Aeroplanët amerikanë. Avionët civilë dhe ushtarakë amerikanë

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Aviacioni Amerikan sot konsiderohet si një prirje në fushën e ndërtimit të avionëve. Në SHBA, kjo situatë konsiderohet krejtësisht e natyrshme.

Fluturimet e para

Aeroplanët amerikanë e gjurmojnë historinë e tyre që nga fluturimi i parë i vëllezërve Wright. Ishin ata që arritën të ndërtonin në vitin 1903 jo vetëm një prototip pune të avionit, por edhe të fitonin njohuritë dhe përvojën e parë të fluturimit të kontrolluar.

Ndërsa punonin në makinën që ata e quajtën "Flyer", shpikësit aplikuan teknika që formuan bazën e të gjithë industrisë së mëvonshme të aviacionit. Por vëllezërit u mbështetën në përvojën e paraardhësve të tyre, të cilët ia kaluan njerëzimit rezultatet e arritjeve dhe dështimeve të tyre. Këto përfshijnë prototipe avionësh të krijuar në Francë, Rusi, Angli dhe vende të tjera. Prandaj, avioni i parë i suksesshëm i dha shtysë zhvillimeve të mëtejshme në të gjitha vendet në gjendje t'i drejtojnë ato.

Agimi i aviacionit

Një kërcim i mprehtë në ndryshimin e statusit të aviacionit nga garazhi i ngathëtProduktet e bëra vetë në makineri industriale masive, u shfaqën gjatë Luftës së Parë Botërore. Avionët ushtarakë amerikanë morën pjesë në të vetëm në fazën përfundimtare. Prandaj, amerikanët nuk kanë grumbulluar përvojë të mjaftueshme në përdorimin e avionëve luftarakë.

Në periudhën ndërmjet luftërave, karakterizohet nga zhvillimi i avionëve të postës dhe pasagjerëve, të cilët bënë të mundur kapërcimin e distancave të gjera të vendit të tyre dhe kryerjen e një biznesi të dërgimit të pasagjerëve dhe mallrave në Amerikën e Jugut, praktikisht pa të komunikimeve. Gjatë asaj periudhe u krijuan kompanitë kryesore të prodhimit të avionëve:

• Boeing.
• "Sikorsky".
• "McDonnell-Douglas".
• Lockheed dhe të tjerët

Korporatat Pratt & Whitney dhe General Electric ishin të angazhuar në prodhimin e motorëve të avionëve. Industria amerikane e avionëve, për shkak të nivelit të zhvillimit të inxhinierisë mekanike, kishte një potencial të lartë, megjithëse drejtimi ushtarak në të doli të ishte i zhvilluar dobët. Megjithatë, Shtetet e Bashkuara furnizuan avionë dhe pilotë për disa konflikte të paraluftës. Avionët dhe pilotët amerikanë morën pjesë në luftën Sino-Japoneze në anën e regjimit Kuomintang.

Lufta e Dytë Botërore. Faqja kryesore

Në fillimin e Luftës së Dytë Botërore, Shtetet e Bashkuara kishin aftësi shumë të kufizuara në fushën e aviacionit luftarak. Ngjarjet në Evropë kanë ndryshuar në mënyrë dramatike situatën në industrinë e aviacionit. Pasi hyri në përleshje me Rajhun e Tretë, Francës i nevojitej një numër i madh avionësh të projektuar për të kompensuar humbjet ushtarake. ATIndustria amerikane u përmbyt me investime dhe teknologji franceze për të krijuar kapacitetin për të prodhuar mijëra makina. Pas rënies së Francës, Shtetet e Bashkuara u bënë pjesa e pasme industriale e Britanisë, duke vendosur porositë e saj atje.

Duke marrë një shtysë të fuqishme, industria e aviacionit amerikan ka rritur në mënyrë të qëndrueshme prodhimin. Avionët amerikanë përthithën zhvillimet teknologjike të vendeve të ndryshme dhe iu përshtatën përvojës së luftës në vazhdim.

Pjesëmarrja në luftë

Vitet e luftës sollën industrinë amerikane të avionëve në pozitat kryesore në botë. Shtetet e Bashkuara krijuan një aviacion ushtarak të avancuar që përfshinte të gjitha llojet e avionëve. Një avion i lehtë zbulues amerikan, i pajisur kryesisht me pajisje fotografike, hapi formacionin e mbyllur nga "kështjellat fluturuese" super të rënda B-25. Gjatë luftës, Shtetet e Bashkuara fituan përvojë të paçmuar në operacionet kryesore strategjike ajrore në shkallë kontinentale. Lufta me Japoninë përcaktoi udhëheqjen në aviacionin detar, bazuar në dhjetëra platforma aeroplanmbajtëse të klasave të ndryshme.

Fuqia shkatërruese e armës së re është realizuar plotësisht. Komanda Ajrore është përgjegjëse për bombardimet më të rënda të qyteteve gjermane, që nuk la asnjë shpresë shpëtimi për banorët e saj. Avionët amerikanë nisën sulmin e parë bërthamor në botë.

Megjithë shkallën gjigante të forcave ajrore, përsosmëria teknike e makinave nuk korrespondonte gjithmonë me epokën. Avionët reaktivë amerikanë ia detyrojnë origjinën e tyre zhvillimeve britanike në këtë fushëndërtimi i motorit dhe aerodinamika e fluturimit me shpejtësi të lartë.

Epoka Jet

Udhëheqja e Shteteve të Bashkuara ishte e vetëdijshme për ndryshimet revolucionare që lidhen me ardhjen e motorit reaktiv. Avionët e parë luftarakë amerikanë u ndërtuan nga Lockheed. Luftëtari F-80 Shooting Star dukej se ishte i lehtë për t'u prodhuar dhe përdorur, gjë që e bëri atë një mëlçi të gjatë.

Takimet e para me avionët sovjetikë gjatë Luftës Koreane zbuluan dobësitë e tij. Ai nuk mund të përballonte luftëtarët me helikë për shkak të manovrimit të ulët. Avionët reaktiv sovjetikë tejkaluan F-80 për sa i përket shpejtësisë dhe armatimit. Potenciali i lartë teknik i industrisë amerikane bëri të mundur rikthimin e shpejtë të pozicionit të saj drejtues. Një shembull i mrekullueshëm është avioni amerikan i zbulimit SR-71 "Blackbird", i cili kombinoi një dizajn futuristik me karakteristika unike.

Zhvillimi i bombarduesve reaktivë dhe avionëve transportues filloi në të njëjtën kohë. Ndryshe nga avionët me motor të lehtë, në këto makina u instaluan jo vetëm motorë turbojet. Performanca e mirë u arrit me termocentralet me turboprop dhe turbofan.

Aviacioni Luftarak Modern i Lehtë i SHBA

Pas një rrugëtimi të gjatë zhvillimi, industria e aviacionit të Amerikës së Veriut vazhdon të zërë një pozitë udhëheqëse në renditjen botërore. Përpjekjet kryesore të zhvilluesve u përqendruan në krijimin e luftëtarëve të gjeneratës së pestë. Përpjekjet afatgjata kanë çuar në krijimin e dy modeleve të avionëve që mishërojnë arritjet më të larta të mendimit të dizajnit.dhe aftësitë teknologjike të Shteteve të Bashkuara.

Aeroplani luftarak-bombardues F-22 Raptor i prodhuar nga Korporata Boeing u bë i parëlinduri i "gjeneratës së pestë". Një makinë më e gjithanshme ishte menduar të prodhohej në platformën e bombarduesit luftarak F-35, të krijuar nga Lockheed Martin. Të dy modelet janë të diskutueshme mes ekspertëve dhe specialistëve ushtarakë.

Së bashku me avantazhet e reklamuara gjerësisht, ato kanë qartë probleme serioze teknologjike dhe operacionale. Superioriteti ndaj mjeteve luftarake të kundërshtarëve të mundshëm nuk është i dukshëm. Së bashku me çmimin jashtëzakonisht të lartë të një njësie armësh, një vlerësim i tillë i makinerive çoi në përhapjen e mendimit se këta avionë ushtarakë amerikanë nuk ishin modele të suksesshme. Krahas ngopjes së flotës me avionët më të fundit, vazhdon edhe modernizimi i avionëve të serisë së vjetër, të cilët ende mbajnë ngarkesën kryesore luftarake.

Aeroplanë luftarakë të rëndë amerikanë dhe civilë

Pozicioni gjeografik i Amerikës nxiti interesin për udhëtime ajrore në shkallë të gjerë. Përvoja e luftërave botërore dhe lokale ka konfirmuar vazhdimisht efektivitetin e përdorimit të avionëve bombardues. Sot, Shtetet e Bashkuara kanë një flotë kolosale avionësh pasagjerësh dhe janë një nga liderët në prodhimin e tyre. Prodhuesi kryesor i avionëve të pasagjerëve është Boeing Corporation, e cila prodhon avionë të pothuajse të gjitha kategorive komerciale.

Aeroplanët e transportit ushtarak amerikan janë ilustruar mirë nga Galaxy C-5. Ajoaftësitë teknike janë të dytat pas avionëve të rëndë të transportit sovjetik ose rus. Përveç skemave klasike të paraqitjes, makinat hibride Osprey operohen në SHBA, duke kombinuar avantazhet dhe disavantazhet e një avioni dhe një helikopteri.

Aeroplanët bombardues amerikanë duken mjaft të çuditshëm. F-2 me krahë fluturues futuristikë me një konfigurim dhe veshje kundër radarit të trupit të avionit qëndrojnë krah për krah me B-52 arkaike që luftuan në fillim të Luftës së Vietnamit.

Perspektivat

Drejtimi kryesor në zhvillimin e projekteve të aviacionit amerikan është rritja e karakteristikave të shpejtësisë që kanë avionët luftarakë amerikanë dhe kapaciteti mbajtës i automjeteve të transportit dhe pasagjerëve. Rezultatet joshëse të arritjes së shpejtësive hipersonike të lundrimit janë ende duke u zbatuar në teknologjinë e raketave. Automjetet civile vlerësohen me koston e dorëzimit të një njësie ngarkese për njësi distancë. Prandaj, kërkimi kryesor teknik synon rritjen e kapacitetit mbajtës dhe përmirësimin e efikasitetit të karburantit të transportit.