T-34 me sytë e ekspertëve amerikanë

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:41

T-34 Sovjetik konsiderohet një kryevepër e ndërtimit të tankeve botërore. Në hartimin e tij, u aplikuan zgjidhje teknike që ishin shumë përpara kohës së tyre, të përdorura nga zhvilluesit e automjeteve të blinduara deri më sot. Aq më interesante janë komentet e inxhinierëve nga Shtetet e Bashkuara, të cilët patën mundësinë në vitin 1943 të njiheshin me këtë makinë në një bazë ushtarake në Aberdeen, Maryland, ku u dorëzua nga Murmansk me një anije transporti. Ata ishin të interesuar të dinin se në çfarë parametrash tanku amerikan Sherman, i prodhuar në masë në atë kohë, ishte më i lartë se T-34, duke përfshirë edhe dërgesat Lend-Lease në BRSS.

Së pari, inxhinierët nga Shtetet e Bashkuara, sipas raporteve të botuara në kohën tonë, i kushtuan vëmendje, çuditërisht, detajeve të vogla. Në kushtet e prodhimit super masiv të viteve të luftës, cilësia e ekzekutimit të njësive individuale dhe materialeve metalurgjike, për fat të keq, la shumë për të dëshiruar. Komentet kishin të bënin me qëndrueshmërinë e transmetimit të rezervuarit T-34, drejtimin e shkarkimit të tijgrykë që krijojnë shumë pluhur, hidroizolim i pamjaftueshëm i bykut, nivel i ulët komoditeti për ekuipazhin.

Aleatët kishin një kuptim të veçantë të natyrës së armiqësive kundër Gjermanisë. Duke u përgatitur për një zbarkim në Evropë, ekspertët ushtarakë amerikanë supozuan një operacion ushtarak mjaft të qetë dhe të planifikuar, në të cilin tanket do të luanin vetëm një rol ndihmës, duke vepruar afërsisht sipas të njëjtës skemë taktike si në Afrikë.

Megjithatë, pati edhe vërejtje të arsyeshme në lidhje me cilësinë e saldimeve dhe sistemin e filtrimit të ajrit T-34, funksionimi i pamjaftueshëm efikas i të cilit uli jetëgjatësinë e motorit. Kjo tregoi edhe një farë naiviteti të specialistëve amerikanë, të cilët mbivlerësojnë shumë jetëgjatësinë e pajisjeve, si sovjetike ashtu edhe gjermane, në kushtet e armiqësive intensive. Si rregull, automjetet luftarake nuk kishin kohë të konsumoheshin dhe nuk kishte kohë për të menduar për komoditetin për cisternat, si dhe për pluhurin e ngritur nga kolonat e tankeve.

Më pas, inxhinierët sovjetikë përmirësuan filtrat e ajrit. Motori dizel V-2-34 me 400 kuaj fuqi në formë V i bërë nga alumini, i instaluar në T-34, mbeti i nënvlerësuar. Ishte gjithashtu një kryevepër dhe asnjë nga vendet perëndimore - aleatë dhe kundërshtarë të BRSS - nuk mund të krijonte diçka të tillë për shumë vite të tjera.

Raporti i grupit Aberdeen nuk thotë asgjë për paraqitjen revolucionare. Vendndodhja e pasme e rrotullave të makinës krijon një avantazh të madh në uljen e profilit të rezervuarit dhe e zvogëlon atëshumë, por ekspertëve perëndimorë iu deshën edhe disa vite të tjera për t'u siguruar për këtë.

Vemjet tërësisht prej çeliku në BRSS u detyruan të prodhoheshin për shkak të mungesës së gomës, por kjo zgjidhje teknike doli të ishte optimale.

Pezullimi pranveror i Christie është një shpikje amerikane, e pavlerësuar aspak në SHBA as në vitet njëzet e as pas studimit të përvojës së zbatimit praktik të saj në BRSS. Por tanket sovjetike T-34, BT-7, BT-5 janë të pajisur me një sistem të tillë amortizimi.

Një ekip hulumtues amerikan vuri në dukje të metat në lidhjet e salduara në një kohë kur industria amerikane po bënte tanke me byk me thumba.

Duke treguar një rezervë të shkurtër energjie, ndërtuesit e tankeve nga Shtetet e Bashkuara harruan disi se Sherman ka edhe më pak. Me fjalë të tjera, për shkak të snobizmit të tyre, inxhinierët amerikanë morën pak informacion të dobishëm nga teknologjia që merrnin. Një kopje e dorëzuar nga BRSS u përdor si objektiv dhe u shkatërrua. Por rezultatet e hulumtimit të tyre u përdorën nga specialistët sovjetikë për të përmirësuar më tej pajisjet tona ushtarake. Vetëm pas luftës, në vitin 1946, amerikanët kuptuan se për të fituar, ata duhej të mësonin shumë nga rusët, duke përfshirë ndërtimin e tankeve, duke filluar një fushatë për të riarmatosur forcat e tyre tokësore.