-3. Pas përpunimit, informacioni kthehet mbrapsht, por në formë dixhitale. Në të njëjtën kohë, ai plotësohet nga një sërë markerësh të veçantë për njohjen dhe diferencimin e të gjitha objektivave ajrore pa përjashtim.

Performanca

Aeroplani zbulues i Forcave Ajrore të SHBA-së i studiuar në detaje nga ne ka si tregues kryesorë këta tregues:

• Gjepësia e krahëve -39,88 metra.
• Gjatësia totale e avionit –39,2 metra.
• Lartësia e avionit është 12.7 metra;
• Sipërfaqja e secilit krah është 226,03 metra katrorë.
• Pesha e avionit bosh është 46403 kg.
• Pesha maksimale e ngritjes - 124967 kg.
• Modifikim i motorit - Pratt Whitney TF33-P-9 turbofan.
• Pushtim – 4 x 80,07 kN.
• Shpejtësia maksimale e lejuar e ajrit është 991 km/h.
• Shpejtësia e lundrimit - 901 km/h.
• Rruga praktike fluturimi - 9100 km.
• Sfera e makinerisë – 4308
• Lartësia maksimale e fluturimit - 12375 metra.

Incident mbi Detin e Zi

25 janar 2016 Avionët e zbulimit amerikan iu afruan kufirit të Federatës Ruse. Si rezultat, avioni Su-27 u ngrit në qiell, i cili ndaloi avionin amerikan. Sipas përfaqësuesit zyrtar të Komandës Evropiane të Marinës Amerikane, kapiten Daniel Hernandez, përgjimi i avionëve të tyre zbulues është kryer në një mënyrë jashtëzakonisht të pasigurt dhe joprofesionale, gjë që nuk mund të mos shqetësojë lidershipin amerikan, sepse ky incident vetëm sa përkeqëson një situatë tashmë të tensionuar.. Oficeri amerikan pohoi gjithashtu se RC-135U Combat po kryente një fluturim të planifikuar në hapësirën ndërkombëtare mbi Detin e Zi, pa shkelur kufijtë shtetërorë të askujt. Përfaqësuesit e Rusisë, nga ana tjetër, vunë re se avioni amerikan ishte në qiell me transponderin të fikur.

Sipas informacionit të marrë nga The Washington Free Beacon, një luftëtar rus fluturoi nëAvioni amerikan në një distancë prej gjashtë metrash, pas së cilës për një periudhë kohore fluturoi krah për krah. Pastaj piloti rus manovroi dhe befas u kthye në anën. Si rezultat, rryma e avionit nga Su-27 e shtyu fjalë për fjalë avionin e zbulimit ajror amerikan, gjë që bëri që ai të humbiste kontrollin.

Duel mbi Balltik

14 Prill 2016, edhe një herë, një avion zbulues amerikan fluturoi deri në kufijtë e Rusisë. Është mjaft logjike që kjo situatë të mos kalojë pa u vënë re nga Forcat Ajrore të Federatës Ruse. Komanda e rusëve vendosi të ndalonte tentativën për të shkelur kufirin shtetëror, për të cilën u ngrit në ajër një avion luftarak. Si rezultat, Su-27 u kap nga një avion zbulues amerikan. Kjo manovër, sipas drejtuesve ushtarakë amerikanë, u krye sërish në mënyrë të guximshme dhe rrezikoi ekuipazhin e avionit amerikan.

Përveç kësaj, komanda e Ushtrisë Amerikane shprehu "shqetësimin më të thellë", i cili u shkaktua nga "veprimet joprofesionale dhe të pasigurta të pilotit rus."

konflikti në Japoni

Më 22 maj 2016, sistemi rus i mbrojtjes ajrore zbuloi një avion zbulues amerikan RC-135 mbi Detin e Japonisë. Në atë moment ai po kryente zbulim në afërsi të kufirit rus. Vlen të përmendet se avioni amerikan ishte në qiell me transponder të fikur dhe nuk u komunikonte kontrollorëve të rajonit informacione për rrugën, gjë që kontribuoi në rrezikun e përplasjeve midis avionëve civilë. Përveç kësaj, avioni amerikanishte vendosur pikërisht në ato skalone ku kryheshin fluturimet e fluturimeve të rregullta të aviacionit civil. sigurisht, Su-27 kapi aeroplanin e zbulimit amerikan.

Për të shpjeguar atë që ndodhi, atasheu ushtarak në Ambasadën Amerikane u thirr në Ministrinë e Mbrojtjes së Rusisë për një bisedë. Udhëheqësit rusë tërhoqën vëmendjen e kolegut të tyre amerikan për parandalimin e situatave të ngjashme në të ardhmen dhe marrjen e masave të duhura për të garantuar sigurinë e avionëve në qiell.

Disi më vonë u bë e ditur se avioni zbulues u zbulua vizualisht nga ekuipazhi i një avioni zviceran pasagjerësh me distanca të gjata. Sipas pilotëve, ata panë një avion të rëndë me katër motorë që nuk shfaqte asnjë shenjë identifikimi.

Përballje me kinezët

Edhe një herë, përgjimi i një avioni zbulues amerikan u bë në maj 2016 mbi ujërat ndërkombëtare në Detin e Kinës Jugore. Siç specifikuan amerikanët, ky incident ka ndodhur në hapësirën ajrore ndërkombëtare. Sipas Pentagonit, avionët luftarakë të Forcave Ajrore Kineze përgjuan në mënyrë të pasigurt një aeroplan spiun amerikan. Një deklaratë e tillë e amerikanëve nuk befasoi më askënd, pasi një formulim i tillë është standard në çdo situatë të tillë. Oficeri amerikan vuri në dukje gjithashtu se avioni zbulues po kryente "patrulla normale rutinë".

Shkaqet e konfliktit me Kinën

Ky incident u shkaktua nga tensionet në rritje të shpejtë në këtë rajon të Detit të Kinës Jugore. Gjithçka shpjegohetrritja e aktivitetit të Kinës në drejtim të ndërtimit të ishujve artificialë. Në të njëjtën kohë, shtetet fqinje të Perandorisë Qiellore, përfshirë Shtetet e Bashkuara, janë jashtëzakonisht të shqetësuara për situatën aktuale, pasi besojnë se Kina në të ardhmen do të vendosë një sistem mbrojtjeje raketore në këto ishuj të krijuar nga njeriu. Kryesisht për shkak të kësaj, Shtetet e Bashkuara, me pretekstin e sigurimit të një niveli të përshtatshëm sigurie për transportin ndërkombëtar, dërguan marinën e tyre në rajonin problematik, gjë që logjikisht shkaktoi një stuhi pakënaqësie nga ana e udhëheqjes së PRC.

Vëmendje e tillë e ngushtë ndaj zonës në dukje të papërsëritshme të sipërfaqes së detit shpjegohet me faktin se Deti i Kinës Jugore është një mollë sherri midis Kinës, Tajvanit, Vietnamit, Bruneit, Filipineve dhe Malajzisë. Dhe gjithçka sepse në këtë pjesë të botës ka depozita të konsiderueshme të burimeve të ndryshme natyrore: gaz, naftë, etj.