Modifikimet dhe specifikimet e Tu-154

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Tu-154 është një aeroplan pasagjerësh me trup të ngushtë, i cili u prezantua në vitin 1968 nga Byroja e Dizajnit Tupolev. Kjo makinë u përdor në mënyrë aktive në ditët e BRSS për transportin e pasagjerëve, megjithatë, edhe tani këta avionë janë në funksionim nga disa linja ajrore. Karakteristikat e Tu-154 bëjnë të mundur përdorimin e tij edhe pas gati 50 vjetësh zhvillimi. Dhe megjithëse linja e linjës është e vjetëruar nga standardet moderne, dikur ishte një nga avionët më të mirë në botë.

Karakteristikat teknike të Tu-154

Për sa i përket aerodinamikës, ky është një monoplan me krahë të gjerë. Termocentrali përfaqësohet nga tre motorë të vendosur në pjesën e bishtit. Shasia ka tre shirita, duke përfshirë harkun. Ekuipazhi përbëhet nga katër persona.

Sa i përket performancës së fluturimit të Tu-154, ato janë si më poshtë:

1. Gjatësia: 47,9 m.
2. Gjepësia e krahëve: 37,6 m.
3. Pesha maksimale e ngritjes: 98-100 ton
4. Konsumi i karburantit: 6,2 t/h
5. Pesha maksimale e uljes: 78 ton
6. Kapaciteti i karburantit: 39,8 ton
7. Pesha bosh: 51 t.
8. Lartësia maksimale e fluturimit: 12,1 km.
9. Kapaciteti i pasagjerëve: 152-180 persona.
10. Shpejtësia e lundrimit: 900 km/h.
11. Gjatesia e vrapimit: 2,3 km.
12. Shpejtësia maksimale: 950 km/h.
13. Rruga e fluturimit me ngarkesë maksimale: 2650 km.
14. Motorët: 3x10 500 kgf NK-8-2.

Vlen të përmendet se karakteristika të tilla teknike të Tu-154 janë karakteristike për versionin origjinal të kësaj astar. Ka më shumë se një duzinë modifikime që ndryshojnë nga njëri-tjetri në mënyra të ndryshme.

Modifikime

Mund të identifikohen të paktën 13 modifikime ekzistuese:

1. Tu-154, karakteristikat teknike të të cilit tregohen më lart. Kjo linjë e linjës u prodhua në masë nga 1971 deri në 1974. Fillimisht u përdor për dërgimin e postës.
2. Modifikimi Tu-154A mori rezervuarë shtesë karburanti dhe motorë të përmirësuar, gjë që bëri të mundur rritjen e rrezes së fluturimit. Gjithashtu, në këtë model u finalizuan format e krahëve dhe të bykut, për shkak të të cilave astarja fitoi karakteristika më të mira aerodinamike.
3. Tu-154B është një version i këtij avioni me një krah të përforcuar, rezervuarë shtesë të karburantit dhe kapacitet të shtuar të pasagjerëve në kabinë. Struktura e krahut të përforcuar lejonte marrjen e më shumë ngarkesave në bord. Autopiloti është përmirësuar gjithashtu këtu.
4. Tu-145B-1 mori elektronikë të përmirësuar në bord dhe një kapacitet më të madh pasagjerësh.
5. Tu-154LL është një modifikim unik i linjës,e cila u shndërrua në një laborator fluturues për të testuar anijen kozmike Buran.
6. Tu-154M është një model që përfshin një numër të madh ndryshimesh. Në veçanti, ky avion është më ekonomik se versioni origjinal, ka veti më të mira aerodinamike, një peshë më të lartë ngritjeje dhe një sistem të ri avionik.
7. Tu-154M2 - modifikimi u shfaq pas vitit 1990. Supozohej se këtu do të përdoreshin motorë më të qetë dhe më ekonomikë, të cilët do të rrisnin më tej diapazonin e fluturimit dhe do të reduktonin nivelin e zhurmës në kabinë. Por një avion i tillë nuk u vu në prodhim.
8. Tu-154M100 - këto rreshta ishin të parët që përdorën një sistem avionik të integruar perëndimor. Vetë avioni mori një brendshme të përmirësuar, ndenjëse më të rehatshme për pasagjerët.
9. Tu-145ON është një avion special që u përdor për të fluturuar mbi vendet pjesëmarrëse në programet e Qiejve të Hapur.
10. Tu-154M-LK-1 - një laborator fluturues për stërvitjen e kozmonautëve të Qendrës. Gagarin.
11. Tu-154S është një linjë mallrash. Mund të ketë edhe emërtimin Tu-154T.
12. Tu-155 është një avion prototip që mund të përdorë hidrogjen ose metan si lëndë djegëse.

Vini re se edhe gjatë testeve të para të astarit, ishte e qartë se kishte vend për modifikime dhe përmirësime. Prandaj, karakteristikat teknike të Tu-154 ndryshuan me kalimin e kohës. Tashmë në vitin 1975, projektuesit ishin në gjendje të rrisnin kapacitetin mbajtës të avionit, kapacitetin e pasagjerëve dhe madjeinstaloni motorë të fuqishëm NK-8-2U në vend të NK-8-2 të vjetër.

Karakteristikat

Disa pilotë të Tu-154 vërejnë se ky avion është mjaft i ndërlikuar për një linjë pasagjerësh. Kërkon profesionalizëm të lartë të pilotit dhe stafit. Vendndodhja e pazakontë e motorëve në pjesën e bishtit zvogëlon nivelin e zhurmës në kabinë dhe momentin e kthesës në rast të dështimit të njërit prej tyre. Në të njëjtën kohë, kjo mund të krijojë probleme me hijezimin e stabilizatorit dhe qendrimin e pasmë. Kjo mund të shkaktojë mbingarkesë dhe dështim të motorit.

Përdor sot

Prodhimi i avionëve u ndërpre në vitin 2013. Megjithatë, ato janë ende në funksion nga disa kompani. Në fund të vitit 2013, ato u përdorën nga linjat ajrore të Bjellorusisë (5), Azerbajxhanit (3), Kinës (3), Taxhikistanit (5), Koresë së Veriut (2), Kirgistanit (3), Uzbekistanit (3). Në Rusi, ka rreth 15 avionë Tu-154 në flotën e linjave të ndryshme ajrore. Në fund të vitit 2014, UTair tërhoqi 24 avionë dhe i zëvendësoi me Airbus A321.

Përfundim

Tu-154 është një avion masiv sovjetik dhe rus. Në kohën e krijimit, ajo nuk kishte konkurrentë në tregun e vendeve të Bashkimit Sovjetik. Është krijuar në nivelin e standardeve botërore. Ky aeroplan ishte një konkurrent i denjë për Boeing dhe Airbus. Fatkeqësisht, pavarësisht modifikimeve që ekzistojnë sot, karakteristikat teknike të avionit Tu-154 janë inferiore ndaj atyre të kompanive perëndimore. Kjo do të thotë se koha e tij në tregun e udhëtimeve ajrorei erdhi fundi. Pothuajse të gjitha linjat ajrore, duke përfshirë linjat ajrore me kosto të ulët, përdorin avionë Airbus dhe Boeing.